乘客寫給空乘行業(yè)的表揚(yáng)信范文
表揚(yáng)信有利于弘揚(yáng)正氣,凈化心靈,那寫給空乘的表揚(yáng)信該怎么寫呢?下面就讓小編帶大家看看一系列的寫給空乘的表揚(yáng)信。望大家采納。
寫給空乘的表揚(yáng)信范文篇一
每一次的飛行,我都有記錄的習(xí)慣,記錄客艙中發(fā)生的每一件讓人感動(dòng)或者敬佩的瑣事……最近，我的記錄本中又出現(xiàn)了一顆閃亮的"飛星"---客艙一部的陳南。
20xx年1月18號，我在協(xié)作室準(zhǔn)備CZ0357次由廣州飛往曼谷的航班時(shí)，乘務(wù)長陳南姐帶著溫暖的微笑走了進(jìn)來，簡短的組員問候之后，我們開始了今天航班的協(xié)作。
協(xié)作會(huì)中，南姐以乘務(wù)長管理目標(biāo)和五先五后五不準(zhǔn)進(jìn)行主體介紹，隨后又進(jìn)行輔助性強(qiáng)調(diào)客艙服務(wù)和安全中的經(jīng)驗(yàn)提示，面面俱到。聽她開完協(xié)作會(huì)，我?guī)缀跻呀?jīng)在腦海里飛完了整個(gè)航班。最讓我震驚的是，她每次安排號位職責(zé)和區(qū)域劃分以及每個(gè)組員所負(fù)責(zé)的區(qū)域服務(wù)的時(shí)候，都是在用“請您”這兩個(gè)字眼。一個(gè)“請”字，一個(gè)“您”字，既高雅又讓人覺得很舒服。敬稱都用上了，這是我從沒有見過的。
上了飛機(jī)，我一邊干活，一邊觀察南姐的工作方式。她的準(zhǔn)備工作有條不紊，與機(jī)組間的問候宛如家人般親切。每一個(gè)跟她說完話的人臉上都有一種很幸福的笑容!每一份文件她都仔細(xì)閱讀核對后簽字，還時(shí)不時(shí)的問我還有什么需要她幫忙的，及時(shí)補(bǔ)位。機(jī)組協(xié)作時(shí)，她認(rèn)真聽取機(jī)長的提醒點(diǎn)同步記錄內(nèi)容，隨后跟機(jī)長確認(rèn)并且提出協(xié)作漏洞，還與機(jī)組協(xié)作到平飛信號等一系列細(xì)節(jié)點(diǎn)。迎客時(shí)，她嚴(yán)格把控登機(jī)歡迎廣播的次數(shù)，與每一位旅客簡短的寒暄，手中時(shí)不時(shí)地為有需要的旅客遞上報(bào)紙。關(guān)門前，她嚴(yán)格落實(shí)“三齊兩無一確認(rèn)”，操作艙門則嚴(yán)格按照“五先五后五不準(zhǔn)”，起飛前通艙巡艙檢查，一切都天衣無縫。我只能說：我要為南姐點(diǎn)贊!
起飛后開始正常的餐飲服務(wù)，我在忙完手里的活后，與一位公務(wù)艙的外籍旅客進(jìn)行交談。旅客提出要給我寫表揚(yáng)信，他說，這是他第一次坐南航的航班，沒想到從一進(jìn)機(jī)艙門到餐飲服務(wù)結(jié)束后的交談，都給了他很大的滿足感。我給他取來意見卡，心想：我沒給南姐丟臉!又為南航帶來一位常旅客!
飛行中我發(fā)現(xiàn)FAP面板艙門上有一個(gè)不該出現(xiàn)的橙色信號，提示右三門“check slide pressure”這是緊急出口門!我馬上向南姐報(bào)告，南姐看后，立馬與駕駛艙取得聯(lián)系，并且同步走到客艙中去觀察右三門狀態(tài)，觀察后發(fā)現(xiàn)無明顯異常。隨后南姐進(jìn)入駕駛艙與機(jī)長聯(lián)系，全程派專人監(jiān)控直到落地解除艙門預(yù)位，旅客下機(jī)后立馬與當(dāng)?shù)貦C(jī)務(wù)取得聯(lián)系去查看此門，后續(xù)回程航班，南姐指派專人負(fù)責(zé)此門，隨時(shí)監(jiān)控報(bào)告。
回程中，南姐除了巡艙觀察艙門就是盯住FAP面板，到平穩(wěn)落地后南姐舒心一笑。旅客下機(jī)時(shí)候我觀察到，跟曼谷落地時(shí)一樣，所有的旅客都是開心的笑著走出機(jī)艙，而且每一位旅客都對我們說了“謝謝”。我想，這與南姐的帶班方式和南姐與旅客的溝通是密不可分的。通過這一班，我徹底折服了，再次堅(jiān)定了自己的飛行理念，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)：熱愛飛行的人最美，而且你熱愛飛行，屬于你的客艙、你的藍(lán)天，勢必是溫暖精彩的，再次為南姐點(diǎn)贊!南姐好樣的!
