2017年最新杭州車(chē)牌搖號(hào)細(xì)則
2017年最新杭州車(chē)牌搖號(hào)細(xì)則
車(chē)牌搖號(hào)漸漸走進(jìn)我們的生活，也越來(lái)越受到百姓的關(guān)注。下文是小編為大家收集的關(guān)于2017年最新杭州車(chē)牌搖號(hào)細(xì)則，僅供參考!
2017年最新杭州車(chē)牌搖號(hào)細(xì)則
杭州市2016年8月份小客車(chē)增量指標(biāo)搖號(hào)結(jié)束。本月以搖號(hào)方式向單位和個(gè)人配置增量指標(biāo)5669個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)4927個(gè)，單位指標(biāo)742。參與本期搖號(hào)的個(gè)人有效編碼數(shù)572587個(gè)，單位有效編碼數(shù)9795個(gè)。
申請(qǐng)人可以登錄網(wǎng)站系統(tǒng)直接查詢中簽結(jié)果。指標(biāo)有效期為6個(gè)月。單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)在指標(biāo)有效期內(nèi)使用指標(biāo)。逾期未使用的，視為放棄指標(biāo)且自有效期屆滿次日起，兩年內(nèi)不得申請(qǐng)?jiān)隽恐笜?biāo)。
往期
2016年7月杭州市小客車(chē)增量指標(biāo)搖號(hào)結(jié)果公告
杭州市2016年7月份小客車(chē)增量指標(biāo)搖號(hào)結(jié)束。本月以搖號(hào)方式向單位和個(gè)人配置增量指標(biāo)5667個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)4874個(gè)，單位指標(biāo)793。參與本期搖號(hào)的個(gè)人有效編碼數(shù)547151個(gè)，單位有效編碼數(shù)9304個(gè)。
申請(qǐng)人可以登錄網(wǎng)站系統(tǒng)直接查詢中簽結(jié)果。指標(biāo)有效期為6個(gè)月。單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)在指標(biāo)有效期內(nèi)使用指標(biāo)。逾期未使用的，視為放棄指標(biāo)且自有效期屆滿次日起，兩年內(nèi)不得申請(qǐng)?jiān)隽恐笜?biāo)。
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為解決城市交通擁堵問(wèn)題，存在部分城市出臺(tái)限購(gòu)汽車(chē)政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)發(fā)布汽車(chē)限購(gòu)令城市。2012年6月30日21時(shí)，廣州宣布對(duì)中小型客車(chē)進(jìn)行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車(chē)增量配額指標(biāo)管理。深圳市自2014年12月29日18時(shí)起，在全市實(shí)行小汽車(chē)增量調(diào)控管理?，F(xiàn)在私人汽車(chē)越來(lái)越多，相信大家對(duì)限購(gòu)非常感興趣，跟隨小編來(lái)一探究竟吧。
在北京拿到購(gòu)車(chē)指標(biāo)已是難上加難。
2011年發(fā)布“限購(gòu)令”以來(lái)，北京搖號(hào)分配車(chē)輛指標(biāo)的中簽比已經(jīng)從最初的1:10.6降到了1:84，而隨著今年更加嚴(yán)格的汽車(chē)限購(gòu)新政的出臺(tái)，這個(gè)紀(jì)錄還將繼續(xù)刷新，據(jù)測(cè)算，屆時(shí)，中簽比至少為1:132，即132個(gè)人中，只有一個(gè)人能中簽。
以北京為范，截至目前，不同的限購(gòu)政策已經(jīng)在上海、廣州、貴陽(yáng)、石家莊相繼實(shí)行。上海實(shí)行“新增機(jī)動(dòng)車(chē)額度拍賣(mài)政策”，一個(gè)車(chē)牌，動(dòng)輒七八萬(wàn);廣州推行“搖號(hào)+競(jìng)價(jià)”，政策推行后，上牌車(chē)輛增速銳減2/3。
限購(gòu)政策的本意是要緩解交通擁堵和提高空氣質(zhì)量，消費(fèi)自由變成了碰運(yùn)氣，沒(méi)錢(qián)的更沒(méi)錢(qián)買(mǎi)車(chē)，好不容易到手的車(chē)牌，也不愿意套在一輛小排量的車(chē)上。于是，因?yàn)橄拶?gòu)而導(dǎo)致的購(gòu)車(chē)“貧富差”和自主品牌銷(xiāo)量下滑的情況，正在不斷蔓延。
