上海市限牌改革
上海市交通委日前發(fā)布了上海市政府修訂完善的《上海市非營業(yè)性客車額度拍賣管理規(guī)定》,對當(dāng)前的客車額度拍賣規(guī)定作了進(jìn)一步優(yōu)化完善。下文是小編收集的上海市限牌改革最新消息,歡迎閱讀!!
上海市限牌改革:上海限牌新政昨?qū)嵭?每人僅能擁有一輛滬牌私車
簡單的說,新政收緊了個人申請參加車牌拍賣的資格條件。必須有上海戶籍(或連續(xù)繳滿3年社保)、無上海牌照、無上海牌照的私車、有駕照、1年內(nèi)沒有相關(guān)交通安全違法記錄,才能競拍,這也意味著今后上海市民每人名下僅能擁有一輛有上海牌照的私車。
上個月上海車牌最低成交價84400元,平均成交價為84483元,中標(biāo)率4.2%。此前,由于中標(biāo)率太低,很多上海市民會用家人的身份證購買多張標(biāo)書。
某網(wǎng)絡(luò)對此展開了調(diào)查,結(jié)果顯示,有超過五成的非本市戶口人士正在拍滬牌,還有11.43%的受訪者名下已有滬牌,僅33.86%的受訪者表示限拍的新政策對自己拍牌毫無影響。35.86%受訪者對新政表示不滿,認(rèn)為其治標(biāo)不治本,并不能有效改善滬牌供不應(yīng)求的狀況。34.86%的網(wǎng)友則認(rèn)為新政能起到一定的作用,拍牌的門檻高了,拍到滬牌的幾率也就高了。而21.14%的網(wǎng)友對新政中提到的有關(guān)戶籍、社保一條表示不滿。
本周六,新買標(biāo)書的市民將無緣參加的“滬牌大戰(zhàn)”。但是,這并不意味著本月拍中滬牌將容易些。在此前的采訪中,有業(yè)內(nèi)人士表示,根據(jù)此前披露的信息,目前市場上的標(biāo)書已經(jīng)超過30萬張,這些擁有標(biāo)書的參拍者中,其中一部分人在標(biāo)書有效期到期后,按照新的規(guī)則將失去拍牌資格。因此接下去他們肯定會珍惜每一次機(jī)會,競爭將更加激烈。市場普遍推測,三四個月后,之前購買標(biāo)書的部分市民因受新規(guī)限制將陸續(xù)失去參拍機(jī)會,屆時或許參拍人數(shù)會有一定減少,中標(biāo)率會有小幅回升。
上海市限牌改革:上海22人搶拍1張車牌 限牌倒逼豪車推融資租賃
8月27日,剛剛出爐的8月滬牌拍賣結(jié)果顯示,個人額度11549輛,參拍人數(shù)251188人,比上個月增加10438人再創(chuàng)新高,中標(biāo)率為4.6%,相當(dāng)于平均22個人搶奪一張車牌。
不僅僅是上海,北京目前的車牌搖號中標(biāo)率更低僅為3%。當(dāng)廣州、深圳、杭州,越來越多的城市加入限牌大軍,車主開始為拍不到車牌而發(fā)愁,車企終于按耐不住了。這一次,走在前面的是超豪華車品牌。
澎湃新聞記者獲悉,從今年6月開始,瑪莎拉蒂在中國的幾個限牌城市,低調(diào)“試水”融資租賃這一新政,在租期內(nèi),為年輕車主提供帶牌照的車輛供其使用 。車主在租期內(nèi)拍到牌照后,就可選擇提前支付剩余款項進(jìn)行車輛過戶。
“我們之所以在中國首次推出融資租賃方案,是因?yàn)槭袌錾嫌羞@樣的需求。”瑪莎拉蒂中國銷售總監(jiān)高孟雄告訴澎湃新聞,瑪莎拉蒂中國車主平均年齡要比美國車主年輕約20歲,Ghibli車型是28-32歲,Quattroporte車型是38-42歲,這些年輕車主不見得想買什么車就立刻有牌照,因此他們想到用這種方式幫助車主解決難題。
統(tǒng)計數(shù)字顯示,許多擁有瑪莎拉蒂的車主,一年里程不到1萬公里,說明他經(jīng)常會換車開。待1-2年有其他的新車型上市,車主們發(fā)現(xiàn)有更好的車型后,就會有換車的需求。此外,和傳統(tǒng)的銀行分期貸款相比,融資租賃這種方案還具有首付低、月供也低,同時滿足公司用戶抵稅需求的優(yōu)勢,種種因素之下,融資租賃順勢而出。
“目前咨詢?nèi)谫Y貸款并對此有意向的消費(fèi)者數(shù)量比較多。”瑪莎拉蒂上海4S店的一位銷售人員透露,選擇融資租賃的消費(fèi)者中,高達(dá)八、 九成的消費(fèi)者都是為了解決牌照問題,可以避免車輛購買后因牌照沒有拍到導(dǎo)致的車輛空置。
國內(nèi)豪華車市場的競爭愈演愈烈,超豪華車價格也不斷下探,此舉可看作豪車品牌千方百計搶奪25—35歲年輕消費(fèi)群體的一種表現(xiàn)。高孟雄解釋,去年全年瑪莎拉蒂中國地區(qū)的交車是7000輛左右,到今年7月份SUV車型開始上市后,瑪莎拉蒂在中國的潛在消費(fèi)者規(guī)模擴(kuò)大,預(yù)計今年銷售會達(dá)到12000臺,增幅達(dá)60%。“我們看到客戶有什么需求,就要推出來(相應(yīng)政策)。”他還表示,未來這一融資租賃政策將逐漸從限牌城市推向全國。
面對限牌,豪車品牌先出手了。其他品牌是否會跟進(jìn)呢?上汽通用的一位內(nèi)部人士表示,目前來看,限牌對公司銷量影響有限,因?yàn)殡m然低價車型的銷售受到一些影響,但是限牌之后,反而更加促發(fā)車主的換代升級需求,轉(zhuǎn)而購買總價更高的車輛。
當(dāng)然,對于絕大多數(shù)的年輕人來說,豪車還有些遙遠(yuǎn),更多人采用購買新能源汽車的方式來解決牌照問題。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴澎湃新聞,乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2015年全國銷售新能源汽車33.6萬輛,其中57%的銷售比重是乘用車。兩個限牌城市——北京、上海的車主,買走了乘用車中高達(dá)90%的新能源汽車。
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