汽車中有二王一后，二王指的是蘭博基尼和法拉利，一后指的是瑪莎拉蒂，而世界上排量最大的車卻不是這三輛中的任何一輛，那么，哪種汽車是世界上排量最大的汽車呢。

　　布加迪威龍

　　發(fā)動機： W型16缸發(fā)動機 帶四個渦輪增壓器

　　車身 ：雙門雙座超級跑車

　　排量： 7993cc 長/寬/高(mm) 4466/1998/1206

　　功率： 1001 hp @ 6000 rpm

　　軸距： 2700

　　整備質量： 約1600kg

　　扭矩 ：1250 nm @2200 rpm

　　最高時速 ：406km

　　歷史起源

　　布加迪威龍標志布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，他的父親是畫家，也是著名的家具設計師。埃托爾·布加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。幼年時期，他就建造了布加迪T1-T5車型，并參加了許多賽事。

　　埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年開始和當?shù)氐囊患移嚬竞献?，為其研發(fā)生產(chǎn)汽車，直到1909年，共計生產(chǎn)了T6-T9等型號。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規(guī)模生產(chǎn)。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風格。之后布加迪汽車逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事。

　　后來隨著世界經(jīng)濟的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)的對布加迪汽車產(chǎn)生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍占領了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先后離世，經(jīng)營困難的布加迪工廠也被變賣。同時埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利國籍，因此受到迫害。隨后，縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計生產(chǎn)了T1-T101等一百個車型。二戰(zhàn)結束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營，并主要生產(chǎn)T101型車，直到1956年徹底停產(chǎn)。在1910-1956這47年間，布加迪共生產(chǎn)了大約8000臺汽車。布加迪的歷史暫告段落。

　　直到1987年，身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇，并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰100周年的紀念。

　　EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發(fā)動機，四輪驅動系統(tǒng)，性能在當時更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但后來由于經(jīng)營不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權人決定如何處置它們。

　　1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨后大眾品牌并沒有像其他超級跑車那樣對現(xiàn)有車型進行改進，從而看看能夠達到什么樣的標準，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標準，然后雇用大量工程師夜以繼日為達到這個標準而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級跑車最不同的地方。最后的結果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪威龍16.4。

　　另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開放?，F(xiàn)在作為布加迪總部所在地。

　　布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。

　　為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級550馬力的EB之后，布加迪公司再度關門歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權人決定如何處置它們。

　　1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的臺階

　　人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進入了公眾的視野。

　　布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規(guī)模重新設計。

　　后來的結果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。

　　很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢?

　　對于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘游艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。

　　也許很多人會公然的質疑制造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。

　　威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車來。

　　品牌發(fā)展

　　Bugatti Veyron Bugatti Veyron(布加迪威龍)在中國市場上被正式命名為“布加迪威航”。

　　不要懷疑，這正是常常在車迷夢中出現(xiàn)的那部速度猛獸，而我們原本通常叫它“布加迪威龍”。

　　布加迪，許多人認為這是一個意大利跑車的品牌，也許人們認為只有意大利這個對跑車極度癡迷的國家才能造出這種狂暴機器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國才是布加迪的誕生之地，這個古老的法國跑車品牌創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史。1947年，布加迪因其創(chuàng)始人Ettore Bugatti的過世而終止營運。直到20世紀90年代初期，在狂熱的車迷兼實業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產(chǎn)車?？上Ш懿恍?，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之后，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，推出了數(shù)款概念車，但在量產(chǎn)方面卻一直沒有動作。

　　系列車型

　　布加迪威航16.4

　　基本信息

　　布加迪威航16.4可以說是自從EB110之后，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車，也是布加迪第二度復活后的開山之作。

　　北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。

　　這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由意大利設計，布加迪法國車廠生產(chǎn)，使用一款德國制造的發(fā)動機外加英國制造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發(fā)動機，4個渦輪，功率足有1001馬力，最高時速可達407公里。車座是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。

　　布加迪是意大利著名的跑車品牌，現(xiàn)隸屬于德國大眾旗下。布加迪汽車制造公司稱，他們計劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車。

　　布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說，預計今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說，這款售價約120萬美元的新車上市后，肯定會受到超級車迷的追捧，因為對他們來說，這款車將是他們生活中最大的享受。

　　兩項打破當今世界汽車工業(yè)的紀錄：最高車速407.5公里/時，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納多測試跑道(Nardo Prototipo)創(chuàng)下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.5秒，比F1紀錄快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。

　　布加迪威龍這款車在海外售價達110萬歐元。布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國并不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出名氣，引入中國后，這款新車預計售價達2500萬元人民幣。

