汽車服務(wù)有限公司的經(jīng)營范圍
從汽車美容概念進(jìn)中國市場到現(xiàn)在已經(jīng)有十幾年的時(shí)間了，汽車美容方式的不斷升級及美容服務(wù)的"星級化"告訴業(yè)內(nèi)人士，汽車美容行業(yè)已經(jīng)正式走了成熟發(fā)展時(shí)期。接下來請欣賞學(xué)習(xí)啦小編給大家網(wǎng)絡(luò)收集整理的汽車服務(wù)有限公司的經(jīng)營范圍。
汽車服務(wù)有限公司的經(jīng)營范圍
汽車租賃、汽車用品、汽摩配件、五金交電、機(jī)電設(shè)備、制冷設(shè)備、潤滑油、商用車及就座以上乘用車、音響設(shè)備、照明設(shè)備、電子產(chǎn)品、通信設(shè)備及相關(guān)產(chǎn)品銷售，從事汽車專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢。
汽車服務(wù)有限公司的經(jīng)營發(fā)展
慧聰網(wǎng):已近年底，對2005年公司的發(fā)展做一個(gè)總結(jié)。
楊偉東:達(dá)到公司年初既定目標(biāo)，企業(yè)發(fā)展健康，主要表現(xiàn)為四個(gè)形成:
形成了自己的規(guī)模。我們總部的規(guī)模和實(shí)力，軟件和硬件，在全國同行中都是首屈一指的?？梢赃@么認(rèn)為，從各項(xiàng)指標(biāo)的排名上看，我們公司不能排第一，也能排第二!同時(shí)，我們加盟戶的數(shù)量也是全國最多的，我們已經(jīng)初步形成了一個(gè)覆蓋華東地區(qū)并且輻射全國的連鎖網(wǎng)絡(luò)。
形成了自己的品牌。經(jīng)過這些年的辛勤培育，"天使"已經(jīng)在全國汽車服務(wù)行業(yè)中成了一個(gè)"名牌"。很多加盟戶就是奔著我們這個(gè)知名度來考察我們，加盟我們的，國內(nèi)一些大的同行也把我們做為主要競爭對手?？梢哉f，"天使"這兩個(gè)字今天已是含金量極高的兩個(gè)字了，它代表的是一個(gè)有市場競爭力的品牌形象!前不久,我們又成功注冊了美國天使汽車服務(wù)集團(tuán)和英國勞斯特國際汽車服務(wù)有限公司，為公司今后更大的發(fā)展做了堅(jiān)實(shí)的鋪墊;
形成了自己的業(yè)務(wù)體系。無論是從我們的加盟模式，還是技術(shù)培訓(xùn)、物流配送、客戶服務(wù)、樣板店等方面，我們都已初步形成了自己的體系。這套體系，經(jīng)過長期的實(shí)踐證明，是可行和有效的。這套體系主要由招生加盟、物流培訓(xùn)和直營管理三大模塊構(gòu)成，配以三大服務(wù)流程和完備科學(xué)的組織架構(gòu)。有了這一套完整的業(yè)務(wù)體系和科學(xué)規(guī)范的操作流程，可以輕松應(yīng)對市場的需求。
形成了一個(gè)強(qiáng)有力的營運(yùn)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過這些年的鍛煉，我們造就了一支自己的隊(duì)伍。在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里，有市場拓展人才，有營銷談判高手，有技術(shù)培訓(xùn)專家，有綜合服務(wù)強(qiáng)手，還有內(nèi)部管理的精英!大專學(xué)歷占70%以上，本科碩士也近10%，高素質(zhì)、高學(xué)歷、高技能的人才隊(duì)伍，為企業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的創(chuàng)新動(dòng)力。
汽車服務(wù)有限公司的經(jīng)營服務(wù)
隨著汽車市場的快速增長，汽車零部件市場的"蛋糕"越來越大。中國汽車配件用品市場協(xié)會(huì)會(huì)長、中國汽車工業(yè)配件銷售公司總經(jīng)理王篤洋表示，中國汽配市場規(guī)模已經(jīng)由2000年的1700億元增加到2009年的1萬億元。預(yù)計(jì)2010年底，中國汽配市場的規(guī)模將達(dá)到1.4萬億元。汽車售后市場也已經(jīng)由之前的600億元發(fā)展到4000億元。
汽車服務(wù)的三大趨勢
第一是電腦洗車，因?yàn)槿斯こ杀驹絹碓礁摺?/p>
第二是自助化服務(wù)，因?yàn)槿藗冊絹碓矫?，車子進(jìn)入工薪階層，對價(jià)格比較敏感，其中自助洗車機(jī)中，闖王自助刷卡投幣洗車機(jī)就深受眾多車主喜歡，省時(shí)、省錢、操作簡單，輕松完成清水、泡沫、水蠟的隨意切換。
第三是蒸汽洗車進(jìn)地下車庫，很多社區(qū)受地面空間停車的局限，地下車庫越來越多，而地下車庫就會(huì)受到水的局限，因此蒸汽洗車就滿足了地下車庫洗車的要求。
中國汽車配件行業(yè)從模仿時(shí)代邁進(jìn)自主創(chuàng)新時(shí)代
