2017年二手車(chē)市場(chǎng)需求分析最新
市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命。做全國(guó)性市場(chǎng)，一定要先做一個(gè)試銷(xiāo)市場(chǎng)，要一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)，快不得;做成了，真到做全國(guó)市場(chǎng)時(shí)，要快半步，慢不得!以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的2017年二手車(chē)市場(chǎng)分析相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)讀者有所幫助。
2017年我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
根據(jù)經(jīng)濟(jì)水平不同，二手車(chē)交易量也同樣有分區(qū)。從2015年1-10月的全國(guó)二手車(chē)交易情況來(lái)看：華東區(qū)占比最大，達(dá)到32%;其次為中南區(qū)，達(dá)到20.21%;華北區(qū)達(dá)到19.49%，西南地區(qū)為15.70%;東北地區(qū)為7.53%;西北地區(qū)5.07%;東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的華東、中南區(qū)共占總交易量的51.49%。
從10月份的總體交易情況來(lái)看，北京、上海、廣東、山東等二手車(chē)交易活躍地區(qū)出現(xiàn)了明顯交易下滑跡象，環(huán)比分別為-21.24%、-8.25%、-16%、-8.02%。這種市場(chǎng)異動(dòng)表現(xiàn)來(lái)自于經(jīng)濟(jì)下滑及二手車(chē)限遷政策的長(zhǎng)期疊加效應(yīng)的顯現(xiàn)，而1-10月累計(jì)同比的正增長(zhǎng)3.36又印證了二手車(chē)穩(wěn)定向上的大趨勢(shì)并未改變。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年基本型乘用車(chē)仍然為主要流通車(chē)型，占比為59.63%、其次為客車(chē)12.86%、貨車(chē)11.55%、SUV4.85%、MPV3.70%，其中相比2014年，基本型乘用車(chē)、SUV、交叉型乘用車(chē)、掛車(chē)占全部交易的比例均有所增加，客車(chē)、貨車(chē)、MPV、摩托車(chē)，其它車(chē)比例均有所下降，低速載貨車(chē)占比與去年持平。
此外，對(duì)于價(jià)格也是有選擇的。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)是為了方便、實(shí)惠。所以，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)在考慮安全的同時(shí)最注重的就是價(jià)格了。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車(chē)交易價(jià)格在3萬(wàn)以內(nèi)的占比最大，為43.89%，3-5萬(wàn)占比19.05%，5-10萬(wàn)占比20.28%，10萬(wàn)以上占比16.78%，整體交易量與交易價(jià)格呈現(xiàn)線性關(guān)系。但是在3-5萬(wàn)和5-10萬(wàn)間選擇時(shí)，選擇后者的數(shù)量更多一些。顯然，消費(fèi)者在最求價(jià)格的同時(shí)，也考慮到了車(chē)輛的整體價(jià)值。
2015年即將過(guò)去，在之前的幾個(gè)季度里面，資本對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的追逐近乎“瘋狂”，一年中就有近100億元涌入。一夜之間大街小巷，二手車(chē)廣告鋪天蓋地，輪番轟炸著我們的視聽(tīng)。巨額資本入市讓行業(yè)享受到了紅利，社會(huì)上越來(lái)越多的人知道了有一種消費(fèi)叫“二手車(chē)”，交易平臺(tái)的關(guān)注度和交易量也呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。然而，更多的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商依舊茫然，他們的追求并不高，那就是怎么能“站著把錢(qián)掙了”。
我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)從上世紀(jì)80年代起步，歷經(jīng)30多年的發(fā)展已取得了飛速發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)到900萬(wàn)輛，今年前三季度交易量為688.44萬(wàn)輛，相比上年同期增長(zhǎng)了5.68%，累計(jì)交易金額為3954億元，預(yù)計(jì)全年交易量將超過(guò)1000萬(wàn)輛，今年二手車(chē)交易量增長(zhǎng)率將超過(guò)新車(chē)的3倍。
盡管2015年二手車(chē)交易市場(chǎng)得到了很大的發(fā)展，但其實(shí)也還存在一定的弊端。如果車(chē)企想要2017年車(chē)市順暢發(fā)展，還有很多不得不掃清的障礙。2015年即將過(guò)去，2017年車(chē)市又將迎來(lái)哪些新機(jī)遇，得到哪些新發(fā)展呢?
