出租自行車(chē)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)
創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)是一份全方位的商業(yè)計(jì)劃，其主要用途是遞交給投資商，以便于他們能對(duì)企業(yè)或項(xiàng)目做出評(píng)判，從而使企業(yè)獲得融資。以下是學(xué)習(xí)啦小編為您整理的出租自行車(chē)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)，供你參考。
出租自行車(chē)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)篇一
一、方案概要
本創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)是關(guān)于在大學(xué)附近開(kāi)設(shè)一家自行車(chē)租賃行的方案。此自行車(chē)租賃行類(lèi)似于出租車(chē)公司。其主要業(yè)務(wù)是對(duì)外出租自行車(chē)，目標(biāo)市場(chǎng)是在校大學(xué)生，以租金為其主要利潤(rùn)來(lái)源。本出租行首先采取個(gè)體戶(hù)的經(jīng)營(yíng)方式。但是有自己的品牌商標(biāo)，價(jià)值理念。在資金等條件成熟后將會(huì)組建公司并實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)方式?？傮w戰(zhàn)略目標(biāo)是：“立足本地，樹(shù)立品牌，步步為營(yíng)，擴(kuò)大規(guī)模，走向全國(guó)”。
二、市場(chǎng)分析
1、可行性分析
曾經(jīng)一度興起的大學(xué)城建設(shè)高潮造就了中國(guó)大學(xué)的集中化，規(guī)?；F(xiàn)狀。許多大學(xué)占地面積相當(dāng)可觀，建一所大學(xué)動(dòng)輒就是上千畝地，如果是大學(xué)城，幾個(gè)大學(xué)加起來(lái)面積甚至超過(guò)萬(wàn)畝。如此大的校園必然帶來(lái)學(xué)生的交通問(wèn)題，學(xué)生從宿舍到餐廳、圖書(shū)館、教室等校園的其它地方步行十多分鐘都是很有可能的。如果在大學(xué)城中，即便是緊鄰的兩個(gè)校園，步行來(lái)回恐怕也要至少半個(gè)小時(shí)。又累又浪費(fèi)時(shí)間，這種狀況給學(xué)生帶來(lái)了很大的不便。但是如果有輛自行車(chē)，那么大學(xué)生可以2分鐘到教室，3分鐘到圖書(shū)館，5分鐘到旁邊的學(xué)校找同學(xué)，10分鐘到附近的丹尼斯超市，周六周日可以叫上幾個(gè)哥們兒去郊游，也可載上女友去野餐……的確，一輛自行車(chē)能給大學(xué)生活平添許多精彩。那么買(mǎi)輛自行車(chē)(二手的或全新的)也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是大學(xué)生都知道，在大學(xué)里丟自行車(chē)是司空見(jiàn)慣的事。大部分學(xué)校都不設(shè)看車(chē)的，有的甚至連車(chē)棚都沒(méi)有，宿舍又禁止放自行車(chē)，大學(xué)生只能看眼睜睜的看著自己的愛(ài)車(chē)在露天的停車(chē)處風(fēng)吹日曬了。需要自行車(chē)，而有了車(chē)卻又有諸多麻煩，這樣的兩難該怎樣解決?經(jīng)過(guò)分析我們發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上，大學(xué)生的真正需要不是自行車(chē)而是自行車(chē)帶來(lái)的方便，自由，灑脫，張揚(yáng)，浪漫……那么自行車(chē)出租服務(wù)無(wú)疑會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題，只要一兩元錢(qián)就能盡情的放飛心情，自由的釋放生命，而且又沒(méi)有自行車(chē)存放保管的問(wèn)題。大學(xué)生有需求，自行車(chē)租賃行又能滿(mǎn)足這種需求，這就是自行車(chē)租賃行產(chǎn)生的條件。同時(shí)，中國(guó)有一千多所高校，上千萬(wàn)在校大學(xué)生，其潛在市場(chǎng)規(guī)模是相當(dāng)可觀的，即便是只能占領(lǐng)三分之一的市場(chǎng)，也能取得可觀的回報(bào)。這是自行車(chē)租賃行的市場(chǎng)條件。所以從理論上講，開(kāi)設(shè)自行車(chē)租賃行的基本條件已經(jīng)具備。
注：以上只是從主觀出發(fā)分析出的結(jié)論，但事實(shí)上，大學(xué)生是否真有這種需求，如果有，有多強(qiáng)烈仍需做深入細(xì)致的前期市場(chǎng)調(diào)查研究。但由于時(shí)間原因此項(xiàng)工作暫未實(shí)施。
2、產(chǎn)品分析
出租自行車(chē)是一種服務(wù)型的產(chǎn)品，目前市場(chǎng)上幾乎不存在這種服務(wù)，尤其是品牌化，專(zhuān)業(yè)化，規(guī)?；母緵](méi)有。
3、競(jìng)爭(zhēng)分析
目前在市場(chǎng)上很少看到提供出租自行車(chē)服務(wù)的組織，有的也是旅游景點(diǎn)設(shè)立的小攤或者是修理自行車(chē)的附加提供這種服務(wù)，諸如此類(lèi)的小攤販皆不成規(guī)模，沒(méi)有發(fā)展愿望，根本不具備競(jìng)爭(zhēng)力，且又遠(yuǎn)離校園，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更無(wú)從談起，所以面向大學(xué)生出租自行車(chē)仍是一個(gè)空白市場(chǎng)。
4、宏觀環(huán)境分析
目前大學(xué)城建設(shè)已成規(guī)模，社會(huì)對(duì)教育的重視程度在加大，政府對(duì)教育的支持力度也在加大，許多大學(xué)都在擴(kuò)建。隨著中國(guó)高等教育的發(fā)展，在校大學(xué)生的人數(shù)在逐年加大。自行車(chē)是在校大學(xué)生的主要交通工具。宏觀環(huán)境有利于自行車(chē)租賃行的開(kāi)設(shè)。
三、SWOT分析
1、機(jī)會(huì)與威脅
面向大學(xué)生出租自行車(chē)的業(yè)務(wù)尚無(wú)企業(yè)涉及，仍是一個(gè)空白市場(chǎng)，這是最大最有利的機(jī)會(huì);但另一方面，由于開(kāi)設(shè)自行車(chē)租賃行的成本小，硬件要求低，進(jìn)入市場(chǎng)難度小，如果營(yíng)利狀況良好，就很容易被效仿，而且此租賃行是小規(guī)模的個(gè)人創(chuàng)業(yè)，受資金條件的制約，短時(shí)間內(nèi)不能占領(lǐng)所有市場(chǎng)，所以很可能被后期的跟隨者或效仿者吞食大部分市場(chǎng)，這是最大最嚴(yán)重的威脅。
