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道路施工交通安全組織方案范文

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  道路施工建設(shè)中,安全管理質(zhì)量是提高道路施工企業(yè)經(jīng)濟及社會效益的主要途徑,也是道路施工企業(yè)有效提升其競爭力的重要保障;下面是有道路施工交通安全組織方案,歡迎參閱。

  道路施工交通安全組織方案范文1

  一、工程概況

  錦赤線(建平鎮(zhèn)東~黑水一棵樹段)改造工程,位于建平縣境內(nèi),路線起訖樁號為K198+192~K234+013,全長35.821公里,是我縣境內(nèi)重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。

  該路線設(shè)計標準為二級公路,設(shè)計行車速度為60公里/小時,設(shè)計年限12年,標準軸載采用BZZ-100,設(shè)計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米,路面寬10米,其中:K199+086-K200+397段路基寬17米,路面寬15米。

  二、交通封閉審批

  省道錦赤線(錦州—赤峰)施工里程為K198+192~K234+013,工程封閉交通的審批手續(xù)經(jīng)建平縣公安交通警察大隊,遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局,遼寧省朝陽公路路政管理局,遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”,于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。

  三、現(xiàn)場施工交通組織措施

  根據(jù)工程現(xiàn)場的具體情況,在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設(shè)置了封路牌、導向牌標志達16個。施工路段兩側(cè)及施工現(xiàn)場安排10名封路工作人員,2人1組24小時輪流值班。

  四、封路情況

  朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速入口

  設(shè)繞行標志牌一塊,繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向,在建三線K3+300處小新線入口進入小葉線,設(shè)繞行標志一塊,繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標志牌一塊,去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線,設(shè)繞行標志牌一塊,繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤K235+200入朝赤高速,設(shè)繞行標志一塊。在錦赤線K198+192處設(shè)封路標志3塊。黑水K234+013處設(shè)封路標志3塊。具體內(nèi)容:“道路封閉”。“前方施工禁止通行”5塊。兩側(cè)各安排著裝人員4名,對交通進行管理,全線設(shè)流動交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車輛行駛速度,車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段,禁止車輛通行,保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。

  封路標志:

  1、錦赤線K197+000設(shè)道路封閉1KM,規(guī)格:(米)12×0.8,數(shù)量(塊):1

  2、錦赤線K197+808設(shè)道路封閉300M,規(guī)格:(米)12×0.8,數(shù)量(塊):1

  3、錦赤線K198+192設(shè)道路封閉,規(guī)格:(米)12×0.8,數(shù)量(塊):14、錦赤線K235+013設(shè)道路封閉1KM,規(guī)格:(米)12×0.8,數(shù)量(塊):1

  5、錦赤線K234+313設(shè)道路封閉300M,規(guī)格:(米)12×0.8,數(shù)量(塊):1

  6、錦赤線K234+013設(shè)道路封閉,規(guī)格:(米)12×0.8,數(shù)量(塊):1

  7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設(shè)封路標志,規(guī)格:(米)12×18,數(shù)量(塊):1

  8、在錦赤線K232+200處設(shè)人員封路,設(shè)標志前方施工禁止通行。規(guī)格:(米)2×0.7,數(shù)量(塊):1

  9、施工區(qū)域前后設(shè)標志牌,標志牌2塊,前方施工禁止通行,規(guī)格:(米)2×0.7。并設(shè)交通錐200支,晚間機械停放警示燈4支。

  五、施工區(qū)域便道情況

  1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則;

  2、施工前把各方面手續(xù)落實到位、避免和當?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突;

  3、盡量做到挖填平衡,堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。

  六、對于無法全部封閉的路段情況

  對于無法全部封閉的路段,施工道路出入處設(shè)置標志,主要道口設(shè)專人疏導交通,確保出入口及道路的通暢及安全;按照要求設(shè)置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設(shè)導向牌,設(shè)置安全標志,挖坑槽地段設(shè)置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中,安全員要下達安全作業(yè)指導書,指導安全生產(chǎn)。施工人員統(tǒng)一著裝,封路人員穿反光交通服裝,戴安全帽。施工現(xiàn)場設(shè)專人疏導交通,指揮車輛,防止交通事故的發(fā)生。

  道路施工交通安全組織方案范文2

  一、工程概況

  二、工程基本情況

  本路段改造工程:原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程,施工路段長,路面較窄且貨運重載車較多,以及沿途涉及廠礦、鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多,給施工帶來一定難度,為保證施工順利、安全進行,特編制如下交通組織方案。

  (一)總則:

  1、施工作業(yè)時,配置專職安全員三名,實施對施工作業(yè)人員的安全培訓和教育;

  2、施工人員必須接受安全技術(shù)教育,遵守安全操作規(guī)程;施工時的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài),在未完成施工之前,任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍,以保證施工控制區(qū)安全控制的有效性;

  (二)安全保護措施及應(yīng)急預(yù)案

  1、我公司成立安全組織領(lǐng)導小組,建立健全交通組織保障體系和保證措施。

  組長:XXXXX(項目經(jīng)理)

