2017年最新廣州外地車牌限行規(guī)定
2017年最新廣州外地車牌限行規(guī)定
車輛限行制度是為了緩解城市交通的阻塞，那你知道2017年廣州出臺(tái)了哪些新的車輛限行制度嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于：2017廣州外地車牌限行規(guī)定相關(guān)消息。歡迎閱讀!
2017年最新廣州外地車牌限行規(guī)定
廣州外地車限行細(xì)則已經(jīng)有了進(jìn)一步的消息，并且廣州外地車限行細(xì)則將有望正式出臺(tái)以及實(shí)施。日前，記者從廣州市交委公布的一份官方文件中獲悉，首次提出了并明確將在2015至2017年，根據(jù)現(xiàn)時(shí)廣州交通十分擁堵以及運(yùn)行較為不通暢的現(xiàn)狀，將可能先適時(shí)地并分步推出限外政策，逐漸將廣州外地車限行細(xì)則落實(shí)到位，這意味著三年內(nèi)廣州外地車限行細(xì)則就會(huì)落地。
值得注意的是，文件對(duì)于限外的對(duì)象有了新的表述，過(guò)去市交委在限外草案中表述的都是非本地車牌，即指所有外地中小客車都在限外之列，但是本文件卻新加了一個(gè)定語(yǔ)“長(zhǎng)期在廣州市行駛的外地車輛”。昨日市交委工作人員并未對(duì)此做出進(jìn)一步解釋，暫時(shí)不清楚如何界定“長(zhǎng)期在廣州行駛”，但至少?gòu)倪^(guò)去的限外草案和本次的文件看，限牌以來(lái)上外地車牌以規(guī)避管制的廣州外地車，將明確地被列入限外的禁止范圍。
這是去年市長(zhǎng)陳建華明確限外實(shí)施時(shí)間要“根據(jù)實(shí)際情況”以來(lái)，廣州市官方首次明確限外政策實(shí)施的時(shí)間表。不過(guò)昨日市交委一工作人員表示，由于這份文件的時(shí)效是從2015年至2017年，所以在廣州外地車限行細(xì)則的時(shí)間上加了這個(gè)時(shí)限，但在具體政策的實(shí)施上“目前仍維持原來(lái)的口徑”。
市交委在這份名為《廣州市關(guān)于落實(shí)公交優(yōu)先加快建設(shè)公交都市的意見(jiàn)》的文件中說(shuō)，未來(lái)將根據(jù)交通運(yùn)行及擁堵情況，適時(shí)實(shí)施長(zhǎng)期“本地化”使用的非本市籍中小客車高峰期限行措施。2015至2017年，根據(jù)廣州交通運(yùn)行狀況、環(huán)保目標(biāo)要求，結(jié)合公共交通(尤其是軌道交通)建設(shè)進(jìn)度、公共交通服務(wù)水平，研究適時(shí)分步推出廣州外地車錯(cuò)峰出行的措施，并視運(yùn)行情況不斷完善。
由于官方廣州外地車限行細(xì)則何時(shí)實(shí)施一直未予明確，直接導(dǎo)致過(guò)去一年內(nèi)廣州車牌拍賣價(jià)格像過(guò)山車一樣劇烈波動(dòng)。去年4月市交委公布了限外草案后，一向冷清的車牌拍賣開(kāi)始陡然升溫，從2013年5月開(kāi)始的5個(gè)月時(shí)間內(nèi)價(jià)格翻了近3倍，最高價(jià)到3萬(wàn)元，但到了2013年10月底，市長(zhǎng)陳建華一句話“廣州不到非常擁堵不會(huì)實(shí)施限外”又讓車牌價(jià)格從3萬(wàn)元暴跌回1萬(wàn)。而在本次市交委明確限外時(shí)間表后，預(yù)計(jì)廣州外地車車牌拍賣價(jià)格又將受此刺激上漲。
由此可見(jiàn)，廣州外地車限行細(xì)則勢(shì)在必行，也是大勢(shì)所趨，若然不再對(duì)廣州外地車進(jìn)行限行乃至禁行的話，將更加會(huì)使得廣州的交通日趨擁堵，而特區(qū)深圳已經(jīng)率先實(shí)施了外地車限行政策，這意味著，作為廣東省會(huì)城市的廣州也必須加大廣州外地車的限行管理力度，以此使得廣州的擁堵的交通得到改善以及緩解。
關(guān)于2017年廣州限外解疑
廣州限行限外?
