世界上最大掛車(chē)

　　小編以前只見(jiàn)過(guò)一個(gè)人駕駛的汽車(chē)，最多還見(jiàn)過(guò)兩個(gè)車(chē)頭的卡車(chē)，但我不知道的是，在這個(gè)世界上，居然存在著需要30個(gè)人同時(shí)駕駛的大型掛車(chē)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為你帶來(lái)的相關(guān)資料。

　　掛車(chē)

　　掛車(chē)是指由汽車(chē)牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛。 由一輛汽車(chē)(貨車(chē)或牽引車(chē)、叉車(chē))與一輛或一輛以上掛車(chē)的組合。載貨汽車(chē)和牽引汽車(chē)為汽車(chē)列車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)節(jié)，稱(chēng)為主車(chē);被主車(chē)牽引的從動(dòng)車(chē)節(jié)稱(chēng)為掛車(chē)。 是公路運(yùn)輸?shù)闹匾?chē)種，采用汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡(jiǎn)單的重要手段。具有迅速、機(jī)動(dòng)、靈活、安全等優(yōu)勢(shì);可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸。掛車(chē)的總重量由它自身承受的稱(chēng)為全掛車(chē)，通常全掛車(chē)也簡(jiǎn)稱(chēng)掛車(chē)。特點(diǎn)是本身無(wú)動(dòng)力，獨(dú)立承載，依靠其他車(chē)輛牽引行駛的車(chē)輛掛車(chē)是就其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需由汽車(chē)牽引，才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車(chē)輛，用于載運(yùn)人員或貨物;特殊用途。掛車(chē)按掛車(chē)與牽引汽車(chē)的連接方式分為全掛車(chē)和半掛車(chē)。全掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車(chē);半掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其部分質(zhì)量由牽引車(chē)承受的掛車(chē)。

　　專(zhuān)用超大型工程掛車(chē)

　　美國(guó)航天局專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸和啟動(dòng)的專(zhuān)用超大型工程掛車(chē)，長(zhǎng)40米，寬35米，高8米，重達(dá)2721噸!

　　沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。看看這個(gè)180的工程師走在這個(gè)龐然大物的旁邊，如同螞蟻一樣矮小。大卡車(chē)在它面前，也只有俯首稱(chēng)臣的份!

　　這輛車(chē)一共有一共有8個(gè)履帶，其材料都是由鋼制履板制成的，由456片長(zhǎng)2.28m，寬0.45m的鋼制履板結(jié)合而成。

　　這個(gè)大型掛車(chē)擁有著屬于自己的通道，其它車(chē)輛并不能搶它的道，因此，這樣的特殊待遇可以展現(xiàn)出這輛大型特殊工程用車(chē)的特殊身份。

　　這樣的大型車(chē)當(dāng)然不只是一個(gè)人就操控它的，它必須由30個(gè)包括駕駛?cè)藛T和工程師在上面操作它才能完成工作，順利將運(yùn)輸火箭順利送往到發(fā)射的地方。

