2018年混動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策是什么
一度被政策冷落的油電混合動(dòng)力汽車(chē)，目前很有可能被重新加注鼓勵(lì)的法碼，而加注的辦法就是2018年對(duì)混動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的混動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策，希望大家喜歡!
混動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策
續(xù)航里程≥250km(純電動(dòng)汽車(chē))：
1.北汽EU260：綜合工況續(xù)航里程260km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=4.4+2.2=6.6萬(wàn)
2.帝豪EV：綜合工況續(xù)航里程253km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=4.4+2.2=6.6萬(wàn)
3.比亞迪e5：綜合工況續(xù)航里程305km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=4.4+2.2=6.6萬(wàn)
4. 比亞迪秦EV300：綜合工況續(xù)航里程300km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=4.4+2.2=6.6萬(wàn)
5.比亞迪e6：綜合工況續(xù)航里程400km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=4.4+2.2=6.6萬(wàn)
(換句話說(shuō)，相比于2016年，購(gòu)買(mǎi)續(xù)航在250km以上的電動(dòng)汽車(chē)，您要多花11-6.6=4.4萬(wàn)!)
250km>續(xù)航里程≥150km(純電動(dòng)汽車(chē))：
1.眾泰E200：綜合工況續(xù)航里程220km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=3.6+1.8=5.4萬(wàn)
2. 奇瑞eQ：綜合工況續(xù)航里程200km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=3.6+1.8=5.4萬(wàn)
3. 芝麻E30：綜合工況續(xù)航里程166km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=3.6+1.8=5.4萬(wàn)
4. 知豆D2S：綜合工況續(xù)航里程150km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=3.6+1.8=5.4萬(wàn)
5. 江淮iev4：綜合工況續(xù)航里程200km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=3.6+1.8=5.4萬(wàn)
(換句話說(shuō)，相比于2016年，購(gòu)買(mǎi)續(xù)航在150―250范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)，您要多花9-5.4=3.6萬(wàn)!)
混動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼是否下滑
從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，2016年1到11月相比純電動(dòng)汽車(chē)的的大賣(mài)，混動(dòng)汽車(chē)受到很大的沖擊。然而在2017年補(bǔ)貼退坡成了不可逆的趨勢(shì)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者對(duì)里程的要求卻越來(lái)越高，然目前電動(dòng)汽車(chē)的電池成本還沒(méi)有降低的趨勢(shì)，同款車(chē)的售價(jià)又不能上漲。新能源車(chē)企在巨大的成本壓力下，很有可能會(huì)向混動(dòng)汽車(chē)傾斜，大力發(fā)展混動(dòng)汽車(chē)。
此前筆者曾在《響應(yīng)“八國(guó)公約”:中直機(jī)關(guān)首批公車(chē)新能源化》提到過(guò)，中直機(jī)關(guān)公車(chē)新能源化的選擇是上汽榮威的E950，而E950并不是純電動(dòng)汽車(chē)而是混動(dòng)汽車(chē)。此外長(zhǎng)安、吉利、科力遠(yuǎn)云內(nèi)動(dòng)力要三者攜手，共同致力于打造混動(dòng)汽車(chē)而華泰新能源研究院院長(zhǎng)楊偉斌表示，華泰新能源已經(jīng)加快在混合動(dòng)力車(chē)型的研發(fā)布局，目前增程式混動(dòng)研發(fā)進(jìn)入功能3的開(kāi)發(fā)階段，新車(chē)很快就會(huì)上市。
近日有消息稱(chēng)，北京現(xiàn)代將要在2017年加大國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的投放力度，將要推出5款全新車(chē)型以及現(xiàn)有兩款車(chē)型的改款和兩款新能源車(chē)型。其中在新能源領(lǐng)域，北京現(xiàn)代除了現(xiàn)有的索納塔混動(dòng)車(chē)型外，2017年還要推出索納塔插電混動(dòng)版和一款油電混動(dòng)車(chē)型。此外，寶沃X7混動(dòng)版、本田思鉑睿及杰德混動(dòng)版、沃爾沃s90混動(dòng)版都將有望在2017年上市。
混動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)
需要充電?
豐田的油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)的“電”不是外部充電設(shè)施“充”來(lái)的，這一點(diǎn)其實(shí)顯而易見(jiàn)，因?yàn)樨S田的混合動(dòng)力車(chē)型根本就沒(méi)有充電裝置。那么“電”從何而來(lái)呢?豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)在車(chē)輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供很高動(dòng)力的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力會(huì)被用來(lái)發(fā)電并存儲(chǔ)到電池當(dāng)中。而且車(chē)輛減速及制動(dòng)過(guò)程中減少的動(dòng)能也會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲(chǔ)存到電池，也就是所謂的“再生制動(dòng)”。這就是油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)中“電”的來(lái)源。存儲(chǔ)在電池中的電能，在車(chē)輛行駛過(guò)程中作為驅(qū)動(dòng)力得到充分利用，即降低油耗，有提升動(dòng)力。可以說(shuō)，“電”在油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動(dòng)力車(chē)在不充電的情況下，有“電”可用。
電池容易發(fā)生故障?