二、當(dāng)下二手車(chē)市場(chǎng)存在的弊端
1、消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)了解不透徹
對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)二手車(chē)的印象還停留在路邊的“收車(chē)”字樣。而且，現(xiàn)在車(chē)市的車(chē)源絕大部分是5-7年的車(chē)型，而消費(fèi)者對(duì)商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車(chē)輛的性價(jià)比，同樣注重車(chē)輛的品牌和外觀。因此，3年以下車(chē)齡的二手車(chē)需求量很大，但供給緊缺。
2、消費(fèi)者對(duì)交易價(jià)格存在疑慮
二手車(chē)定價(jià)機(jī)制很特殊，一車(chē)一況，難以形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是車(chē)主賣(mài)車(chē)，還是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，都對(duì)二手車(chē)價(jià)格存在疑慮，希望自己在交易過(guò)程當(dāng)中不會(huì)上當(dāng)受騙。這需要競(jìng)價(jià)機(jī)制的引入，如今市場(chǎng)化的定價(jià)機(jī)制正在形成，未來(lái)車(chē)況信息透明化將為價(jià)格透明化打下基礎(chǔ)。
3、對(duì)于二手車(chē)認(rèn)知度不高，擔(dān)心買(mǎi)到問(wèn)題車(chē)
消費(fèi)者不敢買(mǎi)二手車(chē)的重要原因之一是害怕買(mǎi)到有問(wèn)題的車(chē)，或者擔(dān)心沒(méi)有質(zhì)保，維修成本高企。目前，雖然一些企業(yè)看到了市場(chǎng)空白，推出了延保產(chǎn)品，但國(guó)家沒(méi)有相應(yīng)的支持政策，行業(yè)沒(méi)有可以參考的準(zhǔn)則，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知度也不高。調(diào)查顯示，只要二手車(chē)的車(chē)況能夠經(jīng)過(guò)第三方公司的認(rèn)證，又有質(zhì)保和延保服務(wù)，那么就可以打消80%消費(fèi)者的顧慮。
4、限遷政策成為阻礙
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前全國(guó)共有333個(gè)地級(jí)市出臺(tái)了二手車(chē)的“限遷”政策，且大部分城市的二手車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻為國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，其中允許國(guó)五以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市13個(gè)，國(guó)四以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市250個(gè)，國(guó)三以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市48個(gè)，國(guó)二以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市僅有4個(gè)。此外，山東、江蘇、吉林等地區(qū)，還對(duì)車(chē)輛的使用年限做了限制，要求注冊(cè)5年以上的車(chē)輛不予回收，這意味著車(chē)齡五年以上的二手車(chē)將不能流入這些區(qū)域。
如此嚴(yán)厲的“限遷”政策對(duì)消費(fèi)者、二手車(chē)流通業(yè)、汽車(chē)廠家都造成了嚴(yán)重影響。首先，造成消費(fèi)者資產(chǎn)大幅縮水。 受限遷影響，國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)交易價(jià)格大幅下跌，造成車(chē)主資產(chǎn)貶值，迫使其降低置換意愿，延長(zhǎng)使用年限。雖然不少地方同步推出鼓勵(lì)報(bào)廢的補(bǔ)貼政策，但補(bǔ)貼資金只是杯水車(chē)薪，而且加重了財(cái)政負(fù)擔(dān)。其次，嚴(yán)重阻礙二手車(chē)流通。“限遷”政策導(dǎo)致各地形成地區(qū)封鎖和貿(mào)易壁壘，導(dǎo)致同一省區(qū)內(nèi)不同地市之間的二手車(chē)都無(wú)法流通。再次，抑制汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
盡管二手車(chē)市場(chǎng)還面臨著各種問(wèn)題，但大多數(shù)人還是對(duì)二手車(chē)交易市場(chǎng)的未來(lái)充滿信心。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮表示：2017年我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將迎來(lái)一個(gè)新契機(jī)。2005年開(kāi)始實(shí)施的《二手車(chē)流通管理辦法》已經(jīng)進(jìn)入了修訂階段，行業(yè)所關(guān)注的二手車(chē)稅收、二手車(chē)臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度、“限遷”等政策都在修訂之列。這些問(wèn)題都有望在2017年得以解決，給行業(yè)帶來(lái)更多的驚喜和支持。那么，2017年，影響車(chē)市高速發(fā)展的因素又有哪些呢?