近日一個(gè)關(guān)于“廣州終于限行了”的帖子再度在網(wǎng)絡(luò)瘋傳,甚至還有“2016年廣州市外地車牌限行規(guī)定”的圖片版在微信中瘋傳,而微信朋友圈更是刷到深夜仍有人在詢問(wèn)此事真假。按照這份網(wǎng)上轉(zhuǎn)發(fā)的來(lái)自“廣州市人民政府”于“2015年12月2日”發(fā)布的通告,廣州不但將從明年(2016年)1月1日起實(shí)施限行,而且還將本月16日零時(shí)至31日零時(shí)設(shè)定為“過(guò)渡期”,煞有介事說(shuō)“過(guò)渡期內(nèi)以勸返為主”。
實(shí)際上,近日的廣州市政府領(lǐng)導(dǎo)專場(chǎng)發(fā)布會(huì)上,市交委主任陳小鋼被問(wèn)及是否收到近期市公咨委建議對(duì)外地車進(jìn)行限制、錯(cuò)峰出行的意見(jiàn)書(shū)時(shí)表示:“還沒(méi)有收到正式的意見(jiàn)書(shū),現(xiàn)在對(duì)方方面面提出的種種方案都在做認(rèn)真評(píng)估。”而市交委昨日回應(yīng)稱,廣州存在限行可能,但不會(huì)突然宣布。盡管如此,很多車主認(rèn)為外地車加劇廣州擁堵是不爭(zhēng)的事實(shí)。今日下午,廣州市重大城建項(xiàng)目公眾咨詢監(jiān)督委員會(huì)將就廣州交通擁堵情況召開(kāi)研討會(huì),討論修改《關(guān)于廣州交通擁堵情況的專題報(bào)告》并投票表決,則值得公眾關(guān)注。
廣州“被限行”的情況,一而再再而三地發(fā)生,廣州真的會(huì)突擊限外嗎?
記者就限行再現(xiàn)謠言一事咨詢廣州市交委的意見(jiàn),得到的回復(fù)是:數(shù)日前,市交委主任陳小鋼已在會(huì)上提及相關(guān)情況,目前沒(méi)有更多內(nèi)容發(fā)布。原來(lái),早在幾日前的廣州市政府領(lǐng)導(dǎo)專場(chǎng)發(fā)布會(huì)上,市交委主任陳小鋼被問(wèn)及市交委是否收到近期市公咨委建議對(duì)外地車進(jìn)行限制、錯(cuò)峰出行的意見(jiàn)書(shū)時(shí)表示,“還沒(méi)有收到正式的意見(jiàn)書(shū),現(xiàn)在對(duì)方方面面提出的種種方案都在做認(rèn)真評(píng)估。”而在今年2月,陳小鋼表示廣州存在限行可能,但不會(huì)突然宣布,“因?yàn)橛行判耐ㄟ^(guò)跟市民充分地交流,形成共識(shí)后再實(shí)施”。
今日下午,廣州市重大城建項(xiàng)目公眾咨詢監(jiān)督委員會(huì)將就廣州交通擁堵情況召開(kāi)研討會(huì),討論修改《關(guān)于廣州交通擁堵情況的專題報(bào)告》并投票表決,這是否屬于“跟市民充分地交流,形成共識(shí)后再實(shí)施”,則值得公眾關(guān)注。
三類人促“限外帖”瘋傳網(wǎng)絡(luò)
廣州“被限外”,已不是一次兩次了,然而這一輪發(fā)酵如此迅猛,瘋傳一天,不得不說(shuō),公眾對(duì)外地車的關(guān)注已經(jīng)達(dá)到了新高度。昨日,記者就在至少5個(gè)群里被問(wèn)及此事真假,記者總結(jié)發(fā)現(xiàn),關(guān)注這一消息的主要有三類人,他們也是加速這一“限外帖”瘋傳網(wǎng)絡(luò)的主力。
第一類是飽受道路擁堵折磨的本地牌車主,他們一方面依法依規(guī)搖號(hào)拍牌,另一方面卻發(fā)現(xiàn)身邊越來(lái)越多外地車,對(duì)限外帖拍手叫好,積極轉(zhuǎn)發(fā)。他們跟帖反映,廣州外地車已滿街都是,已到非限不可的地步。鄭小姐表示:“每天堵死在路上,兩頭一望,經(jīng)常是外地牌比本地牌還多,太夸張了。”
第二類則是上了外地車牌的本地車主,他們往往住在城市外圍地區(qū),一方面不愿付高價(jià)拍車牌,另一方面又有“剛需”,所以上外地牌享受本地牌待遇,很擔(dān)心限外,急于求證真假。
第三類則是準(zhǔn)車主,今年的車牌競(jìng)價(jià),均價(jià)最高去到3.7萬(wàn)元,而低的只是1萬(wàn)元出頭。擔(dān)憂車牌價(jià)格被這類“被限外”的消息所影響,推高車牌競(jìng)價(jià),同時(shí)也希望盡早搞清事實(shí),已謀求更合理的車牌價(jià)格以及買車時(shí)機(jī)。
但不可否認(rèn)的是,廣州今年擁堵指數(shù)居高不下,更有交警部門透露常駐外地車已達(dá)30萬(wàn)輛以上,無(wú)論是本地車主還是搭乘公交的市民,都希望限牌能起到更好的效果,讓道路更順暢。在今年的市政協(xié)擺攤問(wèn)政時(shí),就有多位市政協(xié)委員希望有關(guān)部門治理外地牌專車,甚至限外。事到如今,是否有必要限外,以何種方式治堵,已成為廣大市民在交通問(wèn)題上最關(guān)注的焦點(diǎn)。
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