“汽車(chē)限購(gòu)是不合理的，這損害了老百姓的權(quán)利。”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副主任李堃向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，汽車(chē)限購(gòu)政策只是一種簡(jiǎn)單的行政手段，從某種意義上講，是地方政府的一種“惰政”。
然而，這樣的政策仍然在其他各大城市相繼推進(jìn)。8月6日，國(guó)內(nèi)兩大城市天津和武漢在發(fā)布交通規(guī)劃時(shí)，不約而同提到將適時(shí)考慮采取限購(gòu)、限行等辦法控制機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)最擁堵的25個(gè)城市或?qū)⒃?015年前后紛紛限購(gòu)。
擁堵，實(shí)際上是大城市的城市病。規(guī)劃不合理、區(qū)域功能不明晰，必然增加居民的出行量，導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>
治好城市病是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，較之優(yōu)化城市道路、發(fā)展公共交通、倡導(dǎo)綠色出行、建設(shè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)甚至調(diào)整城市規(guī)劃等費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢(qián)的舉措，一些城市的政府“一限了之”的沖動(dòng)并不難理解，但限購(gòu)之外的其他工作，終究是要一步一步做好的。
搖不上的北京車(chē)牌
最近，家住北京的王莎(化名)接到了和自己有協(xié)議的租牌公司的電話，稱(chēng)與她的兩年租牌協(xié)議“優(yōu)惠價(jià)”即將到期，對(duì)方要按照市場(chǎng)價(jià)格重新評(píng)定她的車(chē)牌價(jià)格。
王莎選擇租車(chē)牌是因?yàn)?011年開(kāi)始實(shí)行的“限購(gòu)令”。根據(jù)《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，2011年、2012年小客車(chē)總指標(biāo)均為24萬(wàn)個(gè)，個(gè)人指標(biāo)為總指標(biāo)的88%，每月26日(2011年)或20日(2012年)實(shí)行無(wú)償搖號(hào)方式分配車(chē)輛指標(biāo)。然而，王莎久搖不中。
“我對(duì)搖號(hào)越來(lái)越絕望。”王莎告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，2012年初，因?yàn)榧译x單位實(shí)在太遠(yuǎn)、孩子太小急需用車(chē)，萬(wàn)般無(wú)奈的她與一家出租車(chē)牌的公司簽了兩年的租牌協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，王莎每年需要向公司支付6000元租牌費(fèi)。合同條款對(duì)王莎來(lái)說(shuō)非常苛刻，比如“違章事故都由租牌方負(fù)責(zé)”等等。但即便是這樣，想盡快開(kāi)上車(chē)的王莎決定“簽字畫(huà)押”。
明年的租牌市場(chǎng)價(jià)大約是多少?根據(jù)王莎了解到的情況，至少600元~800元/月。她目前已經(jīng)做好了“被漲價(jià)”的思想準(zhǔn)備。
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者在信息分類(lèi)網(wǎng)站58同城上搜索“租車(chē)牌”，各種求租、出租信息讓人眼花繚亂，租牌價(jià)格在500元~1000元/月的區(qū)間內(nèi)，租期最短要求半年，長(zhǎng)則2~3年。
如按漲價(jià)后每月700元的平均租牌價(jià)格計(jì)算，以北京今年8月參加搖號(hào)的155萬(wàn)人為基數(shù)粗略估算(不包括沒(méi)有資格參與搖號(hào)的人群)，以8月1：84的中簽率測(cè)算，如果這一部分人都因?yàn)閾u不到號(hào)，需要租賃車(chē)牌，那么這個(gè)市場(chǎng)需求的潛力或?qū)⒊^(guò)10.72億元人民幣。
曾經(jīng)，為了保障銷(xiāo)售量，一部分汽車(chē)4S店也為顧客提供“租牌業(yè)務(wù)”，但是隨著媒體曝光，4S店也變得越來(lái)越謹(jǐn)慎。記者以購(gòu)車(chē)者身份前往部分4S店了解情況時(shí)，大多數(shù)都表示自己只賣(mài)“裸車(chē)”，只有少數(shù)4S店表示對(duì)某個(gè)檔次以上的車(chē)輛(超過(guò)30萬(wàn)元)提供租牌服務(wù)。
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