案例分析是運(yùn)用科學(xué)的分析方式與方法,對(duì)特定時(shí)空范圍內(nèi)的案例分析對(duì)象的各種信息進(jìn)行系統(tǒng)地搜集、整理和分析的過(guò)程。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的市場(chǎng)營(yíng)銷策略案例及分析，就隨小編一起去看看吧，希望能夠有所幫助。

　　市場(chǎng)營(yíng)銷策略案例及分析一：

　　看愛(ài)鮮蜂如何戳中用戶痛點(diǎn)

　　在粉絲經(jīng)濟(jì)時(shí)代，看看成功者是怎么做的：小米與米粉溝通，推出了MIUI，滿足了手機(jī)發(fā)燒友們的需求。三個(gè)爸爸空氣凈化器通過(guò)滿足兒童對(duì)空氣凈化器的需求，創(chuàng)造了30天內(nèi)在京東眾籌1000萬(wàn)元的紀(jì)錄。

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，最好的傳播方式就是讓粉絲自己傳播，你所要做的，就是創(chuàng)造話題，并通過(guò)核心粉絲群將話題進(jìn)行傳播。而要想找到創(chuàng)意性的話題，也必須從場(chǎng)景出發(fā)——找到用戶的痛點(diǎn)或者癢點(diǎn)，從而形成話題和互動(dòng)，最終達(dá)到傳播品牌的目的。

　　定位為“掌上一小時(shí)速達(dá)便利店”的生鮮電商品牌愛(ài)鮮蜂，正是圍繞目標(biāo)消費(fèi)群，準(zhǔn)確找到一個(gè)個(gè)話題，戳中了目標(biāo)用戶的痛點(diǎn)。

　　場(chǎng)景一：“愿堵服舒”引爆網(wǎng)絡(luò)

　　最近，網(wǎng)絡(luò)上愛(ài)鮮蜂策劃的一個(gè)“愿賭服舒”的話題火了。

　　談起這個(gè)話題的由來(lái)，還得從愛(ài)鮮蜂的目標(biāo)客戶——粉絲說(shuō)起。

　　白領(lǐng)，從表面來(lái)看，這群人是人們艷羨的對(duì)象，然而在風(fēng)光背后，其承受的壓力也很大，別的不說(shuō)，生活在北京的白領(lǐng)僅上班路上花費(fèi)的時(shí)間(一個(gè)半小時(shí)很正常)就讓人幸福感降低。在北京這樣的一線城市，上班路上堵車更成為司空見(jiàn)慣?？梢哉f(shuō)，談起堵車，大家都有槽要吐。

　　“煩死了，又堵車!”“堵死了!”“完蛋，堵得不動(dòng)了!”“又遲到了!”這是人們?cè)诙萝嚂r(shí)最平常的反應(yīng)，就連平時(shí)好脾氣的人也會(huì)變得焦躁不安，如果趕上又餓又渴，簡(jiǎn)直讓人崩潰。這就是都市人堵車時(shí)的真實(shí)狀態(tài)，有人說(shuō)“堵的不是車，堵的是心”。面對(duì)堵車這種社會(huì)常態(tài)，O2O社區(qū)電商愛(ài)鮮蜂近日在官方微博上發(fā)起#愿堵服舒#無(wú)邊界城市話題討論，通過(guò)公交車車身廣而告之，愛(ài)鮮蜂為這次“無(wú)邊界城市話題討論”投入了總額5億元的獎(jiǎng)金，凡是關(guān)注話題微博即可領(lǐng)到堵車美食補(bǔ)貼;參與話題拍攝堵車照片向愛(ài)鮮蜂官方微博平臺(tái)吐槽的用戶，還有機(jī)會(huì)得到“不賭心”大獎(jiǎng)。

