汽車營銷市場調(diào)查報告分析

　　通過市場調(diào)查增加信息量，對先驗概率進行修正，從而提高決策者對未來可能性的把握，達到降低決策風險的目的。那么下面是學習啦小編整理關(guān)于汽車營銷市場調(diào)查報告相關(guān)資料，供您參考。

　　汽車營銷市場調(diào)查報告一

　　20**年3月至5月，XX市機械工業(yè)促進辦公室與武漢汽車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合對武漢專用汽車行業(yè)進行了一次調(diào)研。此次調(diào)研涉及武漢專用汽車行業(yè)24家企業(yè)，其收集數(shù)據(jù)新，信息信度高。通過此次調(diào)研，進一步掌握了武漢專用汽車行業(yè)現(xiàn)狀，理清了該行業(yè)發(fā)展思路，增強了對專用汽車行業(yè)發(fā)展的信心。

　　一、基本概況與現(xiàn)狀

　　據(jù)統(tǒng)計，到2015年末，24戶規(guī)模以上專用車制造企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價)26.43億元，銷售收入24.13億元，利稅總額0.51億元;同期全市汽車工業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價)662億元，銷售收入626億元，利稅總額55.3億元。上述三項指標中，專用汽車行業(yè)分別占全市汽車工業(yè)總和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。24戶專用車企業(yè)中：大型企業(yè)1戶，中型企業(yè)6戶，小型企業(yè)17戶。24戶企業(yè)總資產(chǎn)合計54.69億元，凈資產(chǎn)合計23.42億元,固定資產(chǎn)合計17.43 億元,分別占全市汽車工業(yè)總和的9.2%、10.05%和7.51 %。在24戶企業(yè)中，國有企業(yè)8戶，其他有限責任公司6戶，私營有限責任公司5戶，股份有限公司3戶，合作制企業(yè)2戶。

　　以上相關(guān)數(shù)據(jù)表明：一是武漢專用車行業(yè)以中小企業(yè)為主，規(guī)模不大。按照國家對中小企業(yè)劃分標準，此次調(diào)研專用汽車企業(yè)大多數(shù)為中小企業(yè)，占調(diào)研企業(yè)總數(shù)91.67%，僅有國營武漢長虹機械廠、東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司兩家產(chǎn)值達3億元。二是武漢專用車行業(yè)在全市汽車工業(yè)產(chǎn)出中的比重不高。2015年，專用車行業(yè)的全部從業(yè)平均人數(shù)占全市汽車工業(yè)的20.63%，而完成工業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價)和產(chǎn)品銷售收入兩項指標均只占全市汽車工業(yè)的4%以下(3.99%和3.85%);利稅總額和出口交貨值兩項指標則只占全市汽車工業(yè)的1%以下(0.92%和0.66%)。三是專用車行業(yè)總體力量比較薄弱，自主研發(fā)能力不強。

　　二、基本認識與判斷—武漢專用汽車行業(yè)具有加速發(fā)展的良好基礎(chǔ)

　　通過十年來的改革、改制和發(fā)展，武漢專用汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的發(fā)展局面，已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　(一)出現(xiàn)一批有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品與企業(yè)。

　　客車：東風揚子江汽車(武漢)有限公司主要產(chǎn)品有城市公共汽車、高級旅游大客車、中型旅游客車、無軌電車、混合動力客車、小型客車和電動客車等幾十個品種。其中，混合動力電動客車和電動客車，分別榮獲中國城市客車“最佳環(huán)保獎”、“最佳科技創(chuàng)新獎”和“中國最佳環(huán)保型客車獎”。2015年該公司產(chǎn)量為2600輛，銷售收入4.7億元，在全國生產(chǎn)城市客車的企業(yè)中排名第五位，年增長速度達28%。

