自2009年以來(lái),我國(guó)已經(jīng)連續(xù)8年成為世界第一大汽車制造國(guó)和新車銷售國(guó)。我國(guó)汽車銷售行業(yè)未來(lái)發(fā)展會(huì)如何呢?下文是小編收集的汽車銷售行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，歡迎閱讀!

　　汽車銷售行業(yè)未來(lái)發(fā)展如何規(guī)避痛點(diǎn)

　　平行進(jìn)口車主要是針對(duì)歐美國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，配置比中規(guī)車要高，質(zhì)量也更好一點(diǎn)。因此，在國(guó)內(nèi)也有一定的市場(chǎng)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的了解，今年第一季度我國(guó)平行進(jìn)口汽車的銷量同比增長(zhǎng)51.9%達(dá)到4萬(wàn)輛，占進(jìn)口汽車總量的15.1%，平行進(jìn)口車的銷量增速也遠(yuǎn)高于進(jìn)口車市場(chǎng)，成為當(dāng)下進(jìn)口車市場(chǎng)最具投資價(jià)值的方向。

　　平行進(jìn)口車試點(diǎn)最早在上海開(kāi)始試點(diǎn)，自從開(kāi)啟試點(diǎn)以來(lái)，平行進(jìn)口車的銷售狀況一路向好。雖然未來(lái)不會(huì)全部取代中規(guī)車的進(jìn)口量，但是平行進(jìn)口車在進(jìn)口車中的比重也會(huì)進(jìn)一步增加。

　　不過(guò)總體來(lái)看，平行進(jìn)口車始終是一個(gè)較為小眾的交易方式，而且采購(gòu)流程也較為漫長(zhǎng)。目前平行進(jìn)口車還只是汽車銷售領(lǐng)域的補(bǔ)充部分。而且，那些跨國(guó)車企也不會(huì)對(duì)平行進(jìn)口車進(jìn)口量的增加而坐視不理。因此對(duì)于平行進(jìn)口車行業(yè)參與者來(lái)說(shuō)，還是要在策略上有所創(chuàng)新，才能規(guī)避這些不利因素。

　　畢竟，市場(chǎng)是存在的，至于要怎么來(lái)運(yùn)作，還是要靠參與者們各顯神通。

　　對(duì)于平行進(jìn)口車行業(yè)玩家來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行渠道開(kāi)拓、產(chǎn)品銷售的時(shí)候，也要關(guān)注售后服務(wù)。畢竟，售后服務(wù)是購(gòu)車者較為看重的一個(gè)環(huán)節(jié)，涉及到汽車日后的維護(hù)、保養(yǎng)、維修等問(wèn)題。

　　而近年來(lái)涉及平行進(jìn)口車的消費(fèi)投訴呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，尤其是一些參與者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，以自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口為噱頭，以超低價(jià)格吸引消費(fèi)者購(gòu)車，并設(shè)置合同條款陷阱，逃避售后服務(wù)，在平行進(jìn)口車行業(yè)內(nèi)造成了惡劣的影響。

　　針對(duì)這一漏洞，平行進(jìn)口車行業(yè)參與者自然是要積極彌補(bǔ)，例如自建維修保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)，或者通過(guò)保險(xiǎn)公司為其提供質(zhì)保等，都是行之有效的方案。

　　而且近來(lái)發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》，也為平行進(jìn)口車行業(yè)帶來(lái)了政策利好。例如4S點(diǎn)也可以自由組合店內(nèi)的汽車品牌，而目前已經(jīng)有平行進(jìn)口車廠商與這些4S店簽訂合作協(xié)議，借助這些4S店現(xiàn)有的售后力量，滿足購(gòu)車者的實(shí)際需求。

　　平行進(jìn)口車行業(yè)，屬于是現(xiàn)有汽車銷售領(lǐng)域的一個(gè)小眾市場(chǎng)，雖然平行進(jìn)口車定位為高端汽車，但是眼下國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在加劇，平行進(jìn)口車也難逃價(jià)格戰(zhàn)的命運(yùn)。因此，對(duì)于平行進(jìn)口車行業(yè)參與者來(lái)說(shuō)，如何去應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，以及進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)化的沖擊，才是至關(guān)重要的。

　　淺談國(guó)內(nèi)汽車銷售行業(yè)未來(lái)發(fā)展

　　1、參照國(guó)外汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)分析我國(guó)汽車擁有量

　　2009年的時(shí)候，中國(guó)在“金磚四國(guó)”里千人汽車保有量?jī)H跟印度平齊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于俄羅斯、巴西等國(guó)，更不用說(shuō)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比。這樣低的人均保有量相對(duì)于中國(guó)龐大的人口基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)，其實(shí)蘊(yùn)含著一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)。