　　“無(wú)邊界城市話題討論”，堵車也要不堵心。愛(ài)鮮蜂這次發(fā)起“無(wú)邊界城市話題討論”，打破了單一媒介傳播，將傳統(tǒng)公交車車身廣告與社交平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，打破地域限制，發(fā)動(dòng)全國(guó)用戶實(shí)時(shí)互動(dòng)，關(guān)注社會(huì)焦點(diǎn)話題。2015年11月初，公交車車身上“今兒堵車嗎”首發(fā)話題一經(jīng)曝光即引發(fā)大量關(guān)注，與此同時(shí)，愛(ài)鮮蜂在網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)上引導(dǎo)全國(guó)用戶進(jìn)行“愿堵服舒”話題討論。很多年輕人看到公交車車身上“今兒堵車嗎”的醒目疑問(wèn)，都紛紛拿起手機(jī)參與這次“無(wú)邊界城市話題討論”。參與活動(dòng)的方式也很簡(jiǎn)單，只要關(guān)注愛(ài)鮮蜂#愿堵服舒#置頂微博點(diǎn)擊鏈接即可領(lǐng)取愛(ài)鮮蜂堵車美食補(bǔ)貼，如果拍下自己所在城市堵車的照片發(fā)到新浪微博參與話題討論并@愛(ài)鮮蜂，還能參與抽獎(jiǎng)?；顒?dòng)時(shí)間橫跨11月、12月兩個(gè)月，愛(ài)鮮蜂以周為單位，進(jìn)行抽獎(jiǎng)，為參與話題的粉絲送出潮人極客必備的無(wú)人機(jī)、記錄自駕游沿途美麗風(fēng)景的智能行車記錄儀、酷炫手持洗衣機(jī)、“饞懶宅”們最愛(ài)的愛(ài)鮮蜂優(yōu)惠禮券、甜蜜巧克力禮盒等時(shí)尚好禮。

　　之所以選擇日常堵車這個(gè)關(guān)注點(diǎn)發(fā)起這次“無(wú)邊界城市話題討論”，愛(ài)鮮蜂市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，堵車是都市年輕人每天都要面臨的問(wèn)題，路怒癥、地鐵里突破安全距離而產(chǎn)生的沖突甚至演變成了一種社會(huì)現(xiàn)象，在巨大的生活壓力下，這些負(fù)面情緒嚴(yán)重影響著年輕人的工作生活。愛(ài)鮮蜂希望成為向都市年輕人傳遞快樂(lè)生活方式的使者，用樂(lè)天派的品牌基因引導(dǎo)年輕人用積極的心態(tài)面對(duì)堵車，讓每天的生活都更輕松。愛(ài)鮮蜂如此貼心、正能量的互動(dòng)話題還吸引了包括智能硬件、3C、生活?yuàn)蕵?lè)、電商、旅行等不同領(lǐng)域的50多家年輕人喜愛(ài)的品牌藍(lán)V認(rèn)同與參與，一同與活躍在社交平臺(tái)上的年輕人進(jìn)行無(wú)邊界討論。

　　愛(ài)鮮蜂鮮果美食公交車環(huán)繞京城。從2015年11月起，代表愛(ài)鮮蜂極速飛行的小蜜蜂形象出現(xiàn)在京城公交車車身上，隨車體一同出現(xiàn)的還有愛(ài)鮮蜂“掌上便利店 1小時(shí)速達(dá)”的品牌定位以及各種新鮮水果和美食，“路再堵，也1小時(shí)送達(dá)”的承諾更讓很多堵在路上的人拿起手機(jī)下單。相較于O2O行業(yè)大打補(bǔ)貼戰(zhàn)吸引用戶，愛(ài)鮮蜂上線一年多以來(lái)，憑借一小時(shí)速達(dá)的便捷服務(wù)和高頻次的互動(dòng)營(yíng)銷活動(dòng)，在年輕人群體中積累了極佳的品牌認(rèn)知度和信賴感。

　　場(chǎng)景二：核心銷售日

　　七夕來(lái)臨，各大電商紛紛推出力度不小的促銷活動(dòng)，愛(ài)鮮蜂繼“鮮果盛宴”“酸奶也瘋狂”后，推出了七夕活動(dòng)“七夕價(jià)給你”，分別推出3款7.7元特惠商品和多款精選“值得買”商品，情(Dan)侶(Shen)們(Gou)想吃什么，直接在APP端下單購(gòu)買即可。針對(duì)此次活動(dòng)，愛(ài)鮮蜂還在上海區(qū)域進(jìn)行了大量線下投放，通過(guò)分眾廣告覆蓋了上海全境寫(xiě)字樓，進(jìn)行了大規(guī)模市場(chǎng)推廣。

