斜拉橋是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。因此建造起來難度很大。能造出世界上最大的斜拉橋，是一件很不容易的工程。下面是學(xué)習(xí)啦小編收集的相關(guān)資料，歡迎閱讀。

　　世界上最大的斜拉橋

　　蘇通大橋

　　蘇通長江公路大橋工程全長32.4km，其主跨跨徑1088m，是目前世界上最大跨徑的斜拉橋;其主塔高300m，為世界最高的橋塔;兩個(gè)主塔基礎(chǔ)分別采用131根直徑2.5m～2.8m、長120多米的群樁，是世界上最大規(guī)模的群樁基礎(chǔ);主橋最長的斜拉索長577m，是世界上最長斜拉索。蘇通大橋創(chuàng)造了世界建橋史上的四項(xiàng)之最。蘇通大橋的建成通車是我國由橋梁大國邁向橋梁強(qiáng)國的重要標(biāo)志。該橋榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、第25屆國際橋梁大會(huì)(IBC)頒發(fā)的喬治·理查德森獎(jiǎng)、第十屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)、2010年度全國優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)、十佳感動(dòng)中國工程設(shè)計(jì)、2011-2012年度國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)、建國60周年公路交通勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程、中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、中國交建品牌工程。工程于2003年6月開工建設(shè)，2008年6月建成通車。

　　鄂東長江大橋

　　湖北鄂東長江公路大橋，是滬蓉國道主干線湖北省東段和國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中大慶至廣州公路湖北段的共用過江通道。橋梁長6203m，主橋主跨926m，混合梁斜拉橋居世界第二位，被譽(yù)為“湖北第一橋”。

　　南京二橋

　　南京長江第二大橋工程全長21.337km，南汊主橋2938m為鋼箱梁斜拉橋，主跨628m，建成時(shí)僅次于日本多多羅大橋和法國諾曼底大橋。該橋于1997年10月6日開工建設(shè)，2001年3月26日建成通車。該橋榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目金獎(jiǎng)、全國優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)、國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)、中國建筑工程魯班獎(jiǎng)、詹天佑土木工程大獎(jiǎng),被評(píng)為首屆“中國十佳橋梁”。

　　南京三橋

　　南京長江第三大橋工程全長約15.6km，其中跨江4.744km，為主跨648m鋼箱斜拉橋，建成時(shí)在同類橋梁中屬國內(nèi)第一，世界第三，索塔為世界第一座 “人”字弧線型鋼塔。該橋榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、詹天佑土木工程大獎(jiǎng)、中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)、公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、榮獲國際橋梁大會(huì)(IBC)頒發(fā)的古期夫斯·林德恩斯獎(jiǎng)。該橋于2003年8月29日開工建設(shè)，2005年10月7日建成通車。

　　杭州灣嘉紹大橋

　　嘉紹大橋是嘉興至紹興跨江公路通道，是跨越天然屏障錢塘江河口段的一座特大型橋梁。東距杭州灣大橋約50km，西距杭州下沙橋(錢江六橋)約60km。該橋總長10.27km，主航道橋采用70+200+5×428+200+70=2680的六塔斜拉橋。橋梁寬度為40.5m。

　　巴拿馬運(yùn)河三橋

　　巴拿馬運(yùn)河三橋是巴拿馬運(yùn)河上大西洋側(cè)的第一座大橋，是世界上最大跨徑的混凝土斜拉橋之一，是我國勘察設(shè)計(jì)行業(yè)通過參加國際公開設(shè)計(jì)競標(biāo)首次中標(biāo)的大型橋梁工程項(xiàng)目。

　　巴拿馬運(yùn)河三橋采用 4車道“干線公路(Rural arterial highway)”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度20.8m，設(shè)計(jì)速度90km/h。主橋?yàn)?9+181+530+181+79m五跨連續(xù)混凝土梁斜拉橋，雙索面、邊跨設(shè)置1個(gè)輔助墩和1個(gè)過渡墩。全橋共設(shè)128對(duì)斜拉索，索面為按扇形布置，每一索面由32對(duì)斜拉索組成，斜拉索采用鋼絞線斜拉索。

　　上海長江隧橋

　　總長25.5公里，是世界規(guī)模最大的橋隧結(jié)合工程

　　上海崇明越江通道工程由長江隧道(南港)工程和長江大橋(北港)工程組成，總長25.5公里，是目前世界上最長的橋隧結(jié)合工程。其中橋梁長10.3公里，主通航孔跨徑達(dá)730米的長江大橋，當(dāng)時(shí)居國內(nèi)第三，世界第六。大橋主塔為國內(nèi)首例無橫梁弧形獨(dú)柱塔，塔高212米。

　　2009年，上海長江隧橋工程正式建成通車，我國第三大島崇明島從此與大陸實(shí)現(xiàn)“陸路”相接，結(jié)束了崇明島1300多年以來沒有陸路通往上海市區(qū)的歷史。該工程先后榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)。

　　在該工程的建設(shè)中，中交二航局分別與上海城建集團(tuán)和上?；A(chǔ)公司組成聯(lián)合體，承建了B5標(biāo)、B6標(biāo)工程，即上海長江大橋主通航孔橋和南端深水引橋工程，合同總額超過10億元。

　　中朝鴨綠江界河公路大橋

　　主跨636米，中國最長的界河公路大橋

　　新建中朝鴨綠江界河公路大橋，是中國最長的界河公路大橋，也是我國長江以北最大跨度斜拉橋，是承載中國和朝鮮的友誼之橋。大橋位于遼寧丹東，橋梁全長約3公里，主跨636米，索塔高197米。 中交二航局先后承接了鴨綠江大橋試樁工程、棧橋工程、中方主橋和引橋工程、接線工程等4個(gè)標(biāo)段，累計(jì)合同額超過6億元。目前，該橋正在建設(shè)中。

　　中朝鴨綠江界河公路大橋作為我國連接朝鮮民主主義人民共和國的重要通道，是構(gòu)建東京—首爾—平壤—北京—莫斯科—倫敦歐亞國際大通道的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)歐亞經(jīng)濟(jì)合作，推動(dòng)?xùn)|北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)而促進(jìn)東北亞經(jīng)濟(jì)中心的形成，加速東北老工業(yè)基地振興、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和加快我國對(duì)外開放都具有重要意義。

　　武漢二七長江大橋

　　主跨2×616米，世界最大跨度三塔斜拉橋和結(jié)合梁斜拉橋

　　全長6.5公里，主橋橋型采用主跨為2×616米的三塔斜拉橋，索塔高209米，為世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。中交二航局承建了二七長江大橋正橋Ⅰ標(biāo)段和配套工程Ⅲ標(biāo)段，合同總額10.3億元。

　　該橋于2011年底建成通車。