三、2017年，影響二手車(chē)市發(fā)展的因素
1、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式混亂落后
目前，無(wú)論是汽車(chē)企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，真正按照市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營(yíng)銷(xiāo)手段是“車(chē)展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來(lái)越熱的車(chē)展現(xiàn)象并不能代表汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的進(jìn)步，相反只反映了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的蒼白和缺失——各大汽車(chē)企業(yè)好像只能通過(guò)車(chē)展這樣的方式來(lái)大擺闊氣，卻不問(wèn)這對(duì)于銷(xiāo)售究竟會(huì)起多大作用;而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車(chē)銷(xiāo)售根本算不上是真正意義上的營(yíng)銷(xiāo)。
2、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍存在著汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)信譽(yù)危機(jī)
有關(guān)部門(mén)調(diào)查顯示，汽車(chē)消費(fèi)投訴的大幅上升固然與消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱有關(guān)，但它更反映出目前汽車(chē)消費(fèi)整體環(huán)境。對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束，也缺乏行業(yè)自律，同樣缺乏統(tǒng)一的一個(gè)組織來(lái)確定經(jīng)銷(xiāo)商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)這個(gè)行業(yè)看來(lái)是混亂一片。
3、二手車(chē)從業(yè)人員素養(yǎng)亟待提升
《《《學(xué)二手車(chē)評(píng)估師 去中華汽車(chē)網(wǎng)校
二手車(chē)市場(chǎng)的旺盛需求，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)二手車(chē)評(píng)估師極為缺乏，二手車(chē)市場(chǎng)很多評(píng)估人員并無(wú)認(rèn)證二手車(chē)評(píng)估資質(zhì)，評(píng)估的服務(wù)流程和專(zhuān)業(yè)化程度也不盡相同，這導(dǎo)致了一臺(tái)車(chē)不同的評(píng)估師評(píng)估價(jià)格相差很大的現(xiàn)實(shí)情況，這使得消費(fèi)者去不同的二手車(chē)市場(chǎng)獲得的信息和感受也不一樣，很容易消費(fèi)者造無(wú)所適從的不信任感。二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展最終離不開(kāi)一線從業(yè)人員綜合素養(yǎng)的提升。目前，二手車(chē)評(píng)估師的培訓(xùn)炙手可熱，即使拿到一個(gè)國(guó)家二手車(chē)評(píng)估師的資質(zhì)證書(shū)，花費(fèi)不低于5000元，但依然有很多人報(bào)名學(xué)習(xí)，市場(chǎng)的發(fā)展催生了巨大的培訓(xùn)需求。
四、二手車(chē)企如何迎戰(zhàn)2017