2、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)
由于創(chuàng)業(yè)者本身是大學(xué)生，所以接近大學(xué)，清楚的了解大學(xué)生的需求心理，容易找到大學(xué)生的心理訴求點(diǎn)。這是最重要的優(yōu)勢(shì);另一方面，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足，創(chuàng)業(yè)資金短缺，發(fā)展速度慢，市場(chǎng)很容易被搶占，這是最大的劣勢(shì)。
3、對(duì)策分析
考慮到容易被模仿的威脅，因此在條件成熟后應(yīng)抓住時(shí)機(jī)盡可能快的擴(kuò)大規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)，在初期應(yīng)采取快速滲透的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。另外，要塑造品牌，走品牌化道路，雖然產(chǎn)品容易被復(fù)制但品牌卻不能復(fù)制，品牌中包含的精神理念更不能被復(fù)制。
四、目標(biāo)戰(zhàn)略
一年內(nèi)建立在本大學(xué)的地位，兩年后在本地大學(xué)城開(kāi)設(shè)分店，五年后在本地所有條件具備的高校開(kāi)設(shè)分店。再鞏固一年時(shí)間時(shí)間后注冊(cè)公司，隨后實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)。
五、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
目標(biāo)市場(chǎng)：在校大學(xué)生
價(jià)格：采取滲透定價(jià)策略，以低價(jià)吸引顧客，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。
產(chǎn)品定位：大眾型，經(jīng)濟(jì)型，便捷型的服務(wù)
配銷(xiāo)渠道：專(zhuān)營(yíng)連鎖店
廣告：開(kāi)始即樹(shù)立整合營(yíng)銷(xiāo)傳播觀念，品牌觀念。通過(guò)品牌傳播，讓品牌具備一種大學(xué)生認(rèn)可的，追求的精神。自由奔放，個(gè)性灑脫，就是自行車(chē)租賃行要提倡的一種精神
提出一個(gè)口號(hào)：Let’sfly，F(xiàn)reefly一起飛，自由地飛(待定)
設(shè)計(jì)一個(gè)標(biāo)志：(有待制作)
塑造一個(gè)品牌：隨心
形成一種精神：我們追求自由奔放，個(gè)性灑脫，我們健康陽(yáng)光，快樂(lè)瀟灑;我們重感情，跟哥們兒一起瘋，一起笑，為了哥們兒的難處而大醉，然后抱在一起痛快的大哭;在別人面前，我們有許多彼此才知道的典故和笑話。我們飛，一起飛，自由地飛，我們追求一種自由灑脫的生活。
出租自行車(chē)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)篇二
一、前言
來(lái)到文達(dá)也快一年了，對(duì)這邊的種種，也有些了解!我覺(jué)得這邊的環(huán)境挺好的，但不足之處就是交通太擁擠了!我寧愿周末在紫蓬山轉(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠也不愿擠公交去市里玩。
可就這么一轉(zhuǎn)悠，我看到了一種缺陷。由于天漸變漸熱，我們很是缺少一種借助工具，那就是多人騎自行車(chē)。
在這個(gè)紫蓬山風(fēng)景區(qū)腳下，我們更多的旅客是這里的學(xué)生，離著比較近的大學(xué)就有三所了，想想學(xué)生的天性是愛(ài)玩，若我開(kāi)設(shè)個(gè)“腳丫”自行車(chē)行的話，那生意一定很火吧!
二、方案概要
本創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)是關(guān)于在文達(dá)附近開(kāi)設(shè)一家"腳丫"自行車(chē)行出租的方案。我的這些自行車(chē)吧，不像普通的單人車(chē)，它完全個(gè)性化，二人騎、三人騎、五人騎等等。其主要業(yè)務(wù)是對(duì)外出租自行車(chē)，目標(biāo)市場(chǎng)是
在校大學(xué)生，以租金為其主要利潤(rùn)來(lái)源。本出租行首先是由二人合作。本金的來(lái)源，主要是自己假期2個(gè)多月掙的二千多和另位合作人的資金加起來(lái)也有四千多了。
買(mǎi)來(lái)的自行車(chē)必須要有自己獨(dú)特的品牌商標(biāo)，但我的車(chē)行必須要有自己獨(dú)特的名字，亮出個(gè)性，與品牌同行。在資金等條件成熟后將會(huì)組建團(tuán)隊(duì)并分批各類(lèi)大學(xué)經(jīng)營(yíng)。我們總體戰(zhàn)略目標(biāo)是：“堅(jiān)持一個(gè)信念，做好當(dāng)下;超越一個(gè)品牌，需要奮斗;面對(duì)全國(guó)，需不懈的改進(jìn)。
三、市場(chǎng)分析
1、可行性分析
曾經(jīng)一度興起的大學(xué)城建設(shè)高潮造就了中國(guó)大學(xué)的集中化，規(guī)模化現(xiàn)狀。許多大學(xué)占地面積相當(dāng)可觀，建一所大學(xué)就是上千畝地。比如我們文達(dá)。占地面積就有 1098畝，對(duì)于那些宿舍在北側(cè)的學(xué)生，出一趟校門(mén)，也得花十幾分鐘左右，這樣的不便利，可想而知。如果是在大學(xué)城，幾個(gè)大學(xué)加起來(lái)面積甚至超過(guò)萬(wàn)畝。如此大的校園必然帶來(lái)學(xué)生的交通問(wèn)題，學(xué)生從宿舍到餐廳、圖書(shū)館、教室等校園的其它地方步行十多分鐘都是很有可能的。如果在大學(xué)城中，即便是緊鄰的兩個(gè)校園，步行來(lái)回恐怕也要至少半個(gè)小時(shí)。又累又浪費(fèi)時(shí)間，這種狀況給學(xué)生帶來(lái)了很大的不便。但是如果有輛自行車(chē)，那么大學(xué)生可以2分鐘到教室，3分鐘到圖書(shū)館，5分鐘到旁邊的學(xué)校找同學(xué)，10分鐘到附近的紫蓬山，周六周日可以叫上幾個(gè)哥們兒去郊游，也可載上女友去野餐……的確，一輛自行車(chē)能給大學(xué)生活平添許多精彩。那么買(mǎi)輛自行車(chē)(二手的或全新的)也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是大學(xué)生都知道，在大學(xué)里丟自行車(chē)是司空見(jiàn)慣的事。大部分學(xué)校都不設(shè)看車(chē)的，有的甚至連車(chē)棚都沒(méi)有，宿舍又禁止放自行車(chē)，大學(xué)生只能看眼睜睜的看著自己的愛(ài)車(chē)在露天的停車(chē)處風(fēng)吹日曬了。需要自行車(chē)，而有了車(chē)卻又有諸多麻煩，這樣的兩難該怎樣解決?