深圳二手車市場分析

　　市場調(diào)查是運用科學的調(diào)查方式與方法,對特定時空范圍內(nèi)的市場調(diào)查對象的各種信息進行系統(tǒng)地搜集、整理和分析的過程。以下是學習啦小編為大家整理的深圳二手車市場分析相關內(nèi)容，希望對讀者有所幫助。

　　深圳二手車市場分析：

　　導語：為何說深圳二手車市場進入寒冬?自從2014年12月29日深圳實施限購，到2015年12月31日“國五”正式實施，深圳二手車市場受到了巨大影響，二手車交易量也急速下滑。

　　按往年二手車市場的常規(guī)走勢，農(nóng)歷十月份開始一直到年底，是二手車銷售旺季，往年深圳各大二手車市場熙熙攘攘，二手車成交量也十分可觀。而近日，記者走訪幾家二手車市場了解到，深圳二手車交易量十分低迷。

　　限牌前的深圳，二手車交易量一直位列廣東省首位。根據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2014年廣東省二手機動車累計交易量為110.28萬輛，深圳就占了36.23萬輛。而2015年上半年，廣東省二手車交易量滑落至45.29萬輛，同比下跌13.28%。省汽車流通協(xié)會分析，下跌主因是“深圳實施‘限牌’政策，導致當?shù)氐亩周嚱灰状蠓?，從而拖累全省總量的下?rdquo;。

　　一位深圳二手車經(jīng)銷商分析認為，深圳限牌后，二手車銷量大幅下滑，這是意料之中的事情。現(xiàn)在，深圳的二手車基本不包車牌，而深圳車牌競拍價格越來越高，消費者拍到車牌后，很少會去買二手車。去年底實施的汽車國五標準，則更是讓二手車市場“雪上加霜”。

　　從2015年12月31日起，汽車國五標準正式實施，就意味著國五以下的汽車將無法遷入深圳，深圳市內(nèi)國五以下的二手車也無法遷入到已經(jīng)執(zhí)行國五標準的城市，二手車買賣流通難度增大。國五的實施意味著不達標的舊車交易價可能會降低，此類只能銷往一些還未實施國五標準的地方，必然產(chǎn)生運輸和遷入費用，賣一輛二手車將會產(chǎn)生更高的成本。而新標準實施后，國四車的保值率折損30%，車主想賣個好價錢變得極為艱難，有些車輛甚至不得不直接報廢。

　　據(jù)深圳二手車流通協(xié)會會長陳祥達介紹，深圳本來有二手車企業(yè)600多家，隨著限購等政策的實施，現(xiàn)在只剩下300多家。目前在西麗片區(qū)，小型的二手車企業(yè)基本關門了。

　　在西麗的一家二手車市場，銷售人員告訴記者，一輛行駛7萬公里，沒有牌照的2012年產(chǎn)寶馬523，售價大概在30萬左右，但因為現(xiàn)在車牌競拍價太高，很難賣出去。據(jù)他介紹，以前這里每個月可能賣掉100多臺車，現(xiàn)在連20臺都賣不出去。

　　深圳二手車市場分析：

　　一紙“限牌令”，讓深圳的汽車銷量瞬間墜入低谷。如今，時過半年，深圳車市情況如何?據(jù)悉，目前深圳車市已經(jīng)出現(xiàn)了回暖跡象，上半年銷量恢復已接近五成。二手車方面情況仍然較為“慘烈”，第一季度同比暴跌71%，以銷售中低端二手車為主的車行經(jīng)營更是難以為繼。

　　銷量同比大幅下滑

　　剛剛經(jīng)歷了深港澳車展狂銷3.2萬輛汽車的喜悅后，深圳車市立即進入了傳統(tǒng)的銷售淡季。

　　“比剛開始好了一些，但跟之前還是沒法比的。”香蜜湖聯(lián)合華鵬汽車城福特經(jīng)銷店的銷售顧問劉先生表示，雖然比起剛限購時最近幾個月來看車的人多了，但“限購令”帶來的影響依舊非常明顯。“接下來又是淡季，買車的人可能會更少了。”

