南京為保護兒童交通安全進行立法，以提高民眾的交通安全意識，減少兒童交通傷害，為孩子安全出行保駕護航!以下是學習啦小編為你整理的南京的安全座椅立法，希望大家喜歡!

　　南京的安全座椅立法

　　《南京市未成年人保護條例(草案修改稿)》再次提交南京市十五屆人大會第二十一次會議審議，條例中備受關注的是“兒童配備安全座椅”條款。

　　條例規(guī)定，父母或者其他監(jiān)護人以及其他成年人攜帶未滿十二周歲未成年人乘車的，應當安排其在后排座位就坐;　攜帶未滿四周歲的未成年人乘坐家庭用車的，應當配備并正確使用兒童座椅。

　　安全座椅立法的設計簡史

　　在20世紀初，汽車在發(fā)達國家開始逐漸普及，但汽車的高速發(fā)展還是在第二次世界大戰(zhàn)之后。特別是高速公路的發(fā)展，使汽車超過了火車，成為第一大運輸方式。隨之而來的交通安全問題也日益突出，引起了公眾的廣泛關注。如何解決交通安全問題成為一大課題。[1]

　　成人安全帶、安全氣囊相繼問世，挽救了無數(shù)人的生命。據統(tǒng)計，系安全帶可減少46%的死亡可能和67%的重傷可能，在美國因此每年可減少1萬人的死亡。而所有車輛的安全設施都是為成人設計的。隨車的安全帶仍是最理想的傳統(tǒng)安全防護設施，但安全帶對于兒童來說，有時可能是致命的。以三點式安全帶為例，因安全帶的高度多是不可調節(jié)的(部分高檔轎車的前排安全帶可做0-20cm的高度調節(jié))，其設計幾乎是根據普通身高的成年人設計。因兒童的骨骼稚嫩，當汽車發(fā)生碰撞、速度迅速降低時，人體會因為巨大的慣性而向前沖，此時斜跨身體的堅韌安全帶可能會造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險，而成年人在這方面的危險則小很多。

　　同樣，對兒童來說，安全氣囊也是不安全的。安全氣囊均是為成人設計的。在撞車瞬間完成充氣過程，所以充氣的速度非常劇烈，大約是在幾毫秒內就用燃爆氣體將一個幾近100升的氣囊完全充脹。正充氣的氣囊完全可能會以足夠力量撞擊兒童，造成嚴重的傷害。據統(tǒng)計，1999 年，在美國因安全氣囊爆開擊死的150人中，絕大多數(shù)是兒童。

　　汽車兒童安全座椅就是在這種背景下產生的。

　　汽車兒童安全座椅首先在歐美等發(fā)達國家得到發(fā)展，特別是80年代以來，歐美等國相繼出臺相關的法規(guī)，強制兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座椅得以迅猛發(fā)展和快速普及。產品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發(fā)展。

　　相應的法規(guī)及生產和檢測標準的出臺，對汽車兒童安全座椅的發(fā)展產生了巨大的推動作用。這些標準的頒布與實施，有力地保障和促進了汽車兒童安全座椅的發(fā)展。世界上主要有以下幾大標準:歐洲ECE R44/03標準、美國JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等。還有澳大利亞、臺灣等也都相繼頒布了相應的標準。而且未來中國兒童安全座椅將實施強制3C認證。其中，以歐洲對汽車兒童安全座椅的要求最為嚴格，尤以ADAC測試是全球最嚴格的碰撞測試;人們使用汽車兒童安全座椅由自發(fā)轉向強制使用。