　　市政環(huán)衛(wèi)車輛：主要企業(yè)有XX市漢福專用汽車公司——生產(chǎn)多功能灑水車、真空吸污(糞)車、高壓清洗車(管道疏通車)、密封式自卸垃圾車、側(cè)裝前壓縮對接式垃圾車等五大系列十八種車型。其中側(cè)裝前壓縮對接式垃圾車為國內(nèi)首創(chuàng)，被國家專利局授予專利權(quán)。武漢九通汽車廠——主要有壓縮式、多功能對接式、密封自卸式、自裝自卸式、車廂可卸式等不同噸位、不同型號的環(huán)衛(wèi)車。XX市政環(huán)衛(wèi)機械公司——主要有吸污車、清洗車、聯(lián)合疏通車、灑水車、垃圾車、吸糞車、路面綜合養(yǎng)護車、污泥自卸車、沖灑車等。武漢新光機械廠——生產(chǎn)五環(huán)牌綠化灑水車、高壓清洗車和吸糞車。2015年專用車行業(yè)企業(yè)市政環(huán)衛(wèi)車輛產(chǎn)能達2000輛，實際產(chǎn)量為1167輛。

　　建筑材料運輸車：主要以武漢玖信汽車公司的混凝土攪拌車，斯貝卡專用汽車公司的散裝水泥車為代表，產(chǎn)品有較強競爭優(yōu)勢。

　　軍用專用汽車：湖北三環(huán)漢陽特種汽車公司的新型武器運載車、武漢客車廠的淋浴車、武漢九通汽車廠的機場用車——主要有機場清掃車、外場飲食保障車、場務(wù)工程車、飛機管道加油車、機場吹雪車和空投物資捆綁車等。機場清掃車獲全軍科技進步一等獎;外場飲食保障車、多功能割草機和機場場務(wù)工程車分別獲得全軍科技進步二等獎。武漢龍安集團的通訊車——宣傳文化車和綜合通信車、武漢濱湖機械廠的雷達車——主要有中低空警式雷達、目標指示雷達和軍用通信指揮車等系列產(chǎn)品、中國人民解放軍3604工廠的裝彈車、中國人民解放軍3303工廠的廂式車等。其產(chǎn)品不僅滿足軍隊需求，在開拓民用市場方面也具有很大潛力。

　　關(guān)于專用汽車行業(yè)調(diào)研報告關(guān)于專用汽車行業(yè)調(diào)研報告其它車輛：武漢神駿專用汽車公司的半掛車——液壓大噸位組合式多功能運輸車、專用運梁車、超長超寬超重等特型半掛車和港口專用集裝箱運輸車等;擁有國內(nèi)最先進的橋梁載荷加載、制冷，散裝粉物流化、保溫發(fā)泡等技術(shù)。武漢天捷專用汽車公司的超重平板掛車——研發(fā)制造的重型特制半掛車、橋式運輸大型鋼結(jié)構(gòu)梁、重型液壓模塊式組合掛車(80t—2500t)、自行式重型液壓平板車(單臺運力75t—1250t)為公路重件運輸及工程重型運輸提供了良好的解決方案和裝備。這些產(chǎn)品均有較好的發(fā)展前景。

　　(二)改制較早的專用車企業(yè)與軍工企業(yè)經(jīng)營狀況普遍良好。改制較早的專用車企業(yè)如東風揚子江汽車公司、漢福專用汽車公司、斯貝卡專用汽車公司等，其產(chǎn)品在市場上有較高知名度，產(chǎn)品開發(fā)能力和企業(yè)經(jīng)營能力較強，盈利狀況較好。其中武漢漢福專用車有限公司于2015年改制設(shè)立，是國家專用車生產(chǎn)重點企業(yè)之一。公司2015年銷售收入仍達7,066.7萬元，利潤84.5萬元;東風揚子江汽車公司2015年銷售收入4.72億元，利潤521.9萬元。

