世界上最大打隧道機(jī)器

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　　據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道，25日，日本日立造船在堺市堺工廠，向媒體公布了日立造船已經(jīng)制成像鼴鼠一樣可以挖掘出隧道的世界上最大型的隧道挖掘機(jī)。該隧道挖掘機(jī)將在美國西雅圖的建筑工程上投入使用。日立造船高調(diào)宣布這一消息是意欲承包更多國外的大型項(xiàng)目提高國際知名度。

　　日本制成世界最大隧道挖掘機(jī)直徑17米

　　據(jù)日立造船稱，該大型挖掘機(jī)直徑17.45米，目前是世界上最大型號。機(jī)身前面約300個(gè)合金制作的盾構(gòu)刀片在機(jī)體前端旋轉(zhuǎn)，可以一邊挖著泥土或巖石一邊前進(jìn)。同時(shí)可以安裝隧道的墻面。最大時(shí)速為3.6米，是以往機(jī)器的三倍。還可以從挖掘機(jī)內(nèi)部更換部分盾構(gòu)刀片，從而提高更換工作時(shí)的安全性。

　　西雅圖街區(qū)貫穿南北的高架橋出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，因此將進(jìn)行地下通道的建設(shè)，而該新型機(jī)器將會(huì)投入使用。美國與西班牙的承包商JV訂購了此種大型挖掘機(jī)，價(jià)格為8千萬美元(約68億日元)。在該挖掘機(jī)進(jìn)行測試之后將被分解并海運(yùn)至西雅圖，預(yù)計(jì)從2013年6月起約一年半的時(shí)間內(nèi)挖出全長2.8千米的隧道。

　　學(xué)習(xí)拓展

　　盾構(gòu)機(jī)問世至今已有近180年的歷史，其始于英國，發(fā)展于日本、德國。近30年來，通過對土壓平衡式、泥水式盾構(gòu)機(jī)中的關(guān)鍵技術(shù)，如盾構(gòu)機(jī)的有效密封，確保開挖面的穩(wěn)定、控制地表隆起及塌陷在規(guī)定范圍之內(nèi)，刀具的使用壽命以及在密封條件下的刀具更換，對一些惡劣地質(zhì)如高水壓條件的處理技術(shù)等方面的探索和研究解決，使盾構(gòu)機(jī)有了很快的發(fā)展。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國外盾構(gòu)機(jī)的主要制造廠有18家，集中在日本和歐美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川島播磨重工，德國的海瑞克公司、維爾特公司，美國的羅賓斯公司，加拿大的羅法特公司等。各個(gè)廠家可以根據(jù)不同的地質(zhì)條件和不同的工程對象，以及使用單位的不同要求，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出不同直徑、不同類型、以及有特殊要求的盾構(gòu)機(jī)，以滿足用戶的需要，其工藝和設(shè)備先進(jìn)。

　　(一)日本三菱重工(MitsubishiHeavyIndustries,Ltd.)日本三菱是一家具有100多年歷史的企業(yè)集團(tuán)，目前的經(jīng)營范圍除保持傳統(tǒng)的造船業(yè)、汽車制造業(yè)和化工業(yè)外，還涉及金融領(lǐng)域，近些年來并涉足核能源、宇宙航天、生態(tài)環(huán)境和深海開發(fā)等尖端技術(shù)領(lǐng)域;其屬下的直系企業(yè)有29家，三菱重工是其中的一家，為世界各地提供軟、硬土盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備的建設(shè)機(jī)械部是三菱重工旗下神戶造船所的一個(gè)分支。從1939年制造日本第一臺手掘盾構(gòu)機(jī)起，至2003年神戶造船所就一共制造了1608臺盾構(gòu)機(jī)，其中包括土壓平衡、泥水平衡、雙圓、三圓、MMST等各種類型，數(shù)量和種類可謂世界第一，技術(shù)居國際之首。如開挖英法海峽交通隧道用的盾構(gòu)機(jī)，其中就有兩臺是該公司制造的。曾向法國里昂地區(qū)提供直徑為11m的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，為上海延安東路第二條過江隧道工程生產(chǎn)泥水加壓式盾構(gòu)機(jī)，為東京灣海底隧道生產(chǎn)了直徑14.14m的泥水加壓式盾構(gòu)機(jī)等。在這1608臺盾構(gòu)中，日本三菱創(chuàng)造了多個(gè)第一。除第一臺日本手掘盾構(gòu)外，1970年三菱制造了日本最早的泥水盾構(gòu)，直徑7290mm;1986年制造了馬蹄形機(jī)械挖掘盾構(gòu);1989年為英法海峽隧道提供了2臺土壓盾構(gòu);1991年制造了馬蹄形的ECL盾構(gòu);1992年為法國里昂高速公路制造了直徑為10.96m的土壓盾構(gòu);1993年制造了迄今最大的雙圓盾構(gòu);1994年為日本東京灣隧道制造了3臺當(dāng)時(shí)最大的泥水盾構(gòu);1995年制造了三圓盾構(gòu);1996年，為滿足共同溝施工需要，制造了7950mm×5420mm的矩形盾構(gòu);同年又完成了球形刀盤盾構(gòu)。1997年三菱為川崎高速提供了MMST盾構(gòu);同年三菱又將泥土加壓盾構(gòu)的直徑刷新為11.52m;1999年三菱生產(chǎn)了第一臺子母盾構(gòu);2001年在大阪共同溝工程項(xiàng)目中，三菱制造了最大的MSD盾構(gòu)，直徑為8.07m，解決了盾構(gòu)對接技術(shù)。

　　(二)日本小松制作所(KomatsuLtd.)

　　成立于1921年的日本小松制作所(株式會(huì)社)是跨行業(yè)領(lǐng)域的跨國集團(tuán)公司，至今已有80年的歷史。集團(tuán)公司是由包括小松公司在內(nèi)的142家公司(控、持股對象)組成。公司主要產(chǎn)品除了始終處于世界領(lǐng)先地位的建筑工程機(jī)械、產(chǎn)業(yè)機(jī)械以外，同時(shí)還涉足電子工程、環(huán)境保護(hù)、工程事業(yè)、土木工程、運(yùn)輸、流通機(jī)械、金屬材料制造和銷售，軟件以及金融、服務(wù)業(yè)等高科技領(lǐng)域。其隧道工程機(jī)械包括盾構(gòu)機(jī)、巖石掘進(jìn)機(jī)和頂管機(jī)。

　　(三)日本川崎重工(KawasakiHeavyIndustries,Ltd.)川崎重工創(chuàng)立于1896年10月15日，是從修船、造船發(fā)展起來的日本著名公司，在現(xiàn)代航海技術(shù)中處于領(lǐng)先的地位，此外還生產(chǎn)飛機(jī)和航空設(shè)備，機(jī)場登機(jī)系統(tǒng)、行李系統(tǒng)，鐵路車輛，大型橋梁結(jié)構(gòu)，供電、供熱、天然氣輸送設(shè)備，環(huán)境工程設(shè)施等，同時(shí)也是機(jī)器人生產(chǎn)的先鋒廠家。在地下施工機(jī)械方面，已生產(chǎn)出1200多臺軟巖和硬巖挖掘機(jī)，如東京市神田川地下調(diào)蓄工程用的直徑為13.94m的盾構(gòu)機(jī)，東京灣海底隧道14.14m直徑的盾構(gòu)機(jī)，英法海峽隧道開挖用的盾構(gòu)機(jī)，以及上海地鐵隧道用的盾構(gòu)機(jī)等。