根據(jù)分析:在2009年我國汽車銷量達(dá)到了1300多萬輛，位居全球第一。今年上半年，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)銷分別完成892.73萬輛和901.61萬輛。中國零部件市場規(guī)模的擴(kuò)大，給零部件企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間。此外，一些相對有實(shí)力的零部件企業(yè)不愿抓住國際金融危機(jī)帶來的機(jī)遇，歸根結(jié)底也是仿制文化在作怪。 在國內(nèi)零部件行業(yè)，不少企業(yè)居然把模仿策略當(dāng)做是持續(xù)發(fā)展之道、基業(yè)長青之道。當(dāng)一個(gè)行業(yè)仿制文化當(dāng)?shù)?，那么仿制就變成了萬惡之源。之所以說仿制是萬惡之源，基于兩點(diǎn)理由:一個(gè)是仿制已經(jīng)讓中國零部件行業(yè)在國際上喪失信譽(yù)，一個(gè)是它從根本上抑制了國內(nèi)零部件企業(yè)自主創(chuàng)新的沖動(dòng)。對比韓國，上世紀(jì)50年代的時(shí)候，我們已經(jīng)會(huì)制造卡車，韓國什么都不會(huì)，幾十年過去了，韓國汽車不僅走出國門，還打進(jìn)了歐美市場。尋根溯源，這一切也都是仿制文化作祟的結(jié)果。
2008年以來的國際金融危機(jī)，使得國際汽車市場格局發(fā)生重大變化。國外一些專門服務(wù)于大汽車公司的研發(fā)機(jī)構(gòu)，因?yàn)榭蛻舾黜?xiàng)費(fèi)用縮減，無活可干，這恰恰為我國零部件企業(yè)提供了機(jī)遇。"前一段時(shí)間和以色列的汽車行業(yè)同行接觸，他們告訴我，以色列雖沒有自己的汽車工業(yè)，但有很多獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)，都很期望和中國的企業(yè)合作。這些資源都可以利用。"董建平認(rèn)為，在借用國際資源的形式上，可以有多種，比如在國外建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，長安汽車就是這么做的。比如，把項(xiàng)目拿出去，成立專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還有和國外研發(fā)機(jī)構(gòu)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系等。
隨著國內(nèi)自主品牌零部件行業(yè)技術(shù)水平不斷提高。在改革開放初期，我國汽車零部件行業(yè)很小，集中在卡車等商用車領(lǐng)域。轎車發(fā)展起來之后，在整車的帶動(dòng)下，零部件行業(yè)才起步。那個(gè)時(shí)候，國外零部件企業(yè)通過轉(zhuǎn)讓一些即將淘汰的技術(shù)，就能夠滿足我國市場需要?，F(xiàn)在不同了，經(jīng)過30多年的發(fā)展，國內(nèi)自主品牌零部件行業(yè)技術(shù)水平提升很快，不少零部件企業(yè)不僅有能力為自主品牌整車配套，也進(jìn)入到合資品牌的配套體系中。
零部件企業(yè)對技術(shù)來源的認(rèn)識(shí)，存在三個(gè)誤區(qū):首先，以仿制代替技術(shù)創(chuàng)新;其次，依賴從外面購買;再次，不愿抓住"走出去"利用國際科研資源的機(jī)遇。與此同時(shí)，國外零部件企業(yè)一方面把中國同行當(dāng)成競爭對手，一方面又怕中國同行的模仿，這是問題的關(guān)鍵。"在整體技術(shù)水平逐漸的提升，也不能掩蓋自主品牌零部件企業(yè)在自主創(chuàng)新上的誤區(qū)，即把仿制當(dāng)成主要的技術(shù)來源。
我們應(yīng)借全球資源謀發(fā)展。"模仿只是發(fā)展中的一個(gè)手段，核心技術(shù)模仿不來，也買不來，必須要走自主創(chuàng)新的路子。"隨著汽車電子化時(shí)代的到來，模仿將無法奏效，一個(gè)零部件要真正的拷貝，不是看圖紙能做到的，因?yàn)橛泻枚鄡?nèi)在的核心圖紙是表現(xiàn)不出來的。
"零部件行業(yè)的模仿，就跟唱歌一樣，模仿得再像，你沒有自己的東西，連譜都不識(shí)，怎么會(huì)知道原創(chuàng)者的情感和原意。我們的車今天模仿奔馳，明天模仿大眾，你就不會(huì)有自己的東西。一定要有自己的東西，這個(gè)要靠我們的試驗(yàn)，靠我們的技術(shù)積累。"這是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長董建平在最近的"自主品牌的機(jī)遇與挑戰(zhàn)"研討會(huì)上的一段發(fā)言。他把國內(nèi)零部件企業(yè)的模仿比喻成不識(shí)譜的歌手唱歌，振聾發(fā)聵。
目前我國正處在由汽車大國到汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的階段，同時(shí)，新能源汽車的發(fā)展急需加速，零部件理應(yīng)成為整車的基礎(chǔ)和支撐。如何成為有力支撐，第一件事應(yīng)該徹底摒棄仿制的思想，扎扎實(shí)實(shí)地積累數(shù)據(jù)，培養(yǎng)人才，積極參與整車的研發(fā)過程，依靠自身力量以及借助國際科研資源，向?qū)崿F(xiàn)自主創(chuàng)新時(shí)代邁進(jìn)。
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