　　老軍工企業(yè)實力雄厚，有較強自主研發(fā)能力和較高盈利水平。如九通汽車廠、龍安集團公司、濱湖機械廠、中國人民解放軍3604工廠、3303工廠等。九通汽車廠2015年銷售收入為30,161萬元，利潤1800萬元;龍安集團08年銷售收入21,620萬元，利潤達842.3萬元。同時，九通汽車廠、龍安集團等企業(yè)還積極拓展民用市場展，具有較大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　(三)企業(yè)經(jīng)營體制基本適應(yīng)市場競爭需求。近些年來，部分不適應(yīng)市場競爭的專用汽車企業(yè)進行了改制，大力推動現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，逐步完善現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理機制。如武漢玖信汽車有限公司，注重管理工作，在采購、人事等方面的管理卓有成效，2015年8月通過iso9001：2000認證，在武漢中小企業(yè)成長工程重點企業(yè)內(nèi)部綜合管理系統(tǒng)評價活動中獲得高分。武漢奕駿機械有限公司把握國家產(chǎn)業(yè)政策，積極開拓市場，加強農(nóng)用機械產(chǎn)品研發(fā)，在原有翻斗車、農(nóng)用車底盤上開發(fā)附加值比較高的新產(chǎn)品。XX市政環(huán)衛(wèi)機械有限公司則注重產(chǎn)品開發(fā)，實行新產(chǎn)品開發(fā)項目管理制、從采購、質(zhì)檢、物料管理、機構(gòu)精簡等多方面優(yōu)化了業(yè)務(wù)及管理流程,取得了較好成績。

　　(四)企業(yè)經(jīng)營環(huán)境日趨改善。武漢專用汽車企業(yè)的生產(chǎn)基地大多數(shù)已實現(xiàn)或正在進行“退二進三”搬遷改造，生產(chǎn)條件得到一定改善，基本滿足專用汽車生產(chǎn)需要。政府對專用車行業(yè)發(fā)展重視程度逐步上升。在市政府有關(guān)部門和武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會支持下，2015年5月由XX市專用汽車研究所籌備并成功舉辦了“2015中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”，以促進專用汽車行業(yè)之間的交流與合作，共同為專用汽車行業(yè)的發(fā)展出謀獻策，受到了專用車生產(chǎn)企業(yè)的一致好評。

　　(五)專用汽車行業(yè)人才充足、技術(shù)基礎(chǔ)良好。武漢汽車工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，擁有東風汽車、神龍汽車、東風本田等一批知名企業(yè)，專業(yè)技術(shù)人才充足。武漢地區(qū)高校與科研院所眾多，全國專用汽車技術(shù)歸口單位漢陽專用汽車研究所位于武漢，使專用車企業(yè)能較便利地獲得相關(guān)信息與技術(shù)支持。該所成立于1985年初，隸屬漢陽特種汽車制造廠。1998年從漢陽特種汽車制造廠剝離。2015年1月整體劃歸中國汽車技術(shù)研究中心。20多年來，漢陽專用汽車研究所逐步打造了專用汽車檢測、專用汽車展覽會、《專用汽車》雜志三大品牌，在指導專用車行業(yè)發(fā)展、促進專用車企業(yè)與主管部門的溝通等方面發(fā)揮了重要作用。

　　三、主要問題與難題

　　(一)集群效應(yīng)不明顯。我國專用汽車已形成九大產(chǎn)業(yè)集群基地，如XX市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的專用汽車園區(qū)、遼寧專用車生產(chǎn)基地;XX市XX縣開發(fā)區(qū)專用汽車產(chǎn)業(yè)基地、湖北隨州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊等。相比之下，武漢專用汽車產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模偏小，在全國同行業(yè)中的地位優(yōu)勢不明顯。由于企業(yè)改制進展比較遲緩，資金供應(yīng)困難等原因，武漢專用汽車行業(yè)尚未出現(xiàn)全國性領(lǐng)先企業(yè)。由于缺乏龍頭企業(yè)帶動與地方政府的支持，武漢地區(qū)還未形成在全國具有影響力的專用汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　(二)企業(yè)協(xié)作不緊密。武漢專用汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏規(guī)劃與引導，產(chǎn)業(yè)布局比較分散，企業(yè)間協(xié)作程度不高，未能形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。因為缺乏上下游產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)支持性服務(wù)行業(yè)的集聚。武漢專用車行業(yè)區(qū)域的專業(yè)化分工不明顯，導致轉(zhuǎn)換生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)交易成本、制造成本較高，不能很好提升武漢專用車產(chǎn)業(yè)競爭力。

