香港是世界最大貨柜港口

　　香港之所以被譽(yù)為“東方之珠”，其中一個(gè)重要原因是她扮演著世界航運(yùn)中心的角色。

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　　這個(gè)僅有1065平方公里的彈丸之地，連續(xù)多年摘下世界最大貨柜(即集裝箱)港口的桂冠。

　　1980年香港集裝箱吞吐量是147萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，超過日本神戶，成為世界第三大集裝箱港，1986年香港趕上美國，港口吞吐量達(dá)229萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，躍居世界第二;1987年集裝箱吞吐量增到345萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，超過荷蘭鹿特丹港，一躍成為世界最大的集裝箱港，并連續(xù)多年稱冠。到2000年，香港港口集裝箱吞吐量已達(dá)1810萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位，不愧為全球最繁忙的貨柜港。

　　香港位于遠(yuǎn)東貿(mào)易航路要沖，且地處正在迅速發(fā)展的亞太區(qū)中心，所以港口一向是促進(jìn)香港發(fā)展與繁榮的要素。香港既是南亞太區(qū)的樞紐港，也是中國內(nèi)地的轉(zhuǎn)口港，祖國內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的繁榮，是香港航運(yùn)業(yè)不斷蓬勃發(fā)展的重要原因。

　　香港擁有得天獨(dú)厚的天然良港維多利亞港，其平均超過10米深的港內(nèi)航道，使大型遠(yuǎn)洋貨輪可隨時(shí)進(jìn)入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而安全的停泊地。與此相匹配的是，香港還擁有優(yōu)良的港口設(shè)施和高效率的作業(yè)流程，香港的貨物裝卸作業(yè)素以效率高見稱，貨柜船在港內(nèi)的周轉(zhuǎn)時(shí)間平均約為10小時(shí)。港口設(shè)備可同時(shí)容納上百艘船舶靠泊和進(jìn)行裝卸作業(yè)。香港不僅擁有集裝箱碼頭，而且還擁有石油、煤炭、水泥等專用碼頭。更重要的是，香港還擁有數(shù)千家航運(yùn)企業(yè)和上萬人的航運(yùn)從業(yè)人員及優(yōu)良的航運(yùn)管理人才。這些都是香港之所以能成為世界航運(yùn)中心的保證。

　　香港作為中國對外開放的一個(gè)重要門戶和亞太地區(qū)的國際金融、貿(mào)易、航運(yùn)、旅游、信息中心，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)有著越來越密切的依存關(guān)系。據(jù)介紹，目前香港港口處理的的集裝箱，約有七成與內(nèi)地有關(guān)。同時(shí)，每年進(jìn)出香港的內(nèi)地船舶超過4000艘(次)，而且內(nèi)地沿海大部分港口都開辦了至香港的集裝箱航線。香港航運(yùn)界人士確信，在未來10年內(nèi)，中國經(jīng)濟(jì)高速增長必將使香港港口的貨運(yùn)量進(jìn)一步增長。

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