企業(yè)管理的6大商業(yè)模式都有哪些？關(guān)于企業(yè)管理都有哪些商業(yè)模式可以推薦學(xué)習(xí)的呢？下面就讓小編給大家?guī)?lái)企業(yè)管理的6大商業(yè)模式，希望大家喜歡！

企業(yè)管理的6大商業(yè)模式

1、互聯(lián)網(wǎng)模式

互聯(lián)網(wǎng)模式的核心精髓是：免費(fèi)。以中國(guó)而論，無(wú)論是淘寶、騰訊、百度、優(yōu)酷、360等，都是免費(fèi)商業(yè)模式的嫻熟使用者，使數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的商人徹底被絕殺。流量為王，如果說(shuō)平臺(tái)上的商家是貓的話，用戶就是小老鼠，拿出一塊蛋糕放在貓的腳邊，小老鼠就會(huì)自己主動(dòng)送上門來(lái)，這塊蛋糕就是免費(fèi)。

免費(fèi)，堪稱是商業(yè)世界中最恐怖的神兵利器，所到之處，尸橫遍野。因?yàn)闊o(wú)論是哪個(gè)行業(yè)、什么產(chǎn)品，客戶的最大痛點(diǎn)就是最大的賣點(diǎn)。而人，都喜歡占便宜，沒有人不喜歡免費(fèi)的產(chǎn)品。而且，互聯(lián)網(wǎng)能夠免費(fèi)的原因是基于數(shù)字化產(chǎn)品可以免費(fèi)無(wú)限復(fù)制，邊際成本幾乎為零。

2、連鎖模式

連鎖模式的核心精髓是：復(fù)制能力。連鎖經(jīng)營(yíng)，是21世紀(jì)最成功的商業(yè)模式，關(guān)鍵點(diǎn)在于“連得住、鎖的好”，靠的是一套行之有效的連鎖管控和經(jīng)營(yíng)運(yùn)作體系與模式?！边B”是管理的范疇，能夠管得住，是順序、是制度、是流程、是標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)的是管控力;”鎖”是經(jīng)營(yíng)的范疇，管理經(jīng)營(yíng)就是經(jīng)營(yíng)顧客、優(yōu)化商品，擴(kuò)大顧客溝通渠道，提升利潤(rùn)點(diǎn)，是盈利模式的范疇，展現(xiàn)的是力量。

麥當(dāng)勞作為全球知名的連鎖餐飲品牌，很多人都戲稱之為“國(guó)際知名連鎖大飯店”，最開始只是麥當(dāng)勞兩兄弟開的，后來(lái)雷·克勞克和兩兄弟談了合作，用這家店做了樣板店，讓人加盟，一直將麥當(dāng)勞開遍了美國(guó)，現(xiàn)如今，麥當(dāng)勞這個(gè)連鎖品牌已經(jīng)在全球各地都有連鎖店。

3、直銷模式

直銷的核心精髓是：裂變速度。教育客戶，讓客戶購(gòu)買產(chǎn)品之后，能夠分享、傳播和轉(zhuǎn)介紹，形成口碑效應(yīng)?！爸变N模式”就是通過(guò)去掉中間商，降低產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)成本并滿足顧客利益最大化需求的一種效率高的營(yíng)銷方式。簡(jiǎn)言之，就是生產(chǎn)商不經(jīng)過(guò)中間商而是直接把商品銷售到顧客手中的減少中間環(huán)節(jié)和銷售成本的一種銷售模式。能有效地實(shí)現(xiàn)縮短通路、貼近顧客，將產(chǎn)品快速送到顧客手中，加快資本運(yùn)作。同時(shí)更好地將顧客的意見、需求迅速反饋回企業(yè)，有助于企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整和戰(zhàn)術(shù)的轉(zhuǎn)換。這里需要說(shuō)明一下：直銷模式與拉人頭的違法傳銷模式是不同的，不能混為一談。

4、金融模式

金融模式的核心精髓是：杠桿。金融模式指自上而下、頂層到底層、內(nèi)部到市場(chǎng)、頂層股權(quán)設(shè)計(jì)到市場(chǎng)營(yíng)銷設(shè)計(jì)全鏈條打通商業(yè)生態(tài)圈，解決企業(yè)現(xiàn)金流、客戶流、利潤(rùn)率等問題的一整套系統(tǒng)化設(shè)計(jì)方案。金融模式可促使企業(yè)迅速成為一家類銀行機(jī)構(gòu)、準(zhǔn)上市企業(yè)，讓企業(yè)從一開始就有取之不盡、用之不絕的現(xiàn)金流，最終實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)滿意、企業(yè)盈利、資本獲利的多贏局面。金融公司的盈利來(lái)源于成立基金，收取管理費(fèi)，收益分成等。為什么都說(shuō)金融業(yè)有錢，都是西裝革履的高端商務(wù)人士，就是因?yàn)榻鹑诠究梢岳酶軛U效應(yīng)，放大收益。