　　(三)投資環(huán)境不理想。武漢專用汽車生產(chǎn)基地實行“退二進三”搬遷后，部分遠城區(qū)投資環(huán)境不夠理想。相對于全國幾個重要專用汽車制造基地，武漢專用汽車基地建設(shè)在軟硬件設(shè)施上，都存在一定差距，企業(yè)對一些部門的工作作風和當?shù)刂伟矤顩r也存在一定程度的不滿。

　　此外，部分專用車企業(yè)存在一些急需政府支持解決難題。

　　(一)東風揚子江汽車(武漢)公司的生產(chǎn)能力與市場地位極不相符。該公司年產(chǎn)量已達2600輛，卻沒有底盤生產(chǎn)目錄，這嚴重制約了企業(yè)效益的提高。目前，該公司新廠正在建設(shè)之中，需要政府予以更大支持。

　　(二)漢陽特汽公司搬遷改造項目處于進退兩難境地。由于龜山北與漢江之間地區(qū)規(guī)劃遲遲不能確定，漢陽特汽公司搬遷改造項目處于兩難境地。該公司龜北廠區(qū)土地不能出售變現(xiàn)，而開發(fā)區(qū)新廠建設(shè)項目又缺乏后續(xù)資金，導致原規(guī)劃3萬輛生產(chǎn)能力項目難以按時完成。龜北廠區(qū)又因區(qū)域規(guī)劃原因而被嚴控，生產(chǎn)條件不能得到適當改善，難以維持原有生產(chǎn)能力，企業(yè)處境十分艱難。

　　(三)部分專用汽車企業(yè)面臨流動資金短缺的突出矛盾。受國際金融危機影響，銀行收緊信貸。武漢玖信汽車公司的底盤供應(yīng)廠商取消了對玖信公司6個月的貨款緩交周轉(zhuǎn)期，致使該公司面臨流動資金十分短缺的問題。

　　四、推進XX市專用汽車行業(yè)發(fā)展的意見和建議

　　汽車工業(yè)是XX市支柱產(chǎn)業(yè)，專用汽車產(chǎn)業(yè)是汽車行業(yè)的重要組成部分。為加快專用汽車行業(yè)發(fā)展，建議市政府有關(guān)部門采取以下措施：

　　(一)堅持以科學發(fā)展觀為指導，制定XX市專用汽車發(fā)展規(guī)劃。一是在引導行業(yè)發(fā)展方面，針對XX市土地和勞動力資源相對缺乏的狀況，揚長避短，利用良好的專用車發(fā)展基礎(chǔ)，發(fā)揮技術(shù)相對優(yōu)勢，引導專用企業(yè)向高技術(shù)含量、高附加價值的產(chǎn)品發(fā)展。二是在規(guī)劃行業(yè)空間布局方面。在引導新建、遷建專用車企業(yè)向開發(fā)區(qū)及其周邊地區(qū)集中的同時，還應(yīng)促使其能形成較完整專用汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，避免同性企業(yè)過度扎堆和設(shè)施重復建設(shè)。實現(xiàn)地域化集聚、專業(yè)化分工、社會化協(xié)作，利用產(chǎn)業(yè)集聚的競爭效應(yīng)、學習效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)效應(yīng)，迅速提升武漢專用汽車在同行業(yè)中地位。

　　關(guān)于專用汽車行業(yè)調(diào)研報告各類報告(二)堅持搭建專用車企業(yè)發(fā)展平臺，給予適當政策支持。一是加強專用車行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高XX市專用汽車行業(yè)綜合實力，支持漢陽專用汽車研究所專用車實驗及檢驗檢測基地建設(shè)。二是對符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資額度大、科技含量高、附加值高、回報率高的特殊項目，應(yīng)在土地價格、配套費收繳、廠房建設(shè)等方面得到更多的優(yōu)惠?？赏ㄟ^對專用車項目的科技創(chuàng)新給予扶持和獎勵，降低專用車企業(yè)審批與稅收費用、引導專業(yè)化分工、提升產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟外部性等非直接干預措施，培育產(chǎn)業(yè)集群，為武漢專用車企業(yè)打造良好生存環(huán)境。三是建議市政府投資或扶持的建設(shè)項目，按“同等優(yōu)先”原則，給予適當扶持和推進，優(yōu)先采用本地專用車產(chǎn)品。

