名牌汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

　　要設(shè)計(jì)一個(gè)市場(chǎng)調(diào)查計(jì)劃，則需要決定數(shù)據(jù)來源、調(diào)查著手點(diǎn)、調(diào)查工具、樣板工具和聯(lián)系方法等細(xì)節(jié)。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于名牌汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告相關(guān)資料，希望大家能夠喜歡。

　　名牌汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告一

　　20**-20**年中國輪胎市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資價(jià)值分析報(bào)告，首先介紹了輪胎相關(guān)概述、中國輪胎市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國輪胎市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國輪胎重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資前景。

　　新中國成立60多年來，中國逐步發(fā)展成為世界輪胎工業(yè)第一生產(chǎn)大國，已建成各種規(guī)格系列產(chǎn)品齊全的完整工業(yè)體系，并獲得了一系列具有原始創(chuàng)新特性的國際前沿技術(shù)成果。我國載重子午胎經(jīng)過了高速、高載的考驗(yàn)，已達(dá)到世界先進(jìn)水平;轎車子午胎已實(shí)現(xiàn)無內(nèi)胎、寬斷面、扁平化、高速化;緊跟國際潮流的安全、節(jié)能、環(huán)保輪胎也已穩(wěn)步推向國際市場(chǎng)并獲得認(rèn)可。

　　20**年，我國輪胎工業(yè)因受到全球經(jīng)濟(jì)減速影響，輪胎出口面臨更加復(fù)雜的形勢(shì)，加上橡膠等原材料價(jià)格不穩(wěn)定，成本難以控制等因素影響，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行十分艱難。但在行業(yè)企業(yè)共同努力下，全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)。截至20**年底，我國輪胎制造行業(yè)總資產(chǎn)為2933億元，同比增長(zhǎng)17.99%;全年規(guī)模以上輪胎制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4040億元，同比增長(zhǎng)30.40%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額190.8億元，同比增長(zhǎng)19.57%。20**年我國輪胎產(chǎn)量(含各種外胎)達(dá)到8.321億條，同比增長(zhǎng)8.5%。

　　20**年1-6月，我國輪胎制造業(yè)銷售收入總額達(dá)到2289.122億元，同比增長(zhǎng)17.32%;利潤(rùn)總額達(dá)到133.637億元，同比增長(zhǎng)59.81%。

　　我國已經(jīng)是汽車第一大生產(chǎn)國和新車消費(fèi)國，從消費(fèi)來說，我國人均汽車保有量還不到世界平均水平的一半，汽車消費(fèi)仍還有較大增長(zhǎng)空間。另一方面，我國及其他新興市場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)投資仍保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，工程機(jī)械消費(fèi)也有較大增長(zhǎng)空間。汽車消費(fèi)和工程機(jī)械消費(fèi)的增長(zhǎng)將推動(dòng)輪胎行業(yè)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)趨勢(shì)。“十二五”期間，輪胎需求仍將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，中國輪胎行業(yè)發(fā)展前景樂觀。

　　睿博產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《20**-20**年中國輪胎市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資價(jià)值分析報(bào)告》共十章。()首先介紹了輪胎相關(guān)概述、中國輪胎市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國輪胎市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國輪胎重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資前景。您若想對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資輪胎行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

　　本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。

　　一、目前輪胎的現(xiàn)狀

　　隨著全球工業(yè)進(jìn)程的加快，對(duì)輪胎的需求越來越大。中國輪胎工業(yè)發(fā)展到了高速發(fā)展時(shí)期，去年輪胎產(chǎn)量達(dá)到2.2億條。其中出口占了較大的比重，輪胎出口量超過9000萬條。出口輪胎貨值以每年30%以上的速度遞增，僅20**年出口就超過了5億美元。國內(nèi)對(duì)輪胎的需求也是一樣，隨著近幾年大批新車在使用兩三年后步入輪胎的替換期，中國的輪胎產(chǎn)量可能達(dá)到更大的增長(zhǎng)。相比全球十大輪胎公司在中國的迅速發(fā)展，中國本土的輪胎公司也毫不示弱，在中國輪胎的市場(chǎng)上，全鋼輪胎依舊由國產(chǎn)品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其是在近兩年，中國本土輪胎企業(yè)的出口得到了迅猛的發(fā)展。

