關(guān)于二手車市場調(diào)查分析
關(guān)于二手車市場調(diào)查分析
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國新車市場逐漸走向成熟，而二手車行業(yè)卻存在較多問題。為此，下面由學(xué)習(xí)啦小編為大家整理關(guān)于二手車市場調(diào)查分析相關(guān)內(nèi)容，歡迎參閱。
關(guān)于二手車市場調(diào)查分析篇一
在人人車剛剛發(fā)布“縱橫戰(zhàn)略”，瓜子二手車宣布完成2.045億美元A輪融資后僅一天，車貓二手車宣布控股國機(jī)汽車旗下真容二手車，上周，二手車電商再出鬧劇，優(yōu)信二手車起訴58同城侵權(quán)，并索賠3000萬元。
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“被資本烤紅的二手車電商之所以掀起如此鬧劇，實(shí)質(zhì)上是對用戶流量的紛爭。隨著模式的不斷改變，二手車電商行業(yè)之間的競爭會更加激烈。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示。事實(shí)的確如此，在某種程度上，伴隨著二手車電商市場的炮聲愈加猛烈，如何通過商業(yè)模式的調(diào)整來找到更大生存空間，或許是除了融資之外，更讓這些競爭者頭疼的問題。
現(xiàn)狀
電商再掀混戰(zhàn)
2015年關(guān)于二手車電商的投融資超過20起，近七成的投融資超過1000萬美元。去年以來，不少二手車電商選擇用最昂貴的營銷手段挖掘二手車市場潛力，砸下重金開打廣告大戰(zhàn)，來提升品牌知名度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年以來，僅優(yōu)信二手車、人人車、瓜子二手車3家企業(yè)已投放廣告金額累計(jì)達(dá)到7.5億元。這股勢頭也延續(xù)到了今年。在今年央視3·15晚會曝光車易拍后，二手車電商行業(yè)不僅沒有降溫，反借政策東風(fēng)，再度炒熱資本市場。
3月30日，二手車電商瓜子二手車和人人車同天召開媒體發(fā)布會宣告完成融資，其中，瓜子二手車完成2.045億美元A輪融資，創(chuàng)下了二手車電商 A輪紀(jì)錄之最。人人車則正在進(jìn)行1.5億美元D輪融資，具體金額尚未最終確定。同時(shí)，人人車發(fā)布其2016“縱橫戰(zhàn)略”，包括2年內(nèi)拓展1000個城市的千城擴(kuò)張計(jì)劃，以及鏈接二手車產(chǎn)業(yè)上下游的開放生態(tài)計(jì)劃。更多最新二手車電商行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析信息請查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2016-2021年二手車電商行業(yè)市場競爭力調(diào)查及投資前景預(yù)測報(bào)告》。
此后一天，車貓網(wǎng)宣布與國機(jī)汽車達(dá)成協(xié)議，取得國機(jī)汽車真容二手車的控股權(quán)，意在北京啟動非主機(jī)廠品牌二手車業(yè)務(wù)。車貓網(wǎng)CEO黃巍表示，車貓網(wǎng)此次入股真容二手車，可以利用其已有的成熟店面和渠道，并結(jié)合車貓?jiān)谶\(yùn)營管理、品牌等方面的優(yōu)勢，共同打造“4S店經(jīng)銷商+O2O電商”的新玩法。
而除了資本較量外，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的二手車電商，在用戶流量方面的競爭也日漸激烈。此番優(yōu)信二手車起訴58同城侵權(quán)，即源于流量紛爭。優(yōu)信二手車稱，4月2日，58同城在未經(jīng)優(yōu)信授權(quán)的情況下，在其網(wǎng)站上建立了以優(yōu)信二手車為名，且功能齊備的子網(wǎng)站。同時(shí)，在百度等搜索引擎中搜索“優(yōu)信二手車”，排名靠前的是“58同城優(yōu)信二手車”的鏈接。優(yōu)信二手車稱，這對優(yōu)信二手車造成了流量損失，嚴(yán)重?fù)p害了優(yōu)信二手車的商業(yè)榮譽(yù)。
背景
二手車頻迎東風(fēng)
不可否認(rèn)，二手車相關(guān)利好政策的不斷推出，是二手車江湖更加躁動的一個重要因素。交易量的平均增幅已超過新車，2015年我國二手車交易額超過 5000億元。但限遷、稅收等相關(guān)政策，束縛著市場發(fā)展。2015年，中國二手車交易總量占新車交易總量的30%，遠(yuǎn)低于歐美汽車市場水平。
