目前中國(guó)最長(zhǎng)的高鐵
目前中國(guó)最長(zhǎng)的高鐵
我國(guó)的高鐵修建技術(shù)水平是非常高的，京廣高鐵最能代表，全程2294公里，是目前中國(guó)，也是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的一條高鐵。學(xué)習(xí)啦小編將帶大家一起坐上這趟列車(chē)。
京廣高鐵——目前中國(guó)最長(zhǎng)的高鐵
京廣高速鐵路(又稱京廣客運(yùn)專線、京廣客專、京廣高鐵)是中國(guó)運(yùn)營(yíng)中的高速客運(yùn)專線之一，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的一條高鐵，全程2294公里。
京廣高鐵由京石、石武、武廣三段組成。始于北京西站，經(jīng)過(guò)北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，全長(zhǎng)2298公里，共36座車(chē)站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)速度310公里/小時(shí)。沿途設(shè)有保定東站、石家莊站、邯鄲東站、鄭州東站、武漢站、長(zhǎng)沙南站、廣州南站等站點(diǎn)。
線路簡(jiǎn)介
京石、石武、武廣高鐵全線貫通，組成京廣高鐵。2013年中國(guó)高鐵“四縱”干線將全部貫通，高鐵運(yùn)營(yíng)版圖將有重大刷新，總的高鐵運(yùn)營(yíng)線路也將取得新的突破，京廣高鐵線這條大動(dòng)脈連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，分為北京到鄭州、鄭州至武漢、武漢到廣州三段，還將通過(guò)延伸線廣深港高鐵連接深圳、香港。[1]京廣高鐵北京到鄭州、鄭州至武漢、武漢到廣州三段分期建成貫通。
京廣高鐵全線將經(jīng)過(guò)多個(gè)城市，包括：北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊、高邑、邢臺(tái)、邯鄲、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽(yáng)、汨羅、長(zhǎng)沙、株洲、衡山、衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、郴州、樂(lè)昌(建設(shè)中)、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)、廣州，通過(guò)延伸線廣深港高鐵連接深圳，2015年還將連接香港。[2]
2012年11月25日清晨7時(shí)50分，一輛CRH380A動(dòng)車(chē)組駛離北京西站。京廣高鐵北京至鄭州段轉(zhuǎn)入按運(yùn)行圖模擬運(yùn)行試驗(yàn)階段。一個(gè)月后，京廣高鐵全線打通。
2009年12月26日，京廣高鐵武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2012年9月28日，京廣高鐵鄭武段開(kāi)通。2012年12月26日，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路——京廣高鐵正式全線貫通運(yùn)營(yíng)。[3]全線打通后，北京至廣州全程縮短至8小時(shí)左右。
鐵道部獲悉，京廣高鐵北京至鄭州段已經(jīng)完成開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，于2012年12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與此前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鄭州至武漢段、武漢至廣州段鏈接，實(shí)現(xiàn)世界上運(yùn)營(yíng)歷程最長(zhǎng)的高速鐵路，北京至廣州最快的一趟全程只需8小時(shí)。
京廣高鐵北京至鄭州段于2012年12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與此前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鄭州至武漢段、武漢至廣州段連接，實(shí)現(xiàn)世界上運(yùn)營(yíng)歷程最長(zhǎng)的高速鐵路，北京至廣州最快的一趟全程只需8小時(shí)。
京廣高速鐵路客運(yùn)專線(京廣高鐵)是以客運(yùn)為主的高速鐵路。該項(xiàng)目北起首都北京，南到廣州，全程2298公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，2012年底運(yùn)行速度降為310公里/小時(shí)。該客運(yùn)專線是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)之一，形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國(guó)南北、輻射范圍最廣的高速客運(yùn)通道。該客運(yùn)專線通車(chē)后，將使京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分離。
京廣高鐵開(kāi)通后會(huì)與現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，在不久的未來(lái)，廣州街坊還可坐高鐵到青島、濟(jì)南、廈門(mén)、南寧、貴陽(yáng)等地“逛”景區(qū)。
簡(jiǎn)要介紹
京廣高鐵鄭州至武漢段是我國(guó)以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)中北京至廣州至深圳高速鐵路的重要組成部分，營(yíng)業(yè)里程536公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速310公里，2008年10月15日開(kāi)工建設(shè)。全線設(shè)有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽(yáng)東、孝感北、橫店?yáng)|(建設(shè)中)8個(gè)車(chē)站，在武漢站與武廣高鐵相連。
