通過市場(chǎng)調(diào)查增加信息量，對(duì)先驗(yàn)概率進(jìn)行修正，從而提高決策者對(duì)未來可能性的把握，達(dá)到降低決策風(fēng)險(xiǎn)的目的。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于2017汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文相關(guān)資料，希望大家能夠喜歡。

　　2017汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文一

　　20**年3月至5月，XX市機(jī)械工業(yè)促進(jìn)辦公室與武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)武漢專用汽車行業(yè)進(jìn)行了一次調(diào)研。此次調(diào)研涉及武漢專用汽車行業(yè)24家企業(yè)，其收集數(shù)據(jù)新，信息信度高。通過此次調(diào)研，進(jìn)一步掌握了武漢專用汽車行業(yè)現(xiàn)狀，理清了該行業(yè)發(fā)展思路，增強(qiáng)了對(duì)專用汽車行業(yè)發(fā)展的信心。

　　一、基本概況與現(xiàn)狀

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2015年末，24戶規(guī)模以上專用車制造企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價(jià))26.43億元，銷售收入24.13億元，利稅總額0.51億元;同期全市汽車工業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價(jià))662億元，銷售收入626億元，利稅總額55.3億元。上述三項(xiàng)指標(biāo)中，專用汽車行業(yè)分別占全市汽車工業(yè)總和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。24戶專用車企業(yè)中：大型企業(yè)1戶，中型企業(yè)6戶，小型企業(yè)17戶。24戶企業(yè)總資產(chǎn)合計(jì)54.69億元，凈資產(chǎn)合計(jì)23.42億元,固定資產(chǎn)合計(jì)17.43 億元,分別占全市汽車工業(yè)總和的9.2%、10.05%和7.51 %。在24戶企業(yè)中，國(guó)有企業(yè)8戶，其他有限責(zé)任公司6戶，私營(yíng)有限責(zé)任公司5戶，股份有限公司3戶，合作制企業(yè)2戶。

　　以上相關(guān)數(shù)據(jù)表明：一是武漢專用車行業(yè)以中小企業(yè)為主，規(guī)模不大。按照國(guó)家對(duì)中小企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)，此次調(diào)研專用汽車企業(yè)大多數(shù)為中小企業(yè)，占調(diào)研企業(yè)總數(shù)91.67%，僅有國(guó)營(yíng)武漢長(zhǎng)虹機(jī)械廠、東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司兩家產(chǎn)值達(dá)3億元。二是武漢專用車行業(yè)在全市汽車工業(yè)產(chǎn)出中的比重不高。2015年，專用車行業(yè)的全部從業(yè)平均人數(shù)占全市汽車工業(yè)的20.63%，而完成工業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價(jià))和產(chǎn)品銷售收入兩項(xiàng)指標(biāo)均只占全市汽車工業(yè)的4%以下(3.99%和3.85%);利稅總額和出口交貨值兩項(xiàng)指標(biāo)則只占全市汽車工業(yè)的1%以下(0.92%和0.66%)。三是專用車行業(yè)總體力量比較薄弱，自主研發(fā)能力不強(qiáng)。

　　二、基本認(rèn)識(shí)與判斷—武漢專用汽車行業(yè)具有加速發(fā)展的良好基礎(chǔ)

　　通過十年來的改革、改制和發(fā)展，武漢專用汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的發(fā)展局面，已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(一)出現(xiàn)一批有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品與企業(yè)。

　　客車：東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限公司主要產(chǎn)品有城市公共汽車、高級(jí)旅游大客車、中型旅游客車、無軌電車、混合動(dòng)力客車、小型客車和電動(dòng)客車等幾十個(gè)品種。其中，混合動(dòng)力電動(dòng)客車和電動(dòng)客車，分別榮獲中國(guó)城市客車“最佳環(huán)保獎(jiǎng)”、“最佳科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”和“中國(guó)最佳環(huán)保型客車獎(jiǎng)”。2015年該公司產(chǎn)量為2600輛，銷售收入4.7億元，在全國(guó)生產(chǎn)城市客車的企業(yè)中排名第五位，年增長(zhǎng)速度達(dá)28%。

