解讀深圳汽車限購新規(guī)
解讀深圳汽車限購新規(guī)
“汽車限購令”是為解決城市交通擁堵問題，部分城市出臺的限購汽車政策，意在緩解交通壓力。下文是小編為大家收集的關(guān)于最新版深圳汽車限購政策，僅供參考!
深圳汽車限購政策解讀
一、深圳為什么要實行小汽車增量調(diào)控管理?
(一)目前我市機動車增長迅猛，交通擁堵、交通污染等問題日趨嚴(yán)重
1、機動車增長迅猛。截至2014年12月20日，我市機動車保有量超過314萬輛，近5年年均增長率約16%，每公里道路機動車約500輛，車輛密度全國第一。2013年，新增約37萬輛，增速達(dá)16.5%;2014年新增約55萬輛，增速達(dá)20.9 %。
2、擁堵形勢嚴(yán)峻。伴隨著機動車的持續(xù)快速增長，交通擁堵時長不斷上升，交通擁堵區(qū)域不斷擴大。據(jù)監(jiān)測，我市中心城區(qū)晚高峰擁堵時長從2012年的38分鐘上升至2014年的55分鐘。原特區(qū)內(nèi)形成了“三橫六縱”擁堵帶(三橫：濱河大道、深南大道、北環(huán)大道，六縱：南海大道、福龍路、皇崗路、上步路、文錦路、愛國路)，晚高峰南海大道(工業(yè)七路-東濱路)車速下降至10公里/小時，皇崗路(筍崗-彩田)北行車速下降至15公里/小時，文錦路(筍崗-布心)北行車速下降至14公里/小時，愛國路(怡景-沿河)北行車速下降至9公里/小時，福龍-北環(huán)立交北行方向車速下降至14公里/小時，深南路(華富-上步)西行車速下降至10公里/小時。同時，原特區(qū)外中心城區(qū)交通擁堵狀況也持續(xù)加劇，梅林、布吉、南頭等關(guān)口瓶頸交通壓力進(jìn)一步加大。
3、尾氣污染嚴(yán)重。不斷增長的機動車和日益嚴(yán)重的交通擁堵對大氣環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重污染。據(jù)測算，目前機動車尾氣排放占深圳PM2.5本地排放源的41%，已形成主要大氣污染源，成為導(dǎo)致灰霾天氣的重要原因。持續(xù)增加的尾氣排放嚴(yán)重影響了城市環(huán)境和市民生活質(zhì)量。
4、停車難問題突出。隨著機動車總量的快速攀升，停車位缺口不斷加大。據(jù)統(tǒng)計，目前我市停車位總計約104萬個，相比314萬的機動車總量，缺口達(dá)三分之二。停車難問題日益凸顯，車輛亂停亂放現(xiàn)象極為嚴(yán)重，擠占消防通道、行車道、人行道、綠化帶等公共空間，極大影響了消防安全、道路暢通、交通秩序和市容環(huán)境
(二)近年來我市不斷加大交通擁堵治理力度，但小汽車增長勢頭高居不下。
為了應(yīng)對小汽車的快速增長和不斷加劇的交通擁堵，近年來市政府先后出臺了《深圳市城市交通白皮書》、《深圳市治理交通擁堵24策》，推出了“優(yōu)先公交發(fā)展、再造慢行系統(tǒng)、持續(xù)交通基建、挖掘節(jié)點潛力、調(diào)控交通需求、綠色智慧出行、嚴(yán)格交通執(zhí)法、提升交通文明”等交通綜合治理八大策略，不斷加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷加大交通擁堵治理力度。
一是加快軌道建設(shè)。繼軌道一期、二期投入運營后，我市迅速啟動軌道三期建設(shè)。目前軌道7、9、11號線工程正在緊鑼密鼓建設(shè)之中，6、8、9、10號線和2、3、4、5、9號延長線前期工作也在抓緊推進(jìn)。通過多年的不懈努力，我市軌道交通已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運營時代，核心城區(qū)軌道網(wǎng)密度達(dá)到1.6公里/平方公里，日均客運量超過280萬人次，均處于國內(nèi)城市較高水平。
二是加快道路建設(shè)。2012年以來，沿江高速、新彩通道等47條道路建成通車，坪鹽通道、東部過境高速等23條道路加快建設(shè)，坂銀通道、南坪三期等一批重大項目開工在即，目前我市路網(wǎng)密度達(dá)到7.3公里/平方公里，處于國內(nèi)大中城市領(lǐng)先水平。
