上海市限牌改革
上海市交通委日前發(fā)布了上海市政府修訂完善的《上海市非營(yíng)業(yè)性客車額度拍賣管理規(guī)定》，對(duì)當(dāng)前的客車額度拍賣規(guī)定作了進(jìn)一步優(yōu)化完善。下文是小編收集的上海市限牌改革最新消息，歡迎閱讀!!
上海市限牌改革：上海限牌新政昨?qū)嵭?每人僅能擁有一輛滬牌私車
簡(jiǎn)單的說(shuō)，新政收緊了個(gè)人申請(qǐng)參加車牌拍賣的資格條件。必須有上海戶籍(或連續(xù)繳滿3年社保)、無(wú)上海牌照、無(wú)上海牌照的私車、有駕照、1年內(nèi)沒(méi)有相關(guān)交通安全違法記錄，才能競(jìng)拍，這也意味著今后上海市民每人名下僅能擁有一輛有上海牌照的私車。
上個(gè)月上海車牌最低成交價(jià)84400元，平均成交價(jià)為84483元，中標(biāo)率4.2%。此前，由于中標(biāo)率太低，很多上海市民會(huì)用家人的身份證購(gòu)買多張標(biāo)書。
某網(wǎng)絡(luò)對(duì)此展開了調(diào)查，結(jié)果顯示，有超過(guò)五成的非本市戶口人士正在拍滬牌，還有11.43%的受訪者名下已有滬牌，僅33.86%的受訪者表示限拍的新政策對(duì)自己拍牌毫無(wú)影響。35.86%受訪者對(duì)新政表示不滿，認(rèn)為其治標(biāo)不治本，并不能有效改善滬牌供不應(yīng)求的狀況。34.86%的網(wǎng)友則認(rèn)為新政能起到一定的作用，拍牌的門檻高了，拍到滬牌的幾率也就高了。而21.14%的網(wǎng)友對(duì)新政中提到的有關(guān)戶籍、社保一條表示不滿。
本周六，新買標(biāo)書的市民將無(wú)緣參加的“滬牌大戰(zhàn)”。但是，這并不意味著本月拍中滬牌將容易些。在此前的采訪中，有業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)此前披露的信息，目前市場(chǎng)上的標(biāo)書已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)張，這些擁有標(biāo)書的參拍者中，其中一部分人在標(biāo)書有效期到期后，按照新的規(guī)則將失去拍牌資格。因此接下去他們肯定會(huì)珍惜每一次機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。市場(chǎng)普遍推測(cè)，三四個(gè)月后，之前購(gòu)買標(biāo)書的部分市民因受新規(guī)限制將陸續(xù)失去參拍機(jī)會(huì)，屆時(shí)或許參拍人數(shù)會(huì)有一定減少，中標(biāo)率會(huì)有小幅回升。
上海市限牌改革：上海22人搶拍1張車牌 限牌倒逼豪車推融資租賃
8月27日，剛剛出爐的8月滬牌拍賣結(jié)果顯示，個(gè)人額度11549輛，參拍人數(shù)251188人，比上個(gè)月增加10438人再創(chuàng)新高，中標(biāo)率為4.6%，相當(dāng)于平均22個(gè)人搶奪一張車牌。
不僅僅是上海，北京目前的車牌搖號(hào)中標(biāo)率更低僅為3%。當(dāng)廣州、深圳、杭州，越來(lái)越多的城市加入限牌大軍，車主開始為拍不到車牌而發(fā)愁，車企終于按耐不住了。這一次，走在前面的是超豪華車品牌。
澎湃新聞?dòng)浾攉@悉，從今年6月開始，瑪莎拉蒂在中國(guó)的幾個(gè)限牌城市，低調(diào)“試水”融資租賃這一新政，在租期內(nèi)，為年輕車主提供帶牌照的車輛供其使用 。車主在租期內(nèi)拍到牌照后，就可選擇提前支付剩余款項(xiàng)進(jìn)行車輛過(guò)戶。
“我們之所以在中國(guó)首次推出融資租賃方案，是因?yàn)槭袌?chǎng)上有這樣的需求。”瑪莎拉蒂中國(guó)銷售總監(jiān)高孟雄告訴澎湃新聞，瑪莎拉蒂中國(guó)車主平均年齡要比美國(guó)車主年輕約20歲，Ghibli車型是28-32歲，Quattroporte車型是38-42歲，這些年輕車主不見得想買什么車就立刻有牌照，因此他們想到用這種方式幫助車主解決難題。
統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，許多擁有瑪莎拉蒂的車主，一年里程不到1萬(wàn)公里，說(shuō)明他經(jīng)常會(huì)換車開。待1-2年有其他的新車型上市，車主們發(fā)現(xiàn)有更好的車型后，就會(huì)有換車的需求。此外，和傳統(tǒng)的銀行分期貸款相比，融資租賃這種方案還具有首付低、月供也低，同時(shí)滿足公司用戶抵稅需求的優(yōu)勢(shì)，種種因素之下，融資租賃順勢(shì)而出。
“目前咨詢?nèi)谫Y貸款并對(duì)此有意向的消費(fèi)者數(shù)量比較多。”瑪莎拉蒂上海4S店的一位銷售人員透露，選擇融資租賃的消費(fèi)者中，高達(dá)八、 九成的消費(fèi)者都是為了解決牌照問(wèn)題，可以避免車輛購(gòu)買后因牌照沒(méi)有拍到導(dǎo)致的車輛空置。
國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，超豪華車價(jià)格也不斷下探，此舉可看作豪車品牌千方百計(jì)搶奪25—35歲年輕消費(fèi)群體的一種表現(xiàn)。高孟雄解釋，去年全年瑪莎拉蒂中國(guó)地區(qū)的交車是7000輛左右，到今年7月份SUV車型開始上市后，瑪莎拉蒂在中國(guó)的潛在消費(fèi)者規(guī)模擴(kuò)大，預(yù)計(jì)今年銷售會(huì)達(dá)到12000臺(tái)，增幅達(dá)60%。“我們看到客戶有什么需求，就要推出來(lái)(相應(yīng)政策)。”他還表示，未來(lái)這一融資租賃政策將逐漸從限牌城市推向全國(guó)。
面對(duì)限牌，豪車品牌先出手了。其他品牌是否會(huì)跟進(jìn)呢?上汽通用的一位內(nèi)部人士表示，目前來(lái)看，限牌對(duì)公司銷量影響有限，因?yàn)殡m然低價(jià)車型的銷售受到一些影響，但是限牌之后，反而更加促發(fā)車主的換代升級(jí)需求，轉(zhuǎn)而購(gòu)買總價(jià)更高的車輛。
當(dāng)然，對(duì)于絕大多數(shù)的年輕人來(lái)說(shuō)，豪車還有些遙遠(yuǎn)，更多人采用購(gòu)買新能源汽車的方式來(lái)解決牌照問(wèn)題。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴澎湃新聞，乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)銷售新能源汽車33.6萬(wàn)輛，其中57%的銷售比重是乘用車。兩個(gè)限牌城市——北京、上海的車主，買走了乘用車中高達(dá)90%的新能源汽車。
猜您感興趣：
上海市限牌改革