  副組長:XXX(項目副經(jīng)理)

  XXX(項目總工)

  組員:XXXXXX

  2、配備交通事故應(yīng)急救護車輛,一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故,交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現(xiàn)場進行處理。

  3、請業(yè)主在報紙和電視臺上通告高新區(qū)高新大道工程的施工情況,提醒過往車輛盡量繞行,加強宣傳力度。

  4、在施工段落前后、車輛轉(zhuǎn)換等地點設(shè)置交通協(xié)勤人員,負責安全協(xié)調(diào)、指揮交通等,所有工作人員必須統(tǒng)一身穿安全背心,嚴禁任何人在車輛行駛路線上逗留。

  5.在發(fā)生交通事故時立即通知公路執(zhí)法部門,并立即設(shè)置安全標志標牌,防止連環(huán)事故發(fā)生,如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫(yī)院,并保護好現(xiàn)場。

  6、施工現(xiàn)場配備鋼絲繩一根,如施工路段壞車,在力所能及的范圍內(nèi)采取相應(yīng)措施排堵。

  7、作業(yè)人員穿反光背心防護,并且安全教育后方可作業(yè)。

  8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走,嚴禁作業(yè)工具伸出封閉區(qū)域。

  9、加強日常安全巡查,同時積極主動與各廠礦企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位加強聯(lián)系,盡量減少因施工給周邊居民帶來的不便。

  (三)封閉區(qū)域及時間安排:

  封閉區(qū)域:xxx

  計劃開工時間:xxxx

  計劃完工日期:xxx

  1、封閉區(qū)域:舊路面處置

  (1)舊路面處置根據(jù)路面破損的實際情況,采取半幅全封閉施工,半幅單道單通。每個封閉段500米,封閉段落不限,每個封閉段之間相隔300米,根據(jù)該路段車流量實際情況定。

  (2)瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工,半幅單道單通。每個封閉段不超出1000米,封閉段落不限,每個封閉段之間相隔500米。

  (四)交通組織措施

  安全科長:XXXX:全面負責工程項目的安全管理工作。

  聯(lián)系電話:XXXXXXXXX

  安全員:負責交通組織及協(xié)調(diào)工作及定期安全巡視。

  交通協(xié)管員:12名,負責交通設(shè)施的維護,及封閉路段交通疏導。

  1、封閉區(qū)域兩端位置依次設(shè)置⑴前方施工,車輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工,禁止入內(nèi)。

  注:安全標識牌可根據(jù)現(xiàn)場封閉路段的實際情況設(shè)置相應(yīng)警示牌或提示牌。

  2、封閉路段實行單道單通,兩端各設(shè)置2名交通協(xié)管人員,實行單邊輪換放車通行。每個封閉段配兩個對講機,一部手機,隨時和指揮部保持聯(lián)系。

  3、封閉路段用反光筒隔離,間距10米一個。

  (五)安全管理措施

  1、工程施工的安全管理。加強現(xiàn)場管理,搞好工程的保衛(wèi)、防盜,搞好永久工程和臨時工程安全,防止發(fā)生安全事故,制訂安全生產(chǎn)的組織措施,并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規(guī)程,留有足夠的安全生產(chǎn)費用,購置安全生產(chǎn)的設(shè)備和器件,保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。

  2、加強安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施,為施工人員辦理保險。

  3、抓安全生產(chǎn)和安全教育,定期如開安全生產(chǎn)會議,檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況,建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全,安全生產(chǎn)有獎,使安全生產(chǎn)教育落到實處,得到好的成績。

  4、建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制,責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書

  5、保證安全的具體操作措施

  1)施工運輸車輛的安全措施

  (1)進出施工區(qū)域,應(yīng)注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛;

  (2)不得在施工區(qū)域外隨意停放;

  (3)不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面;

  (4)嚴禁穿越中央分隔帶;

  (5)不得有其他違反高速公路管理的行為。

  2)施工作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定:

  (1)接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓練;

  (2)施工人員及管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心,進出施工現(xiàn)場應(yīng)由施工單位用車輛接送。

  (3)不得在作業(yè)區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外;

  (4)不擅自變更控制標志和區(qū)域或擴大作業(yè)范圍;

  (5)不得有其他違反公路管理的行為。

  道路施工交通安全組織方案范文3

  本工程處于株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)擴建工程施工中,車輛多,車速快,交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標準,我項目部認真分析了路線狀況,結(jié)合株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)的實際車流量,本著“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全,遵照交通部門和GB5768—20xx道路交通規(guī)范的要求,有針對性的制定了本方案。

  一、工程概括

  株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)工程起于株董路(K0+000),經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000~KYO+135.015)、(KXO+000~KXO+052.453)、(KYO+000~KYO-080),止于南方大道(K0+384.613);路線全長383米:包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造,匝道改造總長約386m。沿途為二級公路,設(shè)計行車時速40Km/h。全線路基寬度9米,車道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟通道,擔負著沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運輸任務(wù)。

  二、管理組織結(jié)構(gòu)