　　(三)堅持結(jié)構(gòu)調(diào)整，扶持專用車行業(yè)骨干企業(yè)做大做強。要積極支持湖北三環(huán)漢陽特汽公司、東風揚子江汽車公司、武漢客車廠等搬遷改造項目的建設(shè)，幫助其解決資金、老廠土地變現(xiàn)等實際困難，擴大骨干企業(yè)產(chǎn)能，扶持專用車生產(chǎn)制造企業(yè)做大做強。有關(guān)部門對符合產(chǎn)業(yè)政策的項目用地要積極支持，確保土地供應(yīng)。要加強與企業(yè)的溝通和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，加快項目供地的審批速度。

　　(四)堅持發(fā)揮軍工企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，積極開拓民用市場。武漢專用汽車行業(yè)的軍工企業(yè)技術(shù)力量強，有較大發(fā)展?jié)摿ΑＲ肿⒅卦诂F(xiàn)有軍工技術(shù)和產(chǎn)品基礎(chǔ)上，開發(fā)民用產(chǎn)品，拓展民用市場。湖北梟龍汽車技術(shù)公司研發(fā)并生產(chǎn)梟龍越野車整車、底盤及重要零部件或零部件總成，已獲得了多項國家實用新型專利，具備了批量生產(chǎn)能力，首批9輛越野車已發(fā)往西藏。

　　(五)堅持壯大發(fā)展中小企業(yè)和民營經(jīng)濟，解決企業(yè)后顧之憂。積極協(xié)調(diào)金融、投資、保險、法律、技術(shù)、專利、人才等機構(gòu)，為專用車企業(yè)進行資源、生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。針對中小專用汽車企業(yè)多,資金有限等特點,可通過協(xié)調(diào)銀企關(guān)系，解決企業(yè)流動資金短缺與融資難的問題。市全民創(chuàng)業(yè)工作領(lǐng)導小組辦公室、市經(jīng)委、市政府金融辦等單位舉辦的“2015武漢中小企業(yè)融資洽談會”，為武漢奕駿機械有限公司等專用企業(yè)創(chuàng)造了很好融資條件。

　　(六)堅持加強重點行業(yè)協(xié)會建設(shè)，擴大企業(yè)交流與協(xié)作。擬組建武漢汽車行業(yè)協(xié)會專用汽車分會，以促進XX市專用汽車行業(yè)發(fā)展。組織專用車企業(yè)參加國內(nèi)外展覽會、訂貨會，幫助企業(yè)開拓國內(nèi)外市場。建設(shè)專用車信息網(wǎng)站，通過專用車研討、論壇，為企業(yè)信息交流提供便利。

　　汽車營銷市場調(diào)查報告二

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車逐步進入了百姓家庭，汽車已成為了一種代步工具，無論是大街還是小巷都可以看見它的身影。四通八達的道路交通系統(tǒng)，節(jié)省了往返時間，方便了人們的聯(lián)系，增加了企業(yè)效率，帶來人類歷史性的變革。因此汽車亦成為很多普通人打拼的夢想，而對于那些款式、顏色、價位等形式不斷變化的汽車，必定使消費者產(chǎn)生不予相同的心理變化。

　　用戶是一切市場營銷活動的基礎(chǔ)，所以，了解用戶行為，能夠獲得制定營銷策略的依據(jù)。對于汽車的使用者，他們的想法是我們最需要的，我們要聽聽他們的想法，所以，本次調(diào)查主要是為了能夠更清晰地了解汽車使用者的心理，即日起，我們開始進行了關(guān)于汽車消費者使用者的調(diào)查。

