起重能力世界第一、臂架長度世界第一、負(fù)載行駛能力世界第一。讓學(xué)習(xí)啦小編帶大家去看看這世界最大的輪式吊車。

　　世界之最輪式吊車

　　1全地面起重機(jī)——“王冠上的明珠”

　　世界第一臺全地面起重機(jī)誕生于上個世紀(jì)，它與傳統(tǒng)汽車起重機(jī)不可同日而語，其高端的技術(shù)水平、超強(qiáng)的起吊和移動能力以及廣泛適用性被稱為移動式起重機(jī)“王冠上的明珠”。

　　全地面起重機(jī)將汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)集于一身，在冶金、石化、市政、電力等各類大型吊裝工程中優(yōu)勢突出，這種優(yōu)勢尤其是對于要頻繁轉(zhuǎn)場安裝的風(fēng)電吊裝工程顯得尤為重要，使得全地面起重機(jī)在風(fēng)電吊裝市場中成為逐漸取代履帶起重機(jī)的新寵。

　　在國際工程機(jī)械市場，全地面起重機(jī)的銷售額約為汽車起重機(jī)的6倍，當(dāng)前在發(fā)達(dá)國家的市場中全地面起重機(jī)獨(dú)占鰲頭，而汽車起重機(jī)往往作為中低端產(chǎn)品銷往包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家。隨著國內(nèi)基建規(guī)模的擴(kuò)張以及市場購買力的提高，以利勃海爾、格魯夫、德馬格為代表的全地面起重機(jī)洋品牌前些年開始進(jìn)入中國市場，而此時中國的起重機(jī)企業(yè)在此領(lǐng)域卻是一片空白，也使得國內(nèi)的建筑和施工企業(yè)在采購定價上只能任洋品牌宰割。

　　而隨著QAY2000的誕生，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國產(chǎn)的全地面起重機(jī)的發(fā)展必將改變?nèi)蛞苿悠鹬貦C(jī)市場的格局。

　　2聚焦風(fēng)電建設(shè) “風(fēng)之子”開啟馳騁之路

　　風(fēng)電作為一種綠色可再生的新能源，風(fēng)電行業(yè)也是重要的新興能源產(chǎn)業(yè)，是中國未來能利用發(fā)展的主要方向。從風(fēng)電場的前期建設(shè)到后期維護(hù)，都需要全地面起重機(jī)這種靈活高效的吊裝利器。

　　中聯(lián)重科在研發(fā)超大噸位輪式起重機(jī)之初，首先瞄準(zhǔn)的便是風(fēng)電市場尤其是3.0MW以上的風(fēng)電設(shè)備。(3.0兆瓦相當(dāng)每小時發(fā)電量3000度，可以支撐1500臺空調(diào)以最大功率工作一小時)

　　中聯(lián)重科通過對風(fēng)場地理分布、安裝施工流程以及行業(yè)發(fā)展趨勢的深入研究，開發(fā)出一系列特征鮮明的風(fēng)電系列大噸位起重機(jī)，QAY2000從2012年9月份下線到2016年初成功交付寧夏，至此這款全球最大噸位輪胎式起重機(jī)經(jīng)過3年多的多種工況模擬吊載試驗(yàn)，已為成功投入市場運(yùn)營做好一切準(zhǔn)備，同時也標(biāo)志著它開啟了在風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域的馳騁之路。

　　3專利申請量近80項(xiàng) 創(chuàng)造三大世界紀(jì)錄

　　QAY2000設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了多項(xiàng)共性技術(shù)的創(chuàng)新研究成果，對全地面底盤普遍存在的問題進(jìn)行攻關(guān)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)輪式起重機(jī)結(jié)構(gòu)形式無法滿足3.0MW風(fēng)機(jī)吊裝需求，所以在QAY2000型全地面起重機(jī)上運(yùn)用了一系列原創(chuàng)性的先進(jìn)技術(shù)，僅專利申請量就達(dá)到近80項(xiàng)，其中50%以上為發(fā)明專利。

　　例如橢圓形截面支腿結(jié)構(gòu)形式;支腿拉索抗變形結(jié)構(gòu)形式;蜂窩狀車架結(jié)構(gòu)形式;基于精確控制繩長，有序排繩，主動補(bǔ)償?shù)某饳C(jī)構(gòu)及控制策略;針對風(fēng)機(jī)吊裝工況的可變幅飛臂結(jié)構(gòu);雙發(fā)動機(jī)復(fù)合動力的理念和控制策略等多項(xiàng)技術(shù)均為全球首創(chuàng)。