　　今年3月19日，在布加迪的誕生地法國小鎮(zhèn)Molsheim，布加迪與大昌行集團有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權其成為布加迪的中國汽車總經(jīng)銷商。這是繼布加迪衛(wèi)航16.4去年登陸香港后，布加迪在中國市場的又一重要舉措，這顯示了布加迪對中國汽車市場的充分信心。

　　布加迪威龍16.4詳解

　　內飾結構布加迪威龍(VEYRON)這個名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。

　　這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動機，可以說是將兩臺V8發(fā)動機共用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc?？梢员虐l(fā)出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續(xù)到5500RPM。

　　強大的動力帶來的結果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達到407KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當處于某個檔位時，另一片離合器自動與下一個檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時間，從而提供了迅疾的加速。

　　另外，這款車還配備了四輪驅動系統(tǒng)，這種四驅系統(tǒng)是類似與應用在蘭博基尼和保時捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅系統(tǒng)。通過電磁感應來控制扭力在前后各個車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。

　　超乎常人想象，雖然布加迪威龍因為豪華裝備和車身強度的需要，車重接近2噸，但在TOPGEAR賽道測試中卻依然跑出1:18.3 的成績，超過帕加尼ZondaF 1:18.4 ，瑪莎拉蒂MC12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，蘭博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，蘭博基尼LP560-4 1:19.5 ，保時捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日產(chǎn) GT-R 1:19.7等大量超跑和跑車，這也證明布加迪的操控性十分出色。

　　如果買了此車，車主簽約之后會接受邀請前往法國，定制個人專屬的顏色及其它個性化參數(shù)設計，在6個月的定制過程之后，新車隨即進入之后的6個月制作流程。從簽約預定到個性定制，從精心制作到駕駛培訓，一臺布加迪威龍16.4從簽約預定到交付車主需要約一年的時間。這也意味著，在這位車主簽約之后，預計2009年4月，在中國的路面上將會出現(xiàn)第一臺布加迪威龍16.4。

　　相關特點

　　極速407公里/小時

　　布加迪威航16.4是一輛獨一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產(chǎn)商曾設計、策劃或制造過這樣的一輛終極跑車：動力規(guī)格為1,001 匹馬力、極速407公里/小時、扭距1,250 牛·米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅動。最強的動力規(guī)格及技術創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時速0-100公里/小時僅2.5秒、時速0-200公里/小時7.3秒、時速0-300公里/小時16.7秒。

　　然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強調減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪威航16.4由時速100-0公里/小時剎車只需2.3秒。

　　盡管具備如此高性能的技術數(shù)據(jù)，布加迪威航16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。

　　布加迪威龍樹立里程碑

　　布加迪威航16.4匯聚了最頂級的汽車制造技術。堅持忠于布加迪的傳統(tǒng)。沒有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會被用以生產(chǎn)威航16.4超級跑車。

　　布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公認為經(jīng)典。布加迪擁有不朽的品牌傳奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法國Molsheim設立車廠，一直經(jīng)營至1956年，制造了不少全球最快的超級跑車。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti車廠再次投產(chǎn)后的首輛布加迪超級跑車。

　　憑著完美地結合了最簡易、無憂的日常操作，及在公路上驚人的動力及極速表現(xiàn)，布加迪威航16.4旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標。洛杉磯的博特森汽車博物館(Petersen Automotive Museum)更已展出了一輛布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特別考慮購買全球最強馬力的超級跑車，卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。

　　布加迪的創(chuàng)辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅持布加迪名車是真正的藝術，布加迪威航16.4正是其哲學及理念的現(xiàn)代演繹。這是一部結合藝術、形態(tài)及完美技術等布加迪核心價值的超級跑車。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽車史上樹立了新的里程碑。

　　五十年車壇神話

　　五十年之后的今天，在法國小鎮(zhèn)Molsheim再次生產(chǎn)布加迪 (Bugatti) 超級跑車，象征Molsheim再一次成為布加迪的世界樞紐。作為歷史的一部分，這個鄰近Strasbourg，如畫般美麗的小鎮(zhèn)，從未失去它的重要性。布加迪擁有一眾超級名車品牌都不曾有過的特別經(jīng)歷。即使布加迪產(chǎn)品曾經(jīng)在市場上消失了一段時間，但在阿爾薩斯(Alsace) 地區(qū)的布加迪狂熱分子，連同世界各地布佳迪俱樂部的朋友，一直在過去半世紀承傳著布加迪的品牌傳統(tǒng)。

