當(dāng)你坐在火車(chē)上旅行的時(shí)候，是否有想過(guò)著世界上最長(zhǎng)的火車(chē)是有多長(zhǎng)呢？以下是小編為大家整理的資料，供大家閱讀。

　　世界最長(zhǎng)旅程火車(chē)一;

　　亞大鐵路是世界上最長(zhǎng)的鐵路，修建于1904年7月13日，歷時(shí)13年才完工。它穿越烏拉爾山脈，在西伯利亞的針葉林上延伸，幾乎跨越了地球周長(zhǎng)1/4的里程;它將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、遠(yuǎn)東地區(qū)連接起來(lái)。其中歐洲部分約占19.1%，亞洲部分約占80.9%，共跨越8個(gè)時(shí)區(qū)、3個(gè)地區(qū)、14個(gè)省份。鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，從莫斯科到達(dá)終點(diǎn)站海參崴共9288公里，需要七天七夜的時(shí)間 。

　　西伯利亞大鐵路曾經(jīng)被稱(chēng)為俄羅斯的“脊柱”、連接歐亞文明的紐帶，對(duì)俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經(jīng)濟(jì)、文化交流產(chǎn)生過(guò)舉足輕重的影響。特別是第二次世界大戰(zhàn)期間，這條鐵路為蘇聯(lián)打敗德、日法西斯作出了卓越的貢獻(xiàn)。

　　2011年8月20日晚上23點(diǎn)，在經(jīng)過(guò)了大半年的策劃之后，我?guī)е?2個(gè)從多多自助游網(wǎng)上招集的旅友(有3個(gè)是旅友帶來(lái)的朋友)踏上了K19次國(guó)際列車(chē)(從北京到莫斯科)，在國(guó)內(nèi)晃晃悠悠走了1天2夜后，于22日凌晨到達(dá)俄羅斯的遠(yuǎn)東國(guó)門(mén)——后貝加爾火車(chē)站，因?yàn)榱熊?chē)要在這里換軌(中國(guó)鐵路和俄羅斯鐵路寬度不一樣)，所有人都要下車(chē)在這個(gè)小站等候6個(gè)多小時(shí)。

　　世界最長(zhǎng)旅程火車(chē)二;

　　這是世界上最長(zhǎng)的火車(chē)之旅——4683公里橫穿中國(guó)。攝影師Matthieu Paley帶著妻子和兩個(gè)兒子打算從香港到大西北，而這條線(xiàn)路似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　Paley說(shuō)：“我相信這一路會(huì)非常精彩，我們將會(huì)看到真實(shí)的中國(guó)!中國(guó)大地將宛若一幅山水畫(huà)在我們面前展開(kāi)!更贊的是，這趟52個(gè)小時(shí)的火車(chē)之旅將從廣州出發(fā)，抵達(dá)新疆，這比坐飛機(jī)更簡(jiǎn)單、更便宜。”

　　火車(chē)(Train)，人類(lèi)的現(xiàn)代交通工具之一，是人類(lèi)利用化石能源運(yùn)輸?shù)牡淅Ｊ侵冈阼F路軌道上行駛的車(chē)輛，通常由多節(jié)車(chē)廂所組成。人類(lèi)歷史上最重要的機(jī)具，早期稱(chēng)為蒸汽機(jī)車(chē)，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車(chē)按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車(chē)和載客的客車(chē)，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車(chē)。1804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，時(shí)速為5至6公里。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車(chē)”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)了世界上第一列真正在軌上行駛的火車(chē)。1879年，德國(guó)西門(mén)子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)。隨著火車(chē)的普及，改變了人們騎馬(或以其他牲畜為主要?jiǎng)恿?的出行方式。中國(guó)早期的火車(chē)車(chē)廂是綠色的，因此叫綠皮車(chē)。2007年，動(dòng)車(chē)組第一次開(kāi)進(jìn)了北京站、興城站。