長安汽車的前身可追溯到1862年李鴻章在上海淞江創(chuàng)建的上海洋炮局，曾開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河。大家知道長安汽車品牌戰(zhàn)略是什么嗎?小編給大家整理了長安汽車品牌戰(zhàn)略的相關(guān)資料，讓我們一起來了解一下吧。

　　長安汽車品牌戰(zhàn)略

　　樹立一流企業(yè)形象：公司努力為人類移動(dòng)生活創(chuàng)造價(jià)值，樹立長安汽車負(fù)責(zé)任、值得信賴的世界一流汽車企業(yè)形象。

　　提供節(jié)能環(huán)保、安全時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)適用的產(chǎn)品：公司通過為全球客戶提供富有創(chuàng)造性和人性化的產(chǎn)品，成為全球客戶的首選品牌之一。

　　做最佳雇主：公司為員工搭建挑戰(zhàn)自我、實(shí)現(xiàn)價(jià)值的舞臺(tái)，提供富有競爭力的薪酬，營造積極而有挑戰(zhàn)性的工作環(huán)境，成為汽車行業(yè)的最佳雇主之一。

　　成為優(yōu)秀企業(yè)公民：公司通過為社會(huì)提供產(chǎn)品和服務(wù)，擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)，開展社會(huì)公益活動(dòng)，成為負(fù)責(zé)任的企業(yè)公民典范。

　　科技創(chuàng)新是長安汽車“引領(lǐng)汽車文明”的驅(qū)動(dòng)力。長安汽車把節(jié)能環(huán)保作為產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)的核心。同時(shí)大力研發(fā)新能源汽車，致力于推動(dòng)綠色消費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)“引領(lǐng)汽車文明”的企業(yè)使命。長安汽車致力于成為科技驅(qū)動(dòng)型企業(yè)。

　　科技創(chuàng)新是長安汽車鑄造高品質(zhì)和經(jīng)典產(chǎn)品的利器。長安汽車通過科技創(chuàng)新，永無止境地提升產(chǎn)品質(zhì)量;同時(shí)堅(jiān)持設(shè)計(jì)深受客戶喜愛、市場歡迎、有廣泛影響力的經(jīng)典產(chǎn)品;始終不渝地追求安全和時(shí)尚，提高人們的生活質(zhì)量，長安汽車致力于成為技術(shù)導(dǎo)向型企業(yè)。

　　長安汽車堅(jiān)持自主創(chuàng)新，走原創(chuàng)型創(chuàng)新之路，以此形成長期核心優(yōu)勢，并致力于成為世界一流的汽車企業(yè)。長安汽車全球范圍內(nèi)開展科研合作，聚集全球資源，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，致力于成為自主創(chuàng)新型企業(yè)。

　　“關(guān)愛永恒”體現(xiàn)在對(duì)用戶關(guān)懷上。長安汽車堅(jiān)守“客戶為尊”的價(jià)值觀，致力于為全球客戶提供高品質(zhì)和高性價(jià)比的產(chǎn)品和親情服務(wù)。并通過為全球客戶提供富有創(chuàng)造性和人性化的產(chǎn)品及服務(wù)，成為全球客戶主選的汽車品牌。

　　“關(guān)愛永恒”體現(xiàn)在對(duì)社會(huì)的奉獻(xiàn)上。長安汽車積極履行社會(huì)責(zé)任，在推廣科技創(chuàng)新、倡導(dǎo)綠色消費(fèi)和愛心捐助方面，廣泛開展與有關(guān)社會(huì)組織和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的合作，努力成為企業(yè)公民楷模。

　　科技是理性的，關(guān)愛是感性的;科技是功能價(jià)值，關(guān)愛是情感價(jià)值。理性和感性相輝映，功能價(jià)值和情感價(jià)值相融合，構(gòu)成長安汽車獨(dú)特的品牌核心價(jià)值，彰顯長安汽車在科技、服務(wù)、社會(huì)責(zé)任三個(gè)方面的卓越追求，和立志成為世界一流汽車品牌的信心和決心。

　　長安汽車品牌故事

　　牽手鈴木：合資旅途顯長安自主“本色”

　　一代代的長安人，為中國工業(yè)樹立下了自強(qiáng)不息、自主創(chuàng)新的本色。即使是在二十世紀(jì)八九十年代，長安領(lǐng)行業(yè)之先，開啟與日本鈴木的合資事業(yè)中，長安人依然以自主“本色”為中國汽車工業(yè)掙足臉面。

　　20世紀(jì)80年代初，長安從廣州買了兩輛鈴木輕卡。原本打算對(duì)整車進(jìn)行全部測繪之后就開始仿制，但是長安人驚奇地發(fā)現(xiàn)，日本車的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他們的想象。于是，長安決定引進(jìn)日本鈴木公司的產(chǎn)品和技術(shù)。

　　在與日本鈴木初步接洽之后，面對(duì)日方代表不屑一顧的懷疑眼神，長安人深刻地意識(shí)到，中國汽車技術(shù)取得提升的必要性。長安人暗中發(fā)誓，一定要先以自身的實(shí)力研制出優(yōu)異的產(chǎn)品，以為國爭光。“雖然與鈴木的技術(shù)水平相差無比懸殊，無論如何要先把樣車造出來。”

　　第一次談判后，長安人得知，當(dāng)時(shí)做汽車具有三個(gè)難點(diǎn)：是發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤和駕駛室。為了攻克這三個(gè)難關(guān)，長安汽車的技術(shù)員工咬牙上前，決定克服一切艱難險(xiǎn)阻。

　　當(dāng)時(shí)長安技術(shù)員手頭上的依據(jù)只有那兩輛車的測繪圖紙，駕駛室的外殼加工難度很大。于是，長安請(qǐng)了重慶汽車修理3403廠員工用手工敲出來。而最大的難點(diǎn)儀表盤則只能由自己加工。加工儀表盤的過程中，由于沒有足夠大承受力的機(jī)床，只好讓吊車把加工件的一邊吊起以減輕重量，再把加工件的另一邊放在機(jī)床上加工。長安人早期的造車之路可以說充滿艱辛和苦澀。

　　陽光總在風(fēng)雨后。距離第一次談判僅僅8個(gè)月后，長安人就把兩臺(tái)組裝好的小卡車開到了北京人民大會(huì)堂。其中一臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)是日本原裝的，但其他零部件都是中國的;而第二臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)是中國的，其他零部件是日本的。當(dāng)前來談判的日方代表看到這兩輛車，驚訝得幾乎說不出話來。

　　兩輛自主研發(fā)車型的現(xiàn)身，不僅讓鈴木對(duì)長安刮目相看，也增加了長安與對(duì)方合作的信心和談判的籌碼。1984年，長安和日本鈴木公司正式簽訂了技貿(mào)合作協(xié)定書，進(jìn)行微車和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的合作，開始生產(chǎn)“長安”牌系列微車。

　　“你有你的特點(diǎn)，我也有我的優(yōu)勢。到20世紀(jì)90年代到21世紀(jì)初，長安在中國微型車市場占1/3份額，但由于國產(chǎn)化率高，卻可以連續(xù)幾年獲得80%的微型車行業(yè)利潤。”時(shí)刻保持清醒的長安人，在進(jìn)行合資事業(yè)過程中，以堅(jiān)定不移的自主精神，為自身的合資之路開啟了一道“通途”。