今年3月，在《政府工作報(bào)告》中提出“活躍二手車市場”，對二手車行業(yè)的發(fā)展釋放了良好的信號。此后不久，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》(征求意見稿)，在阻礙二手車發(fā)展的限遷問題上明確提出，行政機(jī)關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理汽車流通事務(wù)職能的組織，不應(yīng)違反《反壟斷法》第五章規(guī)定實(shí)施排除、限制競爭的行為，其中即包括二手車限遷行為。
隨后，國務(wù)院出臺13號文《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，提出不得制定實(shí)施限制二手車遷入政策，除部分地區(qū)外，已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消;進(jìn)一步優(yōu)化二手車交易稅收政策;簡化二手車交易登記程序。“在文件中，破除限遷、稅收政策調(diào)整、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度這三個問題全部涉及，我們看到了移除二手車流通行業(yè)‘三座大山’的影子。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示。
此外，值得一提的是，對于近年來“聲名鵲起”的二手車電商模式，《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》也給出了指導(dǎo)性建議，稱“積極引導(dǎo)二手車交易企業(yè)線上線下融合發(fā)展，鼓勵發(fā)展電子商務(wù)、拍賣等交易。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相關(guān)政策對于二手車電商模式的鼓勵，將為二手車市場帶來更多發(fā)展空間，促進(jìn)二手車電商市場取得更快速的發(fā)展。曾有調(diào)查機(jī)構(gòu)預(yù)測稱，二手車電商交易量預(yù)計(jì)在今年將達(dá)到141.8萬輛，2017年增長至221萬輛，2018年增長至324.9萬輛。
未來
電商模式待考
但是，不管是有資本加身，還是政策利好，風(fēng)光之下的二手車電商的真實(shí)生存之境遠(yuǎn)沒那么生機(jī)勃勃。跟全年二手車近千萬的交易量相比，二手車電商百萬輛的在線交易量占比甚微，各家二手車電商生存待考。
據(jù)《2015年全年二手車電商行業(yè)報(bào)告》(以下簡稱“《報(bào)告》”)顯示，2015年中國二手車電商平臺交易規(guī)模達(dá)到101.2萬輛，增速近70%。但據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國二手車市場累計(jì)交易量為941.71萬輛，累計(jì)交易額為5535.4億元?？梢姡?015年二手車電商行業(yè)的整體交易量占比僅為10.7%，所對應(yīng)的交易總額為592.3億元。據(jù)了解，目前多數(shù)二手車電商通過抽取5%-8%的服務(wù)傭金作為收益來源，若按照6%的比例計(jì)算，2015年二手車電商的整體利潤約為35.5億元。
另據(jù)《報(bào)告》顯示，在2015年二手車電商行業(yè)的市場占有率中，車易拍為35.2%，優(yōu)信拍為27.9%，平安好車、車享拍分列三、四位，而瓜子二手車和人人車等其他企業(yè)則瓜分剩下的21%。35.5億元的利潤如果照此比例劃分，各家企業(yè)在2015年可獲得利潤收益微不足道，加之運(yùn)營成本及營銷費(fèi)用，多數(shù)二手車電商難言盈利。在瓜子二手車此次宣布A輪融資結(jié)果時(shí)，楊浩涌也直言，“今年不考慮盈利”，且暫時(shí)“沒有盈利預(yù)期”。
由于信息不對稱而導(dǎo)致的交易中間環(huán)節(jié)不透明、誠信機(jī)制無法建立等問題，一直都是我國二手車市發(fā)展中的“痛點(diǎn)”，而這些“痛點(diǎn)”在二手車電商模式中并未消失。去年至今，已有不少二手車電商平臺因“數(shù)據(jù)造假、售賣事故車、售后服務(wù)不誠信”等問題而被頻頻曝光。二手車商認(rèn)為，“對于二手車電商而言，如何健全線下服務(wù)，包括前期車輛檢測及評估、后期售后服務(wù)，如何把控交易信息的真實(shí)可信，仍是當(dāng)前亟待突破的重點(diǎn)。”
關(guān)于二手車市場調(diào)查分析篇二
