發(fā)改委關(guān)于新建朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯(lián)絡(luò)線工程的批復(fù)

　　今天小編給大家找來了2016年發(fā)展改革委關(guān)于新建朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯(lián)絡(luò)線工程可行性研究報告的批復(fù)，歡迎大家閱讀！

　　國家發(fā)展改革委關(guān)于新建朝陽至秦沈高鐵

　　凌海南站鐵路聯(lián)絡(luò)線工程可行性研究報告的批復(fù)

　　發(fā)改基礎(chǔ)[2016]2413號

　　中國鐵路總公司，遼寧省發(fā)展改革委：

　　中國鐵路總公司、遼寧省人民政府《關(guān)于上報新建京沈至盤營客專聯(lián)絡(luò)線工程可行性研究報告的函》(鐵總計統(tǒng)函〔2016〕835號)收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

　　一、為貫徹落實振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局，提高通道運輸能力和服務(wù)質(zhì)量，促進遼寧省經(jīng)濟社會發(fā)展，同意建設(shè)該項目并更名為朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯(lián)絡(luò)線工程。

　　二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準

　　(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自在建的京沈高鐵朝陽北站，經(jīng)遼寧省朝陽市、北票市、錦州市，終至秦沈高鐵凌海南站，線路全長約104km，全線新設(shè)3個車站(線路所)。

　　(二)主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。速度目標值：350公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：20‰，個別困難地段不大于30‰。到發(fā)線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：自動控制。行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標準執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(TB10621-2014)。

　　規(guī)劃輸送能力：2000萬人/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

　　項目總投資115.94億元。資金來源為：項目資本金占總投資的70%，計81.16億元。遼寧省負責(zé)征地拆遷工作和費用，出資11.52億元，征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)股東各方認可后計入項目遼寧省股份;其余資本金69.64億元由中國鐵路總公司使用自有資金等解決;出資雙方對京沈客專遼寧公司增資擴股，相應(yīng)調(diào)整股比。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

　　京沈客專遼寧公司作為項目法人，負責(zé)項目建設(shè)和經(jīng)營管理。

　　建設(shè)工期4年。

　　四、下一步工作要求

　　(一)進一步優(yōu)化線路方案和工程措施，盡量繞避礦產(chǎn)采空區(qū)。

　　(二)加強高鐵與其他交通方式在樞紐的有效銜接，實現(xiàn)旅客運輸?shù)臒o縫銜接，進一步推進鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)。

　　(三)加強生態(tài)環(huán)境保護，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。

　　(四)強化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險的工作措施。

　　五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

　　附件：招標投標事項核準意見

　　國家發(fā)展改革委

　　2016年11月16日