比亞迪汽車銷售有限公司

　　所有創(chuàng)業(yè)的成功都在于不斷的銷售，不斷的服務(wù)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的比亞迪汽車銷售有限公司相關(guān)內(nèi)容，希望對讀者有所幫助。

　　比亞迪汽車銷售有限公司：比亞迪汽車銷售有限公司

　　全球領(lǐng)先的IT及電子零部件企業(yè)國內(nèi)第一家獨立收購轎車整車廠的民營公司 1995年2月，比亞迪公司成立，注冊資本250萬元人民幣，員工20人左右; 1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業(yè)城，當(dāng)時有員工約300人;1996年7月，通過ISO9002認證; 1997年，通過大量研究，優(yōu)化負極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長大，改善了電池小電流通過充電性能及循環(huán)壽命;贏得了VIECH、CCT客戶的信任。1997年，公司自主研發(fā)，開始生產(chǎn)鋰離子電池，并且很快投入量產(chǎn)，2003年8月， 上海工廠投產(chǎn)，開始動力電池和電腦電池的研發(fā)。 1998年12月，通過ISO9001認證;同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發(fā)展，歐洲分公司成立;

　　●1999年，開發(fā)出當(dāng)時行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的SC2100P大電流放電池，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達到1.5億支。

　　●1999年4月，香港分公司成立;同年10月，初步建立深圳工業(yè)園(葵涌)并開始投入使用;葵涌工業(yè)園是一座設(shè)計先進的現(xiàn)代化工業(yè)園，是比亞迪總部所在地。

　　●1999年11月，美國分公司成立;

　　●2000年，成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應(yīng)商;同年12月，成為MOTOROLA的供應(yīng)商。

　　●2001年8月，成為NOKIA的供應(yīng)商。

　　●2001年，自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達到2.5億支。

　　●2001年4月，韓國辦事處成立;

　　●2002年，成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應(yīng)商;同年5月，比亞迪獲得QS-9000認證;

　　●2002年7月，在香港主板上市，創(chuàng)下了當(dāng)時54支H股最高發(fā)行價記錄，股票代碼1211-HK;同年，比亞迪被全球權(quán)威刊物《亞洲貨幣》評為“2002年最佳上市公司管理獎”第一名，并被全球權(quán)威刊物《財資》評為“2002年最佳中型企業(yè)上市集資項目”，比亞迪的成功上市是亞洲以至于全球財經(jīng)的重要里程碑，它表明了中國民營企業(yè)正逐漸贏得世界的認同和信任。

　　●2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產(chǎn)重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業(yè)園;

　　●2002年9月，開始建立上海比亞迪工業(yè)園，上海分公司成立;

　　●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”;

　　●2003年，開發(fā)獨特的氧化鎘負極化學(xué)活化處理工藝，改善鎘負極的活性，提高電池的復(fù)合氧能力，降低電池內(nèi)壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達到4.0億支，一舉超過SANYO，達到世界第一。

　　●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業(yè)收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產(chǎn)基地。

　　●2003年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司(占地20萬平方米)，同年，比亞迪在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園(占地56萬平方米)，同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。

　　●2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場占有率20% ，位居世界第二。

　　●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，并成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目—碰撞實驗室建成后的首次整車碰撞實驗。

　　●2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車F3正式下線，同時20萬輛產(chǎn)能的新生產(chǎn)基地也正式落成。

　　●2005年8月，日本分公司成立;

　　●2005年9月22日F3采取分站上市，在濟南首發(fā)，杭州、深圳也陸續(xù)上市，打破了大多數(shù)廠家上市常規(guī)，成為汽車營銷的一個經(jīng)典案例。

　　●05年4月—06年2月，比亞迪F310個月內(nèi)獲得各類獎項68個： 2005年4月榮獲上海國際汽車展“新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型”等多項大獎; 10榮膺“2005年中國年度汽車總評榜”浙江分榜年度最佳新車獎;廣州國際車展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的“性價比”桂冠、在國家知識產(chǎn)權(quán)局和中國中央電視臺聯(lián)合共同推出的《CCTV2005創(chuàng)新盛典》中榮膺關(guān)注度最高的“自主創(chuàng)新獎”、勇奪“2005中國年度汽車總評榜”中含金量最重的“最佳性價比轎車”大獎、成功入選CCTV年度自主品牌評選侯選車型;2006年1月18日，獲騰訊網(wǎng)“新勢力·2005時代中國盛典”頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型……