5、資本模式

資本模式的核心精髓是：放大。資本模式指利用市場(chǎng)法則，通過(guò)資本本身的技巧性運(yùn)作或資本的科學(xué)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值、效益增長(zhǎng)的一種經(jīng)營(yíng)方式。簡(jiǎn)言之就是利用資本市場(chǎng)，通過(guò)買賣企業(yè)和資產(chǎn)而賺錢的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和以小變大、以無(wú)生有的訣竅和手段。國(guó)際化公司走的基本都是通過(guò)資源整合和資源調(diào)配，他們本身基本不生產(chǎn)產(chǎn)品，只制作最核心的東西。

6、產(chǎn)業(yè)鏈模式

產(chǎn)業(yè)鏈模式的核心精髓是：整合。產(chǎn)業(yè)鏈指的是各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門之間基于一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)，并依據(jù)特定的邏輯關(guān)系和時(shí)空布局關(guān)系客觀形成的鏈條式關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。包含價(jià)值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個(gè)維度，這四個(gè)維度在相互對(duì)接的均衡過(guò)程中形成了產(chǎn)業(yè)鏈，這種“對(duì)接機(jī)制”是產(chǎn)業(yè)鏈形成的內(nèi)模式，作為一種客觀規(guī)律，它像一只“無(wú)形之手”調(diào)控著產(chǎn)業(yè)鏈的形成。產(chǎn)業(yè)鏈中大量存在著上下游關(guān)系和相互價(jià)值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產(chǎn)品或服務(wù)，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息。而在這個(gè)重資產(chǎn)過(guò)剩的時(shí)代，沒有必要再去創(chuàng)造更多的重資產(chǎn)，企業(yè)轉(zhuǎn)型要做的是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，善于去發(fā)現(xiàn)做得好的企業(yè)，投資他們，再進(jìn)行資源整合。

商業(yè)模式的傳統(tǒng)比較

1、網(wǎng)購(gòu)誠(chéng)信度越來(lái)越高 以個(gè)人姓名信產(chǎn)部注冊(cè)、公安部體系真實(shí)身份認(rèn)證的獨(dú)立網(wǎng)站，加上沒有授權(quán)不能上架，第三方保險(xiǎn)公司三倍雙方信譽(yù)賠付擔(dān)保，扼殺惡意差評(píng)等;

2、電子商務(wù)大量燒錢 世界所有網(wǎng)站都大量燒錢，那是因?yàn)樗麄兌际窃跒樽约鹤鐾茝V，為了搶奪用戶，最終羊毛出在羊身上。

3、幾家獨(dú)大的現(xiàn)象 智能商城是每個(gè)人自己推廣自己的商城，總部1年之內(nèi)不開通網(wǎng)站，即使開通也不做會(huì)員注冊(cè)和產(chǎn)品交易，只推廣銷售量大、流量高的產(chǎn)品和網(wǎng)站，并免費(fèi)為所有企業(yè)和產(chǎn)品全球做推廣;

4、極少人會(huì)電子商務(wù) 現(xiàn)有電子商務(wù)都是有一定門檻的，任何一個(gè)企業(yè)和個(gè)人都需要有專業(yè)的技術(shù)人員管理和維護(hù)。

5、出現(xiàn)大量的偷稅漏稅 電子商務(wù)也是偷稅漏稅的平臺(tái)，銷售8000多億，但實(shí)際稅收某公司才不到10億，上百億的稅收就流失了。

6、互聯(lián)網(wǎng)沒有核心技術(shù) 我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展看似快速，但卻沒有核心技術(shù)做基礎(chǔ)，遲早會(huì)被其它相關(guān)強(qiáng)大的大鱷吞噬。

7、商家產(chǎn)品大多都有費(fèi)用 許多成型的平臺(tái)都收取上架費(fèi)或保證金，要么打壓產(chǎn)品價(jià)格，讓商家苦不堪言。

商業(yè)模式的的案例

四巨人新武器

IBM公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官路易斯·格斯特納曾表示，雨后春筍般冒出來(lái)的網(wǎng)絡(luò)公司并不意味著 網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的來(lái)臨，只有當(dāng)世界級(jí)大公司抓住互聯(lián)網(wǎng)的力量并用它來(lái)改造自身的時(shí)候，才表明網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的形成。