二手車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)一直被業(yè)內(nèi)人士視為汽車(chē)業(yè)的最后一片藍(lán)海。2015年各路資金以更積極的姿態(tài)投入二手車(chē)市場(chǎng)。但是二手車(chē)交易的核心是體驗(yàn)式消費(fèi)，而二手車(chē)市場(chǎng)的交易非常碎片化。經(jīng)銷(xiāo)商規(guī)模均很有限，這也為二手車(chē)電商提供了一個(gè)非常好的契機(jī)。二手車(chē)電商通過(guò)構(gòu)建一個(gè)透明的交易平臺(tái)，不僅為客戶提供方便的選擇，同樣可以通過(guò)線上線下結(jié)合，給消費(fèi)者提供優(yōu)秀的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)完美的客戶體驗(yàn)。
在車(chē)輛類(lèi)別方面，根據(jù)2015年的汽車(chē)銷(xiāo)量顯示，SUV和MPV占據(jù)絕大優(yōu)勢(shì)。所以，在2017年，大多數(shù)應(yīng)該以SUV和MPV為主。尤其是小型車(chē)，應(yīng)該細(xì)分領(lǐng)域擁有良好的技術(shù)基礎(chǔ)和市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外，受到今年二胎政策的影響，2017年汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該增加MPV細(xì)分市場(chǎng)，為更多的消費(fèi)者提供便利和選擇。
在政策方面，今年國(guó)家確定支持新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)機(jī)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。針對(duì)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策，在個(gè)人用車(chē)領(lǐng)域，除“完善新能源汽車(chē)扶持政策”之外，主要體現(xiàn)在“創(chuàng)新分時(shí)租賃、車(chē)輛共享等運(yùn)營(yíng)模式”和“各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”;小排量汽車(chē)方面，“2015年10月1日到2017年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策”。新能源汽車(chē)扶持政策對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)利好消息。通過(guò)2015年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量顯示，這一市場(chǎng)現(xiàn)在正在逐步強(qiáng)大，預(yù)計(jì)2017年將得到更大的發(fā)展。
中華汽車(chē)網(wǎng)校總結(jié)：二手車(chē)交易市場(chǎng)自2009年以來(lái)，一直高速增長(zhǎng)的同時(shí)，市場(chǎng)的區(qū)域性特點(diǎn)也越發(fā)明顯。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，整體上保持這樣上升的態(tài)勢(shì)格局不會(huì)改變，預(yù)測(cè)2017年，二手車(chē)行業(yè)在量的變化的同時(shí)將會(huì)出現(xiàn)一種質(zhì)的改變。到2020年前后，中國(guó)二手車(chē)行業(yè)總體規(guī)模將會(huì)達(dá)到2000萬(wàn)輛左右，產(chǎn)值將達(dá)數(shù)萬(wàn)億元。
2017年二手車(chē)市場(chǎng)前景分析：銷(xiāo)量有望迎新高
回顧2015年，二手車(chē)行業(yè)似乎一片形勢(shì)大好，增速高達(dá)70%，其中二手車(chē)電商的交易額達(dá)到了近600億人民幣，許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看到了這片市場(chǎng)的潛力，紛紛進(jìn)入。新的一年二手車(chē)市場(chǎng)前景如何?