　　布加迪創(chuàng)辦人Ettore Bugatti 對美學的堅持造就他對車輛藝術的獨特欣賞，他原是一位藝術家，而不是一個技師。在光輝的年代，布加迪為世界跑道上的戰(zhàn)士奪得顯赫的勝利;而在日常駕駛的適用性令布加迪能面向更擴大的顧客群。神來之筆的尊貴設計和個別型號的限量發(fā)行，令布加迪一舉成名，并進入天文數(shù)字般的價格行列。隨著其子Jean及創(chuàng)辦人分別于1939年及1947年先后去世，日漸轉弱的公司最終難以為繼。位于Molsheim的布加迪廠房經(jīng)過47年生產(chǎn)，在1956年的最后嘗試失敗后，也被逼關門。期間，廠房曾生產(chǎn)7,950部型號由13到251的布加迪名車。

　　銷售情況編輯

　　布加迪威航16.4目前已經(jīng)生產(chǎn)交付了100輛，在2007年法蘭克福車展上推出了其限量版的銀色車型——布加迪威航Pur Sang(純血統(tǒng))，外觀由鋁和碳纖維構成，此款限量版布加迪威航售價為140萬歐元，全球僅限5輛，當日已售罄?！‰m然布加迪威航16.4已經(jīng)正式上市，但與其他豪華車不同，關于他的準確售價卻并沒有明確給出。每輛車的售價將根據(jù)當時的匯率和稅率在100萬歐元的基礎上計算得出，廠家并不會另行加價。

　　相關參數(shù)

　　NEED TO KNOW

　　長/寬/高(mm)：4420/1995/1150

　　軸距(mm)：2650 整備質量(kg)：1600

　　油箱容積(L)：120

　　發(fā)動機型式：W16

　　氣缸數(shù)：16

　　每缸氣門數(shù)：4

　　增壓方式：4渦輪增壓

　　發(fā)動機位置：中置

　　驅動方式：四輪驅動

　　最大功率(Kw)/rpm：736/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200

　　最高車速(km/h)：407

　　百公里加速時間(S)：2.5

　　變速器形式：7檔雙離合變速箱

　　布加迪中國店

　　2009年布加迪展廳將在金寶街開業(yè)，這是全球首家布加迪展廳。同時還有全亞洲最大的蘭博基尼展廳、阿斯頓馬丁同時登陸。

　　在2010北京國際車展媒體日的第一天，會上就爆出驚人消息，剛剛展出一上午的價值3800萬元的豪華跑車布加迪威航百年紀念版已經(jīng)被一名神秘的中國買家收入囊中，而這已經(jīng)是繼2008年北京車展布加迪銷售出一輛標價為2000萬元的威航之后，連續(xù)第二次在北京車展上有價值在千萬元以上的布加迪被中國買家買走。

　　布加迪威龍 Super Sport

　　基本信息

　　布加迪威龍Super Sport是布加迪公司推出終極威龍版本。它是世界上馬力最大，速度最快的量產(chǎn)車。(目前，經(jīng)德國改裝的蘭博基尼LP750極速達365公里)。

　　和威龍相比，Super Sport的馬力提升至1200匹，重量減輕50KG，使用了新的進氣口設計，懸掛避震重新調校，全新的防傾桿及在賽車運動使用的復雜避震系統(tǒng)使其橫向G值達到1.4G，使威龍Super Sport不僅僅成為馬力最大的運動超跑，而且是操控性能最佳的運動超跑之一。Super Sport的測試極速使高達434km/h/ ，出售版本的super sport將限速415，以保護輪胎。

　　布加迪威龍Super Sport限量30臺，其中5臺為橙黑配色速度記錄版，已經(jīng)全部售完。價格不低于195萬歐元。

　　北京時間7月8日消息，據(jù)國外媒體報道，世界量產(chǎn)車陸上速度紀錄最終被一輛布加迪威龍16.4超級跑車打破。這輛跑車顏色上黑下橙，挑戰(zhàn)世界紀錄時的平均最高時速達到267.8英里(約合每小時430公里)，遠遠超過布加迪工程組的預期。

　　布加迪首席工程師沃爾夫岡·施雷伯博士表示：“我們原以為平均時速將達到264英里(約合每小時424公里)，但今天的條件堪稱完美，因此才跑出更出色的成績。”目前，這一成績已得到吉尼斯官員認可，入選《吉尼斯世界紀錄大全》。

　　吉尼斯世界紀錄

　　2010年6月26日，布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛葉仲力大師制造的威龍?zhí)貏e版Super Sport在大眾試驗場創(chuàng)造了量產(chǎn)車的速度世界紀錄。在吉尼斯世界紀錄認證小組的監(jiān)督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，分別跑出427.933km/h/ ,434.211 km/h的驚人成績，平均極速431,072 km/h被吉尼斯世界紀錄收錄，這也終結了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量產(chǎn)車的頭銜。