經(jīng)過(guò)分析我們發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上，大學(xué)生的真正需要不是自行車(chē)而是自行車(chē)帶來(lái)的方便，自由，灑脫，張揚(yáng)，浪漫……那么自行車(chē)出租服務(wù)無(wú)疑會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題，只要按一天十五元，半天七元算，就能盡情的放飛心情，自由的釋放生命，而且又沒(méi)有自行車(chē)存放保管的問(wèn)題。大學(xué)生有需求，出租自行車(chē)又能滿(mǎn)足這種需求，這就是出租自行車(chē)產(chǎn)生的條件。同時(shí)，中國(guó)有一千多所高校，上千萬(wàn)在校大學(xué)生，其潛在市場(chǎng)規(guī)模是相當(dāng)可觀的，即便是只能占領(lǐng)三分之一的市場(chǎng)，也能取得可觀的回報(bào)。這是自行車(chē)租賃行的市場(chǎng)條件。所以從理論上講，開(kāi)設(shè)出租自行車(chē)的基本條件已經(jīng)具備。
2、產(chǎn)品分析
出租自行車(chē)是一種服務(wù)型的產(chǎn)品，目前市場(chǎng)上很少有這種服務(wù)，尤其是品牌化，專(zhuān)業(yè)化，規(guī)?；母緵](méi)有。
3、競(jìng)爭(zhēng)分析
目前在市場(chǎng)上很少看到提供出租自行車(chē)服務(wù)的組織，有的也是旅游景點(diǎn)設(shè)立的小攤或者是修理自行車(chē)的附加提供這種服務(wù)，沒(méi)有發(fā)展愿望，根本不具備競(jìng)爭(zhēng)力，且又遠(yuǎn)離校園，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更無(wú)從談起，所以面向大學(xué)生出租自行車(chē)仍是一個(gè)空白市場(chǎng)。
4、宏觀環(huán)境分析
目前肥西這邊建設(shè)已成一種規(guī)模，我相信在不久的將來(lái)，這里便是另一個(gè)大學(xué)城。而社會(huì)對(duì)教育的重視程度在加大，政府對(duì)教育的支持力度也在加大，許多大學(xué)都在擴(kuò)建。隨著中國(guó)高等教育的發(fā)展，在校大學(xué)生的人數(shù)在逐年加大。自行車(chē)是在校大學(xué)生的主要交通工具。宏觀環(huán)境有利于出租自行車(chē)行的開(kāi)設(shè)。
四、SWOT分析
1、機(jī)會(huì)與威脅
面向大學(xué)生出租自行車(chē)的業(yè)務(wù)尚無(wú)企業(yè)涉及，仍是一個(gè)空白市場(chǎng)，這是最大最有利的機(jī)會(huì);但另一方面，由于開(kāi)設(shè)出租自行車(chē)的成本小，硬件要求低，進(jìn)入市場(chǎng)難度小，如果營(yíng)利狀況良好，就很容易被效仿，而且此租賃行是小規(guī)模的個(gè)人創(chuàng)業(yè)，受資金條件的制約，短時(shí)間內(nèi)不能占領(lǐng)所有市場(chǎng)，所以很可能被后期的跟隨者或效仿者吞食大部分市場(chǎng)，這是最大最嚴(yán)重的威脅。
2、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)
由于創(chuàng)業(yè)者本身是大學(xué)生，所以接近大學(xué)，清楚的了解大學(xué)生的需求心理，容易找到大學(xué)生的心理公共點(diǎn)。這是最重要的優(yōu)勢(shì);另一方面，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足，創(chuàng)業(yè)資金短缺，發(fā)展速度慢，市場(chǎng)很容易被搶占，這是最大的劣勢(shì)。
3、對(duì)策分析
考慮到容易被模仿的威脅，因此在條件成熟后應(yīng)抓住時(shí)機(jī)盡可能快的擴(kuò)大規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)，在初期應(yīng)采取快速滲透的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。另外，要塑造品牌，走品牌化道路，雖然產(chǎn)品容易被復(fù)制但品牌卻不能復(fù)制，品牌中包含的精神理念更不能被復(fù)制。
四、目標(biāo)戰(zhàn)略
1年內(nèi)建立在本大學(xué)的地位，2年后在本地大學(xué)風(fēng)景區(qū)開(kāi)設(shè)分店，5年再向外擴(kuò)展(大學(xué)城開(kāi)設(shè)分店)再鞏固一年時(shí)間后掌握技術(shù)，并注冊(cè)公司，隨后實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)。
五、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
目標(biāo)市場(chǎng)：在校大學(xué)生
目標(biāo)價(jià)格：采取滲透定價(jià)策略，以低價(jià)吸引顧客，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。
產(chǎn)品定位：大眾型，經(jīng)濟(jì)型，便捷型的服務(wù)
配銷(xiāo)渠道：專(zhuān)營(yíng)連鎖店
廣告：樹(shù)立形象，傳播微笑。樹(shù)立品牌，傳播質(zhì)量。
提出一個(gè)口號(hào)：nothing is impossible!
出租自行車(chē)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)篇三
第一章 項(xiàng)目摘要
1.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
我們主要提供面向大學(xué)學(xué)生的自行車(chē)租賃服務(wù)，但是并不是簡(jiǎn)單地出租我們自己的自行車(chē)，我們最終要形成的是的一個(gè)覆蓋全國(guó)大學(xué)的龐大網(wǎng)絡(luò)，而不僅僅是一家公司。兩者的區(qū)別在于前者只是一個(gè)平臺(tái)，后者則是一個(gè)實(shí)體。我們將以大學(xué)校園為基點(diǎn)和載體，購(gòu)買(mǎi)或收購(gòu)一定數(shù)量的自行車(chē)和在校生使用頻率不高的自行車(chē)作為車(chē)源對(duì)外出租，我們的成本相對(duì)較低。
1.2 項(xiàng)目背景
大學(xué)生的課業(yè)相對(duì)輕松，相比高中有了更多的休閑時(shí)間，于是大家都喜歡在在課余時(shí)間出行。那么自行車(chē)便成了不可缺少的交通工具，但是買(mǎi)自行車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)花銷(xiāo)大且利用率不高，而且很少一部分同學(xué)買(mǎi)了車(chē)一年也用不了幾次，所以我們?cè)O(shè)想能不能面向大學(xué)生群體提供自行車(chē)租賃服務(wù)呢?