　　市政環(huán)衛(wèi)車輛：主要企業(yè)有XX市漢福專用汽車公司——生產(chǎn)多功能灑水車、真空吸污(糞)車、高壓清洗車(管道疏通車)、密封式自卸垃圾車、側(cè)裝前壓縮對(duì)接式垃圾車等五大系列十八種車型。其中側(cè)裝前壓縮對(duì)接式垃圾車為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，被國(guó)家專利局授予專利權(quán)。武漢九通汽車廠——主要有壓縮式、多功能對(duì)接式、密封自卸式、自裝自卸式、車廂可卸式等不同噸位、不同型號(hào)的環(huán)衛(wèi)車。XX市政環(huán)衛(wèi)機(jī)械公司——主要有吸污車、清洗車、聯(lián)合疏通車、灑水車、垃圾車、吸糞車、路面綜合養(yǎng)護(hù)車、污泥自卸車、沖灑車等。武漢新光機(jī)械廠——生產(chǎn)五環(huán)牌綠化灑水車、高壓清洗車和吸糞車。2015年專用車行業(yè)企業(yè)市政環(huán)衛(wèi)車輛產(chǎn)能達(dá)2000輛，實(shí)際產(chǎn)量為1167輛。

　　建筑材料運(yùn)輸車：主要以武漢玖信汽車公司的混凝土攪拌車，斯貝卡專用汽車公司的散裝水泥車為代表，產(chǎn)品有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　軍用專用汽車：湖北三環(huán)漢陽特種汽車公司的新型武器運(yùn)載車、武漢客車廠的淋浴車、武漢九通汽車廠的機(jī)場(chǎng)用車——主要有機(jī)場(chǎng)清掃車、外場(chǎng)飲食保障車、場(chǎng)務(wù)工程車、飛機(jī)管道加油車、機(jī)場(chǎng)吹雪車和空投物資捆綁車等。機(jī)場(chǎng)清掃車獲全軍科技進(jìn)步一等獎(jiǎng);外場(chǎng)飲食保障車、多功能割草機(jī)和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)工程車分別獲得全軍科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。武漢龍安集團(tuán)的通訊車——宣傳文化車和綜合通信車、武漢濱湖機(jī)械廠的雷達(dá)車——主要有中低空警式雷達(dá)、目標(biāo)指示雷達(dá)和軍用通信指揮車等系列產(chǎn)品、中國(guó)人民解放軍3604工廠的裝彈車、中國(guó)人民解放軍3303工廠的廂式車等。其產(chǎn)品不僅滿足軍隊(duì)需求，在開拓民用市場(chǎng)方面也具有很大潛力。

　　關(guān)于專用汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告關(guān)于專用汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告其它車輛：武漢神駿專用汽車公司的半掛車——液壓大噸位組合式多功能運(yùn)輸車、專用運(yùn)梁車、超長(zhǎng)超寬超重等特型半掛車和港口專用集裝箱運(yùn)輸車等;擁有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的橋梁載荷加載、制冷，散裝粉物流化、保溫發(fā)泡等技術(shù)。武漢天捷專用汽車公司的超重平板掛車——研發(fā)制造的重型特制半掛車、橋式運(yùn)輸大型鋼結(jié)構(gòu)梁、重型液壓模塊式組合掛車(80t—2500t)、自行式重型液壓平板車(單臺(tái)運(yùn)力75t—1250t)為公路重件運(yùn)輸及工程重型運(yùn)輸提供了良好的解決方案和裝備。這些產(chǎn)品均有較好的發(fā)展前景。

　　(二)改制較早的專用車企業(yè)與軍工企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況普遍良好。改制較早的專用車企業(yè)如東風(fēng)揚(yáng)子江汽車公司、漢福專用汽車公司、斯貝卡專用汽車公司等，其產(chǎn)品在市場(chǎng)上有較高知名度，產(chǎn)品開發(fā)能力和企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力較強(qiáng)，盈利狀況較好。其中武漢漢福專用車有限公司于2015年改制設(shè)立，是國(guó)家專用車生產(chǎn)重點(diǎn)企業(yè)之一。公司2015年銷售收入仍達(dá)7,066.7萬元，利潤(rùn)84.5萬元;東風(fēng)揚(yáng)子江汽車公司2015年銷售收入4.72億元，利潤(rùn)521.9萬元。

