世界上最大最長(zhǎng)的船是什么呢!下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的資料，供大家參考!

　　海上巨人號(hào)是世界上最大、最長(zhǎng)的船、油輪叫做諾克·耐維斯號(hào)(海上巨人)

　　1981年完工交船的“海上巨人(Seawise Giant)”號(hào)超巨型原油船(ULCC)，載重量高達(dá)564763噸(56萬(wàn)噸)，是2005年以前人類建造過(guò)的最大載重噸位船舶，同時(shí)其船長(zhǎng)亦高達(dá)458.45米，與包括天線在內(nèi)的上海東方明珠電視塔橫躺下長(zhǎng)度相當(dāng)，也是世界上最長(zhǎng)的船只和最長(zhǎng)的成功服役的人工制造水面漂浮物。

　　1981年，改建后的“海上巨人”號(hào)ULCC在進(jìn)行海上試航

　　她最早是在日本住友重工位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard)開(kāi)工，船體編號(hào)1016號(hào)，并于1979年獲得“海上巨人(Seawise Giant)”命名。

　　1988年，“海上巨人”號(hào)ULCC(左)在波斯灣遭到伊拉克導(dǎo)彈襲擊后重創(chuàng)著火，船上濃煙滾滾。

　　1981年時(shí)，“海上巨人”號(hào)終于完工下水，主要的任務(wù)是在墨西哥灣與加勒比海一帶運(yùn)輸原油。當(dāng)時(shí)正進(jìn)行中的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)(Iran-Iraq War，1980年爆發(fā))嚴(yán)重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運(yùn)輸，因?yàn)橐晾诵既魏屋d運(yùn)伊朗(或其它阿拉伯國(guó)家)所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標(biāo)，但“海上巨人”號(hào)仍然冒險(xiǎn)進(jìn)入波斯灣海域進(jìn)行運(yùn)輸工作，終于招致不幸。1988年5月14日她航經(jīng)霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)時(shí)，遭伊拉克戰(zhàn)機(jī)以法制“飛魚(yú)”反艦導(dǎo)彈攻擊重創(chuàng)，沉沒(méi)在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外之淺海海域。沉沒(méi)后的“海上巨人”號(hào)就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束(1988年7月)。

　　兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間，薩達(dá)姆為了控制伊朗的經(jīng)濟(jì)命脈發(fā)動(dòng)了襲船戰(zhàn)，“海上巨人”號(hào)航經(jīng)霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)時(shí)，遭到伊拉克飛機(jī)空襲被重創(chuàng)，沉沒(méi)在伊朗的卡克島海岸外的淺海海域。

　　1988年，烈火焚燒后的“海上巨人”號(hào)ULCC甲板上慘狀。后來(lái)大修時(shí)上層建筑整體被更換。

　　1989年，“海上巨人”號(hào)被以3500萬(wàn)美元的代價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)給挪威的海運(yùn)公司諾曼國(guó)際(Norman International)，船只在打撈起來(lái)后被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppel shipyard)，自1990年10月起進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)工作。這次的維修消耗了3200噸的鋼原料，更換掉的管線長(zhǎng)達(dá)32公里，修繕費(fèi)用高達(dá)6000萬(wàn)美元。在經(jīng)過(guò)一場(chǎng)堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復(fù)工程后，這艘船被改名為“快樂(lè)巨人(Happy Giant)”號(hào)后而重新復(fù)出。

　　該船1979年原型已具有雙殼船體，能確保原油不發(fā)生意外泄漏。但改造后的“諾克·耐維斯”號(hào)滿載后吃水仍超過(guò)24米，因而依舊無(wú)法通過(guò)水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河等人工河道，甚至連英吉利海峽也無(wú)法穿越。另外，由于這樣的深吃水，滿載時(shí)該船無(wú)法進(jìn)入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設(shè)施，在外海直接卸載原油。

　　曼國(guó)際實(shí)際營(yíng)運(yùn)“快樂(lè)巨人”號(hào)的時(shí)間并不久，1991年時(shí)他們將這艘船以3900萬(wàn)美元的價(jià)格賣(mài)給另一家挪威船公司亞勒海運(yùn)(Jahre)，而該船也同時(shí)改名為“亞勒·維京(Jahre Viking)”號(hào)。在歷經(jīng)十余年的服務(wù)后，“亞勒·維京”號(hào)被轉(zhuǎn)賣(mài)給了新加坡籍的第一奧森油輪公司(First Olsen Tankers)，并被改名為現(xiàn)在的“諾克·耐維斯(Knock Nevis)”號(hào)，目前該公司與卡塔爾(Qatar)的快桅石油(Maersk Oil)公司簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時(shí)間，投入夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)作為海上浮式原油儲(chǔ)卸系統(tǒng)(FSO，F(xiàn)loating Storage and Offloading unit)服役至今。

　　正在改建為FSO的“諾克·耐維斯(Knock Nevis)”號(hào)ULCC(原“海上巨人”號(hào)ULCC)。

　　為此“諾克·耐維斯”號(hào)在2004年3月進(jìn)入干塢進(jìn)行FSO化的改裝，改裝項(xiàng)目包括主要管線的重設(shè)，新的泊靠系統(tǒng)，與一個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪的裝設(shè)等，并于同年6、7月間開(kāi)始啟用。

　　改建成功的“諾克·耐維斯(Knock Nevis)”號(hào)(原“海上巨人”號(hào)ULCC)FSO正在離開(kāi)船塢。

　　多年滄桑之后，“海上巨人”號(hào)終于尋到了她的休憩之地，遠(yuǎn)離漫天的戰(zhàn)火，遠(yuǎn)離肆虐的海風(fēng)……祈禱她能平靜地度過(guò)余生。她是人類歷史上最大的船舶，始終體現(xiàn)著人類對(duì)技術(shù)的挑戰(zhàn)之心!