1.3 實(shí)施方案簡(jiǎn)述
購(gòu)買(mǎi)新車(chē)、收購(gòu)二手自行車(chē)、( 出租中介 ) 組織愿意將自己自行車(chē)出租出去的同學(xué)進(jìn)行信息注冊(cè),將我們擁有的所有車(chē)源形成我們的車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)有同學(xué)提出提出租賃申請(qǐng)時(shí)，我們將按照租賃者的大致要求從數(shù)據(jù)庫(kù)中挑選合適的車(chē)輛并完成后續(xù)的租賃流程。先在一個(gè)城市中試點(diǎn)，在該城市的所有大學(xué)中建立分站，站點(diǎn)之間聯(lián)系緊密，可以在任意站點(diǎn)租車(chē)還車(chē)。最終推廣到全國(guó)的大學(xué)，形成自行車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)。
第二章 產(chǎn)品及服務(wù)
2.1 服務(wù)說(shuō)明
我們目前的自行車(chē)租賃服務(wù)為當(dāng)代在校大學(xué)生，同時(shí)我們歡迎有自行車(chē)的同學(xué)將自己的車(chē)向外出租。這樣一來(lái)提高了校園內(nèi)自行車(chē)資源的利用效率，從整體上看，減少了同學(xué)們用于購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)的花費(fèi)。在整個(gè)租賃過(guò)程中，我們的盈利主要是來(lái)自于租賃者所付租金和車(chē)輛提供者所獲租金的差價(jià)。
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2.2 創(chuàng)業(yè)思路
我們?cè)O(shè)想的是購(gòu)買(mǎi)一批二手自行車(chē)，然后提供對(duì)外的租賃服務(wù)，以及整合校園內(nèi)的一些同學(xué)已購(gòu)買(mǎi)而不經(jīng)常用的自行車(chē)，提供類(lèi)似中介式的租車(chē)服務(wù)。盈利的來(lái)源是收取一定的租賃費(fèi)用和中介費(fèi)。
2.3 特點(diǎn)與創(chuàng)新
我們項(xiàng)目中所采用的“中介式租賃”模式，和”“直銷(xiāo)、直租”模式。在自行車(chē)租賃行業(yè)沒(méi)有前例。這兩種模式成本低，門(mén)檻低，適合我們大學(xué)生創(chuàng)業(yè)。在發(fā)展到一定規(guī)模后，可以建立網(wǎng)絡(luò)化的租賃市場(chǎng)，即自行車(chē)租賃的電子商務(wù)平臺(tái)，完成網(wǎng)上看車(chē)、預(yù)定、結(jié)算等一系列操作。
2.4 車(chē)源解決方案
從上圖我們可以看出，我們的車(chē)源主要通過(guò)車(chē)輛提供者的提供和購(gòu)置來(lái)完成。為了使這個(gè)過(guò)程順利完成，我們要求如下：
(1)對(duì)愿意將自己的自行車(chē)租出去的同學(xué)，我們將對(duì)其個(gè)人信息和車(chē)輛信息(包括車(chē)型、車(chē)況、外觀、照片、日常停放地點(diǎn)等)進(jìn)行考察，并登記注冊(cè);
(2)與提供自行車(chē)的同學(xué)協(xié)商利潤(rùn)分成等問(wèn)題并簽訂協(xié)議;
(3)對(duì)所有車(chē)源進(jìn)行整理分類(lèi)形成數(shù)據(jù)庫(kù);
2.5 租賃實(shí)施細(xì)則
為了保障租賃過(guò)程的順利實(shí)施，我們制定了以下細(xì)則：
(1)當(dāng)有同學(xué)提出租車(chē)意愿時(shí)，將其需求(包括車(chē)型、租金預(yù)期等)與數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，然后帶領(lǐng)租車(chē)者到最優(yōu)且較近的車(chē)源停放地點(diǎn)進(jìn)行看車(chē);
(2)租車(chē)者看車(chē)滿(mǎn)意后，聯(lián)系車(chē)源提供者，并讓其就自己的車(chē)況特點(diǎn)和注意事項(xiàng)向 - 4 -
租車(chē)者作出說(shuō)明，然后有車(chē)源提供者提供鑰匙;
(3)與租車(chē)者協(xié)商具體的租金問(wèn)題，一般視車(chē)況收取5-15元/天不等的租金，并就相關(guān)責(zé)任歸屬等問(wèn)題簽訂租賃協(xié)議，同時(shí)，租車(chē)者需提供自己的學(xué)生證或身份證作為抵押;
(4)對(duì)租車(chē)者進(jìn)行常規(guī)交通安全教育或提醒后，租車(chē)者開(kāi)始用車(chē);
(5)歸還時(shí)由車(chē)源提供方當(dāng)面檢查或有我們代為檢查車(chē)輛情況，確認(rèn)無(wú)損后，歸還租車(chē)者相關(guān)證件并解除解除協(xié)議;
(6)付給車(chē)源提供者費(fèi)用并歸還自行車(chē);
2.6 總運(yùn)營(yíng)流程圖
下面是我們整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的流程圖，大致包含車(chē)源調(diào)集和車(chē)輛出租使用兩個(gè)過(guò)程。 (圖中沒(méi)有涉及的內(nèi)容，請(qǐng)參閱2.5租賃實(shí)施細(xì)則)
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第三章 品牌文化
3.1 品牌及LOGO介紹
要把項(xiàng)目持續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，我們也要形成自己的團(tuán)隊(duì)文化和創(chuàng)業(yè)精神。為此圍繞自行車(chē)租賃這一主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容，我們?cè)O(shè)計(jì)了自己的品牌和LOGO。
我們將自己的品牌命名為“樂(lè)行(LX)”含義有兩點(diǎn)點(diǎn)：
(1)生活在于不斷地前行，做一個(gè)快樂(lè)的行者;
(2)立足各大高校，進(jìn)一步向全國(guó)高校推廣;
同時(shí)我們?cè)O(shè)計(jì)了自己的LOGO，如下圖所示：
這是一個(gè)簡(jiǎn)筆畫(huà)風(fēng)格的自行車(chē)，突出了自行車(chē)租賃這一主題，其中包含了“L”和“X”兩個(gè)字母，為“樂(lè)行“的首字母縮寫(xiě)，指明了品牌。整體看，我們的LOGO像是一副眼鏡，顯示了服務(wù)對(duì)象為學(xué)生群體這一屬性。
第四章 市場(chǎng)分析 4.1 分析手段
采用直接資料和演繹分析的方法
自行車(chē)是一種十分方便的代步工具，鑒于目前很多大學(xué)生經(jīng)常因一些學(xué)習(xí)項(xiàng)目，或者到校外旅行，往返于占地較大的大學(xué)校園，自行車(chē)無(wú)疑使最為理想的代步工具。自行車(chē)停靠方便，隨時(shí)可以使用，較公交車(chē)、出租車(chē)更具有即時(shí)性。自行車(chē)也可以到達(dá)普通機(jī)動(dòng)車(chē)不能到達(dá)的地方，廣大學(xué)生在使用自行車(chē)代步是也具有鍛煉身體的作用，另外，環(huán)保、廉價(jià)也是自行車(chē)具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