　　小龍蝦已經(jīng)征服了全國(guó)人民的味蕾，在“七夕價(jià)給你”活動(dòng)中，愛(ài)鮮蜂特別準(zhǔn)備了年輕人喜愛(ài)的個(gè)性定制裝小龍蝦，12只麻辣小龍蝦只要7.7元。每盒小龍蝦的包裝上都有“喜歡你張牙舞爪的樣子，最后被我吃掉”“愛(ài)它如同愛(ài)你，手忙腳亂，優(yōu)雅全無(wú)”“單手能剝蝦，女神娶回家”等詼諧調(diào)侃的宣言，正符合七夕情人節(jié)的氛圍，即便是單身，也有“吃掉它一剎那，內(nèi)心升騰起各種小火焰”“那年十八，人稱大排檔一枝花，進(jìn)能張口開(kāi)啤酒，退能單手剝蝦”的個(gè)性宣言直戳心底。味美、價(jià)低、個(gè)性化，網(wǎng)友們大呼過(guò)癮，紛紛下單。

　　此外，原價(jià)25.6元的兩只富含花青素的越南紅心火龍果只要7.7元就可購(gòu)得，原價(jià)18元的4瓶加多寶也只要7.7元! 這次針對(duì)上海地區(qū)，為期一周的“七夕價(jià)給你”活動(dòng)，用大量年輕人喜愛(ài)的商品進(jìn)行促銷引流，取得了非常好的效果!

　　除了特惠商品限時(shí)特惠外，愛(ài)鮮蜂還精選了更多的“值得買”品類，有9.9元愛(ài)鮮蜂黑布林、19.8元美國(guó)車?yán)遄?、吃貨三?guó)鹵味，還有紅腸、扇貝、酸奶飲料品類豐富，小伙伴們只要打開(kāi)愛(ài)鮮蜂APP，在“七夕價(jià)給你”活動(dòng)頁(yè)面就可以下單購(gòu)買。

　　在“七夕價(jià)給你”之后，愛(ài)鮮蜂還推出了一系列豐富的接檔活動(dòng)，各種優(yōu)惠、福利不斷，充分勾起了吃貨們的味蕾。

　　市場(chǎng)營(yíng)銷策略案例及分析二：

　　電動(dòng)車新常態(tài) 呼喚產(chǎn)品主義

　　下滑，下滑，還是下滑!電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷20年的發(fā)展之后，到2013年達(dá)到頂峰，產(chǎn)量達(dá)到3695萬(wàn)輛，2014年，電動(dòng)車行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入新的拐點(diǎn)，2015年，相關(guān)調(diào)研顯示，全行業(yè)同比下滑10%—15%。對(duì)于行業(yè)整體下滑的問(wèn)題，從積極的角度來(lái)看，這種下滑有利于行業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　電動(dòng)車行業(yè)步入新常態(tài)

　　客觀來(lái)看，下滑對(duì)電動(dòng)車行業(yè)未必是一件壞事，一方面，從產(chǎn)業(yè)集中度來(lái)看，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)仍然太多，從成熟的行業(yè)來(lái)看，賺錢的企業(yè)不會(huì)超過(guò)5家(很多行業(yè)是雙寡頭局面)。另一方面，在高速增長(zhǎng)階段，企業(yè)拼的是存量，這在營(yíng)銷運(yùn)作上，我們看到的就是企業(yè)拼渠道、拼傳播。在行業(yè)整體下滑的態(tài)勢(shì)之下，企業(yè)不得不拼存量，這迫使企業(yè)進(jìn)行營(yíng)銷創(chuàng)新，尤其是在產(chǎn)品上，實(shí)際上從2015年的天津展和南京展，我們也能夠很清楚地看到這個(gè)趨勢(shì)。一些領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始展現(xiàn)出產(chǎn)品主義的況味，一些領(lǐng)軍企業(yè)的產(chǎn)品，無(wú)論是設(shè)計(jì)、工藝還是創(chuàng)意，已經(jīng)深深打上了自己的烙印，這正是電動(dòng)車行業(yè)開(kāi)始走向成熟的標(biāo)志。

　　至于產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，我們認(rèn)為，所謂的產(chǎn)能過(guò)剩，主要指的是落后的產(chǎn)能，對(duì)于先進(jìn)的產(chǎn)能，不僅不是過(guò)剩的，反而是稀缺的。央視曾經(jīng)報(bào)道過(guò)某服裝品牌，成功實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模定制和個(gè)性化需求之間的平衡，在服裝行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，卻出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

