世界之大無(wú)奇不有，你知道速度最快的汽車(chē)是哪輛嗎?

　　世界上最快的車(chē)——音速之風(fēng)陸地極速車(chē)

　　音速之風(fēng)陸地極速車(chē)，是美國(guó)承包商斯塔克斯使用實(shí)驗(yàn)性軍方火箭飛機(jī)、美國(guó)宇航局航天器以及核彈的零部件制造的一款高速汽車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“LSRV”。

　　理論上，其發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生大約60000磅的推進(jìn)力，加速度可達(dá)每秒100英里，最高時(shí)速可達(dá)1400-2000英里(約3218公里/小時(shí))。

　　簡(jiǎn)介

　　美國(guó)承包商瓦爾多・斯塔克斯使用航天器及核彈零部件制造了一輛高速汽車(chē)，名為“音速之風(fēng)陸地極速車(chē)”，最高時(shí)速可達(dá)到令人吃驚的2000英里(約合每小時(shí)3218公里)，旨在打破英國(guó)人1997年“超音速車(chē)”創(chuàng)造的世界陸上時(shí)度1227公里紀(jì)錄。

　　這輛車(chē)的鈦燃料罐和球形結(jié)構(gòu)來(lái)自于美國(guó)宇航局的航天器和彈道導(dǎo)彈，獨(dú)特的尾部設(shè)計(jì)。斯塔克斯表示“尾鰭”可以讓沖擊波分散到汽車(chē)兩側(cè)，其穩(wěn)定“音速之風(fēng)”的方式與自行車(chē)的輔助輪相同。采用X-15的發(fā)動(dòng)機(jī)，具備打破陸上速度紀(jì)錄的實(shí)力。

　　“音速之風(fēng)”的首次測(cè)試在幾年后進(jìn)行，斯塔克斯已經(jīng)選擇了幾個(gè)測(cè)試地點(diǎn)，其中包括美國(guó)猶他州的博訥維爾賽道。這條賽道長(zhǎng)12英里(約合19公里)，很多速度紀(jì)錄都在這里誕生。

　　造車(chē)

　　“音速之風(fēng)”的外形酷似珍珠串的巨大而笨重的金屬版。在莫哈韋沙漠邊緣，斯塔克斯還專(zhuān)門(mén)為“音速之風(fēng)”建造了一個(gè)車(chē)庫(kù)。

　　白天，斯塔克斯是一位承包商。晚上，他的大部分時(shí)間都用在制造“音速之風(fēng)”上。這輛多輪標(biāo)槍形汽車(chē)長(zhǎng)15.24米，斯塔克斯希望它能夠打破1997年創(chuàng)造的陸上速度紀(jì)錄。當(dāng)前的陸上速度紀(jì)錄保持者，英國(guó)人制造的“ThrustSSC超音速車(chē)”，成績(jī)?yōu)槊啃r(shí)1227公里，由駕駛員安迪・格林1997年10月15日創(chuàng)造。

　　“音速之風(fēng)”使用了軍方X-15火箭飛機(jī)、“紅石”和“下士”核彈以及美國(guó)“阿波羅”服務(wù)艙的零部件。1967年10月3日，X-15火箭飛機(jī)創(chuàng)造了至今未被打破的亞軌道速度紀(jì)錄，成績(jī)?yōu)槊啃r(shí)7272公里。

　　據(jù)斯塔克斯透露，他在上世紀(jì)80年代購(gòu)買(mǎi)了這些零部件，僅用了區(qū)區(qū)幾千美元。他計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)甲醇-液態(tài)氧混合燃料，讓“音速之風(fēng)”變得幾乎與一枚受控制的炸彈一模一樣。

　　斯塔克斯指出，從理論上說(shuō)，他的發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生大約6萬(wàn)磅(約合27215公斤)推進(jìn)力，超過(guò)美國(guó)空軍的X-15。“音速之風(fēng)”能夠保持每秒 100英里(約合每小時(shí)160公里)的加速度，最高時(shí)速在1400到2000英里(約合每小時(shí)2253到3218公里)之間。斯塔克斯的設(shè)計(jì)利用超音速行 駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊波緩沖和穩(wěn)定“音速之風(fēng)”。

　　他表示“音速之風(fēng)”能夠在突破音障——大約每小時(shí)760英里(約合每小時(shí)1223公里)。——后繼續(xù)平穩(wěn)行駛。在接近音速時(shí)，陸地上的駕駛者和超音速飛行員會(huì)經(jīng)受沖擊波產(chǎn)生的震動(dòng)。在挑戰(zhàn)陸上速度紀(jì)錄時(shí)，這種震動(dòng)能夠?qū)е聻?zāi)難性偏移，讓汽車(chē)偏離直線路線。據(jù)斯塔克斯透露，突破音障后的行駛非常流暢。在設(shè)計(jì)上，“音速之風(fēng)”采用一個(gè)移動(dòng)機(jī)翼，外形符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，在汽車(chē)下面形成較小的壓力。“音速之風(fēng)”前部的7個(gè)小輪子和后部的2個(gè)固定輪——輪圈沿著一個(gè)三角結(jié)構(gòu)移動(dòng)——增加了至關(guān)重要的穩(wěn)定性。

　　“音速之風(fēng)”尾部采用類(lèi)似火箭的鰭形結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)將沖擊波分散到汽車(chē)兩側(cè)。斯塔克斯使用橫向沖擊波的方式與自行車(chē)輔助輪相同，他希望通過(guò)這一設(shè)計(jì)平穩(wěn)突破音障，同時(shí)在產(chǎn)生更少湍氣流情況下進(jìn)一步提升速度。他在接受“?？怂剐侣?rdquo;采訪時(shí)表示，他計(jì)劃在英國(guó)以外的地區(qū)創(chuàng)造新紀(jì)錄，讓美國(guó)獲得這項(xiàng)榮譽(yù)。