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寫給空乘的表揚(yáng)信范文篇二
5月9日是一個(gè)幸運(yùn)的日子、更是一個(gè)感動(dòng)的日子。感動(dòng)于空姐對老年人的尊敬和對殘疾人的關(guān)愛。人們常常贊美空姐的美麗，賦予了空姐很多美稱，有“中國最美空姐”、“中國第一空姐”等，今天我要將最美麗、最善良和最真誠加在一起，我要衷心地感謝“中國最美麗、最善良、最真誠的空姐”。
5月9日下午3：50分我?guī)е粚埣搽p胞胎女兒從青島乘CZ3984航班回長，因孩子患的是腦癱，不能獨(dú)立行走，我們得推著輪椅提前登機(jī)，我們買的是經(jīng)濟(jì)艙，沒想到登機(jī)時(shí)乘務(wù)長為了方便我照顧孩子，主動(dòng)安排我們坐了頭等艙，一路上她們用親切的微笑和周到的服務(wù)，讓我們感受著旅途的平靜和輕松，年輕一點(diǎn)的空姐還很快記住了我女兒的名字，二個(gè)小時(shí)的旅途中，我們都是在充滿溫馨與關(guān)懷的機(jī)艙里渡過的，說實(shí)話平時(shí)每次帶著殘疾孩子乘飛機(jī)，機(jī)場的熱情服務(wù)讓我們這些帶著殘疾人出門的人已經(jīng)很知足了，沒想到這次我在知足的同時(shí)，讓我感動(dòng)得要流淚。
下機(jī)時(shí)因發(fā)現(xiàn)飛機(jī)是遠(yuǎn)距離停機(jī)，在飛機(jī)停住的同時(shí)，我很自然的跟女兒說了句，慘了今天又得背著你們從高高的梯子上下來然后轉(zhuǎn)乘機(jī)場公交了，說完后，我們習(xí)慣地等著別的乘客先下，我最后再背女兒們下去，這時(shí)漂亮的乘務(wù)長走了過來，說：“VIP車來了，你們還是坐他們的車方便些，趕快，我?guī)湍惚骋粋€(gè)孩子下去吧”，同時(shí)另一名年輕一點(diǎn)的空姐也走了過來說我來吧，很快乘務(wù)長已搶先為我背了一個(gè)孩子準(zhǔn)備下樓梯了。
在我的一生中。我只見過空姐的微笑和溫柔，曾經(jīng)也有過男乘務(wù)員幫著我背過孩子的，漂亮、瘦弱的空姐幫我背女兒下那么高的梯子還是第一次，當(dāng)時(shí)我特別感動(dòng)，因女兒已是成年人了，也怕她背不起，說：“謝謝您!不用了，我能行”，漂亮的乘務(wù)長可能是怕我媽會(huì)幫我背一個(gè)孩子，說：“總不能讓老人家背吧，我能行”，邊說就邊背著孩子下梯子了。只可惜我當(dāng)時(shí)也要背一個(gè)孩子。所以沒來得及問一下我覺得最美麗、最善良、最真誠的乘務(wù)長的名字，更沒有搶拍到她背著我女兒下梯子那感人的鏡頭。如果當(dāng)時(shí)有人能搶拍到最美麗、最善良、最真誠的空姐背我孩子的照片就好了。
等我放下孩子準(zhǔn)備要說聲謝謝時(shí)，最美麗、最善良、最真誠的乘務(wù)長已急匆匆地返回機(jī)艙繼續(xù)為別的乘客服務(wù)去了。給我的感動(dòng)留下了遺憾，今天我只能將這真實(shí)的一幕寫在這里，將感動(dòng)永遠(yuǎn)記在心里，對了，我應(yīng)該給南航寫一封表揚(yáng)信，否則我心里不踏實(shí)!!!
寫給空乘的表揚(yáng)信范文篇三
各位東航的乘務(wù)人員，您們好!
非常抱歉拖了這么久才寫這封信!
