汽車銷售前景與趨勢

　　銷售絕無一般人心中的艱難、低下，更無一般人心中的玄妙。它只是一種人生考驗和生存方式，只是它以一種自由的、不穩(wěn)定的狀態(tài)存在著。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的汽車銷售前景與趨勢相關(guān)內(nèi)容，希望對讀者有所幫助。

　　汽車銷售前景與趨勢：汽車銷售4S店的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析

　　現(xiàn)在深圳市汽車銷售4S店的建設(shè)已不如頭兩年，建設(shè)的勢頭有所放慢。其重要原因，一是建設(shè)4S店的投入增大，廠家對4S店的建設(shè)請求尺度越來越高;另外地皮的購、租成本也越來越大;二是現(xiàn)在已經(jīng)沒有那么多遠(yuǎn)景比較看好的品牌車型可供選擇開設(shè)品牌4S店。

　　我國的品牌4S店建設(shè)雖然是剛剛起步，但由于受社會環(huán)境及市場環(huán)境的影響，現(xiàn)在已經(jīng)涌現(xiàn)了在歐美等發(fā)達(dá)國度發(fā)展了十幾年才會呈現(xiàn)的問題，建設(shè)4S店不掙錢，即便建了有的也處于苦苦支持的田地,這是我國汽車市場的特別情形所決議的。中國事未來世界上最大的汽車生產(chǎn)國和消耗國，世界各大汽車廠商都看好這塊大蛋糕，誰都想來分割一塊，它們都用最快的速度、最好的車型沖擊我國的汽車市場，這就造成了我國汽車發(fā)展過快，同樣汽車品牌4S店也建的比比皆是。

　　現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國度的汽車銷售4S店和我國的4S店存在著很多不同之處。比如德國民眾本土的4S店，它們所經(jīng)營的是民眾全系列車型，品種多達(dá)十幾種，而且經(jīng)過這么多年的經(jīng)營，各方面的管理都比擬到位、對比正規(guī)。而我國的4S店在建設(shè)之初就存在著這樣或那樣的問題。所以我國的品牌4S店的建設(shè)程度是世界一流的，但管理和經(jīng)營程度卻都不盡人意。

　　筆者以為我國現(xiàn)在建設(shè)的4S店大至存在以下幾個問題：

　　1、產(chǎn)品：可供銷售的品牌車型太少。像一汽-民眾品牌的4S店也就是捷達(dá)、寶來、高爾夫三種車型，產(chǎn)品鏈太短。原因很多，但最重要的原因還是因為中國的汽車生產(chǎn)企業(yè)沒有自己的知識產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)什么車型要看外方的眼色，同時中國的汽車生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)的程度及投入也是相當(dāng)落伍的。

　　2、 人力資源：現(xiàn)在國內(nèi)的品牌4S店經(jīng)銷商大都是從以前的小展場做起，做大后改開4S店的。由于汽車市場及自身發(fā)展的都比較快，所以面臨著管理人才和技術(shù)人才的嚴(yán)重匱乏，特殊是適用型人才。由于發(fā)展的太快，管理人員的業(yè)務(wù)技巧跟不上發(fā)展的速度，同時也沒有可借鑒的同行業(yè)經(jīng)驗。技術(shù)人員的短缺更為嚴(yán)重。新技術(shù)、新車型的不斷呈現(xiàn)也使技術(shù)工人的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上發(fā)展的須要。筆者曾了解過幾家有實力的品牌4S店，技術(shù)工人擁有技術(shù)等級證書或技術(shù)上崗證的不到技工總?cè)藬?shù)的30%。同時管理人員及技術(shù)人員的流失也直接影響著4S店的發(fā)展。

　　3、維修服務(wù)：由于4S店所經(jīng)營的車型比擬少，單一的車型市場占有率相對照較平均，并且汽車生產(chǎn)廠家往往在一個城市設(shè)立多家同品牌的4S店，比如一汽-大眾在深圳市就設(shè)立了6家4S經(jīng)銷商。這就造成了各品牌4S店的維修站都存在著“吃不飽”的現(xiàn)象，從而造成了資源的極大揮霍。

　　4、市場：就目前深圳的品牌4S店經(jīng)銷商沒有幾家對自己的銷售及維修狀態(tài)是覺得非常滿意的。原因是銷售情形較好的品牌4S店受廠家的制約，不可能完整依照自己的意志去進(jìn)貨，經(jīng)常會呈現(xiàn)斷貨或沒貨的問題。所以它們就要做市場，在宣揚自己企業(yè)的同時也要想措施將因各種原因有可能流失的客戶留住，因為現(xiàn)在可供消費者選擇的品牌是非常多的，稍不注意就會造成客戶的流失。同樣銷售情形不好的品牌4S店為爭奪到盡可能多的客戶，它們更要做市場。但做市場已不向從前那么容易了，消費者對購車送大禮、免費檢測已經(jīng)不再有興致，他們(消費者)須要更大、更實在、更有特點的優(yōu)惠，沒措施只有加大投入。所以4S店的經(jīng)銷商大多都在盲目地做著自己的宣揚。這也是一種資源的揮霍，而且是眼看著自己的錢向流水一樣花出去，而得不到相應(yīng)的回報。