目前，我國(guó)的自行車(chē)租賃行業(yè)可以說(shuō)剛剛起步，除了一些人口十分密集且短程旅行 - 7 -
較多的地區(qū)偶爾出現(xiàn)外，其他地方很少出現(xiàn)，但也因?yàn)樽赓U制度不完善，價(jià)格較貴，使的這一行業(yè)并不發(fā)達(dá)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自行車(chē)租賃具有十分廣闊的發(fā)展前景。
從一些自行車(chē)租賃的企業(yè)調(diào)查來(lái)看，大多數(shù)的租價(jià)在8~15元/小時(shí)或80~120元/天，價(jià)格較貴，且租賃條件十分狹窄，如一些公司規(guī)定租賃的自行車(chē)只能在固定的區(qū)域使用，或者使用時(shí)間限制也十分不合理。所以，完備的自行車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)擁有十分巨大的應(yīng)用、發(fā)展前景。
另一方面，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和匯總后得出，同等條件下，在短途交通工具的選擇上，廣大學(xué)生在公交車(chē)、出租車(chē)、自行車(chē)及其他交通工具中，選擇自行車(chē)的占較大比例，達(dá)到61.2%，由此可以看出，自行車(chē)租賃行業(yè)具有較好的市場(chǎng)發(fā)展前景。
4.2 車(chē)源分析
對(duì)于租賃自行車(chē)的車(chē)源，如果自行車(chē)采取普通市場(chǎng)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)的方式，成本在180~500元/輛不等，價(jià)格較貴，不利于降低成本，因此可以考慮與自行車(chē)生產(chǎn)公司合作，采取大批量定做的模式進(jìn)行采購(gòu)。
自行車(chē)可以通過(guò)自行車(chē)公司批量定做，并采用統(tǒng)一的外觀設(shè)計(jì)，對(duì)自行車(chē)進(jìn)行編號(hào)處理，以便管理。通過(guò)大批量定做，發(fā)揮工廠化生產(chǎn)低成本、快速、便捷、高效的優(yōu)勢(shì)使成本大幅降低。通過(guò)工廠化定做，可以使自行車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本降低30%~60%。另一方面，還可以與自行車(chē)生產(chǎn)公司進(jìn)行長(zhǎng)期合作，進(jìn)一步降低車(chē)源成本，并達(dá)到雙贏的局面。
4.3 需求分析
自行車(chē)租賃面向短程交通用戶(hù)，主要是廣大大學(xué)生群體，大學(xué)生經(jīng)常會(huì)因一些事情出入校園，短途交通需求量大，收益可觀。同時(shí)也可以面向周邊有短程交通需求的用戶(hù)，如在火車(chē)站，公園等人流量大的區(qū)域的用戶(hù)?？紤]平均需求，按每天大學(xué)生使用比例為3%的使用量，則全校有23000*3%=690輛自行車(chē)的需求，在每個(gè)租賃點(diǎn)投放800輛出租自行車(chē)形成一個(gè)租賃點(diǎn)的自行車(chē)存有量。
4.4 市場(chǎng)定位
自行車(chē)租賃主要是滿(mǎn)足廣大大學(xué)生中短途交通人群和少量特殊人群的需要，以較低的花費(fèi)，使用戶(hù)隨時(shí)享受快速、便捷、舒心的交通體驗(yàn)，它以自行車(chē)廉價(jià)、方便、高效吸引廣大學(xué)生用戶(hù)，滿(mǎn)足學(xué)生用戶(hù)短途旅行的需要。定位于需求量大，經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力較低的學(xué)生群體和一些周邊有相應(yīng)需求的用戶(hù)。
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第五章 營(yíng)銷(xiāo)策略 5.1 市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
當(dāng)前自行車(chē)租賃市場(chǎng)主要為公共自行車(chē)，具體表現(xiàn)為由政府出資，建立，意在建立一個(gè)高效，低碳的生活出行方式。公共租賃自行車(chē)主要建立在一線城市，以公交站點(diǎn)為基礎(chǔ)進(jìn)行布點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自行車(chē)與公交車(chē)的無(wú)縫結(jié)合。我們計(jì)劃創(chuàng)業(yè)的自行車(chē)主要面向在校大學(xué)生，與公共自行車(chē)覆蓋人群不重合，功能也不同，并且公共自行車(chē)租賃目前只在一線城市展開(kāi)，更多二三線城市大學(xué)自行車(chē)交通出行并未普及，擁有的市場(chǎng)空間較大。
5.2 市場(chǎng)細(xì)分
市場(chǎng)細(xì)分為在校大學(xué)生和學(xué)校老師以及少數(shù)社會(huì)人員。
5.3 市場(chǎng)定位
因?yàn)橹饕嫦蛉巳菏窃谛４髮W(xué)生，功能上基本目的是滿(mǎn)足大學(xué)生短途出行或校內(nèi)騎乘的需求，滿(mǎn)足基本需求的同時(shí)，提供各式自行車(chē)為有專(zhuān)門(mén)需求的學(xué)生提供，如提供越野型自行車(chē)，競(jìng)速車(chē)等。由此可得定位
(1) 短期定位為針對(duì)單個(gè)學(xué)校的小規(guī)模大學(xué)生自行車(chē)租賃公司，主要針對(duì)單個(gè)學(xué)校的學(xué)生使用自行車(chē)的特點(diǎn)，進(jìn)行自行車(chē)相關(guān)的租賃服務(wù)。
(2) 中期由于市場(chǎng)的拓展，將會(huì)發(fā)展到幾個(gè)城市，則市場(chǎng)定位為中規(guī)模跨市大學(xué)生自行車(chē)服務(wù)提供公司，提供更多的自行車(chē)相關(guān)服務(wù)。
(3) 長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，將會(huì)與社會(huì)公共自行車(chē)產(chǎn)生碰擦，將采取與學(xué)校合作的方式，提供多樣化的針對(duì)學(xué)生的服務(wù)，與公共自行車(chē)區(qū)別開(kāi)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)大學(xué)校園自行車(chē)的品牌。
5.4 營(yíng)銷(xiāo)組合
產(chǎn)品：以自行車(chē)為載體，提供以租賃為主體業(yè)務(wù)，面向當(dāng)今大學(xué)生對(duì)于各類(lèi)自行車(chē)的需求，提供服務(wù)。
價(jià)格：我們主要提供兩種收費(fèi)模式
(1)按小時(shí)計(jì)費(fèi)：主要面向較短時(shí)間租賃客戶(hù)，初步定價(jià)8元/小時(shí)(對(duì)于普通自行車(chē)租賃)。
