物流企業(yè)(Logisticsenterprise)指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，至少?gòu)氖逻\(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉(cāng)儲(chǔ)一種運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，那么傳統(tǒng)物流企業(yè)如何運(yùn)營(yíng)?

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息技術(shù)的提高，人們的生活需求也隨之增加，快節(jié)奏的生活對(duì)物流也有了更高的要求，傳統(tǒng)的物流企業(yè)運(yùn)行方式已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的腳步。因此，傳統(tǒng)物流企業(yè)要想在快節(jié)奏的現(xiàn)代社會(huì)立足，就必須了解其管理上存在的問(wèn)題，改變其傳統(tǒng)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理方式，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)概述

　　在我國(guó)，傳統(tǒng)物流企業(yè)是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)代的基礎(chǔ)上建立的，是按照行政區(qū)劃分的。傳統(tǒng)物流企業(yè)的特點(diǎn)為：物流品種單一、批量大、批次少、周期長(zhǎng)等。傳統(tǒng)物流企業(yè)具有土地儲(chǔ)藏空間大的優(yōu)勢(shì)，但是在商品管理、分類和商品運(yùn)輸速度上有一定的缺陷，運(yùn)輸方式比較單一。因此，在很多方面?zhèn)鹘y(tǒng)物流企業(yè)不符合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的特點(diǎn)。

　　現(xiàn)代物流企業(yè)集信息、庫(kù)存、加工、包裝、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)于一體，在一定程度上降低了物流成本，滿足客戶對(duì)物流的多樣化要求，給顧客帶來(lái)了更多便利的服務(wù)?，F(xiàn)代物流管理結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)，具有“合同物流招投標(biāo)”式營(yíng)銷方式，集合了線下線上等多種運(yùn)行方式。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理存在的問(wèn)題

　　物流運(yùn)營(yíng)能力較弱

　　大部分的傳統(tǒng)物流企業(yè)都是從大型企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)部門和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展而來(lái)，因此傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的感知能力不足，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)需求，企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力較弱。傳統(tǒng)物流企業(yè)長(zhǎng)期的客戶主體商品是大宗的、單一的，加上企業(yè)較弱的運(yùn)營(yíng)能力，很容易誤導(dǎo)企業(yè)只接“商品單一、大宗”的訂單。長(zhǎng)此以往，當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)商品種類多，且訂單批次大的物流快遞時(shí)，傳統(tǒng)物流企業(yè)沒(méi)有與這一業(yè)務(wù)相匹配的訂單處理能力，企業(yè)就不能接到此類業(yè)務(wù)，其利益就會(huì)大打折扣，如近年來(lái)網(wǎng)購(gòu)物流快遞商品的種類非常多，幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)甚至幾百萬(wàn)不等，且日運(yùn)輸批次也越來(lái)越多，傳統(tǒng)物流企業(yè)沒(méi)有相應(yīng)的流程設(shè)計(jì)實(shí)施能力，管理水平也不夠嚴(yán)謹(jǐn)，加之又沒(méi)有先進(jìn)的一體化信息技術(shù)做輔助，因此傳統(tǒng)物流企業(yè)就會(huì)逐漸被現(xiàn)代物流企業(yè)取而代之。

　　缺乏企業(yè)營(yíng)銷手段

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，不能針對(duì)市場(chǎng)物流需求做出正確的營(yíng)銷方式和策略，還有很大一部分缺乏主動(dòng)的推銷意識(shí)和服務(wù)觀念，仍然采用守株待兔的被動(dòng)營(yíng)銷方式，或者采用拉回頭客的方式來(lái)維持企業(yè)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)，企業(yè)自主宣傳促銷意識(shí)薄弱，競(jìng)爭(zhēng)觀念、服務(wù)觀念不能到位。且傳統(tǒng)物流企業(yè)沒(méi)有完善的營(yíng)銷體系，營(yíng)銷管理方面不夠嚴(yán)謹(jǐn)，企業(yè)營(yíng)銷力量相對(duì)分散，沒(méi)有真正以市場(chǎng)為導(dǎo)向，市場(chǎng)觀念落后于市場(chǎng)的變化，對(duì)市場(chǎng)需求研究分析不夠，了解不夠，開(kāi)拓不力，使企業(yè)整體營(yíng)銷效果大打折扣。同時(shí)，傳統(tǒng)物流企業(yè)在營(yíng)銷過(guò)程中新知識(shí)、新技術(shù)運(yùn)用不足，不能很好地利用電子信息技術(shù)進(jìn)行營(yíng)銷推廣，喜歡固守在傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式上，缺乏現(xiàn)代的營(yíng)銷理念和專業(yè)的營(yíng)銷人才。