我國(guó)2015年全年汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2400多萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.68%。在如此龐大的新車(chē)市場(chǎng)背后預(yù)示著更多車(chē)輛會(huì)流入二手車(chē)市場(chǎng)，2015 年全年二手車(chē)銷(xiāo)量達(dá)900多萬(wàn)量。僅為新車(chē)交易量的三分之一左右，這說(shuō)明我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)仍不成熟，甚至處于剛剛起步的階段，但這同時(shí)也表明，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)具有相當(dāng)大的市場(chǎng)潛力。更多相關(guān)最新二手車(chē)市場(chǎng)前景分析信息請(qǐng)查閱中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2015-2020年二手車(chē)行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告》。
我國(guó)現(xiàn)階段在二手車(chē)交易過(guò)程中有太多的因素制約著市場(chǎng)的發(fā)展，如信用機(jī)制的不完善以及評(píng)估鑒定流程不透明等問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題也困擾了許多二手車(chē)電商，去年隨著平安好車(chē)60億人民幣的砸出，敦促加快建設(shè)了《中國(guó)二手車(chē)保障計(jì)劃》，最大程度的將二手車(chē)交易透明化，憑借質(zhì)保認(rèn)證，使得買(mǎi)賣(mài)雙方更加快捷、便利的完成交易。此次計(jì)劃的推崇也讓國(guó)內(nèi)二手車(chē)的發(fā)展向前邁了一大步。
從二手車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模角度講，雖然我國(guó)目前處于二手車(chē)市場(chǎng)的起步階段，但市場(chǎng)可謂不負(fù)眾望，近年來(lái)保持連年上升姿態(tài)。 傳統(tǒng)二手車(chē)銷(xiāo)售模式存在的諸多問(wèn)題，如市場(chǎng)分散、管理機(jī)制落后、對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方利益無(wú)法保障。如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)逐漸走進(jìn)消費(fèi)者的生活，也慢慢改變了人們的生活方式，二手車(chē)交易正在由傳統(tǒng)模式向電商模式轉(zhuǎn)變?？梢哉f(shuō)二手車(chē)電商在一定程度上趕上了互聯(lián)網(wǎng)的“臺(tái)風(fēng)”。它的出現(xiàn)不僅改善了傳統(tǒng)二手車(chē)銷(xiāo)售的信息不透明、誠(chéng)信度低、沒(méi)有保障等弊端，同時(shí)還增大了消費(fèi)者的選擇范圍。
另外互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展也加速了二手車(chē)電商平臺(tái)的交易量。平安好車(chē)推出“兩成首付”以及“抵押貸款車(chē)照開(kāi)”等新的購(gòu)車(chē)新模式。在新模式下，用戶僅需繳納車(chē)輛總價(jià)的20%便可辦理手續(xù)提車(chē)且擁有車(chē)輛產(chǎn)權(quán)。目前除了平安好車(chē)，其他二手車(chē)電商平臺(tái)也陸續(xù)推出相應(yīng)的金融產(chǎn)品，降低了買(mǎi)車(chē)人門(mén)檻的同時(shí)也更利于國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
二手車(chē)銷(xiāo)量近幾年持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為二手車(chē)電商的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著消費(fèi)者不斷增多以及消費(fèi)觀念的改變?cè)俳Y(jié)合市場(chǎng)服務(wù)的逐步完善。未來(lái)二手車(chē)電商的發(fā)展前景將更為廣闊，交易量將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，相信2017年將迎來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的新高。
2017最新二手車(chē)市場(chǎng)需求分析
區(qū)域分布：
從省份上分析二手車(chē)市場(chǎng)需求：
從需求圖上很容易看出對(duì)二手車(chē)需求最大的省份是浙江，其次分別是廣東，江蘇，山東，上海，河南，北京，廣西，河北以及遼寧。
從區(qū)域上分析二手車(chē)市場(chǎng)需求：
很容易看出需求最大的地區(qū)是華東，其次是華南，華北，華中，西南，東北以及西北。
從城市上分析二手車(chē)市場(chǎng)需求：
很容易看出需求最大的城市分別是上海和北京其次是廣州，杭州，天津，蘇州，重慶，南寧，鄭州，成都。
人群屬性：
從年齡上分析二手車(chē)市場(chǎng)需求：
調(diào)查顯示年齡段是三十歲到三十九歲對(duì)于二手車(chē)需求最大，占到了53%，四十歲到四十九歲對(duì)二手車(chē)的需求占到了24%，二十歲到二十九歲占了20%，十九歲以下的占了2%，五十歲以上的占了1%。
從性別上分析二手車(chē)市場(chǎng)需求：
一般來(lái)說(shuō)男性對(duì)于二手車(chē)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于女性，男性占的需求比例達(dá)到了82%，女性占了18%。
看了“2017年二手車(chē)市場(chǎng)分析”的人還看了：
4.2017年二手車(chē)過(guò)戶新規(guī)定
2017年二手車(chē)市場(chǎng)需求分析最新