如今網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴在世紀(jì)末真的開始形成了。作為工業(yè)時(shí)代代表的通用汽車、福特汽車、通用電氣和波音公司都紛紛開展了自己的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。兩大汽車制造商福特和通用先后宣布將把它們龐大的采購(gòu)部門轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上。從此以后，這兩家公司的采購(gòu)部門將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)和世界各地的供應(yīng)商、商業(yè)合作伙伴以及顧客聯(lián)系。

市場(chǎng)人士認(rèn)為，兩大汽車制造商將憑借它們巨大的規(guī)模和需求在互聯(lián)網(wǎng)上掀起旋風(fēng)。福特公司將其采購(gòu)部門轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上之后，每年通過(guò)網(wǎng)上進(jìn)行的交易金額將達(dá)到800億美元。不僅如此，由于福特公司的零部件供應(yīng)商數(shù)目多達(dá)3萬(wàn)多家 ，它們每年的銷售總額在3000億美元左右，通過(guò)福特公司建立的網(wǎng)站，這些公司之間可以互通有無(wú)，建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，由此而帶來(lái)的商機(jī)可以說(shuō)是無(wú)法估量的。同時(shí)，福特公司表示，歡迎其它汽車廠商加入福特公司建立的網(wǎng)站。在今后幾年內(nèi)，通過(guò)福特公司建立的網(wǎng)站進(jìn)行的交易金額將達(dá)到2000億美元。

福特公司建立的網(wǎng)站將向通過(guò)它所達(dá)成的每筆交易收取一定的手續(xù)費(fèi)，此外，廣告收入也將成為它的主要利潤(rùn)來(lái)源。預(yù)計(jì)一年后其年 經(jīng)營(yíng)收入即可達(dá)到10億美元，在4年之內(nèi)，這一數(shù)字將上升到50億美元。至于通用公司的網(wǎng)站，其年經(jīng)營(yíng)收入預(yù)計(jì)與福特公司的網(wǎng)站將基本持平。但與福特公司網(wǎng)站有所不同的是，通用公司的網(wǎng)站將不“招攬”其它汽車制造商加入，通用公司稱此舉的目的在于保持對(duì)網(wǎng)站的絕對(duì)控制。

而對(duì)他們的主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車制造來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)的開放性和全球性讓他們可以密切跟蹤交易的每個(gè)步驟，更容易貨比三家，挑選性能和價(jià)格最佳的產(chǎn)品。據(jù)估計(jì)，僅此一項(xiàng)，這兩家公司每年就能夠節(jié)省20%左右的成本。

其實(shí)通用電氣的 網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)實(shí)行更早，在1996年， 通用電氣公司的信息服務(wù)部就開發(fā)了一個(gè)在線采購(gòu)系統(tǒng)(TPN)，使通用公司當(dāng)天就可以收到供應(yīng)商的電子標(biāo)書。使用該系統(tǒng)以后，給公司帶來(lái)了明顯的經(jīng)濟(jì)效益：比如解放了采購(gòu)部員工的繁瑣工作，采購(gòu)范圍擴(kuò)大，采購(gòu)成本降低等。到2000年，通用電氣公司所有的采購(gòu)都將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，采購(gòu)零部件和MRO產(chǎn)品，總額達(dá)50億美元，僅此一項(xiàng)就為公司節(jié)約5～7億美元。

波音公司的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略從兩年前開始實(shí)施，其出發(fā)點(diǎn)是為航空公司和零部件供應(yīng)商提供維護(hù)飛機(jī)和經(jīng)營(yíng)航線所需的數(shù)據(jù)。其網(wǎng)站的主要功能是：零部件供應(yīng)和技術(shù)支持。1996年11月波音公司首次在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布了零部件主頁(yè)，航空公司通過(guò)這個(gè)網(wǎng)頁(yè)訂購(gòu)了9%的零部件，同時(shí)客戶可以直接上網(wǎng)了解產(chǎn)品價(jià)格、供貨方式及訂貨狀況。航空維護(hù)可能發(fā)生在任何地方，波音公司的技術(shù)文檔必須隨時(shí)提供支持，這些文檔包括各種圖表、手冊(cè)、公告等，單獨(dú)一本手冊(cè)就達(dá)3萬(wàn)頁(yè)，這對(duì)機(jī)械師如何獲得及時(shí)正確的信息是一個(gè)嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。1996年波音公司的在線數(shù)據(jù)庫(kù)開始起用，很快就有7500名使用者。1997年，一家航空公司失火，在處理中波音公司的網(wǎng)上電子數(shù)據(jù)發(fā)揮了作用，客戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)到波音公司的電子圖書館查詢了所需的全部技術(shù)文檔。波音公司的網(wǎng)絡(luò)給客戶帶來(lái)了效率的提高、成本降低和收入增長(zhǎng)，獲得了廣泛的好評(píng)。