鄭州至武漢段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為年底前京廣高鐵全線貫通奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，這條高鐵與已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的鄭州至西安、武漢經(jīng)廣州到深圳、武漢至合肥、合肥至南京等高鐵連為一體，實(shí)現(xiàn)了中原、長(zhǎng)三角、珠三角高鐵網(wǎng)與西安等西部地區(qū)高鐵的聯(lián)通成網(wǎng)。
京廣高鐵鄭州至武漢段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，將開(kāi)行24對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，均按照時(shí)速310公里運(yùn)行。其中：鄭州東至深圳北1對(duì)，至廣州南4對(duì)，至長(zhǎng)沙南2對(duì)，至武漢3對(duì)，至信陽(yáng)東2對(duì);鄭州至廣州南1對(duì)，至武漢1對(duì);西安北至武漢1對(duì)，至廣州南4對(duì)，至長(zhǎng)沙南1對(duì)，至深圳北1對(duì);信陽(yáng)東至廣州南2對(duì)，至武漢1對(duì)。
為確保京廣高鐵鄭州至武漢段通車(chē)運(yùn)營(yíng)安全順利，鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位在開(kāi)通前期開(kāi)展了靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)和運(yùn)行試驗(yàn)，對(duì)高鐵各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能、功能進(jìn)行了嚴(yán)格調(diào)試，對(duì)正常和非正常運(yùn)行條件下的行車(chē)組織和應(yīng)急救援進(jìn)行了全面演練，制定完善了高鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度，對(duì)運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行了全面培訓(xùn)。
京廣高鐵鄭州 至武漢段通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，對(duì)于方便中原地區(qū)與東、西部地區(qū)之間的人員流動(dòng)， 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)中部崛起、西部大開(kāi)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施 具有十分重要的意義。
重大意義
京廣高鐵鄭州至武漢段通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，對(duì)于方便中原地區(qū)與東、西部地區(qū)之間的人員流動(dòng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)中部崛起、西部大開(kāi)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施具有十分重要的意義。
一是將積極促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
京廣高鐵鄭州至武漢段將使沿線各城市定位和布局重新得到評(píng)估，一些城市將在高鐵帶動(dòng)下煥發(fā)出新的發(fā)展活力，高鐵周邊城市在高鐵圈中心城市的輻射帶動(dòng)下也將快速發(fā)展。京廣高鐵鄭州至武漢段將在優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、降低社會(huì)物流成本、構(gòu)建高效綜合運(yùn)輸體系、促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程等方面，都將發(fā)揮巨大的作用。
二是必將密切中部地區(qū)與珠三角地區(qū)的聯(lián)系，構(gòu)建貫穿南北的大能力運(yùn)輸通道。
京廣高鐵鄭州至武漢段通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，將此前已經(jīng)通車(chē)運(yùn)營(yíng)的鄭州至西安高鐵與武漢至廣州、廣州至深圳高鐵貫通，形成一條縱貫?zāi)媳?、連接西部的大能力高速鐵路通道，西安、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳等城市間可乘坐高鐵相互直達(dá)，并在武漢與漢宜鐵路、合武鐵路相連，為廣大旅客出行創(chuàng)造了更為安全、快速、便捷、舒適的條件。同時(shí)，這條高鐵與既有京廣線基本平行，建成后將有效釋放既有線貨物運(yùn)輸能力，有力緩解既有京廣線運(yùn)能緊張狀況，完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高鐵路貨物運(yùn)能力。京廣高鐵鄭州至武漢段通車(chē)后，將與既有京廣線、京港澳高速公路一起，形成貫穿我國(guó)南北，聯(lián)系珠三角地區(qū)、港澳地區(qū)與中西部地區(qū)的高速度、大能力運(yùn)輸通道。
三是進(jìn)一步豐富了我國(guó)高速鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升了我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)水平。
京廣高鐵鄭州至武漢段建設(shè)過(guò)程中，各參建單位認(rèn)真落實(shí)“六位一體”要求，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為核心，以施工組織設(shè)計(jì)為統(tǒng)攬，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，科學(xué)合理設(shè)定工期節(jié)點(diǎn)，有序安排工序轉(zhuǎn)換和工藝標(biāo)準(zhǔn)，做到“機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”生產(chǎn)，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)檢查督導(dǎo)、問(wèn)題整改和驗(yàn)收把關(guān)，優(yōu)質(zhì)高效地完成了各個(gè)時(shí)期的工程建設(shè)任務(wù)，進(jìn)一步豐富了我國(guó)高速鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。