三是大力發(fā)展公交。2012年以來，調(diào)整完善公交線路441條，優(yōu)化新增公交專用道287公里，新建改造公交?？空?634座，原特區(qū)外500米公交覆蓋率由2012年的89%增加到2014年的92%。深圳已成為全球第十一個、國內(nèi)第四個日均公交客運量超過千萬人次的城市。
四是大力開展交通綜治。2012年以來，打通斷頭路88條，實施了170個片區(qū)的交通綜合改善，2014年實施了交通擁堵綜合治理項目205個，局部交通擁堵狀況得到了緩解。
五是加強交通管理。以“法治通城”行動為統(tǒng)籌，持續(xù)開展了八類重點車輛、十項30類違法、住宅區(qū)周邊停車秩序、“獵虎行動”、禁摩限電等十大專項整治，以剛性執(zhí)法打造交通嚴(yán)管態(tài)勢;全方位倡導(dǎo)綠色出行、禮讓斑馬線、禮讓救護(hù)車等交通文明理念，以柔性宣傳營造文明守法出行氛圍;探索單向交通、潮汐車道、左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)、借道左轉(zhuǎn)、排陣式信號控制等交通組織創(chuàng)新，提高道路通行效率;推出“隱形戰(zhàn)車”、“隱形戰(zhàn)士”、有獎舉報的“兩隱一舉報”措施，充分發(fā)動社會各方力量，共同參與交通文明創(chuàng)建，掀起了“交通文明再提升”的高潮。
六是實施路邊停車收費管理。在試點的基礎(chǔ)上，逐步推廣路邊停車收費管理工作。通過實施停車收費管理，凈化路面交通秩序，規(guī)范停車行為，提高道路通行效率。
隨著我市經(jīng)濟社會快速發(fā)展和特區(qū)一體化進(jìn)程加快，購車需求持續(xù)旺盛，小汽車增長勢頭居高不下。僅2013、2014兩年，我市新增機動車近100萬輛，相當(dāng)于香港機動車總量的1.5倍。2014年11月份機動車上牌6.8萬輛，同比增長63%;12月1日至20日，機動車上牌4.2萬輛，同比增長132%。盡管政府不斷加大投入，不斷加強交通資源供給，但依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上小汽車快速增長對道路交通設(shè)施的需求，交通擁堵、尾氣排放污染等問題日趨嚴(yán)重，。
(三)以征收路外停車場停車調(diào)節(jié)費為主要經(jīng)濟手段的調(diào)控措施目前無法推行
在大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共交通發(fā)展的同時，我市借鑒倫敦、新加坡、香港等國際先進(jìn)城市經(jīng)驗，積極探索采取經(jīng)濟杠桿手段，調(diào)控交通需求，緩解交通擁堵。前一階段，根據(jù)《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例》有關(guān)規(guī)定，我市提出了擬征收路外停車場停車調(diào)節(jié)費調(diào)節(jié)交通出行、緩解交通擁堵的思路和措施。為充分聽取市民意見，先后召開了兩次聽證會。從聽證會情況看，征收路外停車場停車調(diào)節(jié)費存在較大爭議，大部分聽證代表不贊同，部分聽證代表提出了采取小汽車限購措施的建議。近期國家有關(guān)部門下發(fā)文件，對未列入國家、省兩級目錄管理的行政事業(yè)性收費，公民、法人和其他組織有權(quán)拒絕繳納。因此，路外停車場停車調(diào)節(jié)費等經(jīng)濟手段目前無法推行。
(四)采取增量調(diào)控措施遏制小汽車增長，是現(xiàn)階段深圳治理交通擁堵的當(dāng)務(wù)之急
按照現(xiàn)有態(tài)勢，未來2年我市機動車還將新增約100萬輛，到2016年底機動車保有量將超過400萬輛。據(jù)測算，屆時中心城區(qū)晚高峰擁堵時長將從2014年的55分鐘拉長至92分鐘。深圳有限的城市空間資源將被不斷增長的小汽車所擠占，整個城市的運行效率、大氣環(huán)境、生活質(zhì)量將嚴(yán)重惡化。借鑒國內(nèi)相關(guān)大城市的經(jīng)驗，現(xiàn)階段亟需采取增量調(diào)控措施控制小汽車增長，為采取綜合措施治理交通擁堵贏得時間和空間。
二、我市實施小汽車增量調(diào)控管理的主要依據(jù)?