　　老軍工企業(yè)實(shí)力雄厚，有較強(qiáng)自主研發(fā)能力和較高盈利水平。如九通汽車廠、龍安集團(tuán)公司、濱湖機(jī)械廠、中國(guó)人民解放軍3604工廠、3303工廠等。九通汽車廠2015年銷售收入為30,161萬元，利潤(rùn)1800萬元;龍安集團(tuán)08年銷售收入21,620萬元，利潤(rùn)達(dá)842.3萬元。同時(shí)，九通汽車廠、龍安集團(tuán)等企業(yè)還積極拓展民用市場(chǎng)展，具有較大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　(三)企業(yè)經(jīng)營(yíng)體制基本適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求。近些年來，部分不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的專用汽車企業(yè)進(jìn)行了改制，大力推動(dòng)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，逐步完善現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。如武漢玖信汽車有限公司，注重管理工作，在采購(gòu)、人事等方面的管理卓有成效，2015年8月通過iso9001：2000認(rèn)證，在武漢中小企業(yè)成長(zhǎng)工程重點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部綜合管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)活動(dòng)中獲得高分。武漢奕駿機(jī)械有限公司把握國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，積極開拓市場(chǎng)，加強(qiáng)農(nóng)用機(jī)械產(chǎn)品研發(fā)，在原有翻斗車、農(nóng)用車底盤上開發(fā)附加值比較高的新產(chǎn)品。XX市政環(huán)衛(wèi)機(jī)械有限公司則注重產(chǎn)品開發(fā)，實(shí)行新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理制、從采購(gòu)、質(zhì)檢、物料管理、機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)等多方面優(yōu)化了業(yè)務(wù)及管理流程,取得了較好成績(jī)。

　　(四)企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境日趨改善。武漢專用汽車企業(yè)的生產(chǎn)基地大多數(shù)已實(shí)現(xiàn)或正在進(jìn)行“退二進(jìn)三”搬遷改造，生產(chǎn)條件得到一定改善，基本滿足專用汽車生產(chǎn)需要。政府對(duì)專用車行業(yè)發(fā)展重視程度逐步上升。在市政府有關(guān)部門和武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)支持下，2015年5月由XX市專用汽車研究所籌備并成功舉辦了“2015中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”，以促進(jìn)專用汽車行業(yè)之間的交流與合作，共同為專用汽車行業(yè)的發(fā)展出謀獻(xiàn)策，受到了專用車生產(chǎn)企業(yè)的一致好評(píng)。

　　(五)專用汽車行業(yè)人才充足、技術(shù)基礎(chǔ)良好。武漢汽車工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，擁有東風(fēng)汽車、神龍汽車、東風(fēng)本田等一批知名企業(yè)，專業(yè)技術(shù)人才充足。武漢地區(qū)高校與科研院所眾多，全國(guó)專用汽車技術(shù)歸口單位漢陽專用汽車研究所位于武漢，使專用車企業(yè)能較便利地獲得相關(guān)信息與技術(shù)支持。該所成立于1985年初，隸屬漢陽特種汽車制造廠。1998年從漢陽特種汽車制造廠剝離。2015年1月整體劃歸中國(guó)汽車技術(shù)研究中心。20多年來，漢陽專用汽車研究所逐步打造了專用汽車檢測(cè)、專用汽車展覽會(huì)、《專用汽車》雜志三大品牌，在指導(dǎo)專用車行業(yè)發(fā)展、促進(jìn)專用車企業(yè)與主管部門的溝通等方面發(fā)揮了重要作用。

　　三、主要問題與難題

　　(一)集群效應(yīng)不明顯。我國(guó)專用汽車已形成九大產(chǎn)業(yè)集群基地，如XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的專用汽車園區(qū)、遼寧專用車生產(chǎn)基地;XX市XX縣開發(fā)區(qū)專用汽車產(chǎn)業(yè)基地、湖北隨州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊等。相比之下，武漢專用汽車產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模偏小，在全國(guó)同行業(yè)中的地位優(yōu)勢(shì)不明顯。由于企業(yè)改制進(jìn)展比較遲緩，資金供應(yīng)困難等原因，武漢專用汽車行業(yè)尚未出現(xiàn)全國(guó)性領(lǐng)先企業(yè)。由于缺乏龍頭企業(yè)帶動(dòng)與地方政府的支持，武漢地區(qū)還未形成在全國(guó)具有影響力的專用汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　(二)企業(yè)協(xié)作不緊密。武漢專用汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏規(guī)劃與引導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)布局比較分散，企業(yè)間協(xié)作程度不高，未能形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。因?yàn)槿狈ι舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)支持性服務(wù)行業(yè)的集聚。武漢專用車行業(yè)區(qū)域的專業(yè)化分工不明顯，導(dǎo)致轉(zhuǎn)換生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)交易成本、制造成本較高，不能很好提升武漢專用車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　(三)投資環(huán)境不理想。武漢專用汽車生產(chǎn)基地實(shí)行“退二進(jìn)三”搬遷后，部分遠(yuǎn)城區(qū)投資環(huán)境不夠理想。相對(duì)于全國(guó)幾個(gè)重要專用汽車制造基地，武漢專用汽車基地建設(shè)在軟硬件設(shè)施上，都存在一定差距，企業(yè)對(duì)一些部門的工作作風(fēng)和當(dāng)?shù)刂伟矤顩r也存在一定程度的不滿。

