世界上最大的超級轟炸機

　　很多軍事愛好者都會互相爭論，到底哪一款轟炸機才是世界上最大的轟炸機。其實，這一答案早已蓋棺定論，下面，小編就為大家介紹一下，世界上最大的超級轟炸機。

　　基本簡介

　　圖-160是世界上最大的轟炸機，同時也裝備著世界上推力最強勁的軍用航空發(fā)動機;圖-160旨在替換圖-22M轟炸機，并與美國空軍的B-1轟炸機相抗衡，后起之秀的圖-160速度比美國B-1轟炸機快80%，比B-1轟炸機大將近35%。圖-160的航程比B-1轟炸機多出將近45%。

　　1987年5月，圖-160開始進入部隊服役，1988年形成初始作戰(zhàn)能力。圖-160的作戰(zhàn)方式以高空亞音速巡航、低空亞音速或高空超音速突襲為主，在高空時可發(fā)射長程巡航導(dǎo)彈在敵人防空網(wǎng)外進行攻擊;擔(dān)任防空壓制任務(wù)時，可以發(fā)射短距離導(dǎo)彈。此外，該機還可以低空突襲，用核彈頭的炸彈或是發(fā)射導(dǎo)彈攻擊重要目標(biāo)。

　　俄軍計劃在2025-30年服役新型轟炸機，俄羅斯PAK-DA隱身戰(zhàn)略轟炸機將取代圖-95轟炸機和圖-160轟炸機。

　　研制背景

　　1967年蘇聯(lián)空軍提出要一種多用途洲際轟炸偵察機，在18000米高空速度3200～3500千米/小時，低空航程11000～13000千米，高空亞音速航程16000～18000千米，具有超音速巡航能力。最初競標(biāo)的是蘇霍伊設(shè)計局和米亞西舍夫設(shè)計局。然而專家初步研究后認(rèn)為，按當(dāng)時的技術(shù)條件，研制這樣一種飛機是不現(xiàn)實的，因而項目中止。1970年，蘇聯(lián)空軍降低了技術(shù)要求，最大亞音速航程縮減為14000～16000千米，沖刺速度為2000千米/小時。參加競標(biāo)的為圖波列夫設(shè)計局和米亞西舍夫設(shè)計局，評審結(jié)果圖波列夫設(shè)計局獲勝，內(nèi)部設(shè)計編號為70號工程。

　　試飛服役

　　1975年1月，圖波列夫設(shè)計局凍結(jié)技術(shù)設(shè)計工作，并最終放棄原來類似圖-114和“協(xié)和”式飛機的方案，改為米亞西舍夫設(shè)計局采用可變后掠翼的M-18方案。因而可以說，圖-160是上述兩家設(shè)計局共同設(shè)計的。1981年12月19日，圖-160原型機首飛，1987年開始裝備部隊，1988年形成初始作戰(zhàn)能力。蘇聯(lián)空軍原計劃要100架，但1991年底蘇聯(lián)解體，經(jīng)濟陷入困境。1994年6月圖-160被迫停產(chǎn)，一共只生產(chǎn)了25架。蘇聯(lián)解體后這些飛機分別被烏克蘭和俄羅斯繼承，其中俄羅斯得6架，其它19架飛機因駐留基地都在烏克蘭，因而均歸其所有。

　　參與空襲

　　2015年11月17日，俄軍第二波次戰(zhàn)略空襲開始，由5架圖-160和6架圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機對“伊斯蘭國”武裝分子的目標(biāo)發(fā)動空襲。這些戰(zhàn)略轟炸機共發(fā)射了34枚空基巡航導(dǎo)彈，所有導(dǎo)彈都命中了此前偵察獲取的目標(biāo)。