一、近兩年我國二手車市場整體表現(xiàn)。
按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的說法，2015年全年中國汽車市場的銷量為2459.8萬輛，同比增長4.7%，相比2014年同期減緩2.18個百分點(diǎn)。這是自2013年以來連續(xù)3年超過2000萬輛。
同比今年，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示： 2016年8月中國汽車產(chǎn)量1990495輛，同比增長26.6%。2016年8月中國汽車銷量2071043輛，同比增長24.22%。
2016年1-8月中國汽車產(chǎn)量16845948輛，同比增長10.82%。2016年1-8月中國汽車銷量16754990輛，同比增長11.43%(數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理)。
相比于二手車市場的銷量情況：2015年1-12月，全國二手車市場累計(jì)交易量941.71萬輛，相比2014年微增2.32%，累計(jì)交易額5535.40億元。
從這個數(shù)據(jù)來看，二手車銷量僅僅為新車銷量的三分之一左右，而成熟的西方國家市場，美國和英國二手車是新車交易量的3倍，日本為 1.5 倍，我國的二手車市場發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家相距甚遠(yuǎn)。
二、2015年，2016上半年二手車交易量區(qū)域分布情況。
2015年1-12月全國二手車交易情況區(qū)域分布：華東區(qū)占比最大，占比為32.38%，其次為中南區(qū)19.98%，華北區(qū)19.55%， 西南地區(qū)15.59%，東北地區(qū)7.41%，西北區(qū)5.10%;東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的華東、華北區(qū)共占總交易量的51.92%。
具體城市特點(diǎn)：浙江省不論是成交量占比還是車輛平均成交價(jià)格繼續(xù)領(lǐng)跑;廣東省受到當(dāng)?shù)丨h(huán)保新舊車不利政策的影響，上半年出現(xiàn)集中交易的特殊問題，因此上半年交易量有一定的虛增可能，預(yù)計(jì)下半年恢復(fù)正?；蛞蛘卟焕麑?dǎo)致交易量萎縮;直轄市方面北京、上海相對穩(wěn)定，天津交易量有所下滑，重慶增速明顯，發(fā)展?jié)摿^大;江蘇、山東、河北、河南等華中華北地區(qū)二手車交易穩(wěn)定城市增速穩(wěn)定，東北、西北、西南省市增速明顯提高，一方面是環(huán)保政策放開，另外是區(qū)域二手車產(chǎn)品需求穩(wěn)定?；旧先珖鱾€城市都出現(xiàn)增長，整體回暖跡象出現(xiàn)。
全國二手車交易量2016年上半年同比去年同期增長超過25%，年初1-3月份整體增長緩慢甚至出現(xiàn)個別時(shí)間段負(fù)增長跡象，但是進(jìn)入到第二季度整體隨著政策好轉(zhuǎn)和行業(yè)推動，二手車交易量增速提升，尤其是很多省市放開環(huán)保限制后的局部熱點(diǎn)效應(yīng)開始出現(xiàn)。
三、2015年、2016上半年二手車交易車型分析。
2015年1-12月六大區(qū)域交易量品牌車系排名前10名：
由車型來看，2015年基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為59.91%，其次為客車12.49%，貨車11.35%，SUV5.02%，MPV3.77%;其中，相比2014年，基本型乘用車、SUV、摩托車、掛車占全部交易的比例均有所增加，客車、貨車、MPV、交叉型車、其它車比例均有所下降，低速載貨車占比與去年基本持平。這其中，最受歡迎前十的車系依次為五菱之光、長安之星、捷達(dá)、夏利、凱越、雅閣、奧迪A6L、樂馳、奇瑞A1、寶來;其中6款為緊湊型小客車，價(jià)格較低，流通性較強(qiáng);3款B級車(凱越、雅閣、奧迪A6L)也入圍前十名。
2016年上半年全國二手車交易品牌分析：
廠家品牌二手車分布中，前十名品牌的集中度下降，相對已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)性小幅分散跡象，這也表明二手車銷售終端的用戶多樣性選擇加強(qiáng)，大眾一枝獨(dú)秀的局面繼續(xù)被減弱，相對日系三強(qiáng)憑借產(chǎn)品保值率依舊比較穩(wěn)定，韓系、美系有下降趨勢。此外奧迪、寶馬的普遍化也表現(xiàn)了二手車產(chǎn)品的高端化趨勢。
