承載和非承載的區(qū)別
承載和非承載的區(qū)別
承載式和非承載式車身到底有什么區(qū)別?到底哪個(gè)好?”傻傻分不清。網(wǎng)上還有各種長篇大論，傻傻的筆者沒有耐心看完的。今天，就用文字與圖片的結(jié)合來為大家簡述一下，希望能用短短的一兩分鐘就能讓大家明白二者的區(qū)別吧。
汽車車身承載式和非承載式的區(qū)別
非承載式車身：非承載式車身顯著的特點(diǎn)就是在汽車的底盤部分，這里非承載式車身會有專門的底盤受力結(jié)構(gòu)，用來安裝懸掛、發(fā)動機(jī)、傳動等機(jī)械結(jié)構(gòu)。然后，在這一整體結(jié)構(gòu)之上，整個(gè)人員乘坐的車身部分為另外一個(gè)整體。
優(yōu)點(diǎn)：
1、車身強(qiáng)度好、剛性高，能提高汽車安全性
2、有較強(qiáng)的相對抗沖擊力和抗顛簸的性能
缺點(diǎn)：
1、重量過大，重心相對較高，
2、乘坐舒適性相對較差
用途：主要用于載重貨車、專業(yè)越野車。(隨技術(shù)革新，一些硬派越野車也逐漸開始使用承載式車身)
承載式車身：
沒有單獨(dú)的承受外力底盤結(jié)構(gòu)。承受外力結(jié)構(gòu)部件與乘員乘坐車身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發(fā)動機(jī)、傳動等機(jī)械結(jié)構(gòu)，外部覆蓋好外觀沖壓件后即成型。
優(yōu)點(diǎn)：
1、重量相對較輕、重心也相對低一些
2、車內(nèi)空間利用率較高、乘坐舒適性相對好
缺點(diǎn)：抗扭和承載力相對比較弱
用途：主要用于偏城市用途家用轎車和都市SUV領(lǐng)域
承載式車身與非承載車身的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)
承載式車身
承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動機(jī)、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)。
說白了，承載式車身就是整個(gè)車身為一體，懸掛直接聯(lián)在車身上。這樣的車身優(yōu)勢是：公路行駛非常平穩(wěn)，整個(gè)車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點(diǎn)就是底盤強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，當(dāng)四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會發(fā)生變形另外，另外制造成本偏高。
大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)
非承載式車身
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。
其優(yōu)點(diǎn)是有獨(dú)立的大梁，底盤強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好，此外四個(gè)車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。
缺點(diǎn)就是車身和車架是剛性聯(lián)接的，在公路上行駛的時(shí)候，不是很平穩(wěn)，會產(chǎn)生震動。另外遇到危險(xiǎn)(如翻車)的時(shí)候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅。
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