對(duì)于特殊自行車(chē)，根據(jù)自行車(chē)本身價(jià)位決定，基準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為自行車(chē)本身價(jià)值的2%/小時(shí)。
(2)包日/特殊時(shí)段制
每日制采用24小時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即100元/天。特殊時(shí)段制需根據(jù)大學(xué)具體的活 - 9 -
動(dòng)，考試等對(duì)學(xué)生采取優(yōu)惠措施。
上述為基本收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特殊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
對(duì)于會(huì)員制，提供90%的優(yōu)惠。
對(duì)于特殊自行車(chē)，如需長(zhǎng)期租賃，如假期租賃，主要目的是迎合相關(guān)社團(tuán)活動(dòng)，初步定為自行車(chē)本身價(jià)值的20%。
對(duì)于押金，普通自行車(chē)不收取押金，特殊自行車(chē)按30%車(chē)價(jià)收取。
促銷(xiāo)：途徑為與學(xué)校合作的模式，一是為了保證自行車(chē)的安全性，二是使用刷卡制的方式，為學(xué)生提供便利。
理念的宣傳為我們的主要宣傳內(nèi)容，相關(guān)的價(jià)格優(yōu)惠措施視具體情況情況而定，這里主要敘述我們的產(chǎn)品觀念。我們的自行車(chē)以青春活力為主體，提倡過(guò)個(gè)性的生活，過(guò)激情的生活，和相關(guān)大學(xué)社團(tuán)聯(lián)手，共同把自行車(chē)融入大學(xué)生活，倡導(dǎo)低碳生活。 促銷(xiāo)主要為直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)與綠色營(yíng)銷(xiāo)，直接深入學(xué)生之中進(jìn)行宣傳，將環(huán)保主義作為公司的價(jià)值觀導(dǎo)向，力求滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)綠色產(chǎn)品的需求。
通路：
(1)自行車(chē)采購(gòu)：小規(guī)模采購(gòu)以市級(jí)自行車(chē)廠商為基準(zhǔn)，特點(diǎn)是運(yùn)輸方便，但成本較高。中大規(guī)模的采購(gòu)與省級(jí)廠商合作，單價(jià)成本更低。
(2)創(chuàng)造市場(chǎng)需求;通過(guò)市場(chǎng)宣傳以及資助相關(guān)活動(dòng)的方式，讓學(xué)生們養(yǎng)成出行騎車(chē)的習(xí)慣，重點(diǎn)在于創(chuàng)造文化，將學(xué)校具體活動(dòng)和自行車(chē)巧妙的結(jié)合在一起，讓其成為一種大學(xué)生生活的基本工具。
(3)學(xué)校合作：與學(xué)校溝通，安置地點(diǎn)的選擇選取交通較便利的道口，學(xué)生出行的必經(jīng)之路，采用學(xué)生證或身份證登記的制度，便利學(xué)生。
(4)學(xué)生活動(dòng)合作：提供相關(guān)活動(dòng)的贊助，重點(diǎn)在于校外活動(dòng)。
5.5 信息反饋
進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)調(diào)研以及建立完善的反饋機(jī)制，對(duì)于與公司相關(guān)的建議給予及時(shí)的回復(fù)和考慮。
(1)定時(shí)對(duì)自行車(chē)的租賃情況進(jìn)行匯總，及時(shí)調(diào)整相關(guān)自行車(chē)儲(chǔ)備量的調(diào)整。
(2)設(shè)立意見(jiàn)箱等類(lèi)似的反饋渠道，及時(shí)改進(jìn)。
(3)與學(xué)校，社團(tuán)保持緊密的合作，提前溝通，提前合作，掌握第一手信息。
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5.6 營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略
(1)創(chuàng)新戰(zhàn)略：
觀念
:突出大學(xué)生的時(shí)代特點(diǎn)，將青春氣息融入公司的每一個(gè)角落。
產(chǎn)品：提供多功能，多品質(zhì)的租賃，多一種選擇。
市場(chǎng)：人群特定，大學(xué)生擁有的消費(fèi)能力構(gòu)成了主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源。
(2)形象戰(zhàn)略：以一種大學(xué)生伙伴的身份出現(xiàn)在人們面前，人們對(duì)于自行車(chē)的消費(fèi)更多的是出于習(xí)慣，一種生活的方式，將本公司樹(shù)立成一個(gè)樸實(shí)，和諧，友善，隨叫隨到，陪伴大學(xué)生的朋友形象。
第六章 組織與管理
6.1 組織部門(mén)
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6.2組日常管理
(1)盡量采用無(wú)紙作業(yè)，形成信息化的數(shù)據(jù)庫(kù)，利用計(jì)算機(jī)管理和調(diào)配車(chē)輛資源，提高效率，減少浪費(fèi);
(2)盡可能的利用車(chē)源提供者的自行車(chē)，輔助以購(gòu)置自行車(chē)，把成本從根本上降到最低;
(3)校園內(nèi)有專(zhuān)門(mén)停放車(chē)輛的場(chǎng)所，不需要車(chē)輛停放場(chǎng)地，但是要加強(qiáng)與車(chē)源提供者的溝通，盡量準(zhǔn)確的掌握車(chē)源的位置;
(4)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，增加盈利;
(5)加強(qiáng)信息的登記和管理，力求清晰準(zhǔn)確。
6.3財(cái)務(wù)管理
首先，制定完善的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，實(shí)施月結(jié)制度，每月月底將對(duì)本月經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行綜合分析，對(duì)盈虧情況進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，做到賬目明確，記錄清晰，有憑有據(jù)。向公司提供真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)、完整的財(cái)務(wù)信息。建立起適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下比較通行的指標(biāo)模版。完善財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表中的信息披露，增加財(cái)務(wù)報(bào)表的批注。盡可能縮短報(bào)表的提供期限和周期，及時(shí)提供財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告，保證所提供財(cái)務(wù)信息的及時(shí)性。