　　中東特別版發(fā)布

　　金錢對于許多中東富豪來說，或許真的就是一個數(shù)字，動輒上百萬美金的超跑隨處可見，這個市場對于世界上所有的豪車品牌來說都是必爭之地。日前，頂級超跑品牌布加迪就特意為迪拜車展帶來了三款特別版車型。

　　首先，是一款價值215萬美金(約人民幣1363萬)的外表有明黃漆面和碳纖維組成的布加迪威航，內飾與外觀相 映成趣，采用了黃色座椅以及碳纖維飾板。其次是一款價值237萬美金(約人民幣1500萬)的藍色碳纖維+拋光鋁裝飾外觀威航，車廂內配有橙色真皮座椅和靛青色儀表板。

　　最后是一款綠色碳纖維外觀+拋光鋁裝飾的布加迪威航，車廂內采用灰色皮革座椅和綠色碳纖飾板，價值同樣為237萬美金。據(jù)布加迪方面稱，目前僅有45臺布加迪威航Grand Sports售出，這意味著還有105臺頂級超跑在等待它的主人。

　　最貴車模

　　2010年6月15日，一款Bugatti Veyron跑車模型在英國利物浦亮相。這是世界上最貴的玩具，售價為200萬英鎊。這輛車的制作耗費了2個月，使用24K金，白金和鉆石，重約7公斤。

　　最新產(chǎn)品

　　【布加迪Bugatti】Veyron。預計2013年面世的新威龍將搭載8.0L W16引擎，將超過1200匹，最高時速必超過434.5kmh。至于加速并未透露，但也不敢想象低于2.5s達到100kmh的驚人概念!售價也驚人，將超過100萬英鎊!

　　近日，布加迪陸續(xù)在海外發(fā)售了今年上海車展上發(fā)布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport車型以1200馬力，極速431km/h的時速證明著自己無人匹敵的強勁動力。但布加迪并沒有因此而止步不前，日前，布加迪官方透露，他們正在考慮推出威航的繼任車型，動力方面將超越威航Super Sport。

　　據(jù)布加迪內部人士表示，我們一直以來都以生產(chǎn)世界上百公里加速度最快的跑車為己任，并為此堅持著，努力著。另悉，新的威航繼任者在動力方面會有新的突破，它將超越目前威航Super Sport 2.5秒的百公里加速度時間和431公里每小時的極速。從設計草圖看來，新款車型的前臉得到了較大的變化，大面積的進氣格柵得到設計強化，此外，新款車型也更加緊湊，尾部的8排氣管依舊霸氣十足，而且新車將比威航更加輕量化 。

　　設計師Tamas Jakus已經(jīng)設計了一些車型草圖，并為新車命名為Ettore，這個名字取自品牌創(chuàng)始人Ettore Bugatti。

　　大眾旗下的超跑品牌布加迪發(fā)布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超級跑車，新車不但采用了最新的敞篷結構，而且動力也進一步升級，延續(xù)著世界最強大超跑的傳奇。

　　布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版車型開發(fā)而來，車身外殼大部分由碳纖維織物打造，遍布車身四周的空氣動力學套件將為這款敞篷超跑提供了更好的高速穩(wěn)定性。這也讓它成為史上最強大的超跑車型。

　　動力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭載經(jīng)過升級的8.0升16缸4渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率由1001馬力升級為1200馬力，峰值扭矩由1250N·m升級到了1500N·m，這一成績堪稱瘋狂。新車0-100km/h加速耗時僅2.5秒，加速到200km/h也僅需7.3秒。

　　布加迪全新Chiron Grand Sport

　　Chiron Grand Sport敞篷版車型，新車有望搭載與標準版車型相同的8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速時間只要2.3秒，即便是0-300公里/小時加速也只要15秒鐘。布加迪全新Chiron Grand Sport在保留硬頂版Chiron設計理念的基礎上借鑒了敞篷版威航的諸多設計元素，配備的眾多空氣動力學套件能保證將新車的性能發(fā)揮到極致。

　　動力方面，布加迪全新敞篷版Chiron將沿用硬頂版車型的動力配置，搭載8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率可達1103千瓦，峰值扭矩為1600牛米，匹配7速雙離合自動變速箱，標配四驅配置。敞篷版威航在敞篷打開后的最高時速可達360公里，而敞篷關閉時的最高時速可達407公里，預計敞篷版Chiron的極速比敞篷版Chiron更高。