　　那么，今后4S店怎樣做能力夠堅持可連續(xù)良性地發(fā)展呢?筆者以為應(yīng)從以下幾個方面著手：

　　1、精化隊伍。從管理到技術(shù)再到服務(wù)各個環(huán)節(jié)都要精化。所謂“精”就是指人員的基礎(chǔ)素質(zhì)要精，不要請求員工有多高的學(xué)歷，有多少年的經(jīng)驗，只要他(她)能把自己最根本的工作做的好、做的杰出，那他(她)就是一名及格的員工。“化”就是指管理要體系化、制度化、科學(xué)化，工作要程序化。要學(xué)會應(yīng)用科學(xué)的現(xiàn)代化管理手腕和管理方式管理企業(yè)。

　　精化隊伍整合起來其實就是在科學(xué)的管理基本上，使企業(yè)里的每一個員工都能夠有符合與之才能相對應(yīng)的工作崗位，并將自己最實質(zhì)、最基礎(chǔ)的工作做好，這也是中國企業(yè)能夠可連續(xù)發(fā)展的第一大前題。

　　2、舊車交易。在國外是二手車的銷售帶動新車的銷售。而我國的二手車銷售還處于起步階段，這是一塊很大的蛋糕，市場遠(yuǎn)景非?？春?。2004年國內(nèi)的幾家主力品牌汽車生產(chǎn)廠家已相續(xù)開展了以廠家為依托的二手車交易。那么品牌4S店做二手車交易到底有什么利益呢?一是，可以以舊換新，帶動新車的銷售;二是，二手車的交易能帶動4S店的人氣，人氣旺了企業(yè)也就旺了;三是，4S店對那些收的比擬多而且車況對比好的車可以再應(yīng)用。比如可用做客戶的代步用車、公司的公務(wù)用車，如果做的對比大還可以供開展汽車租賃業(yè)務(wù)使用;四是，4S店可以以自身的優(yōu)勢為銷售出去的二手車提供完美的售后跟蹤服務(wù)，這樣不但為消耗者解除了購置二手的后顧之憂，而且也使自己原來“吃不飽”的維修站產(chǎn)值大增。

　　3、開設(shè)個性化的汽車改裝和汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)。對于這樣一個相當(dāng)大的汽車后市場品牌4S店沒理由將它廢棄。目前我國的汽車改裝和汽車美容、養(yǎng)護(hù)市場，劣質(zhì)產(chǎn)品泛濫，相干的服務(wù)也跟不上，但花費者對車輛的個性化需求卻越來越強(qiáng)烈。所以由4S店來做汽車改裝和汽車美容、養(yǎng)護(hù)會更專業(yè)一點，花費者也會更信賴一點。

　　4、做好俱樂部工作。一個有遠(yuǎn)見的汽車經(jīng)銷商，不應(yīng)只是銷售及售后服務(wù)的優(yōu)異者，它還應(yīng)是兼具社會義務(wù)感，并能夠輔助人們拓展更加美妙而寬廣生涯的開路者。通過對客戶關(guān)系的培養(yǎng)，增強(qiáng)與花費者與社會的溝通，讓更多人懂得：汽車不僅僅是代步工具，也應(yīng)是生涯娛樂和豪情的部分。作為移動的載體，它可以進(jìn)步我們的生活質(zhì)量，豐盛我們的生涯內(nèi)容。另外，通過車友俱樂部與車主之間充足的溝通，也能挽回公司在銷售及售后服務(wù)上的失誤及不足，為公司爭奪到新的客戶并保住老客戶。同時做好俱樂部工作也能大大晉升企業(yè)在社會及消耗者心目中的良好形象。

　　總之，現(xiàn)在的品牌4S店要想不被市場合淘汰，就必需將與汽車有關(guān)的所有項目進(jìn)行有機(jī)的整合，同時進(jìn)行全方位、體系化、科學(xué)化的營銷。這樣，能力使自己永遠(yuǎn)立于不敗之地。

　　汽車銷售前景與趨勢：汽車銷售行業(yè)未來10年的發(fā)展趨勢怎樣

　　汽車銷售行業(yè)未來10年的發(fā)展趨勢怎樣

　　雖然油價作為一個頭疼的問題阻礙著人們增購新車,但是車市并未因此就停滯不前,去年只北京市新成為有車族的人就超過了35萬.私人用車的銷售數(shù)量在以一個活躍的速度增長著.

