2018年廣州節(jié)能車補(bǔ)貼政策是什么
近年來，國(guó)家大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，政府補(bǔ)貼是其中一項(xiàng)重要手段，而廣州也就出臺(tái)了節(jié)能車的補(bǔ)貼政策。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的廣州節(jié)能車補(bǔ)貼政策，希望大家喜歡!
廣州節(jié)能車補(bǔ)貼政策
廣州地區(qū)可享受地方補(bǔ)貼政策的車型以《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》為藍(lán)本，至截稿為止國(guó)家已公布了63期目錄。受惠的車型較廣，也讓消費(fèi)者有更多選擇的余地。
此外，《辦法》還提出，需要辦理新能源中小客車車輛登記的單位和個(gè)人，可直接申領(lǐng)中小客車指標(biāo)，免征車輛購(gòu)置稅手續(xù);值得注意的是，廣州的新能源車指標(biāo)每月都有大量剩余，基本是一搖即中。因環(huán)境污染需實(shí)行機(jī)動(dòng)車限行時(shí)，新能源汽車上路不受限行約束;開設(shè)新能源汽車辦證、上牌“綠色通道”，優(yōu)先辦理牌照。
另外此前3月1日前在廣州購(gòu)買凱美瑞等節(jié)能車，還將獲得政府1萬元的節(jié)能車補(bǔ)貼，而且可以上節(jié)能車牌。但由于3月1日起，廣州提前實(shí)施汽車尾氣國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型將不予上牌。不過對(duì)于凱美瑞之類的節(jié)能車目前還沒有詳細(xì)的細(xì)則出來，尚不知還能不能有等同以往的補(bǔ)貼政策。
廣州車牌上牌新規(guī)定
排量2 .5升以下舊車換新
新車排量可超舊車舊政策規(guī)定舊車換新，新車排量不得超過舊車，此條在執(zhí)行中被詬病甚多，一些已購(gòu)置低排量車輛的車主因此難以對(duì)舊車進(jìn)行升級(jí)，相當(dāng)于“買Q Q，就只能用Q Q”。因此，為了便于市民根據(jù)需要和經(jīng)濟(jì)能力選擇車型，適時(shí)進(jìn)行升級(jí)換代，新政策規(guī)定對(duì)車輛更新的排量限制予以放寬，舊車排量在2.5升以下的，新車排量可以超過舊車，但排量不超過2.5升;舊車排量超過2.5升的，新車不得超過原車排量。
新能源車可直接上牌，節(jié)能車仍需搖號(hào)
舊政策將需要申請(qǐng)車牌的中小客車劃分為兩類：普通車和新能源車。新政策則將其劃分為三類：普通車、新能源車、節(jié)能車。其中新能源車不再參加搖號(hào)，可直接上牌，而節(jié)能車仍需要參加搖號(hào)。實(shí)際上，目前新能源車車牌申請(qǐng)數(shù)量太少，只要申請(qǐng)就一定能有牌，因此新政策就此作出了調(diào)整。新政策每個(gè)月分配的節(jié)能車車牌數(shù)量為當(dāng)月車牌總數(shù)的10%，大約為1000張左右。
競(jìng)價(jià)獲得的車牌指標(biāo)
對(duì)排量沒有限制，搖號(hào)獲得的車牌指標(biāo)，只能給排量2.5以下的汽車上牌!第四十六條 單位和個(gè)人取得的節(jié)能車增量指標(biāo)，應(yīng)當(dāng)用于節(jié)能車辦理登記。單位和個(gè)人以搖號(hào)方式取得的普通車增量指標(biāo)，應(yīng)當(dāng)用于中型、微型載客汽車和排量不超過2.5升的小型載客汽車辦理登記。
廣州購(gòu)車的優(yōu)惠
一、購(gòu)置稅政策延期
一年多前，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)較為低迷，為了擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量，國(guó)務(wù)院公布購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，購(gòu)買1.6L排量及以下汽車可享受購(gòu)置稅減半。此項(xiàng)政策從2015年10月1日起實(shí)施，一直持續(xù)到2016年12月31日。
在實(shí)施優(yōu)惠政策后，在給消費(fèi)者帶來優(yōu)惠的同時(shí)，2016年拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車銷量194萬輛。在政策還有一個(gè)月即將到期的年底，許多消費(fèi)者都很關(guān)心，下一年這個(gè)政策的變化，關(guān)于政策延期的呼聲不斷。
