成都18號線可研批復(fù)
成都18號線可研批復(fù)
成都地鐵18號線于2016年8月16日正式開工建設(shè)。下文是關(guān)于成都地鐵18號線的批復(fù)，歡迎閱讀!
成都地鐵18號線一期工程可研報(bào)告獲省發(fā)展改革委批復(fù)
8月9日，省發(fā)展改革委下達(dá)了《關(guān)于成都市軌道交通18號線一期工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(川發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕386號)，同意建設(shè)成都市軌道交通18號線一期工程。該工程起于火車南站，沿天府大道東側(cè)向南敷設(shè)，全長41.4公里，其中地下線40.75公里(龍泉山隧道9.35公里)，地面線0.65公里;設(shè)車站7座、合江車輛段1座和合江、香山主變電所2座;車輛采用A型車，最高運(yùn)行時(shí)速140公里;線路運(yùn)營組織采用普通車和機(jī)場專列快慢車混跑模式;總投資210.79億元，其中項(xiàng)目資本金42.16億元，約占總投資的20%。該工程的實(shí)施，對建設(shè)與國家級國際航空樞紐和中西部門戶樞紐相適應(yīng)的綜合交通運(yùn)輸體系、確保成都天府國際機(jī)場綜合樞紐對外交通銜接暢通高效具有十分重要的助推作用，對強(qiáng)化中心城區(qū)、天府新區(qū)和成都天府國際機(jī)場之間交通聯(lián)系具有重要意義。
成都地鐵18號線地鐵概況
成都地鐵18號線是國內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線路，最高時(shí)速可達(dá)140千米。投資約320億元，線路全長約58km，共設(shè)車站8座，采用160公里時(shí)速列車，快、慢車運(yùn)營方式。開通后，從成都火車南站到新機(jī)場只需半小時(shí)。
2016年1月28日，根據(jù)成都地鐵公司官網(wǎng)顯示的《成都軌道交通18號線一期工程環(huán)境影響評價(jià)信息公告》，18號線一期工程范圍為火車南站至天府新站(含龍泉山隧道)，線路長約41.4公里，其中地下段長約40.75公里(龍泉山隧道長約9.35公里)，地面段長約0.65公里，設(shè)7座車站，均為地下站，平均站間距為4.84公里。設(shè)合江車輛段1座，新建合江主變電所、麓山(香山)主變電所。采用雙線全封閉獨(dú)立運(yùn)行系統(tǒng)，速度目標(biāo)值每小時(shí)140公里的地鐵A型車6輛編組。預(yù)計(jì)于2016年開工，建設(shè)工期2016年至2020年，總工期4年。此前，隨著18號線博覽城綜合交通樞紐工程開建，標(biāo)志著天府國際機(jī)場軌道交通18號線節(jié)點(diǎn)工程正式開工建設(shè)。
18號線一期共設(shè)7座車站，其中火車南站位于成都南站站前廣場下方，與地鐵1號線和7號線換乘;環(huán)球中心站，位于天府大道與錦悅東路、繞城高速(微博)交叉口之間，天府大道東側(cè)，與1號線、9號線換乘;世紀(jì)城站，與地鐵1號線換乘;麓山站位于天府大道南段與海昌路、廣寧路十字交叉路口的東側(cè)，可與1號線換乘;博覽城北站位于正在規(guī)劃建設(shè)的天府新區(qū)(微博)秦皇寺中央商務(wù)區(qū)，博覽城西側(cè)天府中央公園地下，可與1、6號線換乘;興隆站位于紅星路南延線1段興隆鎮(zhèn)附近;天府新站位于合江鎮(zhèn)南天寺社區(qū)東側(cè)，東山大道二段北側(cè)，與規(guī)劃鐵路天府新站共址合建。
成都地鐵18號線工程情況
該工程為新機(jī)場專線，同時(shí)適當(dāng)兼顧城市交通客流。該工程擬采用中國全新研制的CHR6車型，系統(tǒng)及工程與常規(guī)城市軌道交通車輛存在較大區(qū)別。線路長、平均站距大，特別是穿越龍泉山長、大隧道，工程地質(zhì)復(fù)雜，水土保持工作難度大。另外，按照國家發(fā)改委批復(fù)要求，該工程會盡量考慮深入城市中心、設(shè)立城市航站樓并盡可能與公路統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)。
該工程制式為普通輪軌、A型車系統(tǒng)，列車最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度140公里/小時(shí)，采用6輛編組;全日開行列車初期192對、近期240對、遠(yuǎn)期288對，最大運(yùn)輸能力為4.05萬人次/h，全天運(yùn)營18小時(shí)。工程采用直流1500伏接觸網(wǎng)的供電方式，地下車站采用屏蔽門系統(tǒng)和分散供冷方式。
2016年8月，18號線一期工程已經(jīng)正式開工，一期工程計(jì)劃于2020年完工，未來將與新機(jī)場同步開通。
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