減少噪音的方法
減少噪音的方法
近年來，城市機(jī)動(dòng)車輛增長(zhǎng)很快,伴隨而來的交通噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象也日益突出。那么，如何減少噪音呢？怎樣降低噪音的分唄呢？接下來就隨學(xué)習(xí)啦小編一起來了解下吧！
噪音的危害
噪音的危害是多方面的,噪音不僅對(duì)人們正常生活和工作造成極大干擾,影響人們交談、思考,影響人的睡眠,使人產(chǎn)生煩躁、反應(yīng)遲鈍,工作效率降低,分散注意力,引起工作事故,更嚴(yán)重的情況是噪音可使人的聽力和健康受到損害。噪音的強(qiáng)度愈大,頻率愈高、作用時(shí)間愈長(zhǎng)、個(gè)人耐力愈小,則危害愈嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)資料表明, 80dB(A) 以下的噪音不會(huì)引起噪音性耳聾; 80dB(A)~85dB(A) 的噪音會(huì)造成輕微的聽力損傷; 85dB(A)~100dB(A) 的噪音會(huì)造成一定數(shù)量的噪音性耳聾;而在 100dB(A) 以上時(shí),會(huì)造成相當(dāng)大數(shù)量的噪音性耳聾。人在沒有思想準(zhǔn)備的情況下,強(qiáng)度極高的暴震性噪音 ( 如突然放炮爆炸時(shí) ) 可使聽力在一瞬間永久喪失,即產(chǎn)生暴震性耳聾,這時(shí),人的聽覺器官將遭受嚴(yán)重創(chuàng)傷。
交通噪音對(duì)人體健康的影響是多方面的。噪音作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng),使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào),導(dǎo)致條件反射異常,使腦血管張力遭到損害。這些生理上的變化,在早期能夠恢復(fù)原狀,但時(shí)間一久,就會(huì)導(dǎo)致病理上的變化,使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退和全身疲乏無力等癥狀。如果孕婦長(zhǎng)期乘坐噪音較大的車輛,噪音會(huì)通過作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)影響胎兒發(fā)育。
汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞,而且影響汽車的行駛安全。另一方面,噪音對(duì)消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)也有嚴(yán)重不良影響,會(huì)造成消化不良,食欲不振,惡心嘔吐,從而導(dǎo)致胃病及胃潰瘍病的發(fā)病率提高,使高血壓、動(dòng)脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況明顯提高。噪音對(duì)視覺器官也會(huì)造成不良影響。
汽車給世界帶來了現(xiàn)代物質(zhì)文明,但同時(shí)也帶來了環(huán)境噪聲污染等社會(huì)問題。作為汽車乘坐舒適性的重要評(píng)價(jià)指標(biāo),汽車噪音也會(huì)在很大程度上反映出生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)水平及工藝水平。因此,控制汽車噪音到最低水平也是汽車設(shè)計(jì)者追求的方向。
減少噪音的方法
吸音
在汽車有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來改變聲波的方向,以吸收其能量。合理的布置吸音材料,能有效降低聲能的反射量,達(dá)到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受環(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的限制,能夠用于汽車的吸音材料比較少見,平靜隔音吸音棉是研發(fā)人員在研究分析多款車型噪音特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,針對(duì)汽車噪音特點(diǎn)創(chuàng)造性的開發(fā)出異型吸音槽設(shè)計(jì),在傳統(tǒng)的一個(gè)單位的隔音面積上集成了2倍以上的吸音面積,每個(gè)吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對(duì)轎車噪音的特點(diǎn)經(jīng)數(shù)學(xué)算法仿真模擬并精確確定的。由于吸聲層的逐漸過渡性質(zhì),材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配,使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。
隔音
隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔離,使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區(qū)域,從而達(dá)到控制噪音的目的。隔音的實(shí)質(zhì)是盡量衰減從聲源輻射出的聲音,常用措施有隔音材料和隔音結(jié)構(gòu)。一般理論認(rèn)為,單層隔板的隔音效果與隔板的面密度有密切關(guān)系,平靜隔音的技術(shù)人員通過試驗(yàn)進(jìn)一步發(fā)現(xiàn),同一材質(zhì)相同面密度的隔板在低、中、高等不同的頻段會(huì)表現(xiàn)出不同的隔音性能。汽車的地板、車身等部位一般是采用雙層隔板的地方,這些部位一般由外圍板和內(nèi)飾板組成,雙層之間是空氣層,利用這些雙層隔板,可以起到很好的隔音作用。如果在雙層隔板之間粘貼帶有吸音槽的吸音棉,降噪效果會(huì)有明顯提升。
減震
汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成,車輛行駛過程中,震源把它的震動(dòng)傳給車體,在車體中以彈性波形式進(jìn)行傳播,這些薄板受激震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音,同時(shí)引起車體上其它部件的震動(dòng),這些部件又向外輻射噪音,在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件,隔絕或衰減震動(dòng)的傳播,就可以實(shí)現(xiàn)減震降噪的目的?？捎玫臏p震措施主要有隔震減震和阻尼減震,平靜汽車阻尼防護(hù)膠就是在阻尼減震原理的基礎(chǔ)上研發(fā)的。此外,平靜吸音棉在粘貼過程中采用人工刷膠的方式,專用的膠粘劑在固化以后會(huì)具有良好的彈性和柔韌性,形成一道阻尼減震層,可以耐受車體的沖擊與振動(dòng)。
密封
大量試驗(yàn)表明:車內(nèi)整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車輛整體噪音,尤其對(duì)高速行駛過程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產(chǎn)生的擾流是引起風(fēng)噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會(huì)出現(xiàn)周期性氣流分離,渦從車身兩側(cè)拖出,順氣流方向移動(dòng),從而產(chǎn)生噪音。預(yù)防這種噪音產(chǎn)生的辦法是盡量避免產(chǎn)生氣流分離并用恰當(dāng)?shù)姆椒〝_亂周期性的尾流。一般的密封僅僅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外,平靜專業(yè)密封條在阻隔噪音的同時(shí),還會(huì)避免氣流分離并對(duì)周期性的尾流達(dá)到擾亂,從根本上降低風(fēng)噪。
汽車隔音工程是家用轎車必做的項(xiàng)目,尤其是10萬至30萬的中高檔車,因?yàn)槠嚫粢艄こ棠苁鼓诎察o的駕駛環(huán)境中行車。具體來講,系統(tǒng)的隔音工程一般經(jīng)過減震、降噪、密封三個(gè)步驟完成。 首先,對(duì)四個(gè)車門、后備箱、車地板、引擎?zhèn)}及車頂進(jìn)行減震處理;實(shí)施減震處理時(shí),有主次之分:首先是車門和后備箱,因?yàn)榻^大部分噪音是通過汽車的懸掛系統(tǒng)、后備箱、底盤、車門等部位傳入車內(nèi)的;其次是車地板和引擎?zhèn)};最后是車頂。其次,對(duì)全車進(jìn)行吸音、降噪處理;最后,對(duì)車內(nèi)進(jìn)行密封處理。
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