汽車是現(xiàn)代人生活的一種重要代步工具，在如今講究效率和時(shí)間就是金錢的時(shí)代，交通的便捷給人類帶來的益處是巨大的。汽車的普及還為人類的社會(huì)生活創(chuàng)造了許多新鮮有趣的事物。但是卻很少有人清楚汽車的馬力有多大，下面就由學(xué)習(xí)啦主編帶您看一看世界上馬力最大的車事什么品牌的。

　　大馬力汽車的最新相關(guān)信息

　　世界上馬力最大的車“Thrust SSC”是一輛超音速車。 超音速推進(jìn)號(hào)(Thrust SSC，SSC是“超音速車”SuperSonic Car的縮寫)是一輛由英國人設(shè)計(jì)制造，使用兩具戰(zhàn)斗機(jī)用渦扇引擎(Turbofan Engine)為動(dòng)力，專門用來打破世界陸上極速紀(jì)錄(Land Speed Record，因此經(jīng)常被簡稱為LSR)的特殊車輛。
迄今(2005年中)為止Thrust SSC除了是世界陸上極速紀(jì)錄冠軍之外，它也是第一輛在正式規(guī)則之下，于陸地上突破音障的車子，創(chuàng)下平均車速1227.99公里/小時(shí)的可怕速度!(已經(jīng)超過音速) 簡介 Thrust SSC是由LSR領(lǐng)域非常知名的英國老將理察·諾伯(Richard Noble)與一位退休的英國陸基防空導(dǎo)彈空氣動(dòng)力學(xué)專家朗·艾爾(Ron Ayers)合作設(shè)計(jì)的噴射動(dòng)力車，使用兩具原本是用于英國皇家空軍F-4幽靈二式(Phantom II)戰(zhàn)斗機(jī)的軍用版“斯佩”系列渦扇引擎做為動(dòng)力來源，包括初期用來測(cè)試車輛基本穩(wěn)定性、輸出較小的Spey Mk 202，與正式測(cè)速時(shí)實(shí)際使用、動(dòng)力較強(qiáng)大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其實(shí)從未正式推出過使用“Mk 205”這種代號(hào)的版本，取而代之的，有許多Mk 202型引擎在出廠后追加了用來提升穩(wěn)定性與耐用性的改良套件，而Mk 205則是用來稱呼一些直接在出廠時(shí)就內(nèi)建改良套件的強(qiáng)化版Mk 202型之慣稱。由于材料經(jīng)過改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機(jī)溫度，透過供油系統(tǒng)的修改噴入較多的燃料后，產(chǎn)生出比標(biāo)準(zhǔn)型Mk 202更大的推進(jìn)力。相對(duì)于Mk 202約20,500磅的推進(jìn)力，改良型的Mk 205擁有高達(dá)25,000磅的推力，使得使用兩具Spey Mk 205作為動(dòng)力的Thrust SSC，擁有相當(dāng)于145輛一級(jí)方程式賽車的驚人推進(jìn)能力。 在總數(shù)超過50,000磅的最大推進(jìn)力之下，重約10噸的Thrust SSC初估可以在4秒之內(nèi)由靜止加速到161公里/小時(shí)的速度，在16秒內(nèi)由靜止加速到1,000公里/小時(shí)，如果順利的話，它理論上可在半分鐘內(nèi)劃過8公里長的距離，并且達(dá)到1370公里/小時(shí)(約850英里/小時(shí))的理論極速。 實(shí)際負(fù)責(zé)駕駛Thrust SSC挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄的安迪·格林(Andy Green)是一位現(xiàn)役的英國皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，在英軍的幽靈式戰(zhàn)斗機(jī)退役之前，他原本是個(gè)駕駛此型戰(zhàn)機(jī)的高手。雖然在過去十余年的世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)中Thrust SSC的計(jì)劃發(fā)起人兼總監(jiān)的理察·諾伯一直是親身上陣駕駛挑戰(zhàn)車輛，但在這次的計(jì)劃中諾伯決定退居幕后不自己上陣，改以選秀淘汰的方式選出了安迪·格林來實(shí)際駕駛紀(jì)錄挑戰(zhàn)車。為了習(xí)慣超音速車獨(dú)特的后輪轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，格林曾在英國本土利用一輛加長軸距與改為后輪轉(zhuǎn)向的奇怪舊型奧斯丁Mini改裝車練習(xí)如何利用后輪控制轉(zhuǎn)向。根據(jù)車隊(duì)方面表示，后輪轉(zhuǎn)向車在超高速的直線行使上擁有勝過前輪轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)的直線穩(wěn)定性，這對(duì)于習(xí)慣前輪轉(zhuǎn)向的絕大部分汽車駕駛來說，是種很難理解與想像的事實(shí)。