　　●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業(yè)部。

　　●2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發(fā)成功，成功搭載ET-POWER技術(shù)的鐵動力電池，實現(xiàn)零污染、零排放、零噪音的三無目標，續(xù)航里程達350KM，標志著比亞迪純電動汽車技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。

　　●2006年9月，MOSFET通過NOKIA認證，成為NOKIA供應(yīng)商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創(chuàng)匯8.5億美元。

　　●2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。

　　●2006年起烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產(chǎn)品;首批啟運200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場。

　　●比亞迪汽車精兵出戰(zhàn)北京國際車展，中國首發(fā)硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動力技術(shù)轎車F3e、自主研發(fā)的BIVT技術(shù)的發(fā)動機在北京車展上引起了強烈震動;11月27日，比亞迪自主研發(fā)的硬頂敞蓬轎跑車F3榮獲北京車展最佳中國首發(fā)新車大獎;

　　●2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的“F3風(fēng)暴”榮膺被譽為中國營銷界“奧斯卡獎”的“2006中國十大營銷事件·人物盛典”，這也是自03年該獎項設(shè)置以來，汽車制造企業(yè)第一次入圍并獲獎。

　　●2006年，比亞迪汽車累計完成銷量63153輛，同比增長472%，成為增長最快的自主汽車企業(yè)。

　　●2007年，印度分廠建立;

　　●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入“萬輛俱樂部”，與伊蘭特、凱越、福美萊并列成為中轎市場的“四大金剛”。

　　●2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國家和地區(qū)汽車貿(mào)易商正式簽署汽車出口合作協(xié)議，這標志著比亞迪的海外戰(zhàn)略開始全面推進。

　　●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。

　　●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳(中國)首發(fā)新車、最具上海風(fēng)尚獎、最佳設(shè)計轎車獎。

　　●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個月，累計產(chǎn)量就達到了10萬輛，創(chuàng)造了自主品牌最短時間超越10萬輛的產(chǎn)銷新紀錄。

　　●2007年7月30日比亞迪F3R全國上市。

　　●2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地落成暨中高級轎車F6下線儀式，這標志著比亞迪汽車進軍中高級轎車市場戰(zhàn)略進入實施階段。同時集團總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。

　　●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國上市，銷售火爆。 從2003年收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司到發(fā)出2025年實現(xiàn)世界第一的豪言，比亞迪實現(xiàn)了從單一產(chǎn)業(yè)向復(fù)合產(chǎn)業(yè)的跨越，從汽車新丁到十萬輛俱樂部的成長，從單一車型向F矩陣的布局。公司發(fā)展的“333”規(guī)劃正有條不紊的實施。

　　比亞迪汽車銷售有限公司：鳳凰汽車對話比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星先生

　　廣州國際汽車展覽會于2015年11月21日至29日在中國進出口商品交易會展館舉辦。 本屆廣州汽車展展會規(guī)模達22萬平方米，展出車輛總計1000臺，全球首發(fā)車36臺，其中跨國公司首發(fā)車7臺。首發(fā)新車、概念車及最新車輛技術(shù)共演一爐，將為業(yè)界展示國際汽車工業(yè)發(fā)展的最新成果，鳳凰汽車在車展現(xiàn)場第一時間對各大車企高層進行專訪。以下是鳳凰汽車對話比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星先生。

　　鳳凰汽車：鳳凰汽車網(wǎng)友大家好，這里是2015廣州車展鳳凰汽車報道現(xiàn)場，坐在我旁邊的是比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星，您先跟我們鳳凰汽車網(wǎng)友打個招呼。

　　舒酉星：大家好，鳳凰汽車的網(wǎng)友們，非常高興跟大家見面。

　　鳳凰汽車：舒總，我們也知道您作為新任的比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理，首次公開露面，您能不能跟我們鳳凰汽車網(wǎng)友介紹一下比亞迪展臺有哪些亮點?