　　此外，部分專用車企業(yè)存在一些急需政府支持解決難題。

　　(一)東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)公司的生產(chǎn)能力與市場(chǎng)地位極不相符。該公司年產(chǎn)量已達(dá)2600輛，卻沒有底盤生產(chǎn)目錄，這嚴(yán)重制約了企業(yè)效益的提高。目前，該公司新廠正在建設(shè)之中，需要政府予以更大支持。

　　(二)漢陽特汽公司搬遷改造項(xiàng)目處于進(jìn)退兩難境地。由于龜山北與漢江之間地區(qū)規(guī)劃遲遲不能確定，漢陽特汽公司搬遷改造項(xiàng)目處于兩難境地。該公司龜北廠區(qū)土地不能出售變現(xiàn)，而開發(fā)區(qū)新廠建設(shè)項(xiàng)目又缺乏后續(xù)資金，導(dǎo)致原規(guī)劃3萬輛生產(chǎn)能力項(xiàng)目難以按時(shí)完成。龜北廠區(qū)又因區(qū)域規(guī)劃原因而被嚴(yán)控，生產(chǎn)條件不能得到適當(dāng)改善，難以維持原有生產(chǎn)能力，企業(yè)處境十分艱難。

　　(三)部分專用汽車企業(yè)面臨流動(dòng)資金短缺的突出矛盾。受國(guó)際金融危機(jī)影響，銀行收緊信貸。武漢玖信汽車公司的底盤供應(yīng)廠商取消了對(duì)玖信公司6個(gè)月的貨款緩交周轉(zhuǎn)期，致使該公司面臨流動(dòng)資金十分短缺的問題。

　　四、推進(jìn)XX市專用汽車行業(yè)發(fā)展的意見和建議

　　汽車工業(yè)是XX市支柱產(chǎn)業(yè)，專用汽車產(chǎn)業(yè)是汽車行業(yè)的重要組成部分。為加快專用汽車行業(yè)發(fā)展，建議市政府有關(guān)部門采取以下措施：

　　(一)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，制定XX市專用汽車發(fā)展規(guī)劃。一是在引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方面，針對(duì)XX市土地和勞動(dòng)力資源相對(duì)缺乏的狀況，揚(yáng)長(zhǎng)避短，利用良好的專用車發(fā)展基礎(chǔ)，發(fā)揮技術(shù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)專用企業(yè)向高技術(shù)含量、高附加價(jià)值的產(chǎn)品發(fā)展。二是在規(guī)劃行業(yè)空間布局方面。在引導(dǎo)新建、遷建專用車企業(yè)向開發(fā)區(qū)及其周邊地區(qū)集中的同時(shí)，還應(yīng)促使其能形成較完整專用汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，避免同性企業(yè)過度扎堆和設(shè)施重復(fù)建設(shè)。實(shí)現(xiàn)地域化集聚、專業(yè)化分工、社會(huì)化協(xié)作，利用產(chǎn)業(yè)集聚的競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)、學(xué)習(xí)效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)效應(yīng)，迅速提升武漢專用汽車在同行業(yè)中地位。

