隨著國際航運業(yè)務重心和國際船舶融資業(yè)務重心逐步從歐洲向亞洲轉移,亞洲對于船舶融資服務的需求正在不斷上升,以新加坡、香港、上海為代表的亞洲航運中心的船舶融資業(yè)務也在迅猛發(fā)展,未來全球船舶融資的競爭將成為新的競爭焦點。下面小編給大家介紹船舶融資的原則是什么?

　　由于購買船舶所需籌資量大，風險性高，而采取不同的融資方式直接影響資金的成本水平，進而影響到船舶投資的經濟效益。因此對船舶融資決策絕不能掉以輕心，要在研究產撥的基礎上科學的加以分析決策。在同樣的條件下，決策水平的不同可能會得到不同的結果。決策正確，可以用較小的融資成本籌資到風險性低、金額大的資金;決策若不正確，輕則使企業(yè)蒙受損失，重則給企業(yè)今后發(fā)展帶來沉重的債務包袱，甚至有破產的危險。此外由于籌集資金較困難，航運企業(yè)更要深人研究船舶融資才能開拓多種融資渠道，吸引國內外資本市場上的資金為我所用，擴充船隊以求日后發(fā)展?？傊挥醒芯亢么叭谫Y，才能使融資決策達到技術上先進、經濟上合理、客觀條件上可能這一滿意目標。

　　船舶融資渠道眾多，有政府資助，商業(yè)銀行貸款，國際金融組織和機構的貸款，融資租賃，以及航運企業(yè)發(fā)行股票、債券等多種籌資方式，不同的籌資方式所涉及的資金成本、償還期限、還款方式以及其他方面的限制條件都有差別，船舶融資環(huán)境也非常復雜，除了企業(yè)內部的資產結構、經營管理水平等內部影響因素外，國家政治、經濟、法律以及國際金融市場、國際航運市場的變化等諸多客觀環(huán)境都制約著航運企業(yè)的融資活動。在如此復雜的主客觀條件的制約下，企業(yè)要以較低的成本融通到擴充船舶運力所需要的最低資金數(shù)量，并將融資風險控制在企業(yè)可化解的能力范圍內，就必然涉及到船舶融資的決策問題。

　　所謂船舶融資決策，就是在多種可行的融資方案中，選取最優(yōu)的融資組合方案，較好地平衡最低融資成本與最小融資風險的關系，以滿足企業(yè)擴充船舶運力所需的最低資金數(shù)量。這是一個多決策變量、多決策目標的系統(tǒng)優(yōu)化問題。隨著我國現(xiàn)代航運企業(yè)制度的建立與逐步完善，企業(yè)作為一個自主經營、自負盈虧的市場主體，船舶融資決策質量的好壞，直接關系到船舶投資效益和企業(yè)資本結構的好壞。因此，加強對船舶融資的研究具有重要的現(xiàn)實意義。首先，我國航運企業(yè)作為一個自主經營的市場主體，要根據(jù)船舶的生產經營特點，依法自主經營，自主選擇資金來源渠道和融資方式，自主確定融資規(guī)模和融資結構。為此，必須加強船舶融資的成本效益分析，力求降低資金成本，提高資金收益;其次，航運企業(yè)作為負債經營的市場主體，需要合理地確定企業(yè)的資金結構，有效地控制負債風險。按照財務杠桿原理，當企業(yè)息稅前資金利潤率高于借入資金利率時，借人資金越多，企業(yè)自有資金的收益率就越高，但同時，企業(yè)的負債風險也越大。因此，必須進行船舶融資規(guī)模、舉債結構的分析，以及經濟環(huán)境變化對企業(yè)負債風險的影響分析等，以確保企業(yè)負債經營安全有序的進行。

　　航運企業(yè)在進行船舶融資時，要實現(xiàn)籌資結構最優(yōu)化，提高資金使用效果，增強企業(yè)自我改造、自我發(fā)展和對市場的應變能力，主要應遵循以下幾條基本原則：

　　船舶融資的原則：穩(wěn)定性原則

　　航運企業(yè)的融資活動應保持適當?shù)姆€(wěn)定性，這首先是指借入的資金能保持一定的穩(wěn)定性，即借款期限要相對長一些，以便在安排資金的使用時有一定的余地。因為借人的資金是企業(yè)的負債，如果到期不能按時償還，將破壞企業(yè)的信譽。其次，融資方式也要保持相對的穩(wěn)定。一般來說，如果過于頻繁地更換航運企業(yè)的融資方式，將很難使投資者對企業(yè)的信譽有所了解。第三是指要與有業(yè)務往來關系的金融機構保持相對穩(wěn)定，航運企業(yè)在融資時，受其業(yè)務范圍、自身信譽和金融市場信息掌握程度等因素制約，因而應選擇與其業(yè)務往來頻繁的金融機構，以達到省時、快捷優(yōu)先的目的。

　　船舶融資的原則：合理資金需要量原則

　　確定企業(yè)資金需要量的合理界限，是航運企業(yè)進行融資決策所要考慮的首要問題，在確定企業(yè)資金需要量時，應著重考慮企業(yè)規(guī)模經濟的需要。在一定技術水平條件下，企業(yè)存在一個能夠取得最佳經濟效益的生產規(guī)模。按照規(guī)模經濟規(guī)律，生產規(guī)模的過大或過小，都會引起成本的上升，效益相對下降。因此，企業(yè)在進行船舶融資過程中，應根據(jù)規(guī)模經濟的需要，確定最佳船隊發(fā)展規(guī)模，籌措足夠的資金，以實現(xiàn)企業(yè)的最佳經濟效益。

　　船舶融資的原則：融資成本最低原則

　　市場經濟條件下，船舶融資渠道、融資方式多樣化，企業(yè)應通過對籌資方式的選擇，盡可能降低籌資的綜合資本成本，達到籌資結構的最優(yōu)組合，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。

　　船舶融資的原則：最佳融資組合原則

　　最佳融資組合包括融資規(guī)模的確定、融資成本的取舍、融資風險的衡量，以及財務杠桿的運用等。要求在融資整體規(guī)劃上采取內外融資結合的策略，在償還方式上選擇成本最低方案，在償還期限上采取分散化策略等。

　　船舶融資的原則：融資方式可轉化性原則

　　航運企業(yè)在籌集資金時，應充分考慮融資方式的調整彈性，即各種融資方式之間相互轉化的能力，采取多元化、分散化的融資方式，以避免或減輕融資風險。