根據(jù)《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路安全管理條例》第七十六條第一款第(一)項的規(guī)定，市政府可以實行機動車保有量增量調(diào)控措施，治理交通擁堵。國務(wù)院《大氣污染防治行動計劃》明確規(guī)定，根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，合理控制機動車保有量，特大城市要嚴(yán)格限制機動車保有量。目前小汽車增量調(diào)控已先后在北京、上海、天津、廣州、杭州等大城市實施，從這些城市的實施效果看，小汽車增速明顯減緩，交通惡化趨勢得到遏制，為實施綜合治堵和發(fā)展公共交通贏得了時間。
三、關(guān)于小汽車增量調(diào)控管理的實施時間?
深圳市于2014年12月29日18時起，對全市行政區(qū)域內(nèi)小汽車實行增量調(diào)控和指標(biāo)管理。
四、實行增量調(diào)控管理的"小汽車"是什么范圍?
通告所稱小汽車，是指國家機動車類型分類規(guī)定所列小型、微型載客汽車。小型載客汽車是指車長小于6000mm且乘坐人數(shù)小于等于9人的載客汽車，但不包括微型載客汽車。微型載客汽車是指車長小于等于3500mm且發(fā)動機氣缸總排量小于等于 1000 mL 的載客汽車。大型、中型載客汽車、各類載貨汽車以及其它類型機動車不在調(diào)控之列。
五、增量調(diào)控管理措施為何只針對小汽車?
截至2014年12月20日，我市機動車保有量近314萬輛，其中小汽車約占80%以上。根據(jù)我市現(xiàn)狀交通調(diào)查，高峰時段交通流量構(gòu)成中，約90%是小汽車交通。由此可見，小汽車不但是機動車保有量構(gòu)成的主體，也是我市道路交通出行的主體，是導(dǎo)致我市道路交通擁堵的主要因素。此外，運送同樣數(shù)量的乘客，公共交通與小汽車相比，可節(jié)省土地資源3/4，而尾氣排放只是小汽車的1/10，總體而言小汽車的運輸效率較低，尾氣排放較高。
六、采用何種方式實施小汽車增量調(diào)控管理?
按照公開、公平、公正的原則，增量指標(biāo)通過"無償搖號+有償競價"方式取得。
七、單位和個人用車是否都需要申請配置指標(biāo)?
各類企業(yè)、社會團體、其它組織(以下統(tǒng)稱單位)和個人需要取得本市小汽車配置指標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)規(guī)定申請辦理小汽車指標(biāo)證明文件。
八、小汽車增量指標(biāo)額度及配置比例如何確定?
全市小汽車增量指標(biāo)額度每年暫定為10萬個，視道路承載能力、大氣環(huán)境保護(hù)需要等情況適時調(diào)整。10萬個指標(biāo)中,2萬個針對電動小汽車;其余8萬個為普通小汽車,50%搖號,50%競拍,并積極探索與碳排放交易相結(jié)合的競拍方式。通過增量調(diào)控不僅要解決控制小汽車增量問題，還要貫徹落實國家、省、市的部署和要求，體現(xiàn)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的政策導(dǎo)向，加大新能源汽車的推廣應(yīng)用，推動美麗深圳建設(shè)。
九、通告發(fā)布后，暫停辦理車輛登記的時間?
自2014年12月29日18時起，全市暫停辦理小汽車的注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市的變更登記，暫停期限不超過25天。符合《通告》第七條、第八條、第九條規(guī)定的情形，辦理小汽車的注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市的變更登記，不受暫停限制。
十、在2014年12月29日18時前，市公安交警部門已正式受理但未辦結(jié)的小汽車注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市變更登記申請怎么辦?
2014年12月29日18時前市公安交警部門已正式受理但未辦結(jié)的小汽車注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市變更登記申請，可繼續(xù)辦理相關(guān)手續(xù)，無需申請辦理小汽車指標(biāo)證明文件。
十一、在2014年12月29日18時前，單位和個人已簽訂購車合同但未辦理上牌的怎么辦?
2014年12月29日18時前，單位和個人已經(jīng)與汽車銷售經(jīng)營單位(含二手車銷售經(jīng)營單位)簽訂車輛銷售合同(含二手車買賣合同)并交付定金，或者簽訂車輛銷售合同(含二手車買賣合同)并取得車輛銷售統(tǒng)一發(fā)票(含二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票)，但市公安交警部門尚未正式受理其小汽車注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市變更登記申請的，向本市公證機構(gòu)申請公證并取得公證證明后，可直接辦理車輛注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市變更登記，無需申請辦理小汽車指標(biāo)證明文件。
十二、單位和個人如何辦理上述公證手續(xù)?
