關(guān)于最新廣州限牌新政策
廣東省委、廣州市委書記____和廣州市市長(zhǎng)陳建華帶隊(duì)的廣州市黨政代表團(tuán)赴佛山學(xué)習(xí)考察。陳建華指出，廣州采取限牌措施是為了實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略爭(zhēng)取時(shí)間，按照國(guó)際通行管理，當(dāng)一座城市公交出行率達(dá)到75%以上，就不用實(shí)施限牌措施。下文是小編收集的關(guān)于最新廣州限牌新政策，僅供參考!
廣州限牌新政策
廣東省委、廣州市委書記____和廣州市市長(zhǎng)陳建華帶隊(duì)的廣州市黨政代表團(tuán)赴佛山學(xué)習(xí)考察。陳建華指出，廣州采取限牌措施是為了實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略爭(zhēng)取時(shí)間，按照國(guó)際通行管理，當(dāng)一座城市公交出行率達(dá)到75%以上，就不用實(shí)施限牌措施。那么，廣州市到底何時(shí)方能取消限牌呢?有專家預(yù)測(cè)，廣州2016年或?qū)⑷∠夼?。不過，也有交通專家認(rèn)為，廣州5年內(nèi)公交出行率很難達(dá)到75%。為公交優(yōu)先爭(zhēng)取時(shí)間今年以來，廣州實(shí)施機(jī)動(dòng)車限牌政策，成為廣佛之間熱議的話題。
廣東省委、廣州市委書記____，市委副書記、市長(zhǎng)陳建華，市人大會(huì)主任張桂芳，市政協(xié)主席蘇志佳率領(lǐng)廣州市黨政代表團(tuán)赴佛山學(xué)習(xí)考察。在座談會(huì)上，談及限牌政策時(shí)，陳建華坦言，目前廣州市汽車保有量已經(jīng)達(dá)到250萬輛，高峰時(shí)段實(shí)際行駛車輛總數(shù)已經(jīng)接近國(guó)際警戒線，如果不采取限牌措施，廣州今年擁堵情況將提高10%，到明年就會(huì)出現(xiàn)全市大范圍的擁堵。陳建華坦言：限牌是不得不采取的下策，否則廣州市最終會(huì)全部堵死。
請(qǐng)佛山市支持和理解。陳建華指出，采取限牌措施是為了實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略爭(zhēng)取時(shí)間，現(xiàn)在廣州市公交出行率達(dá)到60%，2015年將達(dá)70%。按照國(guó)際通行管理，當(dāng)一座城市公交出行率達(dá)到75%以上，就不用實(shí)施限牌措施。廣州市現(xiàn)在不得已限牌，是為了今后不用限牌。
現(xiàn)階段，廣州市將力爭(zhēng)把限牌政策的影響降到最低，充分運(yùn)用電子信息手段，在很短的時(shí)段、很小的區(qū)域限牌。觀點(diǎn)對(duì)撞樂觀派到2016年應(yīng)可取消限牌據(jù)廣州市社科院高級(jí)研究員彭澎分析，目前廣州的路面公交已經(jīng)十分飽和了。
對(duì)于近兩年廣州應(yīng)如何提高公交的出行率的問題，他建議，首先要在路網(wǎng)建設(shè)方面下功夫，優(yōu)化公交路線，使公交更加合理化。地鐵能通的地方就以地鐵為主，地鐵通不了的地方就以公交為主，形成一個(gè)完善互補(bǔ)的交通網(wǎng)絡(luò)。其次，廣州的公共交通費(fèi)用還可以再降低，通過價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)，讓更多人更愿意選擇公交出行
