中國最長最古老的人工運河

　　在世界最古老的人工運河是春秋時期，而最長的人工運河在隋朝時期，都是在中國的，以下是小編為你收集整理的有關(guān)中國最長最古老的人工運河的素材。

　　中國最古老的人工運河-邗溝

　　世界最古老的人工運河是春秋時期(公元前486年)吳王夫差在長江、淮河之間開鑿的“邗(han,第二聲)溝”.又名邗江、邗溟溝、渠水、中瀆水.故道自今揚州市南引江水北過高郵縣西,折東北入射陽湖,又西北至淮安北入淮河.隋朝開鑿大運河時重開故道,路線略有變化.(以上解釋根據(jù)《辭海》)

　　第一個時期是東周春秋時期.位于東南吳國的國王夫差,為了爭霸中原,向北擴張勢力,在公元前486年引長江水經(jīng)瓜洲(今江蘇省邗江縣南部)北入淮河.這條聯(lián)系江、淮的運河,從瓜洲到末口(今淮安附近),當時稱為邗溝,長約150公里.這條運河就是京杭大運河的起源,是大運河最早的一段河道.后來,秦、漢、魏、晉和南北朝又相繼延伸了河道.

　　邗溝的歷史變遷

　　古代淮河有四通八達的水上交通網(wǎng)，為地域經(jīng)濟的發(fā)展和各個民族間的文化交流，提供了得天獨厚的條件。但是春秋晚期以前淮河流域與長江流域的水上交通，卻是隔絕的。

　　吳王開鑿邗溝之前，我國東南地區(qū)和中原諸州無自然的水道直接相通，南船北上，系由長江入黃海，由云梯關(guān)溯淮河而上，至淮陰故城，向北可由泗水而達齊魯。這既繞了路，又要冒入海航行的風險。

　　春秋末期，吳王夫差為了北上伐齊，從今揚州市西長江邊向東北開鑿航道，沿途拓溝穿湖至射陽湖，至淮安舊城北五里與淮河連接。這條航道，大半利用天然湖泊溝通，史稱邗溝東道。

　　當時因邗溝底高，淮河底低，為防邗溝水盡泄入淮，影響航運，故于溝、河相接處設埝，因地處北辰坊，故名北辰堰，后稱之為“末口”。

　　清《寶應圖經(jīng)》一書詳細地記錄了歷史上邗溝在寶應段的十三次變遷，其中《歷代縣境圖》有一幅名為“邗溝全圖”，圖上清晰地標明了當年邗溝流經(jīng)的線路：從長江邊廣陵之邗口向北，經(jīng)高郵縣境的陸陽湖與武廣湖之間，再向北穿越樊梁湖、博支湖、射陽湖、白馬湖，經(jīng)末口入淮河。

　　古代邗溝的景象在北宋詩人秦少游的《邗溝》詩中有生動的描述：“霜落邗溝積水清，寒星無數(shù)傍船明。菰蒲深處疑無地，忽有人家笑語聲。”

　　邗溝在歷史上的作用

　　邗溝開挖之初是用于軍事，末口扼邗溝入淮之口，為江、淮、河、濟四大水系的樞紐，不但是交通運輸?shù)囊獩_，且江淮地區(qū)發(fā)生戰(zhàn)爭，必爭淮安。長期以來，淮安一直是“南必得而后進取有資，北必得而后餉運無阻”的軍事重鎮(zhèn)。但隨著歷史的變遷，邗溝逐漸成為我國東部平原地區(qū)的水上運輸大動脈。

　　東漢末期，邗溝即用于漕運。其后，經(jīng)濟中心逐步移向東南，邗溝漕運量不斷增加。

　　隋唐以后，邗溝是保障朝廷供給的生命線，當時漕運很艱苦，漕船容易失事，損失量很大。官僚們采取重刑，懲罰押送人員和船工。當時規(guī)定漕米從江南運至長安，損失十分之一的是死罪，但仍然還要損失半數(shù)以上。遇大災之年，沿途饑民掏漕河中的剩米吃，可見漕米損失之多，絕非單純?yōu)檠哼\者偷盜。

　　北宋時由于漕糧自江淮至汴京每年多至800萬石，少亦不下600萬石，為當時最重要的運道。

　　明清兩代，邗溝的漕運地位更顯重要，每到運糧季節(jié)，有一萬二千艘漕船，十二萬漕軍“帆檣銜尾，綿亙數(shù)省”。

　　此后，邗溝入淮處末口迅速出現(xiàn)一個重要城鎮(zhèn)——北辰鎮(zhèn)。經(jīng)過秦漢、魏晉、南北朝時期發(fā)展，北辰鎮(zhèn)迅速繁榮起來，到隋唐時期成為楚州治所，并隨著大運河的南北貫通，而成為漕運要津，商業(yè)貿(mào)易很興旺，吸引海內(nèi)處商人，白居易有詩句盛贊此地為“淮水東南第一州”。

　　中國最長最古老的京杭大運河

　　京杭大運河是我國最長最古老的人工運河。 靈渠是我國最古老的運河,但是卻不是最長的運河。 京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。靈渠，古稱秦鑿渠、零渠、陡河、興安運河、湘桂運河，是古代中國勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程。位于廣西壯族自治區(qū)興安縣境內(nèi)，于公元前214年鑿成通航。靈渠流向由東向西，將興安縣東面的海洋河(湘江源頭，流向由南向北)和興安縣西面的大溶江(漓江源頭，流向由北向南)相連，是世界上最古老的運河之一，有著“世界古代水利建筑明珠”的美譽。

　　京杭大運河是世界上最長、也是最古老的的人工河流。它北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全長1794公里。千百年來，京杭大運河一直是中國重要的南北水上運輸通道，從歷史上的“南糧北運”、“鹽運”通道，到現(xiàn)在的“北煤南運”干線以及防洪灌溉干流，這條古老的運河至今仍在中國的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。不僅如此，京杭大運河對于國家的統(tǒng)一、經(jīng)濟的繁榮、文化的融合，以及對外開放和國際交往，都發(fā)揮了非常重要的作用。大運河以其深厚的歷史文化內(nèi)涵，被譽為“古代文化長廊”“古代科技庫”“名勝博物館”“民俗陳列室”，其歷史遺存是研究中國古代政治、經(jīng)濟、文化、社會等方面的絕好實物資料，是中國悠久歷史文明的最好見證。站在保護人類文明的高度看，大運河不僅在中國是獨一無二的，對人類歷史發(fā)展的作用也為世界所公認，是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn)。大運河水系綿延數(shù)千里，獨特的自然風情，孕育出濃郁的線形文化景觀，如果再加上還未被很好發(fā)掘的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，內(nèi)容就更加豐富。如果將其歷史價值、文化內(nèi)涵和對中國歷史發(fā)展的貢獻相加，在某種程度上說可以與長城媲美，具有極豐富的研究價值。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，大運河的傳統(tǒng)運輸功能已經(jīng)消退，在城市現(xiàn)代化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設中大運河的歷史文化遺存、風光景物和自然生態(tài)環(huán)境，正不可避免地遭到破壞，它的真實性和完整性將不復存在。