2016年二手車交易量車型TOP10：
從成交前十名的車型系列分析，基本都是老面孔，說明消費(fèi)者仍然很務(wù)實(shí)的以保有量、使用經(jīng)濟(jì)性為參照因素。但與去年不同，帕薩特、捷達(dá)、寶來等老車型的交易量下降。奧迪A6L和寶馬5系列居然穩(wěn)居車型前十名，說明老百姓對于二手車還是希望少花錢買大品牌。
四、2015年、2016年上半年二手車交易價(jià)格分析。
根據(jù)2015年汽車交易年限和交易價(jià)格，我們可以看出：一般消費(fèi)者選擇年限在3-6年的交易量最多，占比為66.97%，其次為3年內(nèi)18.49%，6-10年為5.31%，10年以上為9.23%。而價(jià)格交易在3萬以內(nèi)的占比最大，占比為43.74%，3-5萬占比18.97%，5-10萬占比20.34%，10萬以上占比16.95%，整體交易量與交易價(jià)格呈現(xiàn)線性關(guān)系。通過分析，我們也總結(jié)出一個結(jié)論，在3-5萬和5-10萬間選擇時(shí)，選擇后者數(shù)量更多一些。由此可以看出，消費(fèi)者在追求價(jià)格優(yōu)惠的同時(shí)，也注重汽車品質(zhì)的選擇。
2016年上半年交易價(jià)格情況：
分析：從整體情況看，5萬元以下二手車持續(xù)減少，主要是老舊車減少，成交均價(jià)小幅上漲;5-10萬元二手車有所下降，價(jià)格小幅上漲，主要是準(zhǔn)新車型交易占比提高;10-20萬元二手車成為目前增長較快車型，性價(jià)比較好，價(jià)格同比下降;20-50萬元二手車基本變化不大，價(jià)格波動性主要是受到區(qū)域內(nèi)新車降價(jià)影響，50萬元以上二手車持續(xù)占比減少，交易周期和庫存風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步提高，價(jià)格下降趨勢明顯。
五、“限遷”基本情況。
2016年4月1日開始執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新增省、直轄市11個，下轄城市87個，屆時(shí)二手車遷入實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)的城市將達(dá)到105個。目前我國二手車交易中，正常水平的跨區(qū)域流通比例約為20%左右。然而由于各地的限遷，這個比例被認(rèn)為壓縮。新政出臺以后，部分防治污染重點(diǎn)區(qū)域，依然施行限遷，即可以遷出限制遷入，包括京津冀、江浙滬、珠三角(廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城市)，其他區(qū)無條件需取消限遷。
六、2016年上半年全國二手車交易國別車系情況。
原國別車系中，中低端自主品牌為主，中端級別日系為主，中高級別德系車絕對優(yōu)勢明顯，但是2016年上半年，中、日、德品牌市場占有率平均下滑2-3%，而韓系、美系、法系出現(xiàn)快速增長，自主品牌二手車原有的低價(jià)位優(yōu)勢減少，韓系、美系、法系低端車降價(jià)侵占市場明顯。二手車市場的國別車系進(jìn)一步分散，用戶的選擇多樣性和新車的快速貶值促進(jìn)了二手車交易量的增長，二手車性價(jià)比進(jìn)一步提升。
七、影響二手車市發(fā)展的因素。
1、汽車市場營銷方式混亂落后
目前，無論是汽車企業(yè)還是各級經(jīng)銷商，真正按照市場營銷觀念從事經(jīng)營活動仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營銷手段是“車展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場營銷的進(jìn)步，相反只反映了汽車市場營銷的蒼白和缺失——各大汽車企業(yè)好像只能通過車展這樣的方式來大擺闊氣，卻不問這對于銷售究竟會起多大作用;而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營銷。
2、汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場營銷信譽(yù)危機(jī)。
有關(guān)部門調(diào)查顯示，汽車消費(fèi)投訴的大幅上升固然與消費(fèi)者購車熱有關(guān)，但它更反映出目前汽車消費(fèi)整體環(huán)境。對汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，經(jīng)銷商在銷售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束，也缺乏行業(yè)自律，同樣缺乏統(tǒng)一的一個組織來確定經(jīng)銷商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，汽車經(jīng)銷這個行業(yè)看來是混亂一片。