第七章 財(cái)務(wù)分析
7.1融資方式
7.2運(yùn)營(yíng)成本
分為固定資產(chǎn)、進(jìn)貨預(yù)算、營(yíng)業(yè)成本。
7.2.1固定資產(chǎn)
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7.2.2進(jìn)貨預(yù)算
7.2.3營(yíng)業(yè)成本
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7.3盈利分析
?、胖鳡I(yíng)業(yè)務(wù)收入：
預(yù)計(jì)在公司正常經(jīng)營(yíng)情況下每月按月租制套餐租出8輛自行車(chē);按周租制套餐租出5輛自行車(chē);按日租制套餐每天租車(chē)數(shù)量浮動(dòng)在4～20輛;按小時(shí)制每天租車(chē)數(shù)量浮動(dòng)在6～25輛。
?、品侵鳡I(yíng)業(yè)務(wù)收入：
車(chē)輛代管：預(yù)計(jì)自行車(chē)每天5人次，每周10人次，每月20人次;電動(dòng)自行車(chē)每天2人次，每周4人次，每月5人次。收入為548元/月。(5*0.3*30+10*1.5*4+20*5+2*1.5*30+4*8*4+5*25)
會(huì)員會(huì)費(fèi)：每學(xué)年預(yù)計(jì)大約有會(huì)員20～70人，每人收取會(huì)費(fèi)10元/年。收入為200～700元/年。
故年收入浮動(dòng)區(qū)間：15480～40180元
盈余： 年最高盈余：33480元 年最低盈余：5480元 (年平均營(yíng)業(yè)時(shí)間8個(gè)月) - 14 -
分析可知，由于購(gòu)車(chē)、宣傳等費(fèi)用，前兩個(gè)月盈利較少，預(yù) 計(jì)第三個(gè)月開(kāi)始正常盈利，之后預(yù)計(jì)每月盈利近2000元，利潤(rùn)可觀
7.4風(fēng)險(xiǎn)
停水停電，不良天氣等突發(fā)非人為因素，及客戶(hù)積極性不高，客源少，導(dǎo)致收入受到影響，利潤(rùn)降低
。
7.5利潤(rùn)再分配
增加投入費(fèi)用用來(lái)加大宣傳力度，提高車(chē)輛質(zhì)量，增加數(shù)量、種類(lèi)，積極舉辦車(chē)協(xié)活動(dòng)，購(gòu)置禮品，回饋顧客。
備注：
營(yíng)業(yè)稅稅額=營(yíng)業(yè)額×營(yíng)業(yè)稅稅率(20%)
營(yíng)業(yè)收入=自行車(chē)租賃收入+服務(wù)亭收入+路牌廣告收入+自行車(chē)車(chē)身廣告收入
營(yíng)業(yè)成本=自行車(chē)購(gòu)入成本+土地租賃成本+管理成本+自行車(chē)維護(hù)更新成本+網(wǎng)站
運(yùn)營(yíng)
營(yíng)業(yè)利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入—營(yíng)業(yè)成本—營(yíng)業(yè)稅金
營(yíng)業(yè)外支出=自行車(chē)維修等
利潤(rùn)總額=營(yíng)業(yè)利潤(rùn)—營(yíng)業(yè)外支出+營(yíng)業(yè)外收入
凈利潤(rùn)=利潤(rùn)總額—所得稅費(fèi)用，所得稅額=利潤(rùn)額*所得稅率(25%)
第八章 長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)
8.1 發(fā)展方向
如果進(jìn)行順利，首先在全國(guó)高校建立網(wǎng)點(diǎn)，然后將在提供自行車(chē)租賃服務(wù)的的基礎(chǔ)上，提供車(chē)自行維護(hù)，自行車(chē)導(dǎo)購(gòu)，二手車(chē)交易等相關(guān)車(chē)輛服務(wù)，最終形成一站式的學(xué)生自行車(chē)服務(wù)公司，不管是想買(mǎi)車(chē)，想賣(mài)車(chē)，想租車(chē)都能在這里實(shí)現(xiàn)!同時(shí)將提供多人自行車(chē)、高級(jí)山地車(chē)等定位高端的租賃服務(wù)，以使我們的服務(wù)更加全面，市場(chǎng)更加開(kāi)闊。
8.2 經(jīng)營(yíng)方式
開(kāi)始時(shí)為了降低成本和起步難度，我們采取的基本上是紙介質(zhì)的信息操作，當(dāng)達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，這種操作的低效性將會(huì)越來(lái)越凸顯。為此，結(jié)合我團(tuán)隊(duì)中有電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)同學(xué)這一優(yōu)勢(shì)，我們將在后期發(fā)展中構(gòu)建一個(gè)電子服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上看車(chē)、網(wǎng)上訂車(chē)、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上結(jié)算等一系列信息化的經(jīng)營(yíng)管理手段。這樣的經(jīng)營(yíng)方式既能提高服務(wù)水平和效率，又能節(jié)約很多時(shí)間。
8.3發(fā)展規(guī)模
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在這份策劃書(shū)中，我們提到的數(shù)據(jù)都是只限于鞍山市范圍內(nèi)的情況，在鞍山市試點(diǎn)成功后，我們會(huì)將這種模式推廣到沈陽(yáng)高?；蛘吒蟮姆秶Ｗ罱K間形成形成更大的規(guī)模自行車(chē)租賃平臺(tái)，前景十分廣闊。
第九章 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
9.1風(fēng)險(xiǎn)分析
創(chuàng)業(yè)投資都是具有風(fēng)險(xiǎn)的，自行車(chē)的租賃也不例外。了解我們創(chuàng)業(yè)中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，以達(dá)到未雨綢繆的目的。經(jīng)過(guò)我們仔細(xì)分析，我們?cè)趧?chuàng)業(yè)過(guò)程中可能會(huì)遇到一下幾種風(fēng)險(xiǎn)：
1、資金問(wèn)題
這是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。首先，開(kāi)始創(chuàng)業(yè)時(shí)必須有一筆充足的啟動(dòng)資金，萬(wàn)事開(kāi)頭難。其次，當(dāng)我們籌集好資金后，為了使創(chuàng)業(yè)更上一層樓，必須再有一筆資金來(lái)打通此時(shí)發(fā)展的瓶頸，以及預(yù)防資金的缺少以免出現(xiàn)自行車(chē)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。而且，由于是剛開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，我們都沒(méi)有接觸過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)管理因此不清楚市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和財(cái)務(wù)管理以及其他方面的情況，這很可能會(huì)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的前期導(dǎo)致資金損耗過(guò)快，團(tuán)隊(duì)很快夭折。