　　機體設(shè)計

　　圖-160轟炸機最顯著的特點是采用冀身融合體設(shè)計，機翼為變后掠翼;裝4臺加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，成對地裝在機翼下靠近飛機重心的兩個發(fā)動機短艙內(nèi);十字形尾翼;武器艙位于機身中部。圖-160的總體氣動布局與B-1B極為相似。相似的總體布局表明，兩國設(shè)計者均想通過采用同樣的辦法來解決一個共同的問題，即將轟炸機航程遠(yuǎn)、續(xù)航時間長和武器載荷大的特點與低空高亞音速和高空高超音速突防能力結(jié)合起來。從FB-111、“逆火”到B-1B和圖-160，變后掠翼布局已成為解決這一問題的唯一途徑。然而，圖-160與B-1B卻又有很大的區(qū)別。

　　圖-160大約比B-1B大20%。它的翼展(平直狀態(tài))55.75米、(全后掠)33.53米，機長53.95米，機高13.72米，冀面積370米2;而B-1B的翼展(平直狀態(tài))41.67米、(全后掠)23.84米，機長44.81米，機高10.36米，翼面積181.2平方米。圖-160的機冀平面形狀(后掠角，展弦比，樞軸點間距與翼展的關(guān)系)與B-1B的差別較大，而類似“逆火”轟炸機。另外，翼根部位厚度的增加為6輪主起落架的收起提供了充足的空間。機輪向后再向上收入機內(nèi)。從"海盜旗"的翼根可看到，翼根前緣邊條附近的結(jié)構(gòu)對接接頭。這表明圖-160的機冀是通過整流邊條與機體融合的，而不是象B-1B那樣把翼身作為一個整體結(jié)構(gòu)來設(shè)計。

　　動力設(shè)計

　　翼下裝載4具發(fā)動機圖-160的發(fā)動機的推力也大大超過B-1B。四臺HK-32型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機分別并列安裝在靠近機身的兩翼下，單臺(加力)推力245千牛(25000公斤力)。B-1B裝備的是通用電氣公司的F101-GE-102加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，單臺最大推力8000公斤，加力推力13608公斤。圖-1604臺發(fā)動機所產(chǎn)生的最大推力，相當(dāng)于B-1B開加力時的推力;開加力時的推力比B-1B大65%。圖-160的推重比為0.32，而B-1B的為0.3。圖-160的正常起飛重量285000公斤。這大大超過B-1B最大起飛重量(加滿油，掛滿彈)216370公斤。圖-160的翼裁荷為770公斤/平方米，B-1B為810公斤/平方米。

　　武器航電

　　機身下部有兩個武器艙，可攜帶巡航導(dǎo)彈、短距攻擊導(dǎo)彈、核彈、常規(guī)炸彈和魚雷等多種武器。最大起飛重量275噸，最大著陸重量155噸，最大有效載荷40噸。主要機載設(shè)備有齊備的火控、導(dǎo)航系統(tǒng)，有能夠在遠(yuǎn)距離預(yù)先發(fā)現(xiàn)地面和海上目標(biāo)的預(yù)警雷達(dá)，光電瞄準(zhǔn)具，地形跟蹤系統(tǒng)，主動和被動的電子對抗系統(tǒng)和空中加油系統(tǒng)等。飛行操縱采用中央駕駛桿式，駕駛艙內(nèi)的儀表設(shè)備有傳統(tǒng)的，也有機械電子式的。在機艙內(nèi)還有休息室、廁所和食品加熱柜等。武器艙兩座，均可容納一個能發(fā)射6枚AS.15“撐竿”亞音速空射巡航導(dǎo)彈的旋轉(zhuǎn)發(fā)射架。

　　此外也可以更換掛架攜帶常規(guī)炸彈，圖-160還裝有攻擊和防御用的電子設(shè)備，其體積和重量超過B-1B。如前所述，圖-160的機翼平面形狀是從“逆火”演變來的。但是，由于圖-160的發(fā)動機不象“逆火”裝于機身之內(nèi)而是裝在機冀之下，因此，它的機身也比“逆火”細(xì)長。這樣，固定翼的邊條幾乎延伸到機頭。這樣必然加大冀根的厚度，從而加大固定翼內(nèi)的燃油容量。圖-160的最大機內(nèi)容油量為150000公斤。

　　大事記

　　2016年4月，俄羅斯媒體高調(diào)展示了自己的喀山重新開張的圖-160戰(zhàn)略轟炸機生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線是在普京的要求下，重新開始建造的。