　　通過問卷調(diào)查表明：不同的年齡、不同的性別等對汽車的車型、變速箱、性能等有不同的要求。

　　一、調(diào)查概況

　　本次問卷調(diào)查選擇在寧波進行，基本上保證了樣本對調(diào)查對象的認知程度和感興趣程度。其中有效樣本達到100%，本次調(diào)查活動正常，未出現(xiàn)突發(fā)狀況。

　　1.1研究背景及目的

　　研究背景：汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問，汽車極大地擴張了人們的生活半徑，也改變了社會的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)和生活方式。20世紀，汽車創(chuàng)造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。 進入21世紀，中國這個曾經(jīng)的“自行車王國”真正迎來了汽車時代，在連續(xù)幾年近乎井噴的躍進中，和汽車相關(guān)的行業(yè)都無一例外地迅猛發(fā)展起來。同時各個汽車行業(yè)的競爭也是日趨激烈，北京現(xiàn)代為了在這個竟爭激烈的市場站穩(wěn)腳跟，特委托我們做了這次關(guān)于悅動的市場調(diào)查，使用問卷反饋顧客對悅動的要求及意見。

　　調(diào)查的目的：為了進一步讓汽車銷售公司了解消費者對于汽車的需求信息，了解汽車消費者的心理并聽取其直接的想法，我們進行了關(guān)于汽車消費者購買心理的調(diào)查。

　　1.2研究內(nèi)容

　　主要是針對消費者，了解消費者對北京現(xiàn)代悅動所關(guān)心的問題，如顏色、變速器、性能、天窗、價格等。了解已擁有該車的消費者對該車型的安全性、經(jīng)濟性、動力性以及操作性有何評價。

　　二、調(diào)查方法

　　此處，可先對調(diào)查方法的種類進行介紹。本次有關(guān)于汽車消費者購買心理的調(diào)查主要以實地問卷調(diào)查為主，獲得真實、可靠、有效地數(shù)據(jù)資料結(jié)并結(jié)合小組搜集到的二手資料進行分析。在數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析的方面，我們采用了數(shù)據(jù)表格的數(shù)據(jù)篩選功能，得到有用的資料，輔以圖表作出報告。

　　主要采用的是文案調(diào)查法和問卷調(diào)查法。

　　2.1文案調(diào)查法

　　文案調(diào)查法又稱資料查閱尋找法、間接調(diào)查法、資料分析法或室內(nèi)研究法。它是利用企業(yè)內(nèi)部和外部現(xiàn)有的各種信息、情報，對調(diào)查內(nèi)容進行分析研究的一種調(diào)查方法。

　　特點：第一，文案調(diào)查是收集已經(jīng)加工過的文案，而不是對原始資料的搜集。第二，文案調(diào)查以收集文獻性信息為主，它具體表現(xiàn)為收集種文獻資料。在我國，目前仍主要以收集印刷型文獻資料為主。當代印刷型文獻資料又有許多新的特點，即數(shù)量急劇增加，分布十分廣泛，內(nèi)容重復交叉，質(zhì)量良莠不齊等。第三，文案調(diào)查所收集的資料包括動態(tài)和靜態(tài)兩個方面，尤其偏重于從動態(tài)角度，收集各種反映調(diào)查對象變化的歷史與現(xiàn)實資料。

　　我們使用了文案調(diào)查法了解到此次調(diào)查的背景，也就是當今汽車的發(fā)展狀況。

　　2.2實地調(diào)查法(或直接寫問卷調(diào)查法)

　　實地調(diào)查是應(yīng)用客觀的態(tài)度和科學的方法，對某種社會現(xiàn)象，在確定的范圍內(nèi)進行實地考察，并搜集大量資料以統(tǒng)計分析，從而探討社會現(xiàn)象。實地調(diào)查是在傳播研究范圍內(nèi)，研究分析傳播媒介和受傳者之間的關(guān)系和影響。實地調(diào)查的目的不僅在于發(fā)現(xiàn)事實，還在于將調(diào)查經(jīng)過系統(tǒng)設(shè)計和理論探討，并形成假設(shè)，再利用科學方法到實地驗證，并形成新的推論或假說

