電扶梯為人們的生活帶來了各種各樣的便利，除了方便我們的生活外，有些奇特的電扶梯甚至可以成為當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)特色，吸引游客。

　　世界第一長的自動(dòng)扶梯

　　亞洲第一長同時(shí)也是世界第一長的自動(dòng)扶梯位于朝鮮平壤地鐵榮光站，垂直高度64米，扶梯長度150米，上世紀(jì)80年代末期由上海電梯公司建造并運(yùn)行至今。由于坡陡，速度快，建議醉酒者、高血壓病人、恐高癥患者、精神病患者、危重病人不要乘坐。

　　歐洲最長的自動(dòng)扶梯

　　莫斯科地鐵最深的一站是“勝利公園站”(Park Pobedy)，這一站位于地下84米深的地方(相當(dāng)于28層樓的高度)。這事世界上最深的地鐵站點(diǎn)之一

　　在這里人們還能體驗(yàn)歐洲最長的自動(dòng)扶梯，這里每部自動(dòng)扶梯都有126米長，有740級(jí)階梯。從下面坐電梯上去要花3分鐘左右的時(shí)間。站在自動(dòng)扶梯底部，人們看不到它的頂部。

　　螺旋式的自動(dòng)扶梯

　　東京的博主Miha Tamura在拯救城市中的自動(dòng)扶梯。在她的網(wǎng)站Tokyo Escalator里面，Tamura嘗試捕捉自動(dòng)扶梯這種日常交通非凡的一面。盡管這個(gè)名字很一般，這個(gè)網(wǎng)站還是從日本其它城市以及世界各地搜羅了不少很酷的電梯的。照片中的螺旋電梯位于大阪。

　　三菱公司從20世紀(jì)80年代就開始出售螺旋電梯，第一個(gè)螺旋電梯安裝在日本。

　　最長的戶外自動(dòng)扶梯

　　半山區(qū)是香港最整潔的居民區(qū)之一，在這里人們享受到的交通工具也很不尋常——世界上最長的戶外電梯。

　　這座中環(huán)至半山的電梯長800多米，從底部到頂部大約有135米那么高。這部電梯由20座自動(dòng)扶梯和3個(gè)自動(dòng)人行道組成，通過人行天橋連接的地方有14個(gè)入口和出口。完整地坐完這部電梯要花20分鐘的時(shí)間。

　　這部電梯于1993年建立，其初衷是想通過連接香港島上的中部和西部地區(qū)來為人們提供更好的交通。

　　貧民區(qū)自動(dòng)扶梯

　　2011年，一個(gè)巨大的戶外自動(dòng)扶梯被建立在了哥倫比亞第二大城市最貧困的地區(qū)之一。1.2萬人世代都生活在麥德林公社13(這個(gè)地方位于山坡上)，人們出行極為不便，因?yàn)樵谶@里人們要攀爬的高度相當(dāng)于28層樓那么高。

　　在安裝了這座巨大的戶外扶梯以后，人們在這里出行的時(shí)間由35分鐘驟減為6分鐘。

　　這里的居民感激地說：“我們一直以來的夢想成真了。”這座自動(dòng)扶梯長1260英尺(384.048米)，但這座扶梯被劃分在了6個(gè)區(qū)域，這樣這里所有人都能方便地坐上電梯了。

　　自行車自動(dòng)扶梯

　　騎自行車在挪威是很受歡迎的活動(dòng)，在Trondheim(挪威中部港市)尤甚。然而，這里的大部分騎自行車的人都不會(huì)騎到Brubakken這座山，因?yàn)檫@座山實(shí)在是太陡峭了。

　　因此這座城市擁有了第一個(gè)專門幫助騎自行車的人爬山的電梯。第一座這樣的電梯安裝于1993年。自那以后，這座電梯吸引了眾多游客，它已經(jīng)幫助了20多萬騎自行車的人爬上這座高130米的山，沒有一次意外發(fā)生。

　　這座電梯于2012年被拆掉了，一年以后CycloCable成為了替代品，這個(gè)工業(yè)化的更新版是為了迎合新的安全標(biāo)準(zhǔn)而建設(shè)的。

　　世界上最短的自動(dòng)扶梯

　　世界上最短的自動(dòng)扶梯位于日本川崎的一家百貨公司的地下室里面。

　　這部電梯只有5級(jí)，其高度為32.8英寸(83.4厘米)。吉尼斯世界紀(jì)錄將其認(rèn)證為1989年世界上最短的電梯，因此可能還存在著更短的、甚至更沒用的自動(dòng)扶梯。