2、同行競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
由于自行車(chē)租賃這一想法實(shí)行的成本較低，而且其技術(shù)要求不高，在中國(guó)乃至整個(gè)世界自行車(chē)租賃也是風(fēng)靡一時(shí)這一想法不是原創(chuàng)，因此我們將會(huì)很容易同別人展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，在我們團(tuán)隊(duì)的發(fā)展過(guò)程中，碰見(jiàn)同行估計(jì)必將是一大現(xiàn)實(shí)。由于自行車(chē)的活動(dòng)較為靈活，一個(gè)城市中若有一個(gè)自行車(chē)租賃公司，另外一個(gè)必將十分難堪而且競(jìng)爭(zhēng)必定異常激烈。萬(wàn)一有一個(gè)闊佬看到自行車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)不錯(cuò)，隨手一出幾百萬(wàn)砸在這個(gè)行業(yè)中，我們就被擠下來(lái)了。嗯嗯!
3、自行車(chē)造成的不安全風(fēng)險(xiǎn)
自行車(chē)面對(duì)的用戶(hù)是遍布各個(gè)年齡階段的，我們不可能使所有的消費(fèi)者都滿(mǎn)意，更為重要的是安全問(wèn)題!其一，自行車(chē)在不同的消費(fèi)者間流通時(shí)造成的磨損與日俱增，若 - 16 -
不處理可能會(huì)造成不可估量的人命安全事件!而且與其附帶的糾紛以及其給我們創(chuàng)業(yè)所帶來(lái)的負(fù)面影響是不可估量的。其二，由于各人素質(zhì)的高度參差不齊，我們不敢保證，我們所有的自行車(chē)都是有來(lái)有回。
9.2應(yīng)對(duì)方案
在仔細(xì)思分析考后，我們得出以下幾種應(yīng)對(duì)方案：
1、資金問(wèn)題應(yīng)對(duì)方案
為了避免創(chuàng)業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)異常不必要的資金損耗，必須先根據(jù)當(dāng)前狀況制定一個(gè)合乎情理的管理制度。并且為了實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須制定一個(gè)短、中、長(zhǎng)期計(jì)劃，而且在創(chuàng)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中一定要遵循計(jì)劃行事。這是必須的!
2、同行競(jìng)爭(zhēng)的應(yīng)對(duì)方案
由于自行車(chē)租賃這一想法的實(shí)現(xiàn)沒(méi)有太多技術(shù)要求，被人模仿也不可避免，但創(chuàng)業(yè)貴在創(chuàng)新，我們可以通過(guò)在租賃過(guò)程中收集用戶(hù)的數(shù)據(jù)(注：不涉及個(gè)人隱私)，建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，我們可以把消費(fèi)者分類(lèi)，把一般普通要求的消費(fèi)者需求和個(gè)別特殊的消費(fèi)者的需求和不滿(mǎn)之處和要求改進(jìn)的地方列舉出來(lái)，收集在數(shù)據(jù)庫(kù)中，利用我們建立起來(lái)的數(shù)據(jù)庫(kù)并結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和消費(fèi)者習(xí)俗來(lái)定制公司的計(jì)劃，如此在用戶(hù)的需求方面我們可以更為主動(dòng)!我們甚至可以因?yàn)檫@個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)而掀起“私人定制”的風(fēng)潮，這是其他同行所無(wú)法比擬的。
3、自行車(chē)本身風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案
由于自行車(chē)本身在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)磨損，為了避免事故的發(fā)生，我們應(yīng)該對(duì)每一輛車(chē)進(jìn)行定期檢查和維修在自行車(chē)過(guò)于破舊的情況下，應(yīng)該主動(dòng)回收該車(chē)輛并且要明文租賃時(shí)長(zhǎng)不得超過(guò)公司的自行車(chē)維護(hù)周期，這樣可以避免車(chē)輛檢查遺漏現(xiàn)象的發(fā)生，除此之外，我們應(yīng)該把保險(xiǎn)制度擴(kuò)展到外面的創(chuàng)新行業(yè)中，這樣在出現(xiàn)意外事故后，我們可以依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)消費(fèi)者或者其他傷者進(jìn)行補(bǔ)償，如此一來(lái)，既可以相關(guān)降低風(fēng)險(xiǎn)，也可以使消費(fèi)者和周?chē)娜藛T對(duì)我們的租賃公司產(chǎn)生信心;而為了避免車(chē)輛丟失情況的發(fā)生，我們應(yīng)該施行實(shí)名注冊(cè)制度和自行車(chē)追討制度。實(shí)名注冊(cè)基于我們?cè)诠?- 17 -
運(yùn)行中獲得的消費(fèi)者數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣就算自行車(chē)沒(méi)有歸還，我們依然可以知道車(chē)到底在誰(shuí)的手里。為了加強(qiáng)這一計(jì)劃，我們可以把這些不還車(chē)的人員的數(shù)據(jù)反饋給銀行的相關(guān)單位，這樣就把社會(huì)誠(chéng)信這一因素添在了其中。如此一來(lái)，我們也就不擔(dān)心消費(fèi)者占車(chē)不還的現(xiàn)象的發(fā)生了。
總之投資總是伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，在創(chuàng)業(yè)的過(guò)程中懂得隨機(jī)應(yīng)變是亙古不變的道理，而且在內(nèi)要搞好團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的總和素質(zhì)，在外得提建立品牌良好信譽(yù)，這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站得更穩(wěn)!
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