4s店市場部經(jīng)理的職責(zé)
4s店市場部經(jīng)理的職責(zé)
4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋等。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的4s店市場部經(jīng)理的職責(zé)，希望能對你有幫助!
4s店市場部經(jīng)理職責(zé)
負責(zé)根據(jù)公司的發(fā)展戰(zhàn)略，制定東風(fēng)本田汽車銷售服務(wù)的總體市場營銷服務(wù)策略并組織實施。
組織編制公司年、季、月度市場營銷服務(wù)計劃及銷售服務(wù)費用預(yù)算，并監(jiān)督銷售服務(wù)部門實施。
負責(zé)東風(fēng)本田汽車的銷售服務(wù)部門做全面的市場調(diào)研工作，并根據(jù)市場調(diào)研情況提出市...
負責(zé)根據(jù)公司的發(fā)展戰(zhàn)略，制定東風(fēng)本田汽車銷售服務(wù)的總體市場營銷服務(wù)策略并組織實施。
組織編制公司年、季、月度市場營銷服務(wù)計劃及銷售服務(wù)費用預(yù)算，并監(jiān)督銷售服務(wù)部門實施。
負責(zé)東風(fēng)本田汽車的銷售服務(wù)部門做全面的市場調(diào)研工作，并根據(jù)市場調(diào)研情況提出市場定位、市場總體策劃和市場總體運作方案的建議。
組織公司代理產(chǎn)品和競爭對手產(chǎn)品在市場上銷售情況的調(diào)查，綜合客戶的反饋意見，組織市場調(diào)查分析，市場機會開拓和合作伙伴開發(fā);撰寫市場調(diào)查報告，提交公司管理層。
參與新市場機會的研究論證工作，為集團提供相關(guān)決策支持和操作建議。
組織與指導(dǎo)下屬人員進行整體市場狀況研究，包含經(jīng)濟環(huán)境與政策研究、供求市場研究、客戶研究、競爭市場與競爭對手研究等方面。
負責(zé)根據(jù)市場研究情況，組織與指導(dǎo)下屬有關(guān)研究人員定期編寫市場報告。
負責(zé)市場策劃部全部報告的整體質(zhì)量控制，包括提綱的編輯討論、資料數(shù)據(jù)的控制、關(guān)鍵章節(jié)的控制及組織不同形式的討論與文稿形成過程的監(jiān)督。
負責(zé)市場信息系統(tǒng)流程的建立，包括信息來源、匯總、數(shù)據(jù)庫的整理與刷新、報告的形成等。
建立廣告宣傳的策略系統(tǒng)，并根據(jù)具體進展及時調(diào)整。
編制廣告宣傳計劃，提交總經(jīng)理行政管理部。
監(jiān)督所有策略的執(zhí)行，包括展會、促銷活動、大眾媒體宣傳等工作。
制定本部門相關(guān)的管理制度并監(jiān)督檢查下屬人員的執(zhí)行情況。
對下屬人員進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)和工作考核 。
4S經(jīng)營現(xiàn)狀
1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權(quán)
汽車4S店唯廠家馬首是瞻，一切經(jīng)營活動都在為生產(chǎn)廠家服務(wù)，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產(chǎn)廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產(chǎn)廠家的信譽和擴大銷售規(guī)模而勤勞工作。在當(dāng)前的市場形式下，汽車經(jīng)銷商沒有實力像電器經(jīng)銷商一樣與廠家平等對話，處于絕對的弱勢地位。
2、沒有自身的品牌形象
作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內(nèi)外所有的CI形象均嚴格按廠家
的要求進行裝飾和布置，經(jīng)銷商自身的品牌形象則無處體現(xiàn)，廠家也不允許體現(xiàn)。當(dāng)前廣州市汽車市場，僅集團式的汽車經(jīng)銷商如AEC、廣物汽貿(mào)、南菱等具有一定的品牌形象。
3、完全靠汽車品牌吃飯
汽車4S店的經(jīng)營狀況的好壞，90%依賴于所經(jīng)營的品牌，品牌好就賺錢，品牌不好就不賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經(jīng)銷商還得依賴本店經(jīng)營者與廠家的關(guān)系，關(guān)系好廠家給予的相關(guān)資源就多，利潤的空間也越大。
4、經(jīng)營成本過高，利潤低
以一家面積達2000平方米的標(biāo)準(zhǔn)4S店來計算：
專賣店建設(shè)費用(鋼架結(jié)構(gòu)落地玻璃)約300萬元(一般按15年折舊);購買廠家相關(guān)設(shè)備及物料費用約200萬(設(shè)備按10年折舊);每月的流動資金約200萬;加上員工工資(按70人)每月18萬元、土地租金(按每平方60元計)12萬元、廣告費用，另外還有隱性的公關(guān)成本等，每個汽車4S店的每月的經(jīng)營費用約50萬元;
利潤方面：每月銷售毛利：100臺*2500元/臺=25萬元;維修毛利：1500臺/月維修量*500元/臺(客單價)*45%(毛利率)=33.75萬元;兩者合計：58.75萬元;
因此一個經(jīng)營得十分好的汽車4S店現(xiàn)在每月能有8萬元的利潤已經(jīng)相當(dāng)不錯了。
5、專業(yè)的人才隊伍素質(zhì)不高，團隊不穩(wěn)定
因為前兩年汽車市場的異?；鸨?，大量的資本進駐汽車行業(yè)，導(dǎo)致汽車專
賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業(yè)人才缺泛，互相挖墻腳，導(dǎo)致人才流動較頻繁，團隊不穩(wěn)定。
6、專賣店的經(jīng)營重銷量，輕售后和美容加裝
一方面由于2003年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導(dǎo)了很多企業(yè)以銷售為中心來開展企業(yè)的各項經(jīng)營活動;另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關(guān)的與完成銷量直接相關(guān)的返利激勵政策。
7、汽車4S店自身可控制的經(jīng)營因素有限，難以體現(xiàn)差異化經(jīng)營
汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經(jīng)營管理模式、業(yè)務(wù)流程、崗位的設(shè)置等都有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，對產(chǎn)品價格、促銷政策、銷售區(qū)域、零配件和工時的價格均硬性確定，強硬控制。即便是廣告的表現(xiàn)形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經(jīng)營十分僵化，感受最深的就是認為自身是一個受人擺布的木偶。有位業(yè)內(nèi)資深的汽車4S店總經(jīng)理開玩笑說：“誰都可以作汽車4S店的總經(jīng)理。”這也反映了當(dāng)前汽車4S店的經(jīng)營彈性范圍狹隘，經(jīng)營模式和服務(wù)同質(zhì)化。