　　劉先生的話從車管所提供的數(shù)據(jù)中得到了驗證，今年上半年，深圳地區(qū)新車上牌量約為11.98萬輛，這個數(shù)據(jù)僅與去年一季度上牌量(11.17萬輛)相當，同比下滑了六成。

　　值得注意的是， 每年新車上牌指標也就只有10萬個，同比大幅下跌應該是意料之中的事，實際銷量如何才是關鍵。多個車商銷售顧問表示，雖然銷量下跌同樣嚴重，但整體上恢復了近五成。

　　綜合多個車商呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)來說，今年上半年新車整體銷量同比下跌五成是一個較為合理的判斷。

　　此外，一些外在不確定影響因素也值得關注。受前段時間股市大跌的影響，財富縮水的深圳人出現(xiàn)了延遲提車的現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然股市的影響暫時還不普遍，但是如果股市震蕩過大，車市必然也會有所體現(xiàn)。

　　換購和外地上牌成“救命稻草”

　　去年深圳新增小汽車55萬輛，而限購政策要求每年新車上牌數(shù)僅為10萬輛，八成多銷量要“蒸發(fā)”。

　　但實際情況還不至于此。多名業(yè)內(nèi)人士表示，汽車換購才是深圳汽車銷量的大頭，甚至遠超過新車上牌的數(shù)量。按照規(guī)律，車主平均5到10年會更換一次新車，在汽車保有量超過300萬輛的深圳，每年起碼有20多萬輛的置換需求。

　　據(jù)深港澳車展官方資料顯示，2014年深圳首次上牌的機動車數(shù)量為13萬輛，僅為本地上牌量的1/4左右。深圳小汽車增量更多體現(xiàn)在二次換購，去年共有21萬輛的換購量。所以，限購對于深圳車市的影響并沒有想象中嚴重，10萬個新增指標僅比去年少3萬個。

　　此外，外地上牌也是深圳車市的另一根“救命稻草”。一些4S店的銷售顧問告訴記者，上外地牌也可以占到其總銷量的兩到三成，并且多為東莞和惠州牌照。資料顯示，今年上半年，東莞和惠州都出現(xiàn)了上牌量暴增的現(xiàn)象。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，在汽車換購、異地上牌兩大因素的拉動下，今年下半年有望將全年的銷量拉回去年的六成左右。

　　二手車行經(jīng)營困難

　　相比于新車市場的緩慢回暖，二手車市場的“寒冬”顯得更為難熬。 深圳曾經(jīng)作為全國二手車銷售的標桿城市，二手車的銷量大幅下跌，整個行業(yè)正進入大洗牌階段。

　　廣東省汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，受限牌影響，深圳二手車交易量只有2.03萬輛，同比暴跌71%，排名從以往的第1位降至第4位。盡管第二季度的數(shù)據(jù)還未出來，但出現(xiàn)“力挽狂瀾”局面的可能性不大。

　　“整個上半年，深圳二手車銷售量應該下跌了50%。” 澳康達二手車的董事長陳祥發(fā)表示，限牌對于二手車市而言，確實是一個巨大的打擊。由于政策上，深圳二手車的周轉指標還沒下發(fā)，異地上牌的二手車無法在本地辦理上牌業(yè)務，讓二手車市”雪上加霜”。

　　細分來看，高端二手車由于全國流通，受限購的影響還相對小些。但中低端二手車市可就“慘”了，由于主要針對的深圳本地市場，加之“一牌難求”的局面讓消費者傾向于一步到位購買更為高端的車型，整體銷量下滑得相當驚人。“一些中低端的二手車行開始面臨改行或者倒閉了，”陳祥發(fā)說：“就目前來看，有四分之一已經(jīng)倒閉了。”

　　盡管如此，陳祥發(fā)對深圳二手車市依舊持樂觀態(tài)度。“行業(yè)大洗牌是正常現(xiàn)象，一些實力較強的經(jīng)銷商終究熬過這個難關，后面整個市場都會好起來。”他說，深圳消費者的需求大、購買力強，如果政策上再加以扶持的話，“緩”過來完全有可能。