2017小排量節(jié)能補貼標準是什么
小排量節(jié)能補貼是2009年、2010年第一次推出的1.6升及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策，那今年的補貼標準是什么呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的2017小排量節(jié)能補貼標準是什么相關(guān)資料，希望大家喜歡!
2017小排量節(jié)能補貼標準
財政部下發(fā)了新的通知，宣布2017年1.6L以下小排量車型的購置稅優(yōu)惠將持續(xù)下去，但稅率從今年的5%提升到7.5%，依然低于10%的標準稅率。
那么，新的購置稅優(yōu)惠調(diào)整之后，普通群眾買輛車到底要多花多少錢呢?網(wǎng)上就出現(xiàn)了一份詳細的計算方法。
按照規(guī)定汽車購置稅計算公式為：購置稅=購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)×減稅(0.75)
以購買指導(dǎo)價為10萬元的小排量新車為例，需繳納的購置稅約為6410元，相比2016年購置稅減半時期(4273元)多繳納2137元。
若購買指導(dǎo)價為15萬元的小排量新車，需繳納的購置稅約為9615元，相比2016年購置稅減半時期(6410元)多繳納3205元。
若購買指導(dǎo)價為20萬元的小排量新車，需繳納的購置稅約為1.282萬元，相比2016年購置稅減半時期(8547元)多繳納4273元。
價格超過20萬的小排量車型也是不少的，但車主應(yīng)該不在乎多花這點錢了吧?
另外，還有一個疑問就是，目前不少廠商都針對旗下的不符合購置稅減半的車型推出了補貼政策，明年是否延續(xù)還有待進一步確認。
2017小排量節(jié)能補貼政策
國家財政部和國家稅務(wù)總局12月13日發(fā)布公告稱，自2017年1月1日起開始，對購置1.6升及以下小排量乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅，征稅比例從目前的5%提升到7.5%，征收時間到2017年12月31日為止。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的購置稅率征收車輛購置稅，這就意味著，從明年開始，購置小排量汽車的補貼金額縮水一半。而從2018年開始，小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策將正式取消。
根據(jù)交通部每年公布的汽車購置稅預(yù)算來估計，從2015年10月1日到2016年12月31日，購置稅減半征收15個月，交通部來自汽車購置稅部分的收入減少約16億元。
自2015年10月1日起，為促進新能源和小排量汽車得發(fā)展，國家再一次推出了購買1.6升及以下排量乘用車，實施購置稅減半征收的優(yōu)惠政策，即汽車購置稅從原先的10%降低為5%，優(yōu)惠政策持續(xù)到今年的12月31日。
這一政策即將到期之時，多方呼吁繼續(xù)延續(xù)購置稅減半優(yōu)惠。11月1日，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部委以及主機廠和行業(yè)協(xié)會代表召開會議，研究此政策能否延續(xù)。在場的主機廠和行業(yè)協(xié)會代表大多數(shù)都表示支持這一政策延續(xù)，甚至可以發(fā)展為長期政策，其中最主要的原因就是這一政策能夠刺激消費。
這一決定符合業(yè)內(nèi)預(yù)期。全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹此前接受澎湃新聞采訪時曾判斷，當前實施的小排量購置稅優(yōu)惠政策，最有可能借鑒2009年時第一次購置稅減半優(yōu)惠的先例，第二年繼續(xù)優(yōu)惠但補貼退坡。
2009年，國家第一次對購買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半的優(yōu)惠舉措，即購置稅優(yōu)惠稅率為5%。當年國內(nèi)汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%，中國超越美國成為全球最大汽車市場。
隨后，2010年小排量車輛購置稅仍實施優(yōu)惠，不過也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國家對1.6升及以下排量乘用車就恢復(fù)了按10%的稅率征收購置稅。
不過，在政策結(jié)束后的2011年，國內(nèi)全年汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水平。
2016年，多位車企高層人士告訴澎湃新聞，中國汽車市場“好的出乎意料”，其中最重要的原因他們認為仍要歸功于購置稅減半的政策。今年前11個月，中國汽車銷量達到2494.8萬輛，比上年同期增長14.1%。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，購置稅減半政策或許只是提前透支消費需求，但希望這一政策可以逐漸幫助消費者形成低碳環(huán)保的消費習(xí)慣。
2017都有哪些小排量汽車
1、奇瑞QQ
售價：2.65-5.28萬
我們知道在國內(nèi)QQ3是當之無愧的微車之王保有量極大，QQ3 1.1 自動啟航版可以說是最便宜的自動擋汽車了，由于它本身就是手動變速箱并且換擋更加科學(xué)，動力上沒有太大損失，油耗甚至比手動檔更低。
QQ3的1.1l發(fā)動機動力、油耗相比0.8車型更加穩(wěn)定，根據(jù)網(wǎng)友的實際油耗統(tǒng)計1.1l車型百公里油耗在6l左右。QQ的性價比較高還體現(xiàn)在配置豐富上，頂配車型配置有雙安全氣囊、手動天窗、cd、4喇叭音響，abs+ebd、倒車雷達、四門電窗、電動后視鏡、中控鎖基本上都是標準配置。
2、長安奔奔Mini
售價：2.99-4.69萬
雖然奔奔MINI大部分銷量都來自于手動擋車型，但其頂配版的5AMT豪華型售價僅為4.69萬，對于以代步為主，兼接送孩子上學(xué)的普通家庭主婦而言，顯然在各項表現(xiàn)都非常均衡。
駕駛簡單是最大優(yōu)點，作為全車系的最頂級車型售價也比較合理。另外，采用直列4缸設(shè)計的1.0L發(fā)動機震動比其他同級別三缸微型車要小，車內(nèi)外做工都比較細膩，前后駕乘空間比較寬敞，配備前后電動升降車窗等，都是奔奔MINI在同級別車型中表現(xiàn)比較突出的方面。
作為奔奔MINI的頂配車型，這款車配備有方向盤音響控制鍵、倒車雷達、行車電腦顯示、前后電動車窗以及后排可比例放倒的真皮座椅等，表現(xiàn)可圈可點。不過，像外后視鏡手動調(diào)節(jié)等設(shè)計也或多或少反映出奔奔MINI某些設(shè)計仍不夠合理，仍有待提升的空間。
3、比亞迪F0
售價：3.69-5.39萬元
比亞迪F0的外觀與豐田aygo基本保持一致，緊湊的車身、流暢的線條、造型可愛的外后視鏡和門把手，就連前后保險杠上的防擦邊角，都是典型的aygo設(shè)計，不過F0還是加入了不少自主的元素，適合嬌小的女生乘坐。
直列3缸的1.0l排量發(fā)動機是比亞迪F0的一個亮點，雖然號稱是比亞迪自主研發(fā)的全新產(chǎn)品，事實上很大程度上借鑒了豐田的技術(shù)。這款發(fā)動機的數(shù)據(jù)表現(xiàn)令人滿意，最大功率50千瓦，但是結(jié)合小巧的車身，比亞迪F0在油耗方面給了人們一個驚喜。
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