學(xué)習(xí)啦小編寄語：創(chuàng)業(yè)作為一個商業(yè)領(lǐng)域，致力于理解創(chuàng)造新事物(新產(chǎn)品，新市場，新生產(chǎn)過程或原材料，組織現(xiàn)有技術(shù)的新方法)的機會，如何出現(xiàn)并被特定個體發(fā)現(xiàn)或創(chuàng)造，這些人如何運用各種方法去利用和開發(fā)它們，然后產(chǎn)生各種結(jié)果。創(chuàng)業(yè)是一個人發(fā)現(xiàn)了一個商機并加以實際行動轉(zhuǎn)化為具體的社會形態(tài)，獲得利益，實現(xiàn)價值。

　　滴滴創(chuàng)始人程維和我在阿里巴巴B2B、支付寶商戶事業(yè)部期間一起共事多年。2012年我們先后離開阿里，準備創(chuàng)業(yè)。最開始我們很天真，曾想一起做一個集團公司。因操作難度太大、融資也不順利，我就轉(zhuǎn)變了思路，決定支持每個我曾經(jīng)帶過的兄弟做CEO，因為他們能力并不互補，我們可以賭更多商業(yè)機會。我出錢和他們一起想點子和打磨商業(yè)模式，一起面對所有困難和未來，從第一天開始我就退居第二合伙人的位置，做N+1的1。

　　滴滴屬于我們孵化的第一個項目，做一個打車軟件的想法也是我和程維一起碰撞并決定的。原因有三，在中國打車難，這是大眾主流的剛性需求;國外有類似的模式，英國打車應(yīng)用Hailo剛剛拿到了融資，方向貌似可行，但不能完全拷貝;移動互聯(lián)網(wǎng)的到來，手機定位距離的屬性變得越來越重要。

　　最終決定創(chuàng)業(yè)后我出資七十萬，程維出資十萬，他從杭州回到北京，在2012年5月開始創(chuàng)業(yè)。我們都沒有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，僅僅做出了一個演示和勉強上線的產(chǎn)品，我和他就一起去融資，要融500萬美金。主流VC都找遍了，但都沒有結(jié)果。這不能怪投資人沒眼光，主要是我們?nèi)谫Y經(jīng)驗不足，要的價格跟公司階段不匹配。之后，盡管程維絞盡腦汁壓縮成本，還是花完了我們當時的出資。我記得他給我打過一個電話，請求資金上的幫助，我的回應(yīng)也很堅定：“這是我們孵化的第一個項目，寧可后面不投其他公司，也會扛下去。”后來我就又借了公司幾十萬。

　　直到幾個月后，此前我們并不認識的金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎通過微信找上門來，一拍即合，幾乎答應(yīng)了我們所有條件，滴滴這才完成A輪融資。這應(yīng)該是朱嘯虎投資史上最有價值的項目，從那以后，朱嘯虎也像合伙人一樣一路給滴滴不少有價值的提醒和建議。如果是犀利的意見，他也會通過我，側(cè)面提醒程維。他的確是程維和我見過的最棒的VC合伙人之一。

　　滴滴起步時并不順利。最初的產(chǎn)品是花8萬塊錢外包開發(fā)的，但總達不到上線標準，推出時間一拖再拖。上線后產(chǎn)品問題非常嚴重，數(shù)據(jù)包太大，BUG有三十多個，不僅耗電，還耗大量流量。出租車司機使用我們的產(chǎn)品后都很氣憤，甚至懷疑我們：“難怪你們不收錢，你們和運營商是一伙的，專來騙流量的。”

　　在產(chǎn)品上曾走了彎路，也與早期選擇技術(shù)合伙人不夠慎重有關(guān)。因為我和程維都不懂技術(shù)，所以拉了一個技術(shù)就創(chuàng)業(yè)了。四個月后，程維果斷地讓這個技術(shù)合伙人離開了公司，在公司賬上并沒有多少現(xiàn)金的情況下，我們付出了數(shù)百萬人民幣的代價。當然，到今天我還是很感激這名合伙人，如果沒有他的加盟我們就不會啟動這個項目，他對滴滴是有歷史價值的。

　　團隊沒有懂技術(shù)的人，我們痛苦了很長一段時間，直到2012年年底，程維請來了百度的研發(fā)經(jīng)理張博，才徹底補齊了技術(shù)的短板。當時程維手中有三個CTO候選人，張博的特點是味道和我們很像，簡單、正直、愿意付代價、好溝通，和其他候選人相比經(jīng)驗不算特別資深，但和滴滴是很匹配的。事實證明選擇張博是非常明智和正確的選擇，用程維的話形容，“張博是上帝送給滴滴最好的禮物”。

　　技術(shù)合伙人到位后，第一場硬仗就是要拿下北京市場。在這里我們不是起步最早的，當時有一家直接的競爭對手搖搖招車。我們沒有簡單復(fù)制他們，而是獨立思考我們的業(yè)務(wù)模式。滴滴有著阿里的基因，如何做一個平臺我們是有些經(jīng)驗的。針對對手，在早期我們堅持了四不做：不做黑車、不做加價、不做賬戶、不做硬件。