　　中國已從公務(wù)和商務(wù)購車進(jìn)入私人購車階段。這標(biāo)志著國內(nèi)汽車銷售市場的初步形成。然而，就其結(jié)構(gòu)和規(guī)模來看，中國汽車分銷行業(yè)還遠(yuǎn)未形成。

　　但是，縱覽現(xiàn)狀，我們還是能夠清晰地看出中國汽車銷售行業(yè)正在演繹新一輪的行業(yè)變革

　　一、從粗放式銷售向整合行銷轉(zhuǎn)型。從過于依賴廣告或降價的單一化行銷，轉(zhuǎn)向綜合運用廣告、價格、渠道和市場定位乃至公關(guān)活動等多種行銷手段，變單兵種作戰(zhàn)為立體作戰(zhàn)，已經(jīng)成為汽車銷售行業(yè)新的發(fā)展趨向。

　　二、從傳統(tǒng)展廳銷售向顧問式銷售轉(zhuǎn)型。中國汽車銷售目前主要依靠各類綜合性汽車交易市場和一部分品牌專營店， 少量品牌混營店。無論采用哪種類型，都還屬于傳統(tǒng)的展廳式銷售，不可克服的一個缺陷在于被動，缺乏對客戶群的主動研究和細(xì)分、定位。而顧問式銷售顯然可以很好地彌補(bǔ)這一缺陷，通過一對一專家顧問式銷售，可以把售前咨詢、售中服務(wù)、售后維護(hù)有機(jī)結(jié)合起來，形成面向客戶的全程銷售模式，減少來自不同環(huán)節(jié)的潛在客戶流失。

　　三、從產(chǎn)品銷售向服務(wù)銷售轉(zhuǎn)型。隨著國民收入的持續(xù)增長以及私人購車比重的迅速上升，汽車普及運動將加快發(fā)展。駕車族從對產(chǎn)品的關(guān)注轉(zhuǎn)向?qū)Ψ?wù)的關(guān)注，將日漸明顯。今后服務(wù)將成為經(jīng)銷商建立競爭優(yōu)勢的主要手段。除了銷售過程中的必須服務(wù)和售后維修外，以汽車租賃、汽車保養(yǎng)、汽車置換、汽車快修連鎖等在內(nèi)的增值服務(wù)將獲得迅速發(fā)展。

　　四、從單一品牌代理向品牌代理多元化轉(zhuǎn)型.真正能作到最后并形成規(guī)模的都是品牌代理最齊全的經(jīng)銷商。單一化品牌不僅僅使得經(jīng)銷商對廠商過于依賴，同時也減少了消費者的可選性，從而削弱商家吸引客戶的能力。中國的汽車銷售商要成長為具有相當(dāng)規(guī)模的汽車分銷商，推行品牌代理多元化是必由之路。

　　五、從區(qū)域特許銷售向跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)分銷轉(zhuǎn)型。國內(nèi)目前絕大部分汽車銷售企業(yè)還是局限于區(qū)域性城市運做。沒有渠道、沒有跨區(qū)域分銷網(wǎng)絡(luò)，就不可能形成規(guī)模，也不可能實現(xiàn)獨立于廠商之外的超級分銷商的定位。市場經(jīng)濟(jì)的法則是自由競爭、優(yōu)勝劣汰，汽車銷售行業(yè)在經(jīng)歷了3-5年的井噴之后，迎來的必將是新一輪的資源重組和跨區(qū)域、跨品牌整合。

　　六、從普通經(jīng)銷向規(guī)模分銷轉(zhuǎn)型。汽車銷售行業(yè)目前通行的商業(yè)模式是以合格證抵押融資，從廠商處以代理價進(jìn)貨，再以零售價售出。然而，隨著汽車整體市場的進(jìn)一步壯大，汽車銷售行業(yè)的規(guī)?；貙⑻嵘先粘?。除了品牌代理多元化和跨區(qū)域渠道分銷外，推行規(guī)模分銷是一條重要出路。所謂規(guī)模分銷，即大批量進(jìn)貨、包銷買斷、低價銷售、快進(jìn)快出。采用規(guī)模分銷可以做到商業(yè)信用、銀行信用的結(jié)合。

　　七、從以新車銷售為主向新車、二手車并重轉(zhuǎn)型。中國目前汽車保有量正在迅猛增長，5—10年后，中國二手車業(yè)務(wù)將有望達(dá)到高峰期。越來越多的經(jīng)銷商將在新車銷售以外，重點拓展二手車業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)新舊車業(yè)務(wù)的互動。

　　八、從單純商業(yè)運作向商業(yè)運作和資本運作相結(jié)合轉(zhuǎn)型。汽車銷售行業(yè)要提高整體運作水平，就必須以更加開放的姿態(tài)，與相關(guān)行業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性合作，包括資本合作。以商業(yè)運作為基礎(chǔ)，以資本運做為紐帶，通過有效的兼并重組和資本擴(kuò)張，汽車銷售行業(yè)才能優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升規(guī)模。