3、二手車從業(yè)人員素養(yǎng)亟待提升。
二手車市場的旺盛需求，導(dǎo)致專業(yè)二手車評估師極為缺乏，二手車市場很多評估人員并無認(rèn)證二手車評估資質(zhì)，評估的服務(wù)流程和專業(yè)化程度也不盡相同，這導(dǎo)致了一臺車不同的評估師評估價(jià)格相差很大的現(xiàn)實(shí)情況，這使得消費(fèi)者去不同的二手車市場獲得的信息和感受也不一樣，很容易消費(fèi)者造無所適從的不信任感。二手車行業(yè)的發(fā)展最終離不開一線從業(yè)人員綜合素養(yǎng)的提升。目前，二手車評估師的培訓(xùn)炙手可熱，即使拿到一個國家二手車評估師的資質(zhì)證書，花費(fèi)不低于5000元，但依然有很多人報(bào)名學(xué)習(xí)，市場的發(fā)展催生了巨大的培訓(xùn)需求。
八、2017年中國二手車市場發(fā)展前景。
1，高端二手車有市場。
目前市面上開展品牌認(rèn)證二手車的車企并不少，如上海通用誠新二手車、東風(fēng)雪鐵龍龍信二手車等，但品牌認(rèn)證二手車還不是主要業(yè)務(wù)。另外，傳統(tǒng)的二手車市場交易因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢仍占據(jù)一定優(yōu)勢。
但具體到高端二手車領(lǐng)域，這種情況正在悄然改變。目前，以寶馬尊選二手車為代表，奔馳星睿二手車、奧迪品薦二手車等高端品牌認(rèn)證二手車的業(yè)務(wù)發(fā)展良好。其針對二手車的12個月或者2萬里保修，以及一年的道路救援，并提供代辦手續(xù)、替換車服務(wù)、聯(lián)系索賠等，這幾乎與購買新車的待遇無異。
2，“限購”帶來機(jī)遇。
在傳統(tǒng)、散亂的二手車業(yè)務(wù)受到限購、限遷政策打擊的同時(shí)，品牌認(rèn)證二手車尤其是高端品牌認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)迎來了發(fā)展機(jī)遇。在傳統(tǒng)、散亂的二手車業(yè)務(wù)受到限購、限遷政策打擊的同時(shí)，品牌認(rèn)證二手車尤其是高端品牌認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)迎來了發(fā)展機(jī)遇。限購政策使得購車者傾向于選擇價(jià)格更高、更優(yōu)質(zhì)品牌的車型，二手車便因此有了發(fā)展的沃土。
3，二手車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合越來越緊密。
在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的今天，中國二手車行業(yè)迅速而且非常熱情的擁抱互聯(lián)網(wǎng)，所以我們有了今天這樣的成就。過去幾年中，中國二手車行業(yè)一共吸金額度達(dá)到20億美金，而這20億美金基本上都是投資于基于互聯(lián)網(wǎng)基因和互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新型二手車經(jīng)營企業(yè)，也正因?yàn)榇?，中國二手車行業(yè)才有了快速的成長和發(fā)展，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)給我們帶來的是效率的提升、提升的改變。
基于手機(jī)移動客戶端的服務(wù)，很多朋友都在用各種各樣的APP，在二手車行業(yè)中，基于移動客戶端向消費(fèi)者和廣大二手車商定制化的服務(wù)，就在通過移動互聯(lián)的形式去體現(xiàn)。如果我們不去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，不去跟隨互聯(lián)網(wǎng)的變化，也許我們就會錯失一個新的發(fā)展機(jī)會，畢竟在中國二手車行業(yè)發(fā)展的今天，還是一片藍(lán)海。不管是經(jīng)營的碎片化、車源碎片化等等，都印證了這個市場具有極大的商業(yè)機(jī)會和成長空間。
4，市場趨勢。
