世界最大的工程

　　世界七大工程奇跡，簡稱世界工程奇跡，是指近代至現(xiàn)代七項(xiàng)最大型的工程，由美國土木工程師學(xué)會(huì)選出。讓小編給大家介紹下。

　　世界最大的工程

　　巴拿馬運(yùn)河

　　巴拿馬運(yùn)河位于拉丁美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長82公里，寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米，連接太平洋和大西洋。建造巴拿馬運(yùn)河的負(fù)責(zé)人法國的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日負(fù)責(zé)開始動(dòng)工開鑿巴拿馬運(yùn)河，但是在高燥地帶開鑿蘇伊士運(yùn)河和在熱帶叢林內(nèi)開鑿?fù)耆煌?，洪水、泥濘、熱帶的流行病如瘧疾、黃熱病等造成的高死亡率迫使法國人放棄了這個(gè)計(jì)劃。1903年，工程由美國接手。1914年8月15日，巴拿馬運(yùn)河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了14800公里。為了建造巴拿馬運(yùn)河，法國在開始付出了3億美元，美國又追加了3億7500萬美元，共挖掘了1億7700萬方土方，用了450萬方混凝土，最多時(shí)有4萬工人同時(shí)施工。

　　荷蘭三角洲工程

　　荷蘭三角洲工程。荷蘭近1/3的國土位于海平面以下。為阻止海洋的進(jìn)犯，他們建起一系列巨型防洪屏障。該計(jì)劃是在風(fēng)暴頻發(fā)的北海之中建造一道30公里長的防洪堤，以防海水的襲擊，與此同時(shí)，在防洪堤后面建一個(gè)既沒有潮汐也沒有洪災(zāi)危險(xiǎn)的淡水湖。

　　帝國大廈

　　帝國大廈位于美國紐約市，共有102層。由Shreeve, Lamb, and Harmon建筑公司設(shè)計(jì)，1930年動(dòng)工到1931年5月1日落成，只用了410天。它的名字來源于紐約州的別稱The Empire State(帝國之州)。帝國大廈在世界貿(mào)易中心興建之前，一直是紐約市最高的建筑，并且在很長一段時(shí)間內(nèi)也是全球最高的建筑。在它興建之前克萊斯勒大廈是全球最高的建筑。目前它是美國第二高的建筑，排在芝加哥的西爾斯大樓之后。帝國大廈原本共381米，20世紀(jì)50年代安裝的天線使它的高度上升至448.7米。根據(jù)估算，建造帝國大廈的材料約有330000噸。大廈總共擁有6500個(gè)窗戶、73部電梯，從底層步行至頂層須經(jīng)過1860級(jí)臺(tái)階。它的總建筑面積為204,385萬平方米。

　　金門大橋

　　金門大橋是美國舊金山市的標(biāo)志性建筑。它跨越聯(lián)接舊金山灣和太平洋的金門海峽，南連舊金山的北端，北通加州的馬林縣，位于北緯37°49′，西經(jīng)122°29′。金門大橋橋墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的懸索橋，寬27.5米，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達(dá)227.4米，全橋總長2737.4米。1933年1月5日大橋開始施工，在1937年4月完工，同年5月27日對(duì)行人開放。第二天(5月28日)，隨著羅斯?？偨y(tǒng)在華盛頓按下一個(gè)電鈕，該大橋?qū)ζ囬_放。而金門大橋的兩個(gè)橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長的跨度。這兩個(gè)橋墩直到不久之前還是世界上最高的懸索橋橋墩。1957年之前它還是世界上最長的懸索橋。

　　加拿大國家電視塔

　　加拿大國家電視塔高553.3米，曾是世界上最高的自立構(gòu)筑物。位于加拿大安大略省的多倫多市，是該市的標(biāo)志性建筑，每年有超過200萬人次參觀。加拿大國家電視塔由加拿大國家鐵路公司建造于1976年，目的是顯示加拿大強(qiáng)大的工業(yè)。最初只是被設(shè)計(jì)為傳送廣播電視信號(hào)的天線，305米高度處有用于傳送預(yù)告信號(hào)的微波接收器。而廣播天線位于塔的最頂端。電視塔內(nèi)建有高447米的金屬階梯，共1,776級(jí)，是世界上最高的金屬階梯，這些階梯用于緊急用途。

　　伊泰普大壩

　　伊泰普大壩位于巴西巴拉那河，是直至三峽大壩完工前全球當(dāng)時(shí)最大的水利工程。大壩于1970年1月動(dòng)工，1984年5月5日落成。大壩高225米，長8000米，所用混凝土達(dá)1180萬立方米。用這些混凝土，可建一個(gè)供200萬人居住的城市，或者建造一條從大壩通到美國紐約的高速公路。大壩修筑形成的伊泰普水庫最高水位達(dá)233米，水庫總?cè)萘?90億立方米。水電站的主機(jī)房高112米，長968米，寬99米，面積相當(dāng)于四個(gè)足球場。水電站的裝機(jī)容量1260萬千瓦，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出世界原居前列的美國大古力水電站(650萬千瓦)和俄羅斯薩場斯卡亞水電站(640萬千瓦)。[1]

　　英法海底隧道

　　英法海底隧道是一條把英國英倫三島連接往歐洲法國的鐵路隧道，1987年12月1日動(dòng)工，1994年5月6日開通。隧道橫跨英倫海峽，使由歐洲往返英國的時(shí)間大大縮短。隧道長度50.5公里，僅次于日本青函隧道。海底長度37.9公里。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區(qū)間火車、載運(yùn)其他公路車輛(大客車、一般汽車、摩托車、自行車)的區(qū)間火車。隧道由歐洲隧道技術(shù)公司經(jīng)營，但因?yàn)樗淼澜ㄔ熨M(fèi)用極高，所以債務(wù)沉重。