　　三、調(diào)查結(jié)果

　　整個調(diào)查得到的數(shù)據(jù)信息總共15份，其中數(shù)據(jù)都有效。在有效的數(shù)據(jù)中對各項得到的信息進行分析，總結(jié)。其中調(diào)查的對象中男性用戶占到13人，女性用戶2人。月收入在3000-4000的有8人，4000-5000的有4人，5000以上的有3人;年齡在30歲以下的有6人，30-40歲的有6人，40-50的有2人，不同的消費群體對汽車的要求不同。

　　3.1調(diào)查資料分組的標志

　　1、單變量

　　單變量是對各個問題得來的數(shù)據(jù)進行的統(tǒng)計、分析，有性別、年齡、職業(yè)、收入、車型、顏色、價格等等。

　　2、雙變量

　　根據(jù)調(diào)查得來的數(shù)據(jù)，我將年齡與顏色、年齡和變速箱類型、收入及油耗放在一起研究，尋找他們之間潛在的聯(lián)系。

　　3、三變量

　　三變量則是將三個單變量信息放在一起研究它們?nèi)咧g關(guān)聯(lián)，尋找不同性別的消費者對汽車排量、性能的要求，以及不同性別的消費者對車的用途及車型的選擇。

　　3.2調(diào)查資料的統(tǒng)計與分析

　　在統(tǒng)計過程中將所有有效問卷編號，有效問卷總共是15份，然后按照性別或者年齡階段或者職業(yè)等再將問卷分類。統(tǒng)計結(jié)果繪成表格，再編制成圖。

　　3.2.1單變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示(略)

　　3.2.2雙變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示(略)

　　下圖反應(yīng)的是不同年齡段的人對于汽車變速箱類型的選擇，從圖中可以看出，年齡大的人喜歡手自一體的，說明他們購車喜歡簡單的操作。青年購車喜歡手動的居多，可以看出青年人喜歡駕駛的樂趣，所以選擇手動的。

　　下圖反應(yīng)的是年齡與購車顏色的關(guān)系，從圖中可以看出30歲以下的人大多數(shù)喜歡銀色和黑色的車，而且喜歡灰色和銀色的車的人數(shù)最多，黑色的車喜歡的人是年紀比較大的，喜歡紅色的人比較少，所以再生產(chǎn)的時候偏重生產(chǎn)銀色的。

　　從圖中可以看出購車的人月收入一般都在3000以上，對油耗不滿意的人月收入在3000-4000左右，所以月收入高的人對油耗滿意，月收入稍低的人對油耗不滿意，但是大多的數(shù)的人對于悅動車油耗滿意。

　　3.2.3三變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示(略)

　　四、調(diào)查結(jié)論

　　1、大多數(shù)消費者買悅動車的用途是家用。

　　2、男性消費者仍舊是汽車消費的一個市場，而女性消費者也不容忽視。

　　3、男性對車身顏色的要求多為黑色和銀色，女性消費者對車身顏色的要求多為銀色、紅色。

　　4、用戶對悅動車的油耗大多數(shù)比較滿意，對悅動車的性能也比較滿意。

　　5、大多數(shù)人喜歡帶天窗的車。

　　6、多數(shù)用戶對于北京現(xiàn)代這個品牌不了解。

　　7、男性喜歡大排量的車。

　　8、大多數(shù)人表示換車不繼續(xù)購買此品牌的車。

　　五、調(diào)查建議

　　1、針對家庭用車，在設(shè)計方面更加貼近溫馨舒適主題。

　　2、大多數(shù)人喜歡帶天窗的，所以設(shè)計時最好帶天窗。

　　3、對于大排量的車，在顏色方面應(yīng)該多使用銀色等，因為男性比較喜歡。

　　4、女性是不容忽視的市場，應(yīng)針對女性設(shè)計適合的車型。

　　5、對于品牌方面，應(yīng)該加強廣告的宣傳力度，公司應(yīng)該讓客戶了解北京現(xiàn)代這個品牌。

　　6、在售后方面應(yīng)該加強服務(wù)力度，讓客戶繼續(xù)支持此品牌。

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