　　我省的輪胎產(chǎn)業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)各種輪胎的企業(yè)有30-40家，作為機(jī)動(dòng)車輛輪胎需要強(qiáng)制性認(rèn)證(3C認(rèn)證)的廠家有20家左右，包括轎車輪胎、載重車輪胎、摩托車輪胎等生產(chǎn)廠家。還有十幾家生產(chǎn)力車胎和自行車胎、劃板車胎、玩具輪胎等工業(yè)和民用輪胎的企業(yè)。

　　輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文我省生產(chǎn)輪胎的企業(yè)水平比較好的有中策橡膠有限公司，是國內(nèi)橡膠輪胎有影響的企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量名列前茅。在全球輪胎75強(qiáng)中排名第18位，20**年公司再次進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)行列(位列454位)國內(nèi)輪胎企業(yè)排名前10中的第二位，其中的產(chǎn)品曾獲得國優(yōu)，商標(biāo)為中國馳名商標(biāo)，朝陽品牌是國家名牌產(chǎn)品。20**年完成銷售收入75.8億元。實(shí)現(xiàn)利稅總額5.4億元。20**年，公司產(chǎn)值將達(dá)到100億元生產(chǎn)規(guī)模。

　　二、我國輪胎行業(yè)發(fā)展的勢(shì)態(tài)和國外輪胎的差距

　　1、我國輪胎總產(chǎn)量中出口占的很大一部分。預(yù)計(jì)今年汽車輪胎產(chǎn)量將超過2.2億條，輪胎出口量將超過9000萬條。我國的輪胎生產(chǎn)發(fā)展受到國際輪胎行業(yè)的影響很大，必須重視國際先進(jìn)國家橡膠行業(yè)的動(dòng)態(tài)。

　　20**年度全球輪胎75強(qiáng)中中國大陸的企業(yè)有18家，與去年15家的相比有所增加。在這18家企業(yè)中，絕大部分廠商銷售額的增長(zhǎng)率都在20%以上。這除了國內(nèi)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的原因外，輪胎出口的顯著增長(zhǎng)也是一項(xiàng)不可忽視的原因。

　　根據(jù)中國橡膠協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)出來的數(shù)據(jù)顯示去年我國共出口輪胎6875萬條，同比增長(zhǎng)50.6%，其中10大國內(nèi)知名品牌及合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品占出口總額的71.6%。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鞠洪振認(rèn)為，名牌企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益要明顯好于一般輪胎生產(chǎn)企業(yè)。其中國內(nèi)的10大知名品牌輪胎企業(yè)創(chuàng)利稅29.2億元，而外資企業(yè)創(chuàng)利稅17.7億元，兩者創(chuàng)造的利稅總額占全行業(yè)的67.5%

　　2、美聯(lián)邦安全機(jī)構(gòu)日前表示，20**年，輪胎將達(dá)到更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，包括更強(qiáng)的高速行駛、耐久力和低壓等測(cè)試。

　　新的標(biāo)準(zhǔn)是自1967年以來首次修訂。自從20**年凡士通輪胎事件后，美國國會(huì)就要求美國國家高速公路安全局出臺(tái)新的輪胎標(biāo)準(zhǔn)。美國國家高速公路安全局發(fā)言人表示：“毫無疑問，新標(biāo)準(zhǔn)將提高輪胎的安全性。”