單位、個人、二手小汽車交易市場經(jīng)銷商按照本通告第八條、第九條規(guī)定進(jìn)行公證的，應(yīng)當(dāng)于2015年1月11日18時前向公證機構(gòu)提出申請(公證機構(gòu)星期六、星期日正常上班)。公證機構(gòu)對符合條件的申請，應(yīng)于2015年1月26日18時前出具公證證明，并將公證認(rèn)定的車輛登記表及電子文檔分別轉(zhuǎn)至市公安交警部門、市場監(jiān)管部門、交通運輸部門、經(jīng)貿(mào)信息部門保存?zhèn)洳椤?/p>
市司法部門應(yīng)當(dāng)會同市交通運輸部門、公安交警部門明確申請公證條件、程序、提交材料等事項，并于2014年12月31日18時前向社會公布。
十三、辦理上述公證手續(xù)的費用由誰承擔(dān)?
辦理上述公證事項無需繳交公證費用。
十四、2014年12月29日18時前的預(yù)售車如何確認(rèn)?
市市場監(jiān)管、交通運輸部門會同市公安交警、經(jīng)貿(mào)信息、國稅部門，到汽車銷售經(jīng)營單位(含二手車交易市場)，收取截至2014年12月29日18時已經(jīng)簽訂的車輛銷售合同(含二手車買賣合同)、車輛銷售統(tǒng)一發(fā)票(含二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票)存單、定金交款憑證及有關(guān)臺賬和車輛銷售信息資料的復(fù)印件，對銷售合同進(jìn)行備案審查，并于2015年1月9日18時前將審查匯總的合同備案材料及電子文檔分別轉(zhuǎn)至市公安交警部門、經(jīng)貿(mào)信息部門、交通運輸部門和相關(guān)公證機構(gòu)。其間，汽車經(jīng)銷商須積極配合市場監(jiān)管部門做好預(yù)售車輛備案登記工作。
十五、二手車經(jīng)銷商存量二手小汽車怎么辦?
截至2014年12月29日18時的存量二手小汽車，經(jīng)盤點登記，并由二手車交易市場經(jīng)銷商向本市公證機構(gòu)申請公證取得公證證明后，向市交通運輸部門直接取得小汽車指標(biāo)證明文件。
十六、存量二手小汽車怎么確認(rèn)?
市市場監(jiān)管、交通運輸部門會同市公安交警、經(jīng)貿(mào)信息、國稅部門，應(yīng)到各二手車交易市場，對截至2014年12月29日18時的存量二手小汽車進(jìn)行盤點，逐一將車輛信息進(jìn)行備案造冊，2015年1月9日18時前出具存量二手小汽車登記證明，并將審核登記的存量二手小汽車匯總信息分別轉(zhuǎn)至市公安交警部門、經(jīng)貿(mào)信息部門、交通運輸部門、公證機構(gòu)保存?zhèn)洳椤?/p>
十七、存量二手小汽車交易的新車主如何辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)?
存量二手小汽車進(jìn)行交易的，新車主須憑二手車交易市場經(jīng)銷商按《通告》第九條第二款規(guī)定所取得的小汽車指標(biāo)證明文件辦理轉(zhuǎn)移登記。
十八、存量二手小汽車交易的原車主重新購車時是否需申請指標(biāo)?
存量二手小汽車進(jìn)行交易的，原車主重新購置小汽車、小汽車過戶、非本市小汽車轉(zhuǎn)入本市的，須按規(guī)定申請取得本市小汽車指標(biāo)證明文件。
十九、汽車銷售經(jīng)營者應(yīng)履行什么義務(wù)?
本市汽車銷售經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所明示《深圳市人民政府關(guān)于實行小汽車增量調(diào)控管理的通告》，并在簽訂銷售合同前將有關(guān)政策告知購車人。嚴(yán)禁汽車銷售經(jīng)營單位提供虛假信息取得本市小汽車注冊，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將撤銷注冊并依照有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。
二十、購車單位和個人應(yīng)履行的義務(wù)?
購車單位和個人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照通告要求辦理小汽車注冊手續(xù)，嚴(yán)禁任何單位和個人采用虛假手段取得本市小汽車注冊，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將撤銷注冊并依照有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。
二十一、小汽車增量調(diào)控管理的具體細(xì)則如何?
市政府將于近期制定并頒布實施《深圳市小汽車增量調(diào)控管理暫行規(guī)定》，進(jìn)一步明確我市小汽車增量調(diào)控管理的具體細(xì)則。
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