　　舒酉星：大家都知道，比亞迪是新能源汽車的引領(lǐng)者，我們十幾年持續(xù)地投入新能源汽車，市場從無到有，從零到今天比亞迪真正成為全球新能源汽車的銷售冠軍。但是我們未來要走的路還很多，所以如果大家要關(guān)注新能源，關(guān)注比亞迪未來的發(fā)展，我們歡迎大家到我們展臺來參觀，我們有從轎車到SUV，從混動、強混到純電動各系列的產(chǎn)品。我相信無論是年輕的，還是技術(shù)派的，還是此前開過豪車的，現(xiàn)在想嘗試新能源的，都能夠找到一款適合你的產(chǎn)品。特別是我們的唐這款產(chǎn)品，我們很多用戶看完以后都有一個共同的評價，就是前所未有。

　　鳳凰汽車：唐這個車非常好，當(dāng)然價格也不低了。我們知道從2009年開始，比亞迪作為國內(nèi)的第一個真正量產(chǎn)，面向市場的一個新能源汽車的企業(yè)，在新能源領(lǐng)域，比亞迪算是起步比較早的，我想問一下2015年比亞迪在新能源車領(lǐng)域的銷量是個什么情況?

　　舒酉星：我們現(xiàn)在一到十月的數(shù)據(jù)是占全球新能源汽車比例的11%，總銷量超過了43000臺，已經(jīng)是穩(wěn)居第一，這也是中國車企在新興的一個重要領(lǐng)域獲得目前這樣的成就，我也非常自豪，也非常感謝所有的消費者和我們鳳凰網(wǎng)友對比亞迪一貫的支持。

　　鳳凰汽車：您剛才說了占全球的11%，這個數(shù)據(jù)我們剛開始聽到這個數(shù)據(jù)感到很驚訝，比亞迪取得這么好的成就背后的原因主要是什么呢?主要做了哪些工作?

　　舒酉星：我們應(yīng)該說堅持持續(xù)地投入，包括比亞迪的這種精神是我們成功的一個基石。加之我們從事電池制造、研發(fā)、生產(chǎn)，大規(guī)模的量產(chǎn)十幾年，我們曾經(jīng)是手機電池領(lǐng)域的霸主，現(xiàn)在我們擴展了這個技術(shù)，來到了汽車，甚至是更廣闊的儲能的空間。所以對技術(shù)不斷地追求，我們可以看到很多其他的投資者也在做電動車，但他們對技術(shù)掌握遠遠不如比亞迪這么深，所以我們可以在上面做很多創(chuàng)新。

　　像歐洲的一些車廠，甚至一些老牌百年企業(yè)，做出三四十公里里程的插電式混動的時候，我們已經(jīng)做出八十公里的產(chǎn)品。當(dāng)他們的加速性能還只停留在7秒、8秒百公里的時候，我們已經(jīng)跨入了5秒以下的超級跑車的性能俱樂部。所以這些都是技術(shù)為基石，再加上比亞迪的堅持，再加上我們所有對中國汽車行業(yè)有熱愛，樂于支持我們的所有的消費者和社會各界的支持，我們才有今天這個發(fā)展。我相信未來還會做得更好，因為我們的能量才剛剛開始顯現(xiàn)。

　　鳳凰汽車：您剛才提到比亞迪能量這個問題，確實是，因為歷史比較久，在中國做新能源汽車，比亞迪算是時間比較長的。我想問一下，因為現(xiàn)在整個互聯(lián)網(wǎng)介入汽車行業(yè)比較頻繁，這個亮點比較多，我想問一下比亞迪在未來的新能源汽車技術(shù)發(fā)展，或者趨勢這塊有沒有一些儲備?

