世界最大的貨船能載多少噸是什么
世界最大的貨船能載多少噸是什么
很少有人去了解過海運的知識，但是國家之間交流的增強使得我們的海運發(fā)展事業(yè)越來越受到關注，其中貨船作為最佳的海運工具，是被用作最廣泛的海運工具之一。下面是學習啦小編給大家?guī)淼南嚓P資料，歡迎閱讀!
世界最大的貨船：“愛瑪·馬士基號”
據(jù)英國《每日快報》、《每日郵報》、《每日鏡報》10月31日報道，兩個月前從丹麥奧爾胡斯港展開處女航的集裝箱貨輪“愛瑪·馬士基號”堪稱是世界上最大的超級貨輪，它上面能裝載11000個巨大的金屬集裝箱。
日前，“愛瑪·馬士基號”正載著滿船供歐洲人過圣誕節(jié)的貨物從中國駛向英國，它將在本周六抵達英國的費利克斯托港。 和12層辦公樓一樣高 據(jù)報道，世界上最大的集裝箱貨輪“愛瑪·馬士基號”在丹麥制造，隸屬于丹麥著名的馬士基海運公司。它于9月初從丹麥奧爾胡斯港展開處女航，在10月1日抵達新加坡，接著抵達中國深圳和香港，“愛瑪·馬士基號”在亞洲裝載上滿船貨物后，如今正在穿越地中海，駛往英國途中，它將于本周六抵達英國的費利克斯托港。
據(jù)悉，“愛瑪·馬士基號”長達397米，比英國倫敦議會大廈還長;它的寬度達到56米，不適合穿過巴拿馬運河;當它裝滿貨物后有60多米高，和12層的辦公樓差不多。“愛瑪·馬士基號”上錨鏈的重量，就相當于5頭成年非洲大象的重量，它的發(fā)動機能夠產生相當于1156輛家庭轎車馬力的總和;而輪船的推進器重達130噸，跟20頭非洲大象一樣重。 有1萬多個集裝箱 “愛瑪·馬士基號”上載有11000個金屬集裝箱，每個集裝箱都和貨運卡車一樣龐大。由于它在處女航中運載的都是供英國人和歐洲人過圣誕節(jié)時用的進口物品，因此這艘“超級貨輪”被英國人戲稱為“圣誕號”。
據(jù)悉，“愛瑪·馬士基號”上的貨物包括5噸圣誕餅干、17集裝箱玩具、一集裝箱數(shù)碼相機、1236小箱日歷、10800件男性襯衫、一集裝箱化妝品、65萬個塑料包、12噸廚房用具、188.6萬個圣誕裝飾品、1939雙皮鞋、9000雙運動鞋以及眾多T恤、裙子、皮沙發(fā)等。 當這艘“超級貨輪”于本周六抵達英國港口后，通過現(xiàn)代化設備，卸下所有集裝箱甚至不需要超過一天時間。英國海事聯(lián)盟“英國鸚鵡螺號”專家安德魯·利寧頓說：“在上世紀70年代，一艘普通的集裝箱船靠岸后，你需要花150小時才能將所有貨物卸上岸。”如果將“愛瑪·馬士基號”上的所有集裝箱一個接一個排起來，可以排到45英里長。數(shù)千輛英國卡車將整裝待命，將這些來自中國的圣誕商品運送到全英國各地的商店中。“愛瑪·馬士基號”在英國卸完貨物后，將繼續(xù)經過歐洲、新加坡，前往中國香港和日本。
據(jù)悉，如果在1966年——集裝箱貨船進行首次世界航行之前，“愛瑪·馬士基號”上的這些貨物需要40艘貨船才能運到英國，并且每艘貨船上要裝備30名船員?？墒?ldquo;愛瑪·馬士基號”超級集裝箱貨輪上，卻只需要13名船員而已。 “愛瑪·馬士基號”堪稱是世界上最大的集裝箱輪船，但它“世界最大貨輪”的頭銜可能不會保持太久，因為它的11艘姊妹船正在建造之中。此外還有消息稱，日韓也正在打造更大的貨輪，將來建造的船只可以裝載18000個金屬集裝箱，這種船事實上將成為“漂浮的城市”，因為它能向全世界供應任何東西。
愛瑪·馬士基號的具體介紹
2006年8月12日受洗下水、同年9月8日進行處女航的艾瑪·馬士基號是以快桅集團前任總裁阿諾·馬士基·麥金尼·慕勒(Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller)已過世的妻子為名，自從下水之后就承襲了全世界最大的集裝箱船之頭銜。除此之外，由于世界船舶長度排名第一的超級油輪諾克·耐維斯號(Knock Nevis，船長458米)已于2010年在印度報廢拆解，使得397米長的艾瑪·馬士基號同時也擁有還在航行中最長船只的頭銜。
艾瑪·馬士基號排水量170,974噸，擁有11,000 TEU的載貨能力，主要行駛于丹麥奧胡斯(Århus)與東亞地區(qū)間的歐亞航線上，其經常泊靠的海港包括有歐洲的不來梅港(Bremerhaven)、鹿特丹與亞洲的深圳、香港等地，因此也是經常穿越蘇伊士運河的?？椭?。
貨船的主要結構和組成
現(xiàn)代運輸船舶盡管種類繁多，構造不一，但都是由船體(包括上層建筑)和動力裝置(見船舶動力裝置)兩部分組成，并配置有各種舾裝設備和系統(tǒng)。
船體及其上層建筑 運輸船舶的主體，為旅客、船員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。