　　發(fā)展

　　2010年，汽車(chē)車(chē)身及掛車(chē)制造行業(yè)保持著快速的發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。2010年汽車(chē)車(chē)身及掛車(chē)制造行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值467.945億元，同比增長(zhǎng)45.97%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入466.95億元，同比增長(zhǎng)47.64%;行業(yè)企業(yè)個(gè)數(shù)達(dá)到351家，總資產(chǎn)264.44億元。2011年以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)與物流市場(chǎng)繼續(xù)保持快速的發(fā)展，從而促使汽車(chē)車(chē)身及掛車(chē)制造行業(yè)繼續(xù)保持快速的發(fā)展趨勢(shì)。由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁，加之汽車(chē)消費(fèi)政策的調(diào)整影響，2010年汽車(chē)市場(chǎng)整體呈兩頭高、中間低的U型走勢(shì)。2010年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.44%和32.37%，繼續(xù)保持世界汽車(chē)銷(xiāo)售強(qiáng)國(guó)地位。2011年上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為915.60萬(wàn)輛、932.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.48%和3.35%。一方面中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)仍將快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民生活水平穩(wěn)步提高，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進(jìn)程加快，出口逐步恢復(fù)，這一切都意味著對(duì)于汽車(chē)的整體需求不會(huì)減少。另一方面，雖然一些大城市車(chē)多為患，但許多三、四線(xiàn)城市汽車(chē)保有量相對(duì)較低，還有著巨大的增長(zhǎng)空間，同時(shí)各家車(chē)企也有眾多的車(chē)型能夠充分滿(mǎn)足各種不同層次的需求。因此，2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展將帶動(dòng)汽車(chē)車(chē)身需求量的擴(kuò)大，將為汽車(chē)車(chē)身制造業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，汽車(chē)車(chē)身需求市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示2010年以來(lái)，我國(guó)商用汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)回升明顯，尤其是載貨汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅量猛增。其中，重卡銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)59.93%，重卡中的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售35.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.98%，半掛牽引車(chē)成為拉動(dòng)重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要車(chē)型，半掛車(chē)在專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性日趨明顯。半掛車(chē)屬于專(zhuān)用汽車(chē)，半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到311家，集中度CR4為20%。近幾年，我國(guó)海運(yùn)、公路貨運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)日益繁榮，促使半掛車(chē)市場(chǎng)需求增大，未來(lái)幾年中國(guó)半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)廣闊的市場(chǎng)前景將日益凸顯。

　　分類(lèi)

　　半掛車(chē)全掛車(chē)或半掛車(chē)并無(wú)自帶的動(dòng)力裝置，它們與牽引汽車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)屬于汽車(chē)范疇。半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心(當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。即：掛車(chē)的總重量一部分由牽引車(chē)承受的。其特點(diǎn)：本身無(wú)動(dòng)力，與主車(chē)共同承載，依靠主車(chē)牽引行駛的車(chē)輛。軸式掛車(chē)，是一種單軸車(chē)輛，專(zhuān)用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物。掛車(chē)只有與牽引車(chē)或其他汽車(chē)一起才能組成完整的運(yùn)輸工具。牽引桿掛車(chē) draw bartrailer牽引桿掛車(chē)是至少有兩根軸的掛車(chē)，具有：一軸可轉(zhuǎn)向;通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車(chē)聯(lián)結(jié);牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤(pán)上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車(chē)也作為牽引桿掛車(chē)?？蛙?chē)掛車(chē) bustrailer客車(chē)掛車(chē)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車(chē)。它可按1.2.2和1.2.3裝備。牽引桿貨車(chē)掛車(chē) goodsdraw bartrailer牽引桿貨車(chē)掛車(chē)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車(chē)。通用牽引桿掛車(chē) general purposedraw bartrailer通用牽引桿掛車(chē)是一種在敞開(kāi)(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車(chē)。專(zhuān)用牽引桿掛車(chē) specialdraw bartrailer專(zhuān)用牽引桿掛車(chē)是一種牽引桿掛車(chē)，按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作：需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物;只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如：乘用車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)、消防掛車(chē)、低平板掛車(chē)、空氣壓縮機(jī)掛車(chē)等)。全掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車(chē);全掛車(chē)常用于工廠、碼頭、港口、倉(cāng)庫(kù)、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，可用一輛叉車(chē)、牽引車(chē)等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車(chē)。

　　技術(shù)參數(shù)

　　1、尺寸參數(shù)

　　掛車(chē)的尺寸參數(shù)主要包括：外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車(chē)的連接尺寸等，全掛車(chē)的尺寸多指承重面尺寸。2、質(zhì)量參數(shù)(1)最大裝載質(zhì)量：掛車(chē)能夠裝載的最大質(zhì)量;(2)整備質(zhì)量：掛車(chē)帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車(chē)質(zhì)量;(3)總質(zhì)量：最大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和。3、輪胎數(shù)量及型號(hào)，全掛車(chē)一般用實(shí)心胎，承重能力強(qiáng)、不爆胎，但相對(duì)速度較慢。