　　舒酉星：我們現(xiàn)在基本上是做到要儲備一代產(chǎn)品，研發(fā)一代產(chǎn)品，銷售一代產(chǎn)品，我們很有相信地講，從產(chǎn)品上我們已經(jīng)對未來五到十年有了非常完備的，多應(yīng)變的一種規(guī)劃。互聯(lián)網(wǎng)加入汽車行業(yè)應(yīng)該是一個好事，因為畢竟來講，互聯(lián)網(wǎng)+它在滲透各行各業(yè)，汽車作為這么大的一個行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的加入不可阻擋。

　　這里面我們看到非常多的機會，就拿銷售汽車，或者說給大家提供一個統(tǒng)一的汽車信息平臺而言，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)做得風(fēng)聲水起。尤其是現(xiàn)在每個人要去關(guān)注一款新車，或者要購買一款實惠的車，或者是要把我們的二手車進行交易，都要借助互聯(lián)網(wǎng)的平臺。而且互聯(lián)網(wǎng)越來越成為一個獲取資訊的一個必由渠道。

　　在后市場，無論是養(yǎng)護還是停車、洗車這些方面，也有不少的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入，甚至有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)非常激進地來制造汽車。當(dāng)然，成功的路永遠是曲折的，最近我也聽說一些企業(yè)散伙了，但我相信這個方向會有更多的投資者或者會有更多的有夢想的團隊加入進來。比亞迪我們自身也是一樣，因為我們比亞迪的e購，其實我們沒有做過多的宣傳，我們通過e購銷售的汽車也是全球第一，主機廠來講，我們的電商平臺，我們比任何的車廠，甚至比歐美的車廠，我們通過互聯(lián)網(wǎng)平臺直接銷售汽車都多。因為在汽車制造和用戶體驗方面，所有關(guān)注比亞迪的人，會在未來幾個月之內(nèi)，我們會有比較大的擁抱互聯(lián)網(wǎng)的行為出臺，我也希望大家持續(xù)保持關(guān)注。

　　鳳凰汽車：我這里有兩個比較接地氣的問題，您剛說那個e購，e購從成立到現(xiàn)在銷量多少，占整個比亞迪汽車銷售比例是多少?

　　舒酉星：比亞迪e購的成立時間不長，幾年，但是我們整個增長速度很快，今年希望挑戰(zhàn)5萬臺，甚至更多。在互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)爆發(fā)的今天，我相信未來幾年它會持續(xù)地增長。尤其是昨天大家也看了，我們由羅蘭貝格和易車做的一個深度報告，我們非常清楚比亞迪的受眾人群是所有品牌里面最年輕的，最有活力的，最有潛力的，他們對互聯(lián)網(wǎng)的使用也是最積極的，也是最熟練的。所以我們相信在未來，無論是賣車、養(yǎng)車，甚至是給車增添更多的互聯(lián)網(wǎng)元素，我們比亞迪是有非常好的用戶基礎(chǔ)。

　　鳳凰汽車：你剛才提到新能源確實在目前中國社會里面是一個熱點，但是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域未來科技獎會有哪些布局呢?

　　舒酉星：現(xiàn)在新能源車第一個是能源，主要是要把新能源汽車的性能提升，要把它的里程變長，要把它的互聯(lián)、智能化提升，大概是這三方面。我們e6 400版已經(jīng)開始在銷售，這個是我們儲備產(chǎn)品的一部分，未來我們會達到更長里程，同時也更加輕量化，我們性能也很高，現(xiàn)在我們是5秒以下，4.9秒的汽車我們才剛剛開始銷售。但是我們下一代的研發(fā)，兩年以后，三年以后的產(chǎn)品我們已經(jīng)進入軌道，讓它性能更強，這些方面我們有足夠的儲備。

　　鳳凰汽車：我們可以預(yù)見在今年或者明年，未來比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域會有什么樣的車型對外公布呢?

　　舒酉星：我們今年是新車扎堆上市的一年，特別重要的是在今年的6月份，我們正式開始銷售我們的唐這款車，在10月份我們正式上市了宋這一款跨新能源和普通燃油平臺的這樣一款緊湊型SUV。我們今年下半年仍然還會有很多產(chǎn)品準備好，比方說我們的元。但是基于市場節(jié)奏和市場消化，特別是現(xiàn)在整個市場大家對于新能源汽車的接受、普及，以及包括整個周邊的充電樁設(shè)施、維護保養(yǎng)這些，叫做社會系統(tǒng)這樣的建立還會有一定的節(jié)奏。所以我們也會緊跟這些節(jié)奏，適時去推出我們這些車型。