　　這是一個(gè)不顛覆自己，就被別人顛覆的時(shí)代。

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代：電動(dòng)車更需要產(chǎn)品主義精神

　　上海一電動(dòng)平衡車企業(yè)負(fù)責(zé)人在看了專題《“互聯(lián)網(wǎng)+”下的電動(dòng)車智能革命》(詳見(jiàn)本刊2015年第9期)之后，詢問(wèn)筆者如何平衡技術(shù)先進(jìn)性和成本增加之間的關(guān)系。實(shí)際上，這家企業(yè)對(duì)供求的思考仍然處于分離狀態(tài)。消費(fèi)者需要的不是技術(shù)或者其疊加，消費(fèi)者需要的是滿足其需求的產(chǎn)品。正如德魯克所說(shuō)，消費(fèi)者要的是墻上的洞，而不是打洞的錐子。筆者建議這位負(fù)責(zé)人思考，如何通過(guò)產(chǎn)品的創(chuàng)新，深化與消費(fèi)者之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)從交易到交易關(guān)系的關(guān)系轉(zhuǎn)換。

　　實(shí)際上，上述過(guò)程或者做法，就是產(chǎn)品主義。所謂產(chǎn)品主義，就是將產(chǎn)品本身作為企業(yè)的戰(zhàn)略，圍繞產(chǎn)品來(lái)配置各種資源，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，在公司上下形成一種精益求精不斷創(chuàng)新的企業(yè)文化。

　　為什么在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電動(dòng)車行業(yè)更需要產(chǎn)品主義精神?相比之下，在工業(yè)時(shí)代，我們強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)和規(guī)模，不斷地強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷的重要性，因?yàn)楫a(chǎn)品到消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)較多，消費(fèi)者和產(chǎn)品之間存在相當(dāng)程度的信息不對(duì)稱，消費(fèi)者的消費(fèi)行為在某種程度上是被動(dòng)的，要被商家的廣告或營(yíng)銷引導(dǎo)，才能最終完成購(gòu)買行為。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，消費(fèi)者、廠商、產(chǎn)品之間通過(guò)微信、微博等平臺(tái)連接到了一起，信息不對(duì)稱的局面被徹底顛覆。

　　消費(fèi)者在互聯(lián)網(wǎng)上可以瞬間聚集和分散，這既是巨大的商機(jī)，也是巨大的挑戰(zhàn)。即使曾經(jīng)如日中天的品牌，如果無(wú)法持續(xù)開(kāi)發(fā)迎合消費(fèi)者需求的有熱度的產(chǎn)品，所謂品牌，可能也僅僅是一個(gè)logo而已。

　　這個(gè)時(shí)代，更加印證了我們一直以來(lái)的主張“產(chǎn)品是皮，品牌是毛，皮之不存，毛將焉附”。

　　產(chǎn)品主義是內(nèi)生式增長(zhǎng)的必然要求

　　產(chǎn)品主義更深遠(yuǎn)的含義在于，隨著“黃金十年”的落幕，電動(dòng)車行業(yè)必將面臨增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變：從外生式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)生式增長(zhǎng)。

　　所謂外生式增長(zhǎng)，主要指依靠整合外部資源的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模和質(zhì)量的增長(zhǎng)。與之相對(duì)應(yīng)的就是內(nèi)生式增長(zhǎng)，即內(nèi)部通過(guò)不斷創(chuàng)新(比如研發(fā)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、提升供應(yīng)鏈組織效率、提升人力資本等方式)，不斷進(jìn)行產(chǎn)品的迭代，從而實(shí)現(xiàn)一種內(nèi)涵式的增長(zhǎng)。

　　如果說(shuō)在電動(dòng)車“黃金十年”中，企業(yè)更多依靠整合外部資源來(lái)獲得增長(zhǎng)的話，那么在未來(lái)，電動(dòng)車企業(yè)必須適應(yīng)依靠?jī)?nèi)生式增長(zhǎng)的方式來(lái)取得市場(chǎng)。

　　在內(nèi)生式增長(zhǎng)方式之下，從表面來(lái)看，企業(yè)之間是產(chǎn)品之爭(zhēng)，其背后實(shí)際上是不同產(chǎn)品鏈組織效率的拼爭(zhēng)。

　　很多人認(rèn)為，電動(dòng)車行業(yè)主要面臨產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題。其實(shí)，產(chǎn)品只是表象，其背后的問(wèn)題實(shí)質(zhì)是：供求分離現(xiàn)象仍然比較突出，產(chǎn)業(yè)鏈的效能和產(chǎn)業(yè)組織形式仍然比較落后，供應(yīng)鏈不能做到快速響應(yīng)消費(fèi)者的需求。

　　未來(lái)，特別是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電動(dòng)車行業(yè)面臨的一個(gè)重大課題就是：如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和個(gè)性化定制之間的平衡。