專家分析，2017年的汽車形勢(shì)，主要取決于國(guó)家的政策。此前也有媒體報(bào)道過，國(guó)家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部位召開會(huì)議一同討論時(shí)候延續(xù)購(gòu)置稅減半政策。從目前中汽協(xié)的舉動(dòng)看來，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策那就是要延續(xù)的節(jié)奏啊。
二、擁堵稅試點(diǎn)實(shí)施
堵車已經(jīng)成為大中城市的日常了，治理堵車刻不容緩，擁堵稅被多次提及。北京為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的霧霾天氣，首次提出進(jìn)行研究試點(diǎn)征收擁堵稅，但是具體時(shí)間也遲遲未進(jìn)行公布。
擁堵稅是一個(gè)備受社會(huì)關(guān)注的問題，牽一發(fā)而動(dòng)全身，似乎一直被刻意回避著。但隨著汽車大量普及，第一次購(gòu)車和換購(gòu)的需求疊加在一起，城市擁堵已經(jīng)越來越嚴(yán)峻。新加坡已經(jīng)通過征收擁堵稅很好的解決了交通擁堵問題，但是畢竟每個(gè)國(guó)家的國(guó)情不同，在中國(guó)要想推行擁堵稅，方方面面的問題都需要解決。整體而言，中國(guó)是鼓勵(lì)私人購(gòu)買汽車，開征擁堵稅與這一目標(biāo)背道而馳，不到萬不得已應(yīng)該不會(huì)實(shí)施。
三、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)實(shí)施
北京、上海等一線城市將在2017年1月1日開始實(shí)施被稱為“國(guó)六”的的最新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2018年向全國(guó)推廣。
“國(guó)六”的排放標(biāo)準(zhǔn)要比“國(guó)五”嚴(yán)格50%以上，目前在售的新車幾乎都達(dá)不到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。已經(jīng)有些省份不允許“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛上牌了。“國(guó)五”車輛受到“國(guó)六”的打壓，價(jià)格一定會(huì)有一定的下降。而未來滿足“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，價(jià)格肯定是會(huì)上升的。環(huán)保會(huì)成為中國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策趨勢(shì)所向，通過國(guó)家對(duì)新能源汽車的扶持力度就能看到，新能源汽車的需求將持續(xù)增大。
四、新能源汽車政策
新能源汽車市場(chǎng)在近幾年迅速擴(kuò)大，國(guó)家為鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，甚至推出免購(gòu)置稅，一線城市不用搖號(hào)等政策，很多汽車生產(chǎn)廠家也推出混動(dòng)車型，降低油耗。目前我國(guó)新能源汽車銷售達(dá)40萬輛，位居全球第一。隨著城市限牌政策的實(shí)施，新能源汽車會(huì)成為越來越多人優(yōu)先選擇。
五、下一個(gè)限牌城市
北上廣深等一線城市都實(shí)施了限牌，買車得先拿到指標(biāo)，不然就沒法上牌。除了這些一線大城市，誰(shuí)還會(huì)跟進(jìn)?備受擁堵困擾的城市都在備選范圍內(nèi)。誰(shuí)會(huì)是2017年率先限牌的城市，我們暫時(shí)還沒有答案。因?yàn)閺膹V州開始，汽車限牌都是“突襲”，可能你前腳剛買車，后腳限牌政策就出來了。
為了應(yīng)對(duì)目前交通擁堵的現(xiàn)狀，限行和限牌是直接的手段，未來一些交通擁堵的城市勢(shì)必會(huì)推行限牌的政策，而已經(jīng)限牌的城市，額度還會(huì)逐年遞減。
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