　　面對消費者，我相信大家即將看到的，也就是我們的微型SUV，A0級的元，活力四射這款車，它是插電式混動加燃油，因為我們在很多城市和地區(qū)，燃油還是一個主力市場，我們也照顧這部分的消費者。所以比亞迪在很長一段時間之內(nèi)，我們還會持續(xù)地推出燃油版的汽車。但是我們整個技術(shù)架構(gòu)會采用全新的車身結(jié)構(gòu)、外觀造型，以及裝備，里面的360度的全景，為了大家更安全，我們一系列的智能系統(tǒng)，包括車聯(lián)系統(tǒng)，智能的多媒體，這些都會配備。

　　鳳凰汽車：剛才我們提到O2O，盡管說O2O今年下半年可能有些企業(yè)發(fā)展遇到了一些曲折，但是我們不可否認，在今年年初O2O剛剛風(fēng)起云涌的時候，確實給業(yè)內(nèi)造成一種驚嘆，說這些企業(yè)的出現(xiàn)蠶食了整車廠和經(jīng)銷商的利潤，甚至有人說如果一旦它們的融資變得很暢通了，就有可能顛覆整個傳統(tǒng)汽車行業(yè)，你怎么看這樣的觀點?

　　舒酉星：這是一個很大的問題，我也很難用這么短的時間來解釋，對于我自己的觀點來看，講互聯(lián)網(wǎng)進入到汽車行業(yè)，這其中就包括O2O領(lǐng)域。同樣的，無論是京東還是淘寶，它們進行普通消費品銷售，已經(jīng)成為大家習(xí)慣的一個消費方式，這個也花了很長時間，我記得在七八年前開始進行網(wǎng)上購物。但是有沒有可能說汽車這樣的高檔消費品大家通過網(wǎng)絡(luò)來進行購買，然后在線下進行交付呢?我覺得這是完全可能的，為什么?因為大家習(xí)慣于通過網(wǎng)絡(luò)，那么汽車也可以逐步的，當(dāng)然這個過程會比較漫長。這對我們現(xiàn)有的競銷流通也是一個巨大的挑戰(zhàn)。

　　鳳凰汽車：我的意思是對現(xiàn)有的盈利模式是一個巔峰是不是這樣的?

　　舒酉星：顛覆我不敢說，但是它一定會有影響，因為以前的傳統(tǒng)機制要進步，要淘汰都非常慢，也就是說沒有缺乏數(shù)據(jù)化，缺乏反饋，沒有網(wǎng)友給你4S店點幾顆星，還是差評等等，以前我們進一家4S店之前，我們不知道這家店以前的記錄是怎么樣?但是通過我們互聯(lián)網(wǎng)的形式，我們就知道。所以無論是把好的展現(xiàn)得更好，還是把壞的淘汰，互聯(lián)網(wǎng)會加速渠道的優(yōu)化和整合。所以我認為要說它顛覆呢，我現(xiàn)在不敢這樣說，但是去大的改變，我認為是非常必然的一個趨勢。

　　鳳凰汽車：您作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)，你們會如何來面對新的這種環(huán)境呢，或者預(yù)期?

　　舒酉星：我們也完全準備好，對于未來的發(fā)展情況，剛才也講了，e購一年就能賣出幾萬臺車，前前后后已經(jīng)賣出幾十萬臺車，我們的e購平臺。第二，我們也非常積極地在建設(shè)我們整個用互聯(lián)網(wǎng)來管理我們的銷售管道體系這樣的一個動作，我們已經(jīng)實施。對于和我們像很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，包括鳳凰汽車等各方面的深度合作，我們也是非常積極的。包括未來的互聯(lián)網(wǎng)模式的合作、分享成功，或者是加速客戶的體驗等各方面，我們很積極。我想我們從車的構(gòu)架來講，也是積極的，很快可以看到我們會推出一款全互聯(lián)網(wǎng)化的汽車。所以這樣的從產(chǎn)品到合作方式，到管理模式，到我們已經(jīng)有的基礎(chǔ)，已經(jīng)充分做好了準備。

　　鳳凰汽車：在今年在汽車行業(yè)，尤其在新能源領(lǐng)域，出現(xiàn)一個新的現(xiàn)象，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，或者是非傳統(tǒng)汽車制造汽車，它們現(xiàn)在也在介入新能源汽車的制造，有人說這是自2009年以來，新能源汽車領(lǐng)域又是整個行業(yè)發(fā)展的大躍進，你認可這樣的觀點嗎?