　　據(jù)悉，輪胎廠商將從20**年6月開始執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，輪胎廠商將花一筆費(fèi)用改進(jìn)其現(xiàn)有輪胎以滿足新標(biāo)準(zhǔn)。美國國家高速公路安全局估計(jì)，屆時(shí)有大約11%的輪胎要作改進(jìn)以適應(yīng)新要求，廠商的費(fèi)用估計(jì)要達(dá)到3000萬美元。不過，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，每年至少可以減少4起死亡和102起受傷事故。新的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：第一次要求輕卡包括皮卡、SUV和M?PV與乘用轎車一樣采用相同標(biāo)準(zhǔn);新的低充氣標(biāo)準(zhǔn)要保證輪胎在20磅每平方英寸的充氣狀態(tài)下高速行駛90分鐘而不出問題;輪胎每次必須在87、93和99英里每小時(shí)的速度下分別測(cè)試30分鐘，而目前的測(cè)試速度則為75、80和85英里每小時(shí)，測(cè)試后，輪胎沒有明顯的胎面剝離和傷痕;為了測(cè)試耐久性，輪胎必須以75英里每小時(shí)的速度在85%的負(fù)載下行駛4小時(shí)，以名牌汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的負(fù)載行駛6小時(shí)，以100%的負(fù)載行駛24小時(shí)。

　　美國將從20**年6月1日起實(shí)施新的輪胎測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)FMVSS139。屆時(shí)，達(dá)不到新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的輪胎將不能進(jìn)入美國市場(chǎng);已經(jīng)進(jìn)入美國市場(chǎng)的輪胎如果在抽檢中不合格，將面臨召回要求。這預(yù)示著中國出口美國市場(chǎng)的輪胎將面臨新的準(zhǔn)入門檻。

　　據(jù)了解，美國是中國輪胎最大的出口市場(chǎng)。20**年，中國對(duì)美國出口輪胎以38%的速度增長(zhǎng)，汽車輪胎出口量達(dá)2288.5萬條，占出口輪胎總量的33%。其中，機(jī)動(dòng)小客車輪胎出口美國1162.9萬條，占出口美國輪胎總量的51%。因此，新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)雖然在美國實(shí)施，但對(duì)中國輪胎影響將很大。出口已經(jīng)成為拉動(dòng)中國輪胎工業(yè)增長(zhǎng)的重要因素，能否通過美國新的FMVSS139測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，將直接影響中國輪胎工業(yè)發(fā)展和出口前景。

　　該標(biāo)準(zhǔn)適用于所有額定總質(zhì)量低于或等于4.5噸的車輛輪胎(摩托車和低速車輛除外)。其最大特點(diǎn)是安全參數(shù)比現(xiàn)行的FMVSS1109標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。如將對(duì)輪胎在低氣壓狀態(tài)下進(jìn)行高速試驗(yàn)，試驗(yàn)速度由每小時(shí)121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米;耐久性試驗(yàn)里程達(dá)到4080千米，增加了1.5倍;同時(shí)還包括輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險(xiǎn)性試驗(yàn)等。根據(jù)美國市場(chǎng)輪胎使用現(xiàn)狀及性能表現(xiàn)，預(yù)計(jì)屆時(shí)將有約11%的輪胎不能通過新標(biāo)準(zhǔn)。其中，約有2%-3%的輪胎不能滿足新的高速試驗(yàn)，2%-3.5%的輪胎不能滿足新的耐久性試驗(yàn)，6%以下的輪胎不能滿足新的壓力試驗(yàn)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)中國出口美國的乘用胎、部分輕卡胎影響較大，尤其在高速性能要求方面對(duì)出口斜交胎影響更大。中國出口美國的輪胎一方面要滿足新標(biāo)準(zhǔn)中的高速、耐久性等要求，另一方面更要增加輪胎質(zhì)量的穩(wěn)定、均一性，否則，新標(biāo)準(zhǔn)將使中國輪胎面臨被要求召回的可能。

　　面對(duì)國際市場(chǎng)規(guī)則的新變化，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鞠洪振提醒中國輪胎企業(yè)，美國即將實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)及輪胎召回制度，不會(huì)對(duì)中國輪胎網(wǎng)開一面，必須在思想上和行動(dòng)上給予足夠重視。