　　2、城市化的影響

　　從90年代后期開(kāi)始，中國(guó)正處在一個(gè)快速城市化的過(guò)程中。從政府的相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)目前正在以每年1%的速度城市化，即每年大約有1400萬(wàn)人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，這對(duì)城市交通的需求是非常巨大的。從中國(guó)乘用車的市場(chǎng)需求來(lái)看，在過(guò)去幾年，一線地區(qū)轎車的市場(chǎng)份額從50%快速降到30%左右，而二線地區(qū)則迅速飆升，已經(jīng)超過(guò)55%。從這種趨勢(shì)來(lái)看，消費(fèi)需求正在轉(zhuǎn)移，針對(duì)內(nèi)陸地區(qū)中低端車的需求在顯著增加。

　　3、將來(lái)交通方式的變化的影響

　　目前中國(guó)正在建設(shè)高速鐵路網(wǎng)，這對(duì)于乘用車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好。因?yàn)殡S著高速鐵路網(wǎng)的鋪建，駕駛汽車做省際旅行的必要就會(huì)減少，私人汽車的平均駕駛里程就有可能降低。這樣汽車行業(yè)將出現(xiàn)一個(gè)高保有量、低使用率的狀況。將來(lái)全國(guó)旅游者可能采用鐵路加租車的交通方式，即長(zhǎng)途鐵路抵達(dá)目的地，再租用汽車，到達(dá)出行半徑在50公里以內(nèi)的旅游目的地。

　　4、將來(lái)的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)

　　目前，中國(guó)家庭年收入超過(guò)6萬(wàn)元人民幣的城市家庭中，72%擁有一輛汽車，但是這個(gè)收入層的家庭只占所有城市家庭總數(shù)的20%，或者全國(guó)家庭總數(shù)的10%。因此，增長(zhǎng)潛力十分巨大。并且未來(lái)五年，收入超過(guò)這個(gè)門(mén)檻的家庭數(shù)量預(yù)計(jì)將翻一番。

　　近幾年我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)預(yù)測(cè)

　　(1)、汽車市場(chǎng)擁有巨大的潛在新增需求

　　至08年底止，擁有汽車駕照人數(shù)12209.21萬(wàn)，較07年底的10708.72萬(wàn)，1

　　年增加1500.49萬(wàn)人，況且駕校熱仍有增無(wú)減，且新駕照人員大多集中在二三十歲年齡段，上世紀(jì)60年代的高生育率，使得從90年代開(kāi)始就逐漸迎來(lái)了人口增加帶來(lái)的需求擴(kuò)張。新車亮相、車價(jià)不斷下探，潛在消費(fèi)者蠢蠢欲動(dòng)。

　　(2) 、汽車更新需求將越來(lái)越穩(wěn)定越壯大

　　08年底，全國(guó)私人汽車4173.39萬(wàn)輛，私車在汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例，已達(dá)64.53%左右。02、03年“井噴”時(shí)期購(gòu)置的車輛，或先或后進(jìn)入更新置換期。08年北京二手車交易與新車銷售的比例上升到0.8：1。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我國(guó)車市以后增長(zhǎng)的重點(diǎn)將逐步發(fā)生變化：從面向大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)第一輛車的消費(fèi)，到面向更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)第二輛車或換車的消費(fèi);從重點(diǎn)突破北京、廣州和成都這樣的大城市，到逐步向二線、乃至三線城市，甚至農(nóng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移;從過(guò)去靠賣新車賺錢(qián)，到主要靠?jī)?yōu)質(zhì)服務(wù)賺錢(qián)。

　　(3) 、城市化進(jìn)程進(jìn)入高速發(fā)展期

　　我國(guó)城鎮(zhèn)化正處于快速發(fā)展階段，07年底，全國(guó)城市656個(gè)，其中地級(jí)市287個(gè)，縣級(jí)市369個(gè)，鎮(zhèn)1.9萬(wàn)個(gè)，城鎮(zhèn)人口5.94億人，城鎮(zhèn)化水平44.9%，未來(lái)3、4年間將超過(guò)50%。我國(guó)城鎮(zhèn)化仍將保持年均0.8~1個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)速度。有關(guān)研究表明，城鎮(zhèn)化水平每提高1個(gè)百分點(diǎn)，每年有560萬(wàn)個(gè)家庭進(jìn)入城市，一千萬(wàn)人口轉(zhuǎn)移到城鎮(zhèn)。

　　(4) 、汽車是擴(kuò)大內(nèi)需中的特殊商品

　　08年11月26日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，將汽車被列入促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展六大措施中第一大“大力支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”措施中的第2項(xiàng)，作為產(chǎn)業(yè)振興的重點(diǎn)。12月3日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署金融促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的9個(gè)政策措施中，第2個(gè)就是“積極擴(kuò)大住房、汽車和農(nóng)村消費(fèi)信貸市場(chǎng)”。12月10日中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議“擴(kuò)大最終消費(fèi)需求，帶動(dòng)中間需求”，汽車是最終消費(fèi)需求。09年1月14日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議刺激汽車需求措施出臺(tái)，從1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅。從3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金。國(guó)務(wù)院還要求“清理取消限購(gòu)汽車的不合理規(guī)定”。

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