　　中聯(lián)重科QAY2000型全地面起重機(jī)額定起重量超過2000噸。它9橋+3橋式的12橋底盤，雙發(fā)動機(jī)復(fù)合驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)了前后動力系統(tǒng)的實(shí)時匹配、轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)，在符合道路法規(guī)的條件下，突破了超大型全地面起重機(jī)動力需求及多路況行駛需求的難題，創(chuàng)下了輪式起重機(jī)負(fù)載行駛質(zhì)量之最，模塊化的設(shè)計(jì)既能滿足國家公路行駛法規(guī)要求，又能超大負(fù)荷行駛，滿足風(fēng)電吊裝的快速轉(zhuǎn)場需求。由此，它創(chuàng)造了三個世界紀(jì)錄：起重能力世界第一、臂架長度世界第一、負(fù)載行駛能力世界第一。

　　雖然重載行駛狀態(tài)的QAY2000非常龐大，且行駛時需要由前后兩個獨(dú)立單元同步匹配進(jìn)行，但其仍然非常靈活：前進(jìn)、后退、大角度轉(zhuǎn)向，每個動作都完成得非常干凈利落。3橋獨(dú)立輔助單元與車輛單元的驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動的同步性，整車行駛的穩(wěn)定性都讓人們驚嘆。

　　4四年磨煉 打造“全球第一吊”上乘佳作

　　2012年3月，QAY2000型全地面起重機(jī)在國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心北京西拔子試驗(yàn)場進(jìn)行了為期兩個月的道路行駛及定型試驗(yàn)，試驗(yàn)場由一條長的環(huán)形試車道組成，內(nèi)含平原公路、山路、壞路、無路地段等多種地形，可進(jìn)行平順性、可靠性、通過性的試驗(yàn)。全地面起重機(jī)在試驗(yàn)場內(nèi)共完成了5000km行駛試驗(yàn)。在路面條件惡劣的試驗(yàn)環(huán)境下，其動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系和控制系統(tǒng)都能良好地協(xié)同工作，表現(xiàn)出了很高的可靠性。

　　2012年8月，QAY2000回到誕生地——中聯(lián)重科泉塘工業(yè)園，完成了最后的重載行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)采集，至此，底盤的性能試驗(yàn)圓滿落下帷幕。這個龐然大物，重載行駛質(zhì)量達(dá)到了325噸，可攜帶轉(zhuǎn)臺、主臂等裝置在工地上直接轉(zhuǎn)場行駛，在不同的工地，起重機(jī)無需進(jìn)行二次拆裝，極大地提高了工作效率。

　　2013年10月，QAY2000在泉塘工業(yè)園完成了6000噸/米的最大額定起重力矩吊載試驗(yàn)。在30.3m臂長，10m幅度工況下，QAY2000輕松將600噸砝碼吊離地面，起重力矩和起吊質(zhì)量雙雙打破輪式起重機(jī)最大吊載的世界紀(jì)錄。同時，這也標(biāo)志著QAY2000達(dá)到了設(shè)計(jì)的預(yù)期性能指標(biāo)達(dá)到了行業(yè)最先進(jìn)的水平。

　　5占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn) “中國制造”引領(lǐng)全球起重機(jī)潮流

　　據(jù)在場的工程師介紹，由于QAY2000運(yùn)用了大量全球首創(chuàng)技術(shù)，行業(yè)內(nèi)并沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，很多設(shè)計(jì)參數(shù)都需要通過試驗(yàn)才能確定。設(shè)計(jì)師們在產(chǎn)品開發(fā)過程中采用多種手段對各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行仿真、優(yōu)化，使得仿真結(jié)果與實(shí)際情況有著很好的吻合性，確保了本次重載試驗(yàn)的圓滿完成。

　　在前后兩個單元的驅(qū)動匹配中，QAY2000的設(shè)計(jì)組提出了智能化同步的概念，使輔助單元根據(jù)主動力單元車速進(jìn)行實(shí)時調(diào)節(jié)控制，同時輔助動力單元能根據(jù)行駛工況的不同，智能化選擇預(yù)驅(qū)動狀態(tài)為主動力單元提供輔助驅(qū)動力，在實(shí)現(xiàn)兩獨(dú)立動力單元行駛動力與速度的精確匹配的同時，也能有效提高整車在坡道或崎嶇路面上的行駛能力。

　　QAY2000型全地面起重機(jī)榮獲“2013年十大起重機(jī)械產(chǎn)品”，“2013年中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50技術(shù)創(chuàng)新獎”等多項(xiàng)重要獎項(xiàng)。并相繼在寧夏、新疆、陜西、內(nèi)蒙古等地作業(yè)，為中國大型風(fēng)電吊裝提供了安全、高效、經(jīng)濟(jì)的解決方案。

　　QAY2000型全地面起重機(jī)的成功，為今后國內(nèi)生產(chǎn)研發(fā)大噸位全地面起重機(jī)指明了道路，對中國輪式起重機(jī)發(fā)展及應(yīng)用具有重要意義，意味著國產(chǎn)全地面起重機(jī)打破國外長期以來對超大噸位的壟斷格局，世界為之側(cè)目。