本人于12月12日乘坐MU5108次航班從北京飛回上海。
當(dāng)日由于到達(dá)機(jī)場安檢后沒有開始檢票，就坐在候機(jī)廳休息區(qū)域內(nèi)等待。當(dāng)時(shí)休息區(qū)域內(nèi)座位比較緊張，我在68號登機(jī)口登機(jī)，但是不巧附近坐滿了，我只能做到對面，但是具體是哪個(gè)登機(jī)口附近我沒有確認(rèn)。由于沒有座位，我把自己的電腦包靠在背后，也正是如此，在我起身去登機(jī)的時(shí)候，匆忙中就將電腦包遺落了。
上了擺渡車后，可能由于手中有衣服和其他行李的關(guān)系，并未意識到自己的電腦包不在手上。
等到下擺渡車的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)電腦包不在，心里頓時(shí)非常緊張和凌亂……
由于工作內(nèi)容全部在電腦里，本身電腦也屬于公司的財(cái)物，作為一名企業(yè)員工，如果遺失，這個(gè)責(zé)任是非常巨大的，也是我比較難以承受的。
登機(jī)后，我第一時(shí)間詢問了機(jī)上的乘務(wù)人員。起初，一位姓張的乘務(wù)員，非常熱心地幫助我，詳細(xì)地聽取了我的問題并表示會(huì)向乘務(wù)長反饋。但是我可能過于著急和緊張，5分鐘左右沒有得到回音就有些坐不住了，又去尋找了其他乘務(wù)人員的幫助。這次幫助我的是李聰穎乘務(wù)長，她也非常熱心，詳細(xì)地聽取了我的問題，并當(dāng)即找來了客艙經(jīng)理王起平。在她們的安慰下，我焦躁的心情得以緩解，坐回了座位上等待消息。起飛前我得到的回音是沒有找到，之前幫助過我的乘務(wù)員也來告知了我失物招領(lǐng)的電話，我也給失物招領(lǐng)打了電話，但是并沒有得到什么答復(fù)?？赡苁怯捎谖覠o法具體描述遺落電腦包的位置，導(dǎo)致電腦包遲遲沒有音信。
一路飛行，我的心情一直非常低落，我也一直沒有要餐飲，兩位乘務(wù)長還特意詢問我是否需要，并且再三寬慰我會(huì)找到的，不用擔(dān)心。
到達(dá)上海后，王經(jīng)理依舊非常熱心，告訴我尋找機(jī)場失物招領(lǐng)的一些方法，并且表示她下一班航班飛回北京之后也會(huì)幫我尋找。
大概是下午5點(diǎn)多，王乘務(wù)長回到北京后，第一時(shí)間幫我了解了情況，并立即打電話告訴了我電腦找到了。其實(shí)，此時(shí)我得到機(jī)場失物招領(lǐng)的電話，確認(rèn)了我的電腦包已經(jīng)被找到，但是接到王經(jīng)理熱心的電話我的內(nèi)心非常感動(dòng)。
王經(jīng)理還非常熱心地幫助我把電腦包從北京送到上海，這其中，李乘務(wù)長也提供了非常多的幫助，為了幫我取包也是浪費(fèi)許多個(gè)人的時(shí)間，我實(shí)在是非常過意不去，也再次感謝兩位乘務(wù)長。
這一次的經(jīng)歷原本是作為乘客的我個(gè)人的過失，但是幾位乘務(wù)人員明知如此還是十分熱心地幫助我尋找失物，幫助我把失物送回，實(shí)在是讓我非常感動(dòng)和感謝。
在此我深深地向東航北京各位乘務(wù)人員表示由衷的感謝，今后我會(huì)堅(jiān)定地選擇乘坐東航的飛機(jī)。
可能一個(gè)案例說明不了太多，但是我相信乘務(wù)人員的熱心和善意，一定能讓旅客發(fā)自內(nèi)心地肯定東航的服務(wù)質(zhì)量。
就我個(gè)人粗淺的商學(xué)知識，有這么一種理論：客人有4個(gè)層級，最初是了解商品，之后是購買商品，再上一級是重復(fù)利用，最高則是樂于向其他潛在客戶進(jìn)行推廣。我相信通過這次的經(jīng)歷，我與東航已經(jīng)屬于第四級客戶。而我也相信，第四級的客戶在總客戶中的占比，在這個(gè)商業(yè)時(shí)代中是十分重要的競爭力指標(biāo)。
再次深深地感謝東航北京各位乘務(wù)人員，尤其是王經(jīng)理和李乘務(wù)長的熱心幫助。
一位冒失的旅客敬上
20xx年12月26日
寫給空乘的表揚(yáng)信范文篇四