　　據(jù)了解，在普利司通/費(fèi)爾斯通輪胎召回事件的背景下，美國國會(huì)于20**年11月1日頒布了TREAD法(運(yùn)輸業(yè)召回改進(jìn)、責(zé)任追究和文件記錄法規(guī))。根據(jù)TREAD法，美國聯(lián)邦公路交通安全管理局于2003年6月23日公布了FMVSS139新的輪胎測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，中國輪胎要進(jìn)入美國，首先必須自己先按FMVSS139標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)合格，然后做出檢測(cè)報(bào)告提供給美國有關(guān)機(jī)構(gòu)，在美國相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格后，才有資格進(jìn)入美國市場(chǎng);進(jìn)入美國市場(chǎng)的輪胎，如果在美國相關(guān)部門的抽檢中不合格，則將在5個(gè)工作日內(nèi)上報(bào)美國政府有關(guān)部門，決定是否召回。據(jù)估計(jì)，對(duì)輪胎制造商而言，每個(gè)輪胎模型的測(cè)試費(fèi)用將高達(dá)76.4美元。

　　按照這樣的勢(shì)態(tài)，國內(nèi)的輪胎標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)任務(wù)是比較重的，不僅要跟上國外的標(biāo)準(zhǔn)要求，而且要符合標(biāo)準(zhǔn)的的檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)設(shè)備，輪胎的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)對(duì)輪胎的監(jiān)控任務(wù)也比較重。

　　3、高端市場(chǎng)被國外輪胎企業(yè)掌控。目前市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)的品牌大都是認(rèn)知度比較高的國際品牌。如法國的米其林，美國的固特異的普利司通，韓國的錦湖和韓泰在市場(chǎng)上的銷量也不錯(cuò)，其它品牌如佳通、橫濱的銷量也要好于國內(nèi)的一些品牌。半鋼輪胎市場(chǎng)的份額幾乎全被國外知名品牌占據(jù)。

　　根據(jù)20**年全球輪胎75強(qiáng)排行榜的資料顯示，去年全球輪胎銷售收入達(dá)到920億美元，銷售超過10億美元的企業(yè)有12家，這12家企業(yè)的總銷售收入占全球輪胎銷售總收入的近81%，而這12家企業(yè)或合資或并購，紛紛打入中國的市場(chǎng)。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的瓊偉華對(duì)記者表示，國外品牌的輪胎在中國市場(chǎng)上占據(jù)著很大份額，除了價(jià)格和技術(shù)上的因素，很大一部分是由于大量合資汽車公司涌入中國，與之相對(duì)應(yīng)配套的輪胎廠也就自然而然的進(jìn)入中國。而在中國占據(jù)絕大份額的重卡市場(chǎng)上，大部分使用的還是國產(chǎn)輪胎。

　　輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文社會(huì)實(shí)踐報(bào)告根據(jù)一份對(duì)汽車輪胎品牌的認(rèn)知度的調(diào)查報(bào)告中顯示，國外知名品牌的輪胎的使用率在80%以上，而使用國產(chǎn)品牌的使用率僅占8.5%，米其林、普利司通、固特異這三個(gè)品牌在中國的使用率就占據(jù)了60%的份額。

　　4、跨國巨頭擴(kuò)張?zhí)崴佟Ｔ缭?989年，米其林就來到中國。1995年，米其林在沈陽建立了中國首家合資廠，米其林控股85%，到現(xiàn)在為止，米其林沈陽輪胎的總投資額為1.5億美元;2001年4月，米其林集團(tuán)投資2億美元與上海輪胎橡膠股份有限公司建立上海米其林回力輪胎股份有限公司，米其林控股70%。緊接著，米其林在北京成立了中國銷售公司，并在南方設(shè)廠……今年上半年，米其林集團(tuán)在華凈收入同比增長(zhǎng)5.5%，達(dá)到3.859億歐元。