電池容易發(fā)生故障?那么150萬(wàn)公里電池?zé)o故障的事實(shí)是否能夠洗清這一冤屈呢。在國(guó)外許多出租車(chē)都是混合動(dòng)力車(chē)型，豐田曾經(jīng)回收過(guò)許多20萬(wàn)公里以上的出租車(chē)，其中有的甚至超過(guò)了50萬(wàn)公里，這些車(chē)輛沒(méi)有一輛發(fā)生過(guò)電池故障或者更換過(guò)電池。因?yàn)樨S田在混合動(dòng)力車(chē)型的研發(fā)之初就充分考慮到了電池可靠性和壽命的問(wèn)題，將電池或車(chē)輛在各種嚴(yán)酷環(huán)境中進(jìn)行了充分的實(shí)驗(yàn)，從而確保在各種實(shí)際使用環(huán)境中電池不會(huì)發(fā)生問(wèn)題。全世界第一輛prs出租車(chē)司機(jī)是加拿大溫哥華的Andrew Grant,他2004年買(mǎi)了輛PRS做出租車(chē)，2012年這輛車(chē)“退休”時(shí)行駛里程達(dá)到驚人的150萬(wàn)公里，電池性能依然非常好2017年混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼政策2017年混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼政策?？芍^“開(kāi)到退休電池都不會(huì)壞”。
會(huì)發(fā)生漏電事故?
擔(dān)心漏電可以說(shuō)是許多人不愿選擇混合動(dòng)力的原因，總覺(jué)得車(chē)上背著個(gè)“大電池”是件可怕的事。特別是在發(fā)生交通事故時(shí)，萬(wàn)一電池破損，可謂后果嚴(yán)重。不過(guò)對(duì)于豐田混合動(dòng)力車(chē)型的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這完全是多慮了。出于安全考慮豐田在設(shè)計(jì)混合動(dòng)力車(chē)時(shí)就把涉及高壓電路的零部件盡量設(shè)計(jì)到了事故中不容易變形的位置。而且高壓線路單獨(dú)用醒目的橙色絕緣外套包裹，起到絕緣作用的同時(shí)還方便用戶(hù)識(shí)別此外即便萬(wàn)一發(fā)生事故，車(chē)輛也會(huì)通過(guò)氣囊傳感器在第一時(shí)間切斷高壓電源，確保駕乘人員安全。
對(duì)于許多人認(rèn)為是“高危物品”的電池，豐田對(duì)它更是保護(hù)有加。除車(chē)身本身可以吸收事故時(shí)的能量外，豐田還專(zhuān)門(mén)給電池配備了有保護(hù)功能的支架。即使按照全球最嚴(yán)格的美國(guó)法規(guī)進(jìn)行的80Km/h后面碰撞實(shí)驗(yàn)中，電池也沒(méi)有受到任何損傷。
在2011年日本東北部地區(qū)遭受地震海嘯災(zāi)害時(shí)，豐田的許多混合動(dòng)力車(chē)也遭受了海嘯的襲擊。但哪怕是在這樣的極端情況下，也沒(méi)有發(fā)生一起電池漏電導(dǎo)致的人員傷亡事故。
需要特殊保養(yǎng)?
日本有一位叫橫田紀(jì)一郎的記者曾經(jīng)駕駛豐田PRS花了12年時(shí)間跨越五大洲，一路上不乏撒哈拉沙漠之類(lèi)的無(wú)人區(qū)，在這樣的地方不用說(shuō)特殊保養(yǎng)，就是普通的維修都很難實(shí)現(xiàn)。但是在橫田先生跨越五大洲的過(guò)程中卻基本上沒(méi)有遇到任何大的故障，甚至都沒(méi)有一次因?yàn)楣收洗蜷_(kāi)機(jī)器蓋。完成了對(duì)于普通車(chē)型都是極大挑戰(zhàn)的行駛?cè)蝿?wù)，根本不需要“特殊關(guān)愛(ài)”。
混合動(dòng)力技術(shù)不成熟?
目前，豐田的混合動(dòng)力車(chē)型在全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了800萬(wàn)輛，而且這一數(shù)字還在以每年超過(guò)100萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)2017年混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼政策
前幾年葛優(yōu)有句知名的廣告語(yǔ)，那就是“我相信群眾”。我們相信全世界800萬(wàn)“群眾”信賴(lài)的技術(shù)一定是成熟可靠的。
其實(shí)，在全世界混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)得到了普及，“開(kāi)混合動(dòng)力車(chē)”已經(jīng)成為一種時(shí)尚。就連迪卡普里奧等好萊塢明星都以擁有一輛混合動(dòng)力車(chē)為榮。相信這種時(shí)尚之風(fēng)很快也將在中國(guó)刮起，也許不久的將來(lái)，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)不開(kāi)混合動(dòng)力“你OUT了”。
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