南方航空公司，是我國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、客運(yùn)量最大的航空公司。1999年至現(xiàn)在，南方航空公司創(chuàng)造了累計(jì)安全飛行1000萬小時(shí)、并連續(xù)保證219個(gè)月的航空安全紀(jì)錄，平安運(yùn)輸旅客5.4億人次的成績。這都離不開南方航空堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，南方航空公司稟承“客戶至上”的服務(wù)理念，通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”和“規(guī)范化與個(gè)性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足客戶的要求。南方航空公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，實(shí)施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命。南航人堅(jiān)持客戶至上、安全、誠信、行動(dòng)、和諧為核心價(jià)值觀，倡導(dǎo)“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。
作為南航公司的一名客艙服務(wù)員，我為公司取得的成績感到驕傲，同時(shí)也明確了在以后的工作的具體方向：將進(jìn)一步提高客艙服務(wù)水平，嚴(yán)格把好客艙安全這個(gè)關(guān)口。具體工作思路如下：
一、做好客艙服務(wù)工作
在切實(shí)的工作環(huán)境中，我們怎樣才能實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的服務(wù)呢?這就要求我們：
(一)了解高品質(zhì)客艙服務(wù)的重要性
客艙是航空公司與乘客之間關(guān)于服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)值進(jìn)行交流和評價(jià)的特殊場合，航空公司與乘客的關(guān)系是否能夠友好地建立和發(fā)展，取決于客艙服務(wù)水平的好壞。航空公司的最終目的就是通過自己的客艙服務(wù)態(tài)度來贏得穩(wěn)固的客源并吸引新的乘客。有乘客才有市場，有市場也才有利潤。面對目前激烈的航空市場競爭，客艙的服務(wù)質(zhì)量的高低決定了航空公司是否能夠生存。航空公司能否贏得更多的客源，爭取更多的回頭客，重點(diǎn)在于航空公司所提供的客艙服務(wù)能否表達(dá)自己的特色并讓乘客滿意。
(二)理解服務(wù)的含義
從狹義角度看，客艙服務(wù)是依照航空服務(wù)的內(nèi)容和規(guī)范要求，為了滿足客戶需求，而為航班乘客提供服務(wù)的一個(gè)過程。從廣義角度看，客艙服務(wù)是的服務(wù)場所是客艙，將有形的技術(shù)服務(wù)和無形的個(gè)人情感融為一體的綜合性活動(dòng)。
(三)客艙服務(wù)的特點(diǎn)
空乘服務(wù)具有以下特點(diǎn)：1、服務(wù)環(huán)境比較特別。2、技術(shù)要求性強(qiáng)，服務(wù)內(nèi)容繁多。3、服務(wù)涉及的范圍廣泛，涉及對象多，每個(gè)過程與環(huán)節(jié)都要按照技術(shù)規(guī)范要求。4、個(gè)性呵護(hù)比較明顯。5.對服務(wù)人員的綜合素質(zhì)要求高，服務(wù)過程必須符合技術(shù)規(guī)范的要求。
寫給空乘的表揚(yáng)信范文篇五
(一)明確客艙安全工作的重要性
安全是南航賴以生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，客艙安全作為飛行安全的重要組成部分，其安全水平直接影響到南航航整體安全水平。永遠(yuǎn)要關(guān)注并且永遠(yuǎn)被置在最基本、最重要位置的就是-安全，安全是我們的生命線,有了安全不等于擁有一切，但沒有安全就等于沒有一切。
(二)了解客艙安全的文化結(jié)構(gòu)
1、從物質(zhì)層次。從物質(zhì)方面來說，客艙安全包括安全所必需的工具、器具和物器，例如緊急滑梯、降落傘、氧氣面罩、安全帶、應(yīng)急醫(yī)療箱和滅火器等。
2、從行為層次?？团摪踩珡男袨閷哟伟ㄒ詫?shí)現(xiàn)航空安全為目的所采取的措施，是精神文化和制度文化的行為表現(xiàn)與具體實(shí)施。客艙安全行為包括乘務(wù)員在正常情況下的安全指導(dǎo)工作和緊急情況下的安全行為，比如安全演示、應(yīng)急撤離和安全檢查等。
3、從制度層次。從制度層次來說，客艙服務(wù)包括法律、政令法規(guī)、行業(yè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和制度等。安全文化制度具有社會(huì)控制的作用。客艙安全相關(guān)的法規(guī)和行業(yè)規(guī)章主要有《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》、《中國民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》、《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》、《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》和《民用機(jī)場和民用航空器內(nèi)禁止吸煙的規(guī)定》等。