　　舒酉星：我聽說有個別的新興公司在進入所謂汽車的制造或者是汽車的研發(fā)，但正如我剛才講的，我們也看到有些團隊已經(jīng)散伙了。我覺得這個事情是非常好的一個事情，說明：第一，新能源是熱點，是未來，才有投資者愿意投資，才有我們帶夢想的團隊愿意為之傾注自己的精力。但是我們一定要意識到，這個道路是沒有人走的，是一個曲折的道路，是一個艱辛的道路，我們絕對不可以奢望每個人都會成功，這也是不可能的。但是在這里面前赴后繼，會不會有一些新興的企業(yè)做成?美國已經(jīng)有了，像特斯拉，它以前完全不是做汽車的行業(yè)，它是從另外的行業(yè)跨進來的。但是在特斯拉以前失敗過多少企業(yè)呢，我們有沒有看到?

　　另外從傳統(tǒng)車企而言，傳統(tǒng)車企通過技術(shù)革新，理念更新，我們做出，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)他們也夢想的汽車，我個人感覺可能更容易一些，風(fēng)險更小一些。買一輛車是買一個信任，買一個生活，如果消費者的角度而言，至少現(xiàn)在的傳統(tǒng)車企還是長久存在的，服務(wù)體系還是長久存在的。所以傳統(tǒng)車廠的基礎(chǔ)更加堅實，它只要把一部分消費者轉(zhuǎn)變?yōu)橘徺I互聯(lián)網(wǎng)汽車的人群，他就可以獲得一小步的成功，在這個基礎(chǔ)上，我們再繼續(xù)地去提煉。但是對于從零開始的天降公司而言，沒有客戶基礎(chǔ)，很難取得客戶的信任，尤其是沒有技術(shù)底蘊的一些公司，消費者如何相信我買了你的車，未來幾年，甚至十年以后，我還能找得到配件來修，如果找不到配件，我也車就是廢鐵一個。所以我認為從零開始，要制造一個所謂的新能源互聯(lián)網(wǎng)車，挑戰(zhàn)非常大，道路非常艱辛。

　　鳳凰汽車：您用很簡短的一句話總結(jié)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，或者說非傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，介入到新能源汽車領(lǐng)域，它跟像以比亞迪為代表的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，兩者分別的優(yōu)勢是什么?

　　舒酉星：分別優(yōu)勢，第一種企業(yè)有夢想，其他的我不認為有優(yōu)勢。像傳統(tǒng)企業(yè)，比亞迪也是很年輕的企業(yè)，才短短十年，但是我們擁有無可比擬的優(yōu)勢，比亞迪有一個IT產(chǎn)業(yè)群，我們給全世界幾乎所有的手機公司來提供合作的生產(chǎn)、研發(fā)、配套服務(wù)，我們對于科技未來節(jié)奏的掌握，要比任何傳統(tǒng)的汽車公司更加精細。我們帶4G的汽車也即將在12月12號正式開銷，我們是全4G，任何消費者上了這個車，屏幕會給你一個開放的安卓平臺，會給你暢想4G的連接，這也是全世界首創(chuàng)的。現(xiàn)在沒有哪一個有開放的平臺做，我們現(xiàn)在有開放的平臺，你可以裝微信，可以裝鳳凰汽車的客戶端等方方面面，而且我們提供幾個月不等的全免流量的服務(wù)，你可以任性地上網(wǎng)，任性的愛用什么用什么。所以你想我們這種思維，我們不認為我們會落后于任何從零做汽車的公司，這還只是我們規(guī)劃的一小部分，只不過我們沒有像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣去過多地宣傳這些未來，我們更多的是腳踏實地給客戶提供一些 看得見、摸得著，可能過幾個月就能享受到的服務(wù)為主。

　　作者：中國夢-當(dāng)升

　　來源：雪球