　　企業(yè)沒(méi)有樹(shù)立正確的市場(chǎng)品牌形象

　　企業(yè)的市場(chǎng)品牌形象是一個(gè)企業(yè)的“面子”，能讓顧客對(duì)企業(yè)首先有個(gè)直觀、客觀的印象，是顧客進(jìn)行商品首次選購(gòu)時(shí)的參考和一種“安全感”，是一種信譽(yù)的標(biāo)志。傳統(tǒng)大型物流企業(yè)固步自封，忽視品牌影響力的塑造和客戶滿意度，其運(yùn)營(yíng)缺乏詳盡可行的規(guī)章制度，運(yùn)營(yíng)不規(guī)范，沒(méi)有將品牌塑造納入企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，只是一味的注重自身內(nèi)部業(yè)務(wù)處理能力，而忽視了樹(shù)立良好的企業(yè)口碑，或者在盡力打造好企業(yè)口碑時(shí)沒(méi)有很好地進(jìn)行企業(yè)品牌形象推廣宣傳。同時(shí)，傳統(tǒng)物流企業(yè)缺少利用公關(guān)系統(tǒng)、環(huán)境系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)傳媒推廣企業(yè)形象的經(jīng)驗(yàn)，雖然自己的物流性價(jià)比較高，但是外界市場(chǎng)并不知情，同等條件下客戶會(huì)選擇企業(yè)品牌形象較好的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　信息化程度不高

　　傳統(tǒng)的物流企業(yè)大多還沒(méi)有建立全面而先進(jìn)的信息系統(tǒng)，其配送、運(yùn)輸及管理等仍采用人工管理與記賬的方式，不僅增加工作量，而且造成管理困難，更容易出現(xiàn)差錯(cuò)。而且很多傳統(tǒng)物流企業(yè)無(wú)法與供應(yīng)商或客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享，無(wú)法制定準(zhǔn)確的庫(kù)存計(jì)劃，難以形成應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力，不僅影響單一企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力均會(huì)受到影響。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的途徑

　　改變傳統(tǒng)物流企業(yè)的體制，整合內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組

　　由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流是根本性的轉(zhuǎn)變，這樣大的“改革”，傳統(tǒng)物流企業(yè)通常無(wú)法適應(yīng)，實(shí)施起來(lái)難度會(huì)增加。因此，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型需要分步進(jìn)行。首先，要制定物流企業(yè)現(xiàn)代化管理制度。傳統(tǒng)物流企業(yè)的管理制度中比如商品管理、職工管理、客戶管理等都無(wú)法適用現(xiàn)代物流企業(yè)的管理要求，需要針對(duì)現(xiàn)代物流的特點(diǎn)制定物流管理制度。此外，應(yīng)增加企業(yè)職工的現(xiàn)代物流意識(shí)。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)職工的要求并不高，其工作分配也只需承擔(dān)簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。但是現(xiàn)代物流涉及許多方面的信息技術(shù)，職工需要掌握相關(guān)技術(shù)操作，并形成一種特定的潛意識(shí)。因此，轉(zhuǎn)型初期需要對(duì)企業(yè)職工進(jìn)行相關(guān)技能培訓(xùn)，或者招聘一批新的有設(shè)備工作經(jīng)驗(yàn)的職工。傳統(tǒng)物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，除了改變企業(yè)運(yùn)營(yíng)體制，還要在企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的指導(dǎo)下，從客戶需求出發(fā)，重新考慮企業(yè)原有的業(yè)務(wù)流程，打破企業(yè)按部門的管理方式，實(shí)現(xiàn)以業(yè)務(wù)流程為中心，重新設(shè)計(jì)企業(yè)管理過(guò)程，整合內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組，使傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程統(tǒng)一、體系運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代物流企業(yè)。其業(yè)務(wù)流程再造的步驟為：(1)按照企業(yè)物流服務(wù)戰(zhàn)略制定流程再造的目標(biāo);(2)制定流程重組的標(biāo)準(zhǔn)，并確定細(xì)化的度量體系;(3)以市場(chǎng)和客戶需求為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程再造的具體方案;(4)實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造方案;(5)評(píng)價(jià)實(shí)施效果。