4、從價(jià)值層次。安全服務(wù)的價(jià)值層次包括人們對安全的認(rèn)識和行為規(guī)范。價(jià)值規(guī)范層次在文化系統(tǒng)處于深層結(jié)構(gòu)，是文化中最不易變化的成分，所以它被視為文化系統(tǒng)的核心。價(jià)值文化形它決定著人對客艙安全的態(tài)度和行為，這就是狹義的安全文化?？团摪踩珒r(jià)值層次主要表現(xiàn)在乘務(wù)組的安全觀念和態(tài)度。只有讓乘客樹立安全第一的觀念，才能處理好客艙中服務(wù)與安全的關(guān)系。
(三)落實(shí)客艙安全
了解客艙安全的重要性的主要目的是更好的落實(shí)到客艙安全。關(guān)于具體做好客艙工作，這就要求我們：
1、培養(yǎng)自身安全意識。作為乘務(wù)員，我們應(yīng)該拋棄以前錯(cuò)誤的認(rèn)識觀點(diǎn)：飛行安全是飛行組的事，乘務(wù)組只負(fù)責(zé)客艙服務(wù)。我們要圍繞《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》中把“客艙乘務(wù)員”理解為“出于對旅客安全的考慮，受運(yùn)營人指派在客艙執(zhí)行值勤任務(wù)的機(jī)組成員”，把客艙安全作為我們乘務(wù)工作的第一責(zé)任。學(xué)習(xí)系統(tǒng)的客艙安全文化建設(shè)有助于培養(yǎng)我們安全意識，提高安全素質(zhì)，將安全的理念融入到我們工作中?？团摪踩粌H是乘客的安全，也是我們自身的安全，樹立維護(hù)客艙安全的牢固責(zé)任心。
2、將安全職責(zé)作為第一職責(zé)。作為客艙空乘人員，我們的主要職責(zé)是：在飛機(jī)航行過程中上確保乘客安全和舒適，例如：指導(dǎo)乘客如何使用機(jī)上安全設(shè)備、在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)和為乘客供應(yīng)餐飲服務(wù)等。也就是說，保證客艙安全和提供滿意服務(wù)是作為客艙乘務(wù)員兩項(xiàng)最重要的工作。但是兩者之間，安全是基礎(chǔ)、是前提，因?yàn)闆]有客艙安全，也就不會(huì)存在客艙服務(wù)。南航組織的標(biāo)準(zhǔn)和南航規(guī)章都有規(guī)定，客艙乘務(wù)員與機(jī)長、副駕駛一樣，是機(jī)組必備成員。既然是必備也就是履行安全職責(zé)我們是必需的。我們要將客艙的安全放于第一位，在服務(wù)和安全相互矛盾的時(shí)候，堅(jiān)持以乘客安全為首要。
3、增強(qiáng)乘客的安全意識?？团摰陌踩粌H僅只依賴于乘務(wù)人員的努力，更離不開乘客的積極配合。因?yàn)槁每筒⒉痪邆渫耆暮娇?a href='http://www.rzpgrj.com/live/anquan/' target='_blank'>安全知識，他們在飛行中可能出現(xiàn)一些不安全行為，有時(shí)甚至觸犯法規(guī)，造成安全事故。如擅自打開緊急出口、滑行期間開啟行李架、在客艙打架等。對于這一系列情況，我們可以通過加強(qiáng)客艙安全文化建設(shè)，不僅在客艙醒目的地方貼上一些關(guān)于安全的一些警示，在乘客登機(jī)的時(shí)候給他們宣傳安全知識，時(shí)時(shí)提醒他們客艙安全，給他們創(chuàng)造安全的客艙環(huán)境。乘務(wù)員通過監(jiān)督、引導(dǎo)乘客安全乘機(jī)，起到示范作用傳遞安全觀念，提高乘客的安全意識。
總結(jié)上面經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足。把乘客的安全放在第一位，并圍繞這個(gè)中心展開服務(wù)工作。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去“他山之石，可以攻玉?！辈粩噱憻捵约旱哪芰鸵懔?，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，耐心、熱情、專心細(xì)致地對每一項(xiàng)工作。為南航下一下安全飛行超越1000萬小時(shí)盡自己的微薄之力。
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