鋼質運輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成，由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。船底有單底和雙底結構，由船底外板(包括平板龍骨)、內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩種。橫骨架式結構由肋板(橫向構件)、中桁材(位于船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨)、旁桁材(位于船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組成;縱骨架式結構減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由水密的舷側外板和加強它的骨架(肋骨和舷側縱桁、縱骨等)組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在尾端設尾柱。船體內部設若干道艙壁，形成不同用途的艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙、尾尖艙，以保安全。安裝主機、輔機及其附屬設備的機艙一般設在船中部或尾部，相應的船型稱為中機型或尾機型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一層，如油船、散貨船;多則十余層，如遠洋客船。貫通首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強度須能承受船上的載荷和外界水壓力，以及風浪中所產生的彎曲和扭轉等應力。
上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船多為中機型,其上層建筑分別設在船首、船尾和中部,分別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺、海圖室、電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂的場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別或全部聯(lián)接起來。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長首樓船;把尾樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長尾樓船。20世紀初，船主們?yōu)榱藬U大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶噸位丈量法規(guī)中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計入總噸位，從而減輕了各種服務費用及納稅額，因此長期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全，所以現(xiàn)在已由國際海事組織修改丈量法規(guī)，取消了這種船型?，F(xiàn)代貨船以尾機型居多，上層建筑也多設在船尾?？痛纳蠈咏ㄖ蓉洿陌l(fā)達，甲板層數(shù)多，每層內部用鋼質圍壁加以分隔，成為旅客居住和進行各種活動的場所。
動力裝置 包括為船舶提供推進動力的主機，為全船提供電力和照明的發(fā)電機組，以及其他各種輔機和設備。主機是運輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運輸船舶的主機絕大多數(shù)為低速或中速柴油機，由它直接或減速后驅動裝在尾部的螺旋槳來推動船舶前進。除柴油機外，也有少數(shù)船舶采用蒸汽機、汽輪機、燃氣輪機乃至核動力裝置。柴油機船上發(fā)電機組為2~3臺柴油發(fā)電機組，一般采用400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機和設備主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換器、管路、油水柜等。
舾裝設備和各種系統(tǒng) 舾裝設備包括:①操縱設備，如舵設備;②系船設備，如錨泊設備和系泊設備等;③關閉設備，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等;④信號設備如信號燈、信號旗等;⑤救生設備，如救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等;⑥起貨設備，如貨船上的吊桿裝置和甲板起重機(見船舶起貨設備)，油船上的貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等;⑦其他設備,如客船上的防搖設備，拖船上的拖帶設備，頂推船上的頂推裝置等。船上各種系統(tǒng)包括:將艙底積水排出船外的艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水系統(tǒng)，送水滅火的消防系統(tǒng)，排除甲板積水、糞便水和洗濯污水的疏水、處理和排污系統(tǒng)，供給船員和旅客所需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通風、取暖和空氣調節(jié)系統(tǒng)等。
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