  項目部成立了以項目經(jīng)理任組長,副經(jīng)理副組長,安全員、技術(shù)員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導小組,對交通安全問題進一步改正和分析,切實保證每一步施工區(qū)域的交通安全(具體人員見下)。從而保證在安全為先的前提下,保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。

  三、交通安全組織方案

  公路作業(yè)安全管理有兩部分,一是對作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實行交通管制,道路全封閉式施工,目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患,保證施工安全;二是對作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進行必要的安全管理,確保施工安全。

  由于本工程路線不長,為盡量縮短施工工期,更好地進行施工和交通組織,保障道路快速暢通,確保施工安全,本工程以土方和道路施工兩部分,分為一、二兩個施工隊組織施工。每個施工隊在各自施工段落的中間位置分段,采用平行流水作業(yè),在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設(shè)計強度后才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后,集中組織瀝青上面層施工。

  1、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置

  在施工期間占用南北兩側(cè)、四個匝道全封閉施工時,留其余一個車道讓居民通行,在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用多臺灑水車灑水、路錐進行維護,從而形成一個封閉的施工區(qū)域,并在封閉外的起點堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區(qū)域時起到緩沖作用,同時在南北兩側(cè)以及四個匝道1000米500米100各設(shè)置提示牌提醒車輛已進入封閉式工程施工區(qū)域請繞行。

 ?、兕A(yù)告提示牌標志

  為了更好的提示開車司機看到前方施工路段處于全封閉施工,選擇繞行指定這近路線。

 ?、诰緹魳酥?/p>

  為了保證夜間行車和施工的安全,遵照交通部門的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全,同時也可以提前給司機朋友們提出告示.

 ?、燮鞄?/p>

  項目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性,除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外,我們在施工區(qū)域的前方150米兩側(cè)都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟

 ?、軣艄庹彰?/p>

  為了,我們在距離施工現(xiàn)場前800米的范圍內(nèi)開始,每隔30m設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個250W照明燈,采用直徑50mm的鍍鋅鋼管,高6m。并且在施工前方1KM處設(shè)置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器,電壓400V,通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求

  ⑤預(yù)警車

  我們在施工期間,在施工點兩端各200m的位置停放安全預(yù)警車,預(yù)警車上放置太陽能導向牌和警示燈,使其有明顯的反光標志,從而保證通行車輛預(yù)先知道前方已進入施工區(qū)域。同時,針對預(yù)警車輛如何行駛,項目部也做了相應(yīng)的規(guī)定,先沿著施工區(qū)域,然后在施工區(qū)域的尾部倒入施工區(qū)域

  2、安全設(shè)施擺放要求

 ?、俾峰F水馬交通標志布置要求:施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬(兩頭都用)交通標志布置控制區(qū),布設(shè)間距10米--20米。

 ?、谑┕^(qū)的設(shè)置要求,固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈,然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。

  ③施工完畢后的撤離要求:必須首先撤離施工作業(yè)的所有機械、材料,然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。

  ④利用施工范圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工,車輛繞行標志牌。

  3、作業(yè)人員安全要求

  本工程地處車流量密集的路面,人、料、機集中,存在多種威脅因素,施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康,控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài),是施工現(xiàn)場安全、健康、文明施工管理的重點,也是預(yù)防與避免傷害事故,保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。

  ①開工前,施工單位對該現(xiàn)場人員進行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓。

 ?、谑┕みM出場,必須由現(xiàn)場負責人指揮,操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕,特別要加強自我保護意識。

  ③項目部配備了專職交通協(xié)管人員2名,用于平時安全設(shè)施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作,同時,交通協(xié)管人員還負責在施工活動中,和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動,施工擬投入人員8人次。

 ?、芊獾劳戤吅?,作業(yè)人員方可進入施工作業(yè)區(qū)作業(yè),施工結(jié)束時,作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。

  ⑤施工期間,作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區(qū),不得走出安全保護區(qū),不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區(qū)外。

 ?、蕃F(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝,佩戴安全帽,對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時更換。

 ?、呤殖蛛妱庸ぞ叩氖褂帽仨毻ㄟ^漏電保護裝置,氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上,與明火距離大于10米。每天完工后清掃場地,專人負責切斷電源,關(guān)閉氣閥等檢查工作。

 ?、嗵厥夤しN人員,必須持證上崗。

 ?、嵊龅届F、暴雨等特殊氣候,停止常規(guī)作業(yè),做好人料機及安全設(shè)施的保護工作。

  ⑩交通管理部門有特殊要求的,則按交通管理部門要求執(zhí)行。

  4、機械設(shè)置

  預(yù)備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。

  5、車輛安全

  由于在施工期間上下繞城施工區(qū)域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班,同時項目部還要在施工期間設(shè)置兩輛預(yù)警車,同時,在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車,這就涉及解決這些車輛和高速公路上運行的車輛發(fā)生交通沖突?;谶@方面都考慮,項目部建立了完善的車輛進出高速管理制度,每車由固定都專人負責,對司機在上高速前進行專門有針對性的培訓,車輛進出高速時要有專門都交通協(xié)管員負責指揮。

  6、交通設(shè)施一覽表

  表略

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