二手車消費(fèi)重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸。沈榮解釋道，國內(nèi)東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)水平參差不齊等原因，國內(nèi)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征。國內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購，因此成為了二手車車源的輸出地，而國內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標(biāo)市場，從而形成二手車市場的大流通格局。二手車車源仍將成為市場競爭的焦點(diǎn)，價(jià)格水平將繼續(xù)下移，為國內(nèi)二手車市場的經(jīng)營造成非常大的壓力。一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)新車市場的整體價(jià)格在下降，另一方面，由于政策等原因，二手車流轉(zhuǎn)的成本卻在增加。因此，而來二手車行業(yè)的核心競爭力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價(jià)格水平。在未來的二手車市場中，價(jià)格形成機(jī)制或?qū)l(fā)生變化，這將引發(fā)二手車市場呈現(xiàn)出新的運(yùn)營特征，為整個市場格局的塑造帶來更多新的可能。
九，總結(jié)。
對于未來國內(nèi)二手車市場的發(fā)展，2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%~20%。根據(jù)最近幾年的數(shù)據(jù)表明，而、在2020年，二手車市場的交易總規(guī)模有望突破2000萬，屆時(shí)，國內(nèi)汽車市場將從以“新增需求”為主轉(zhuǎn)化為以“置換需求”為主，雖然與歐美等發(fā)達(dá)國家依然有差距，我國新車與二手車市場的比例關(guān)系達(dá)到1:1，進(jìn)入一個更為健康的二手車市場時(shí)代。
關(guān)于二手車市場調(diào)查分析篇三
“變革”中的二手車市場
如今，二手車市場的政策環(huán)境正面臨變革，主要有以下幾個方面表現(xiàn)：三限政策激發(fā)改變、環(huán)保理念與監(jiān)管政策的強(qiáng)化催生改變、稅收、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記政策未變、《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》國標(biāo)貫徹改變車況信息不對稱、三包政策改變二手車經(jīng)營服務(wù)觀念以及金融資本進(jìn)軍二手車加速趨勢不變。
2015年二手車市場有望實(shí)現(xiàn)新跨越，新車市場可能面臨較大的市場需求不足的壓力，產(chǎn)能釋放快于需求增長矛盾可能加劇。新車市場變化將波及二手車市場，形成在價(jià)格車源等方面的變化。二手車市場有望重回兩位數(shù)增長。
政策環(huán)境二手車是政策依賴度較高的行業(yè)，目前國家和地方政府相繼出臺的汽車限購、二手車限遷、二手車經(jīng)銷商稅收等政策，一定程度上限制了二手車的流通。同時(shí)，國家二手車檢測標(biāo)準(zhǔn)、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度等政策的出臺，對規(guī)范二手車市場的車況檢測、過戶規(guī)范、簡化交易過戶流程等方面，均有利好促進(jìn)作用。
適當(dāng)放寬二手車在三線以下城市的限遷政策，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)二手車輛的流通范圍，反而會促進(jìn)全國整體老舊車輛的更新?lián)Q代，達(dá)到改善環(huán)境的目的。
中國汽車流通協(xié)會向國家稅務(wù)總局辦公廳提交了《調(diào)整二手車交易增值稅征收方式的建議報(bào)告》。根據(jù)報(bào)告，對二手車交易稅，將由現(xiàn)行的按照交易金額的2%計(jì)征，調(diào)整為按照增值部分來計(jì)征。如果調(diào)整后的二手車增值稅方案能夠執(zhí)行，會在很大程度上解放二手車經(jīng)營賦稅，進(jìn)一步激發(fā)二手車市場的釋放。
數(shù)據(jù)為證
我們接著來看一組數(shù)據(jù)：