　　普利司通也不差。目前，普利司通在中國擁有三個(gè)輪胎廠。普利司通(沈陽)輪胎有限公司于***年開業(yè)，每日生產(chǎn)載重子午線輪胎3000條，銷售額可達(dá)25億元。20**年普利司通(天津)有限公司開業(yè)，每日可生產(chǎn)乘用車用子午線輪胎1.4萬條。普利司通(無錫)輪胎有限公司已于20**年9月開業(yè)，計(jì)劃日產(chǎn)能達(dá)到8000條乘用車用子午線輪胎。除此之外，普利司通還與廣東大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂了小汽車輪胎項(xiàng)目合作協(xié)議，總投資1.4億美元。普利司通中國總代表小田切宏通曾表示，普利司通到2012年將搶占中國20%的輪胎市場(chǎng)。

　　1994年9月，美國固特異輪胎與橡膠公司捷足先登，率先來華投資建廠，創(chuàng)建了大連固特異輪胎有限公司?目前年產(chǎn)量已達(dá)190萬條。目前固特異美國總部已決定將再投資1.2億美元將大連工廠的產(chǎn)能擴(kuò)大到年產(chǎn)530萬條，此目標(biāo)預(yù)計(jì)在20**年第一季度實(shí)現(xiàn)。搶占中國市場(chǎng)比較早還有韓國的韓泰和錦湖，這兩家公司在中國已經(jīng)取得了不錯(cuò)的占有率;美國庫珀輪胎橡膠公司計(jì)劃5年內(nèi)年在華銷售收入突破10億美元，最終占有中國輪胎市場(chǎng)15%至17%的份額;而***的東洋輪胎公司、***輪胎公司的橫濱橡膠公司等也都紛紛搶灘中國市場(chǎng)。

　　世界排名分列四到五位的德國大陸公司和意大利的倍耐力公司也于20**年春和今年10月分別與青島雙星輪胎有限公司、風(fēng)神輪胎公司達(dá)成合作意向。至此，全球10大輪胎廠商全部入駐中國，未來的輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。

　　5、目前國內(nèi)汽車銷量迅猛增加，隨著近幾年大批新車在使用兩三年后步入輪胎的替換期，中國的輪胎產(chǎn)業(yè)可能能達(dá)到更高的增長(zhǎng)

　　名牌汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告二

　　作為新興行業(yè)，汽車經(jīng)銷業(yè)在中國尚處于初期發(fā)展階段，為了更好地借鑒發(fā)達(dá)國家同業(yè)經(jīng)驗(yàn)，本期特別為您刊登美國勞工部關(guān)于汽車經(jīng)銷行業(yè)的調(diào)查報(bào)告。本報(bào)告從汽車經(jīng)銷行業(yè)的行業(yè)特征、從業(yè)環(huán)境、行業(yè)職位設(shè)置、從業(yè)人員培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)、就業(yè)前景及收入幾個(gè)方面著手，針對(duì)汽車經(jīng)銷行業(yè)的人才問題進(jìn)行分析。僅供國內(nèi)同行參考。

　　對(duì)美國(事實(shí)上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。

　　汽車經(jīng)銷行業(yè)特征

　　汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(SUV)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。

　　轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購買新車的時(shí)間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購買，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車銷售，從而達(dá)到減少庫存的目的。

　　據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(NADA)的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商(轎車和卡車新車經(jīng)銷商)總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場(chǎng)、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。

　　對(duì)于汽車后市場(chǎng)的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場(chǎng)銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoat sealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environment paint protection packages)等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入。

　　轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進(jìn)行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。

　　汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會(huì)提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上，對(duì)經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品。

　　新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車?yán)麧?rùn)逐漸下降的形勢(shì)影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤(rùn)來源。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)二手車的需求會(huì)隨著新車銷售的下降而上升。

　　在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營(yíng)規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場(chǎng)不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長(zhǎng)投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤(rùn)。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營(yíng)二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時(shí)也促使二手車市場(chǎng)的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。

　　近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評(píng)論、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時(shí)間。

　　工作條件和環(huán)境

　　汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長(zhǎng)。據(jù)2004年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。

　　大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡(jiǎn)陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競(jìng)爭(zhēng)特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。

　　服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會(huì)角度來說，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在2003年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個(gè)全職工人就會(huì)有5.1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國全國5.0的傷害平均值相近。

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