世界這么大，你知道最大的飛機(jī)是什么嗎?

　　世界最大的飛機(jī)——安-225運(yùn)輸機(jī)

　　安東諾夫安-225運(yùn)輸機(jī)(烏克蘭文：Антонов Ан-225 "Мрія"，俄文：Антонов Ан-225 "Мрия"，英文：Antonov An-225 "Mriya“，中文：米莉亞/夢(mèng)幻;北約代號(hào)：Cossack，中文：哥薩克)是蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)。

　　安-225運(yùn)輸機(jī)是為運(yùn)輸暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)而研制，最大起飛重量640噸，機(jī)艙最大載重250噸，機(jī)身頂部最大載重200噸，長(zhǎng)度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飛機(jī)[3] (盡管大力神號(hào)水上飛機(jī)翼展97.54米，但因?yàn)樗鼘?shí)際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現(xiàn)下只被視為是一種翼地效應(yīng)飛行器)。

　　安-225運(yùn)輸機(jī)僅生產(chǎn)一架，現(xiàn)歸烏克蘭所擁有。

　　發(fā)展沿革

　　安-225運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時(shí)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計(jì)，原計(jì)劃制造兩架，由于開(kāi)發(fā)時(shí)間非常短，安-225的大部分概念都是來(lái)安-124運(yùn)輸機(jī)。1988年11月30日，第一架安-225完工出廠(chǎng)，注冊(cè)號(hào)：CCCP-82060，12月21日在基輔進(jìn)行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風(fēng)雪號(hào)的背負(fù)飛行。

　　20世紀(jì)80年代晚期，由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計(jì)劃，因此暴風(fēng)雪計(jì)劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專(zhuān)門(mén)為了太空計(jì)劃而設(shè)計(jì)建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運(yùn)輸機(jī)僅有一架。

　　外形設(shè)計(jì)

　　安-225是在安-124基礎(chǔ)上了延長(zhǎng)機(jī)身，延長(zhǎng)后機(jī)身全長(zhǎng)84米，但客艙的基本橫截面和頭部艙門(mén)未變，取消了后部裝貨斜板/艙門(mén)。

　　為了背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)并避開(kāi)在飛行過(guò)程中航天飛機(jī)后方所產(chǎn)生的亂流，安-124原本的單垂尾設(shè)計(jì)被兩個(gè)位于水平尾翼末端帶上反角的對(duì)稱(chēng)式垂直尾翼所取代，變成一個(gè)由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。

　　為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也被增加到六具，而全機(jī)結(jié)構(gòu)也根據(jù)尺碼與重量的增加而進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化。飛機(jī)總重和載重能力都增加了50%。

　　起落架部分，鼻輪是由兩對(duì)復(fù)輪一共4個(gè)輪胎組成，而腹輪部分則是前后七組復(fù)輪左右共兩排，總共有28個(gè)輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉(zhuǎn)向作用以提升飛機(jī)在地面滑行時(shí)的機(jī)動(dòng)性。

　　獲得榮譽(yù)

　　國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)在2004年11月制定的新世界紀(jì)錄標(biāo)準(zhǔn)中，安-225是長(zhǎng)程飛行的載重紀(jì)錄保持者，擁有多項(xiàng)起飛重量300噸以上等級(jí)型號(hào)的世界紀(jì)錄