數(shù)據(jù)1——據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，日本二手車年銷量已連續(xù)6年超過其新車的銷量，德國和美國二手車年銷量已是其新車銷量的兩倍和2.5倍，英國則達(dá)到3.5倍。綜觀美、英、德、日等發(fā)達(dá)國家的二手車市場，國家法規(guī)的政策導(dǎo)向和新舊車市場的協(xié)調(diào)發(fā)展，是促進(jìn)這些國家二手車市場繁榮的關(guān)鍵原因。
數(shù)據(jù)2——中汽協(xié)發(fā)布的2014年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2014年中國汽車產(chǎn)銷分別為2372萬輛和2349萬輛，同比增長7.3%和6.9%，連續(xù)六年排名全球第一。
數(shù)據(jù)3——2014年全年二手車交易 605.29萬輛，相比上年同期增長 16.33% 其中交易額 3675.65億元，相比上年同期上漲 26.03% 。
數(shù)據(jù)4——我國二手車年銷售利潤僅為汽車市場交易總利潤的5%，與發(fā)達(dá)國家相比差距十分明顯。在國外成熟的汽車市場中，一般二手車交易量約占到整個汽車交易量的70%左右。發(fā)達(dá)國家二手車交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車的交易量，一般比新車高出一倍以上。
數(shù)據(jù)5——2015年上半年，全國二手車市場交易量在各區(qū)域呈大幅增長趨勢。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1季度，全國二手車市場交易量138.34萬輛，相比上年同期增長6.60%。交易額789億元，相比上年同期上漲3.55%。
數(shù)據(jù)6——截止2015年5月31日，眉山全市機(jī)動車保有量20萬輛，平均每天新增150輛，今年前5月新增1萬輛，比去年同期增長13%，新車銷售量增加無疑給二手車市場帶來了活力，但由于長時(shí)間以來市場的不規(guī)范經(jīng)營、加上車商素質(zhì)參差不齊、車輛信息不透明，導(dǎo)致二手車成交量低，二手車市場一直是政府多年遺留的大問題。
從上表可看，全市車商商戶共計(jì)217家。主要集中在出入城交通要塞或車站旁，以散戶為主，除眉山有鑫迪克大商外，其余地方?jīng)]有大商進(jìn)入。市場銷售二手車價(jià)位在10萬以下，10萬以上的大都以批發(fā)方式銷往成都乃至西安、重慶、浙江一帶。
數(shù)據(jù)6——截止2015年5月31日，眉山全市機(jī)動車保有量20萬輛，平均每天新增150輛，今年前5月新增1萬輛，比去年同期增長13%，新車銷售量增加無疑給二手車市場帶來了活力，但由于長時(shí)間以來市場的不規(guī)范經(jīng)營、加上車商素質(zhì)參差不齊、車輛信息不透明，導(dǎo)致二手車成交量低，二手車市場一直是政府多年遺留的大問題。
現(xiàn)狀觀察
汽車市場告別高增長時(shí)代，買方市場格局初顯;汽車市場新車、二手車結(jié)合更趨緊密;新車放緩，二手車提速;二手車將成產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎。
亮點(diǎn)1——
在2011-2014年中國的二手車市場不僅是得到了政策宏觀的支持，更多的是給了二手車行業(yè)實(shí)實(shí)在在的支撐。一系列實(shí)實(shí)在在的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，讓二手車市場在整個新車市場出現(xiàn)低迷狀況的同時(shí)，呈現(xiàn)一個非?；钴S的景象。
亮點(diǎn)2——
2009年、2010年、2011年全國二手車交易市場升級改造示范工程的試點(diǎn)單位都得到了政府財(cái)政的資金補(bǔ)貼，全國有150余家二手車交易市場直接受益，1.5億元的政府財(cái)政支持資金。
亮點(diǎn)3——
由中國汽車流通協(xié)會起草的二手車鑒定評估行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將有望作為國家標(biāo)準(zhǔn)出臺。
亮點(diǎn)4——
2013年7月，首屆全國二手車誠信聯(lián)盟商貿(mào)交流會在空港二手車立體展示大廳內(nèi)舉行。會上，我國首部二手車評估國家標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》已經(jīng)通過審批，今后評估二手車將有“國標(biāo)”。
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