　　引進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)，改造升級(jí)物流設(shè)施設(shè)備

　　現(xiàn)代物流企業(yè)是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)之上的，因此它必須具備先進(jìn)的物流設(shè)備和技術(shù)，包括初始訂單處理、倉(cāng)庫(kù)貨物管理、商品物流信息更改等都需要有相關(guān)的技術(shù)支持。傳統(tǒng)物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，要引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)，如計(jì)算機(jī)總控制系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)等，引進(jìn)WMS、TMS等物流業(yè)務(wù)管理技術(shù)，有效的對(duì)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)全過(guò)程進(jìn)行控制與管理;采用RFID、條形碼等技術(shù)，加快信息化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)商品的自動(dòng)揀選。傳統(tǒng)物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備、加工設(shè)備、包裝設(shè)備以及運(yùn)輸設(shè)備等均比較陳舊，功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，就要增加物流設(shè)施設(shè)備的投資，更新已有設(shè)備。運(yùn)輸方面，大力推行托盤，擴(kuò)大集裝單元化運(yùn)輸;倉(cāng)儲(chǔ)方面，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的改造，大力推行自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、巷道堆垛機(jī)、叉車等的使用，實(shí)現(xiàn)商品出入庫(kù)和儲(chǔ)存的機(jī)械化和自動(dòng)化;包裝方面，采用自動(dòng)包裝機(jī)、計(jì)量?jī)x等，實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化;裝卸搬運(yùn)方面，使用各種機(jī)械化設(shè)備，如叉車、起重機(jī)、堆垛機(jī)等。

　　提高物流服務(wù)水平，完善物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

　　物流服務(wù)是物流行業(yè)為客戶的物流需求提供的一切物流活動(dòng)，其初衷是滿足客戶的需要，但傳統(tǒng)物流企業(yè)忽視了在物流服務(wù)方面的投入。而要占據(jù)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就要完善物流企業(yè)服務(wù)，熟知客戶的物流需求，然后滿足客戶要求。在現(xiàn)有的客戶資源條件下，實(shí)施客戶資源管理，對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分，引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)，為客戶提供更加滿意的服務(wù)。同時(shí)重視客戶關(guān)系管理，記錄客戶信息，將新老客戶、潛在客戶進(jìn)行分類，挖掘出客戶的潛力，增加客戶聯(lián)系渠道，開(kāi)拓更多的客戶資源，并對(duì)客戶資源進(jìn)行整合、細(xì)分，為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化的物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看，我國(guó)大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性物流服務(wù)，通過(guò)比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要改變這種狀況，就要在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹(shù)立全新的服務(wù)理念;在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)由基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù);同時(shí)，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作，從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作。

　　引進(jìn)、培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才

　　培育物流專業(yè)人才是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，物流管理人才應(yīng)具備對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理的能力，還必須熟知國(guó)際貿(mào)易、金融、財(cái)務(wù)、報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)知識(shí)。物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)分為兩方面：(1)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有員工進(jìn)行現(xiàn)代物流理論的培訓(xùn)，依據(jù)崗位要求制定培訓(xùn)計(jì)劃和內(nèi)容，提高他們的業(yè)務(wù)水平，培養(yǎng)一批既懂物流專業(yè)知識(shí)又熟練掌握計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的、創(chuàng)新能力強(qiáng)的管理人才;制定物流從業(yè)人員持證上崗制度，鼓勵(lì)員工積極考取助理物流師、中級(jí)物流師和高級(jí)物流師等。(2)引進(jìn)具有高學(xué)歷、專業(yè)知識(shí)強(qiáng)的復(fù)合型物流人才或與各高等教育機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)展校企合作，積極迎接物流專業(yè)的學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)。