。因此，彭澎預(yù)計(jì)，廣州離取消限牌措施時(shí)間不遠(yuǎn)，大概在2016年到2017年之間將可實(shí)現(xiàn)城市公交出行達(dá)到75%以上的規(guī)劃，因?yàn)閷脮r(shí)廣州的地鐵線路建設(shè)也比較完善了，運(yùn)力也會(huì)增加一倍，將會(huì)有助于減少地面交通的輸運(yùn)壓力。
此外，彭澎認(rèn)為，提高使用公共交通工具出行的舒適度也對(duì)增加公交出行率有幫助。他建議，要進(jìn)行公交和地鐵的無縫對(duì)接，讓乘客一出地鐵站就可以乘坐上公交，高峰時(shí)段的客流輸引工作也要做到更人性化和專業(yè)化;地鐵的主要樞紐站也應(yīng)該增加多一些便民設(shè)施，如座椅和廁所等等。謹(jǐn)慎派5年內(nèi)不可能達(dá)到75%水平不過，昨日也有交通專家對(duì)于廣州市的公交出行率能否在2016年便達(dá)到75%提出擔(dān)憂，廣東省現(xiàn)代交通工程技術(shù)研究中心主任、交通專家徐建閩認(rèn)為，廣州5年內(nèi)的公交出行率很難達(dá)75%，取消限牌仍無法預(yù)測(cè)。
徐建閩說，75%這樣的數(shù)字意味著大家基本上放棄使用小汽車出行了。除非廣州的公交非常方便，公交站和地鐵的線路和站點(diǎn)都非常密。要不，大家很難放棄小車而選擇公共交通工具代步。徐建閩認(rèn)為，未來5年內(nèi)廣州公交出行率都難以達(dá)到75%的水平。他指出，廣州公交要非常方便、便宜、舒適，大家才會(huì)放棄小汽車去坐公交，但是依照目前廣州的人口和交通運(yùn)輸能力都很難做到。徐建閩還建議，政府除了要加大公交配套的投入，提升廣州市的公交服務(wù)水平，還要采取一些措施，如提高小汽車的停車費(fèi)用等，多管齊下，以提高公交出行率。
劃熱點(diǎn)區(qū)域?qū)ν獾剀囀召M(fèi)
那么廣州究竟能不能限外?現(xiàn)場(chǎng)多位委員都表示，支持限外。
姚一鳴認(rèn)為，限外也不能隨便限，要設(shè)定合理的限外時(shí)段、劃定合理的限外范圍?！跋尥獠皇侨旌颍鴳?yīng)該是在高峰期進(jìn)行?！彼硎荆壳?，上午7到9點(diǎn)，下午5到7點(diǎn)是經(jīng)過論證的高峰期，也是廣州市公交車專用道的啟用時(shí)間，限外可參照該時(shí)間執(zhí)行，周末及節(jié)假日可不限。
此外他還提出，交通擁堵是局部的，所以要找準(zhǔn)熱點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行限外。“這種限的形式可以是兩種，一種是不讓進(jìn)，另外一種就是收費(fèi)?！币σ圾Q表示，現(xiàn)在廣州已經(jīng)有1000多個(gè)攝像頭，完全可以模仿新加坡等地的方式，利用攝像頭重點(diǎn)監(jiān)控進(jìn)入熱點(diǎn)區(qū)域的外地車輛，通過電子拍照，事后進(jìn)行收費(fèi)，用經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)節(jié)擁堵率。
“廣州是省會(huì)城市，要考慮它的省會(huì)功能?！睂?duì)于委員們提出的疑問，姚一鳴也有準(zhǔn)備，“對(duì)省內(nèi)其他地市政府可以發(fā)放核定數(shù)量的公務(wù)進(jìn)穗證，解決公務(wù)交流的問題。如果是外省、外市的常駐機(jī)構(gòu)，可以實(shí)行通行證管理，提前向交警部門申領(lǐng)，憑證同行?！?/p>
以購買平均為15萬元的國(guó)產(chǎn)車為例，一輛車的納稅額為1.28萬元。限購三年來，預(yù)計(jì)外地號(hào)牌車輛在廣州的增量為36萬輛，僅此一項(xiàng) ，廣州損失的稅收即有46億元。
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