　　關(guān)于專用汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告各類報(bào)告(二)堅(jiān)持搭建專用車企業(yè)發(fā)展平臺(tái)，給予適當(dāng)政策支持。一是加強(qiáng)專用車行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高XX市專用汽車行業(yè)綜合實(shí)力，支持漢陽專用汽車研究所專用車實(shí)驗(yàn)及檢驗(yàn)檢測(cè)基地建設(shè)。二是對(duì)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、投資額度大、科技含量高、附加值高、回報(bào)率高的特殊項(xiàng)目，應(yīng)在土地價(jià)格、配套費(fèi)收繳、廠房建設(shè)等方面得到更多的優(yōu)惠。可通過對(duì)專用車項(xiàng)目的科技創(chuàng)新給予扶持和獎(jiǎng)勵(lì)，降低專用車企業(yè)審批與稅收費(fèi)用、引導(dǎo)專業(yè)化分工、提升產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)外部性等非直接干預(yù)措施，培育產(chǎn)業(yè)集群，為武漢專用車企業(yè)打造良好生存環(huán)境。三是建議市政府投資或扶持的建設(shè)項(xiàng)目，按“同等優(yōu)先”原則，給予適當(dāng)扶持和推進(jìn)，優(yōu)先采用本地專用車產(chǎn)品。

　　(三)堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整，扶持專用車行業(yè)骨干企業(yè)做大做強(qiáng)。要積極支持湖北三環(huán)漢陽特汽公司、東風(fēng)揚(yáng)子江汽車公司、武漢客車廠等搬遷改造項(xiàng)目的建設(shè)，幫助其解決資金、老廠土地變現(xiàn)等實(shí)際困難，擴(kuò)大骨干企業(yè)產(chǎn)能，扶持專用車生產(chǎn)制造企業(yè)做大做強(qiáng)。有關(guān)部門對(duì)符合產(chǎn)業(yè)政策的項(xiàng)目用地要積極支持，確保土地供應(yīng)。要加強(qiáng)與企業(yè)的溝通和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，加快項(xiàng)目供地的審批速度。

　　(四)堅(jiān)持發(fā)揮軍工企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極開拓民用市場(chǎng)。武漢專用汽車行業(yè)的軍工企業(yè)技術(shù)力量強(qiáng)，有較大發(fā)展?jié)摿?。要十分注重在現(xiàn)有軍工技術(shù)和產(chǎn)品基礎(chǔ)上，開發(fā)民用產(chǎn)品，拓展民用市場(chǎng)。湖北梟龍汽車技術(shù)公司研發(fā)并生產(chǎn)梟龍?jiān)揭败囌嚒⒌妆P及重要零部件或零部件總成，已獲得了多項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專利，具備了批量生產(chǎn)能力，首批9輛越野車已發(fā)往西藏。

　　(五)堅(jiān)持壯大發(fā)展中小企業(yè)和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，解決企業(yè)后顧之憂。積極協(xié)調(diào)金融、投資、保險(xiǎn)、法律、技術(shù)、專利、人才等機(jī)構(gòu)，為專用車企業(yè)進(jìn)行資源、生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。針對(duì)中小專用汽車企業(yè)多,資金有限等特點(diǎn),可通過協(xié)調(diào)銀企關(guān)系，解決企業(yè)流動(dòng)資金短缺與融資難的問題。市全民創(chuàng)業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、市經(jīng)委、市政府金融辦等單位舉辦的“2015武漢中小企業(yè)融資洽談會(huì)”，為武漢奕駿機(jī)械有限公司等專用企業(yè)創(chuàng)造了很好融資條件。

　　(六)堅(jiān)持加強(qiáng)重點(diǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)，擴(kuò)大企業(yè)交流與協(xié)作。擬組建武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì)專用汽車分會(huì)，以促進(jìn)XX市專用汽車行業(yè)發(fā)展。組織專用車企業(yè)參加國(guó)內(nèi)外展覽會(huì)、訂貨會(huì)，幫助企業(yè)開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。建設(shè)專用車信息網(wǎng)站，通過專用車研討、論壇，為企業(yè)信息交流提供便利。

　　2017汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文二

　　一、我國(guó)汽車市場(chǎng)目前的規(guī)模

　　20**年國(guó)內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。

　　20**年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來越高。

　　中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

　　20**年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。

　　二、中國(guó)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。

　　20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開始超過市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　三、中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌

　　華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

　　豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

　　但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。

　　四、影響汽車市場(chǎng)未來十年的人口變化趨勢(shì)。

　　1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。

　　2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

　　3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬個(gè)，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個(gè)，如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

　　五、其他影響因素。

　　1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。

　　2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。

　　3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力。

　　4、是加入WTO后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。

　　5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。

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